線束壓接點
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-13
線束壓接點的實例教程
3，接點位置的選擇，避免產生回頭線，尤其是濕區位置，有回頭線，不利于splice點密封。
4，同一個壓接點，避免超過10根導線共壓，換句話說，一旦超過10根導線共壓，需要額外再設置新的壓接點。
5，同一個壓接點，最小線徑的導線線徑不能低于該壓接點所有導線的線徑之和的10%
6，壓接點左右兩邊都線徑之和盡量相等，最小的不能小于另外一邊的50%
7，壓接點最小線徑的導線的線徑，盡量大于該壓接點最大線徑的16%
8，當一根導線連接兩個壓接點時，則這兩根壓接點的距離不小于150mm。下圖SP1與SP2的距離要大于150mm。
9，壓接點的位置與分支點，卡扣/扎帶的距離需要大于50mm，接點之間的距離也要大于50mm（can線例外），這樣才能有效地避免接點之間的接觸。
4 壓接點的保護
如果線束接點的保護不合理，會造成線束接點處刺破絕緣，或接點進水，形成短路故障。
總體來說，汽車接點分布分為干區和濕區兩大類，處在干區的接點使用專用的膠布進行保護，處在濕區的接點則需要使用含膠熱縮管或丁基膠進行保護，以達到防水密封的效果。
如上圖所示，涉水線以下部位稱為濕區，除濕區外的其余部分都為干區。
5 總結：
本文系統的介紹了壓接點的定義，分類，壓接點的位置選擇及保護，在做布置設計，原理設計時，需要對壓接點保持關注。更多線束技術類文章請訪問線束工程師之家網站，想要快速提升汽車線束設計能力，敬請關注線束工程師之家的線束課程。
展開 3，接點位置的選擇，避免產生回頭線，尤其是濕區位置，有回頭線，不利于splice點密封。
4，同一個壓接點，避免超過10根導線共壓，換句話說，一旦超過10根導線共壓，需要額外再設置新的壓接點。
5，同一個壓接點，最小線徑的導線線徑不能低于該壓接點所有導線的線徑之和的10%
6，壓接點左右兩邊都線徑之和盡量相等，最小的不能小于另外一邊的50%
7，壓接點最小線徑的導線的線徑，盡量大于該壓接點最大線徑的16%
8，當一根導線連接兩個壓接點時，則這兩根壓接點的距離不小于150mm。下圖SP1與SP2的距離要大于150mm。
9，壓接點的位置與分支點，卡扣/扎帶的距離需要大于50mm，接點之間的距離也要大于50mm（can線例外），這樣才能有效地避免接點之間的接觸。
4 壓接點的保護
如果線束接點的保護不合理，會造成線束接點處刺破絕緣，或接點進水，形成短路故障。
總體來說，汽車接點分布分為干區和濕區兩大類，處在干區的接點使用專用的膠布進行保護，處在濕區的接點則需要使用含膠熱縮管或丁基膠進行保護，以達到防水密封的效果。
如上圖所示，涉水線以下部位稱為濕區，除濕區外的其余部分都為干區。
5 總結：
本文系統的介紹了壓接點的定義，分類，壓接點的位置選擇及保護，在做布置設計，原理設計時，需要對壓接點保持關注。更多線束技術類文章請訪問線束工程師之家網站，想要快速提升汽車線束設計能力，敬請關注線束工程師之家的線束課程。
展開 圖5 回路設計
此處起動機的電源來自于KL15，而控制起動機工作 的為發動機控制器，根據此處設計狀態可以確認，在碰撞 完畢，KL15斷開的情況下，此回路不應存在有電流的可能 性，從目前圖紙設計的角度無法找到可能的原因，因此考 慮對線束進行進一步的拆解分析。
5 線束拆解及分析
將整車主線束從碰撞車上拆下后進行拆解分析，并與
線束圖紙進行對比核查，發現另外一處熔斷絲盒內出現了 導線連線錯誤，如圖6所示，其中的1號熔斷絲的進線端和2 號熔斷絲的出線端直接相連了。
圖6 導線連線錯誤
2號熔斷絲所處的回路為KL15，與發生燒蝕的線路通 過線束的壓接點進行連接。檢查此處1號熔斷絲的電源屬 性，為KL30（蓄電池常電），即與蓄電池正極直接相連。再次對此處的原理圖進行分析，如圖7所示。
圖7 原理圖
對1號熔斷絲的回路進行深入分析，此回路使用的熔 斷絲為5 A，連接到熱管理控制器，所以1號熔斷絲的回路 中應該是存在持續小電流流通的。將其熔斷絲上游直接與2 號熔斷絲的下游相連的話，則電流會在KL15未上電的情況 下，通過線束壓接點流通到發生燒蝕的起動機回路中。由 于2號熔斷絲的額定電流和1號熔斷絲一致，所以2號熔斷絲 也未出現熔斷的現象。起動機的繼電器由發動機控制器給 出的信號進行控制，如果ECU在發生碰撞后，控制起動機 的引腳出現了高低電平之間的變化，則即使在不上電的情況 下，此處的繼電器也會由于存在持續電流，從而發生頻繁吸 合。繼電器在進行頻繁吸合的情況下，因為引腳處的電阻較 大，極易在引腳處引起熱量堆積，進而導致過熱燒蝕。
展開 汽車線束生產過程的四大工藝流程：
1、汽車線束之開線工藝；開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以在編制開線工藝是一定要根據圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。
2、汽車線束之壓接工藝；根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
3、汽車線束之預裝工藝；首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經常呆在現場不斷總結。
4、汽車線束之總裝工藝；能夠編根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內容和要求，平衡整個總裝工位防止出現一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現場測算工時，隨時調整裝配工藝。
展開 線束切斷壓接及技術質量要求教案
線束壓接點的最新內容
散漫說，線束壓接點，有的叫做打卡點，接點，splice點，壓接點的設計對整車電氣功能的穩定性，線束的成本影響很大，本文就壓接點的設計展開討論，文章重點在文末，壓接點設計及位置的選擇部分。以下為正文。
1 壓接點的定義
線束壓接點是指線束中2根以上電線鉸接的連接點。
概述要求?
壓接連接借助于有效的圖紙要求執行。組件特殊的壓接尺寸（壓接高度和寬度等）根據不同的端子生產廠家及組件圖紙中規定。預給定的壓接尺寸精確。匹配加工的導線橫截面和端子件應使用匹配的壓接設備加工。?
1、電線?
只允許使用VW認可的亮化或表面處理的單根銅線，根據VW?60306此標準明確指出了不用于實芯電線、鋁制導線或扁平電線，且電線非鍍錫或焊接。
根據不同的線束規格，線束的壓接點的接觸電阻可參看表3：
2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應商在總成生產時工藝水平不合格，導致產品的屏蔽層工藝差。一般要求屏蔽層壓接電子小
于3m歐姆。對于電性能測試，則是模擬整車在產生紊亂電流時，線束還能安全有效的工作。
根據不同的線束規格，線束的壓接點的接觸電阻可參看表3：
2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應商在總成生產時工藝水平不合格，導致產品的屏蔽層工藝差。一般要求屏蔽層壓接電子小于3m歐姆。對于電性能測試，則是模擬整車在產生紊亂電流時，線束還能安全有效的工作。實驗要求線纜在內芯按照額定電流工作時，給外屏蔽層施加10A一小時或25A一分鐘的情況下，檢測產品的內部溫升情況。
將其熔斷絲上游直接與2 號熔斷絲的下游相連的話，則電流會在KL15未上電的情況 下，通過線束壓接點流通到發生燒蝕的起動機回路中。由 于2號熔斷絲的額定電流和1號熔斷絲一致，所以2號熔斷絲 也未出現熔斷的現象。
汽車線束生產過程的四大工藝流程：
1、汽車線束之開線工藝；開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以在編制開線工藝是一定要根據圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。
2、汽車線束之壓接工藝；根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工
線束切斷壓接及技術質量要求教案
導讀：
本文收集整理線束F（B)型端子的壓接工藝分享給大家，質量人不能不對這些工藝要求要學習和掌握，在行進質量改進時，也就能做到有的放矢。這里的資料僅僅供大家交流和學習參考，具體的實施和判斷依據實際的客戶和過程要求進行。期望看到文章的專家朋友，如有不足和錯誤之處歡迎來批評指點。
對
散漫說，線束壓接點，有的叫做打卡點，接點，splice點，壓接點的設計對整車電氣功能的穩定性，線束的成本影響很大，本文就壓接點的設計展開討論，文章重點在文末，壓接點設計及位置的選擇部分。以下為正文。
1 壓接點的定義
線束壓接點是指線束中2根以上電線鉸接的連接點。
