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卷曲截面縱向彎曲角度向下或向下最大不允許超過5°，卷曲截面旋轉到端子最大允許5° 4）導線壓接尺寸 在壓接范圍內端子材料的厚度根據零件圖紙，對于壓接尺寸應設置限制。如果實際尺寸與圖紙規定的標準有偏差，也應在圖紙規定的范圍內。 規定的壓接尺寸應該是有約束力的，并且由線束制造商制定。 1. 壓接高度 不是根據壓接工裝調整尺寸。

必須完全閉合，且閉合長度大于端子厚度La≥1×S（端子厚度）6、管端頂隙只能使用切片測量，管端頂隙大于0.5倍端子厚度Fa≥0.5×S7、壓接剖面端部距離差只能使用切片測量，橫截面上兩側端部距離差小于0.5倍壁厚 CFE≤0.5×S 8、毛刺高度只能使用切片測量，小于1倍壁厚

卷曲截面縱向彎曲角度向下或向下最大不允許超過5°，卷曲截面旋轉到端子最大允許5° 4）導線壓接尺寸 在壓接范圍內端子材料的厚度根據零件圖紙，對于壓接尺寸應設置限制。如果實際尺寸與圖紙規定的標準有偏差，也應在圖紙規定的范圍內。 規定的壓接尺寸應該是有約束力的，并且由線束制造商制定。 1. 壓接高度 不是根據壓接工裝調整尺寸。

要求至少有2/3的電線的絕緣被端子的絕緣壓接翼包裹。兩個絕緣壓接翼必須交替疊加在一起，絕緣壓接翼可以刺破絕緣皮，但不可以傷到電線的導體。 對于后續端子在護套中有 自鎖要求 的3種壓接形式，絕緣壓接要求依據端子制作商說明書的要求來設定。 雙線壓接 的例子見圖。

一、端子各部位名稱1 接觸范圍 2 連接A 3 前喇叭口 4 導體壓接 5 壓接連接 6 絕緣層壓接 7 后喇叭口 8 切斷尾料（連筋） 9 連接B 二、壓接后彎曲允許范圍壓接區中縱軸的側向彎曲不得向兩側超過3°壓接區中的縱軸彎曲不得向上或向下超過

端子壓接端子壓接是汽車線束生產過程中的關鍵環節，其主要工藝流程是將電氣系統和端子連接起來，運用機床工藝將端子和電路結合起來。端子壓接也是線束生產過程中造成端子退針的一個影響因素，“香蕉”端子是端子壓接過程中常出現的問題，系壓接模具問題導致端子過渡彎曲（圖9）。

端子壓接也是線束生產過程中造成端子退針的一個影響因素，“香蕉”端子是端子壓接過程中常出現的問題，系壓接模具問題導致端子過渡彎曲（圖9）。端子壓接彎曲裝配時輕則造成連接器的插拔力增大，重則造成公端子無法插入母端子的有效區域，出現端子退針，調節壓接設備上的限位銷可解決此類問題。

端子壓接 端子壓接是汽車線束生產過程中的關鍵環節，其主要工藝流程是將電氣系統和端子連接起來，運用機床工藝將端子和電路結合起來。端子壓接也是線束生產過程中造成端子退針的一個影響因素，“香蕉”端子是端子壓接過程中常出現的問題，系壓接模具問題導致端子過渡彎曲（圖9）。

對于壓接質量，端子機可以配置壓力監測系統CFM和端子切面分析系統，對壓接不合格的及時處理。首件檢驗對端子做剖面分析及拉力測試、電壓降測試也是確保壓接質量，有效預防批量壓接不良的重要途徑。

對新版《USCAR-21 Revision4》的研究《USCAR-21汽車電線束與壓接端子電氣性能規范》是美國汽車工程協會編制頒發的標準，該標準對無焊壓接實驗模擬15年或15萬英里進行研究，在汽車線束行業具有極高的知名度，具有研究價值。

圖 U型端子壓接圖 U型端子壓接標準 USCAR標準是專門的接插件標準，USCAR 21是端子壓接性能規范，對汽車線束端子壓接工藝進行了全面的定義，為行業規范提供了重要參考。 U型端子壓接優缺點 這種方式的優點是操作方便，效率髙，導電性能較好，壓接設備和U型端子都比較便宜； 缺點在于和超聲波焊接相比需要使用壓接材料，增加重量。

汽車線束壓接技術要求

另外，線束廠在生產線束時，一定要保證所有的搭鐵線壓接點壓接牢固，接觸可靠。布置在機艙內的線束搭鐵點，搭鐵線上要用帶膠的熱縮管處理。2.3　搭鐵端子設計搭鐵端子一般使用孔式端子，通過搭鐵螺栓或搭鐵螺母進行安裝固定。傳統圓形端子使用較為普遍，如圖3a所示。

因此通過從上述三方面檢測保證端子壓接到位，具體檢測設備見圖1。端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導線分布壓接情況。拉力測試機，用于測試驗證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。

本文章將主要討論線束總成的產品驗證測試，不會對零部件設計測試進行分析。2.線束的一般性測試2.1線束機械測試2.1.1端子至線纜的拔出力：該測試是為了確保線束在車輛裝配過程及后續使用產生的作用力不會使線纜脫出端子，從而造成產品失效。該測試與供應商的壓接參數和線纜接插件匹配度有高度相關性。具體力學性能要求見表1。

為實現連接器高、中、低配平臺化矩陣，首先應建立連接器等功能替代試驗規范，根據規范驗證端子及接插件性能是否滿足替代要求。試驗項目包含端子間的保持力、端子在接插件中的拔出力、電壓降、接插件尺寸檢查、接插件間插拔力、接觸電阻、振動試驗、防水性能等。將通過等功能替代試驗的連接器替代方案搭載在試驗樣車上進行路試，對其可靠性進一步檢驗。

為實現連接器高、中、低配平臺化矩陣，首先應建立連接器等功能替代試驗規范，根據規范驗證端子及接插件性能是否滿足替代要求。試驗項目包含端子間的保持力、端子在接插件中的拔出力、電壓降、接插件尺寸檢查、接插件間插拔力、接觸電阻、振動試驗、防水性能等。將通過等功能替代試驗的連接器替代方案搭載在試驗樣車上進行路試，對其可靠性進一步檢驗。

圖：待用線束捆扎確保插件安裝空間足夠，在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。線束插接件應布置在容易發現的位置、盡可能布置在觸手可及的地方，布置在便于手和工具容易操作的位置。對接接插件需要固定，并且插件的固定孔需要防轉，便于插件固定。線束上的搭鐵端子，啟動機等正極端子應該進行防轉設計。