線束壓接點的案例
談?wù)?em>線束壓接點，導(dǎo)線打卡點的設(shè)計與注意事項
3，接點位置的選擇，避免產(chǎn)生回頭線，尤其是濕區(qū)位置，有回頭線，不利于splice點密封。
4，同一個壓接點，避免超過10根導(dǎo)線共壓，換句話說，一旦超過10根導(dǎo)線共壓，需要額外再設(shè)置新的壓接點。
5，同一個壓接點，最小線徑的導(dǎo)線線徑不能低于該壓接點所有導(dǎo)線的線徑之和的10%
6，壓接點左右兩邊都線徑之和盡量相等，最小的不能小于另外一邊的50%
7，壓接點最小線徑的導(dǎo)線的線徑，盡量大于該壓接點最大線徑的16%
8，當(dāng)一根導(dǎo)線連接兩個壓接點時，則這兩根壓接點的距離不小于150mm。下圖SP1與SP2的距離要大于150mm。
9，壓接點的位置與分支點，卡扣/扎帶的距離需要大于50mm，接點之間的距離也要大于50mm（can線例外），這樣才能有效地避免接點之間的接觸。
4 壓接點的保護
如果線束接點的保護不合理，會造成線束接點處刺破絕緣，或接點進水，形成短路故障。
總體來說，汽車接點分布分為干區(qū)和濕區(qū)兩大類，處在干區(qū)的接點使用專用的膠布進行保護，處在濕區(qū)的接點則需要使用含膠熱縮管或丁基膠進行保護，以達到防水密封的效果。
如上圖所示，涉水線以下部位稱為濕區(qū)，除濕區(qū)外的其余部分都為干區(qū)。
5 總結(jié)：
本文系統(tǒng)的介紹了壓接點的定義，分類，壓接點的位置選擇及保護，在做布置設(shè)計，原理設(shè)計時，需要對壓接點保持關(guān)注。更多線束技術(shù)類文章請訪問線束工程師之家網(wǎng)站，想要快速提升汽車線束設(shè)計能力，敬請關(guān)注線束工程師之家的線束課程。
展開 一文看懂線束壓接點Splice的設(shè)計
3，接點位置的選擇，避免產(chǎn)生回頭線，尤其是濕區(qū)位置，有回頭線，不利于splice點密封。
4，同一個壓接點，避免超過10根導(dǎo)線共壓，換句話說，一旦超過10根導(dǎo)線共壓，需要額外再設(shè)置新的壓接點。
5，同一個壓接點，最小線徑的導(dǎo)線線徑不能低于該壓接點所有導(dǎo)線的線徑之和的10%
6，壓接點左右兩邊都線徑之和盡量相等，最小的不能小于另外一邊的50%
7，壓接點最小線徑的導(dǎo)線的線徑，盡量大于該壓接點最大線徑的16%
8，當(dāng)一根導(dǎo)線連接兩個壓接點時，則這兩根壓接點的距離不小于150mm。下圖SP1與SP2的距離要大于150mm。
9，壓接點的位置與分支點，卡扣/扎帶的距離需要大于50mm，接點之間的距離也要大于50mm（can線例外），這樣才能有效地避免接點之間的接觸。
4 壓接點的保護
如果線束接點的保護不合理，會造成線束接點處刺破絕緣，或接點進水，形成短路故障。
總體來說，汽車接點分布分為干區(qū)和濕區(qū)兩大類，處在干區(qū)的接點使用專用的膠布進行保護，處在濕區(qū)的接點則需要使用含膠熱縮管或丁基膠進行保護，以達到防水密封的效果。
如上圖所示，涉水線以下部位稱為濕區(qū)，除濕區(qū)外的其余部分都為干區(qū)。
5 總結(jié)：
本文系統(tǒng)的介紹了壓接點的定義，分類，壓接點的位置選擇及保護，在做布置設(shè)計，原理設(shè)計時，需要對壓接點保持關(guān)注。更多線束技術(shù)類文章請訪問線束工程師之家網(wǎng)站，想要快速提升汽車線束設(shè)計能力，敬請關(guān)注線束工程師之家的線束課程。
展開 汽車線束繼電器燒蝕故障分析與研究
圖5 回路設(shè)計
此處起動機的電源來自于KL15，而控制起動機工作 的為發(fā)動機控制器，根據(jù)此處設(shè)計狀態(tài)可以確認，在碰撞 完畢，KL15斷開的情況下，此回路不應(yīng)存在有電流的可能 性，從目前圖紙設(shè)計的角度無法找到可能的原因，因此考 慮對線束進行進一步的拆解分析。
5 線束拆解及分析
將整車主線束從碰撞車上拆下后進行拆解分析，并與
線束圖紙進行對比核查，發(fā)現(xiàn)另外一處熔斷絲盒內(nèi)出現(xiàn)了 導(dǎo)線連線錯誤，如圖6所示，其中的1號熔斷絲的進線端和2 號熔斷絲的出線端直接相連了。
圖6 導(dǎo)線連線錯誤
2號熔斷絲所處的回路為KL15，與發(fā)生燒蝕的線路通 過線束的壓接點進行連接。檢查此處1號熔斷絲的電源屬 性，為KL30（蓄電池常電），即與蓄電池正極直接相連。再次對此處的原理圖進行分析，如圖7所示。
圖7 原理圖
對1號熔斷絲的回路進行深入分析，此回路使用的熔 斷絲為5 A，連接到熱管理控制器，所以1號熔斷絲的回路 中應(yīng)該是存在持續(xù)小電流流通的。將其熔斷絲上游直接與2 號熔斷絲的下游相連的話，則電流會在KL15未上電的情況 下，通過線束壓接點流通到發(fā)生燒蝕的起動機回路中。由 于2號熔斷絲的額定電流和1號熔斷絲一致，所以2號熔斷絲 也未出現(xiàn)熔斷的現(xiàn)象。起動機的繼電器由發(fā)動機控制器給 出的信號進行控制，如果ECU在發(fā)生碰撞后，控制起動機 的引腳出現(xiàn)了高低電平之間的變化，則即使在不上電的情況 下，此處的繼電器也會由于存在持續(xù)電流，從而發(fā)生頻繁吸 合。繼電器在進行頻繁吸合的情況下，因為引腳處的電阻較 大，極易在引腳處引起熱量堆積，進而導(dǎo)致過熱燒蝕。
展開 線束生產(chǎn)前工程-高品質(zhì)的壓接理論
汽車線束生產(chǎn)過程的四大工藝流程：
1、汽車線束之開線工藝；開線工藝的準確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，費時費力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。
2、汽車線束之壓接工藝；根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
3、汽車線束之預(yù)裝工藝；首先要編制預(yù)裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場不斷總結(jié)。
4、汽車線束之總裝工藝；能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計的裝配臺板，設(shè)計工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個總裝工位防止出現(xiàn)一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現(xiàn)場測算工時，隨時調(diào)整裝配工藝。
展開 
線束切斷壓接及技術(shù)質(zhì)量要求教案
線束切斷壓接及技術(shù)質(zhì)量要求教案
大眾汽車線束端子壓接標準解析
導(dǎo)線和絕緣壓接管間的絕緣末端可見。在導(dǎo)線壓接處不允許有絕緣出現(xiàn)。
2、在壓接的端子件處的要求
1）端子件
使用的端子件必須符合零件圖紙的特殊要求和規(guī)定，不允許存在接卸破損，扭曲。運輸時需盤繞豎立。
端子件性能發(fā)生變化時，例如氧化，老化后不允許再使用。
端子在儲存2年后仍然可以繼續(xù)使用。端子 材料符合標準VW 75174，并且符合相應(yīng)的圖紙。
2）損壞
端子截面和凹槽在壓接過程中不允許損壞和變形，端子組件在壓接過程中發(fā)生變形時不允許再使用。
3）彎曲和旋轉(zhuǎn)
如果在零件圖紙上沒有特殊的說明應(yīng)使用于一下的要求，卷曲的截面縱向彎曲角度最大允許超過3°。
卷曲截面縱向彎曲角度向下或向下最大不允許超過5°，卷曲截面旋轉(zhuǎn)到端子最大允許5°
4）導(dǎo)線壓接尺寸
在壓接范圍內(nèi)端子材料的厚度根據(jù)零件圖紙，對于壓接尺寸應(yīng)設(shè)置限制。如果實際尺寸與圖紙規(guī)定的標準有偏差，也應(yīng)在圖紙規(guī)定的范圍內(nèi)。
規(guī)定的壓接尺寸應(yīng)該是有約束力的，并且由線束制造商制定。
1. 壓接高度
不是根據(jù)壓接工裝調(diào)整尺寸。壓接高度是根據(jù)端子制造商在圖紙上規(guī)定的尺寸壓接。
如果零件圖紙上對端子零件的壓接高度公差沒有特殊說明，那么高度適用于下面的一般公差要求。
壓接高度范圍（壓接高度范圍（mm）0.22-0.5，0.5-2.5，>2.5）
2. 壓接寬度
不是根據(jù)壓接工裝調(diào)整尺寸，是根據(jù)端子制造商規(guī)定的。公差符合標準零件圖紙上的規(guī)定。
3. 可測量的壓接寬度
壓接底部的壓接寬度，無破損，可使用螺旋測微器。端子制造商規(guī)定。
4.
展開 汽車線束F（B)型端子壓接的13個常見問題分析
倒鉤的損害可能是由于端子從卷軸上展開時，壓接機的轉(zhuǎn)軸固定器上的摩擦輪過緊，也可能是端子壓接在線纜上之后的搬運引起的。通常已端接的線纜會捆扎成束，庫存或運輸至工廠的另一個地點。在捆扎過程中，或者每根已端接的線纜從線束中取出時，倒鉤也可能會彎曲。
如果是在壓接機上出現(xiàn)損壞，那么需要調(diào)節(jié)摩擦輪的松緊度，只需保持端子卷軸不會由于其自重而展開即可。
新能源汽車高壓線束的產(chǎn)品測試
2.1.4高壓線束的屏蔽層拉脫力：該測試是因為高壓線束一般使用屏蔽線纜，其中的屏蔽層需要通過壓接環(huán)壓接后和接插件的金屬屏蔽區(qū)域進行有效接觸。為了確保線束裝配和后續(xù)使用中并不會出現(xiàn)線束的屏蔽脫落，導(dǎo)致汽車電干擾的情況發(fā)生。一般要求拉脫力要大于150牛頓。
2.2線束電性能測試
2.2.1最大電流承載能力：該測試是為了確定線束在開始發(fā)生過度熱降解和/或具有超額電阻之前能夠承受的最大試驗電流。實驗的合格標志是在規(guī)定的載流范圍內(nèi)，整個連接系統(tǒng)內(nèi)任何一點的溫升不可超過55度或不可超出產(chǎn)品的使用極限。目前不同規(guī)格線束將依據(jù)線纜截面積進行載流劃分，具體可參看下表2：
2.2.2 1008H循環(huán)載流測試：該測試是為了模擬線束總成在車輛預(yù)期使用年限中的主要功能。通過加速老化試驗，確保高壓線束在預(yù)期使用年限內(nèi)能
有效安全的保證整車正常功能。該實驗的基本依據(jù)是按照主機廠要求的額定電流確保產(chǎn)品任何一點的的溫升不可超過55度或不可超出產(chǎn)品的使用極限。
2.2.3 電壓降測試：該項測試是為了確定在標稱電流狀態(tài)下由于導(dǎo)線壓接和接觸面區(qū)域的電阻而產(chǎn)生的電壓降。可以根據(jù)電壓降計算出總連接電阻。根據(jù)不同的線束規(guī)格，線束的壓接點的接觸電阻可參看表3：
2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應(yīng)商在總成生產(chǎn)時工藝水平不合格，導(dǎo)致產(chǎn)品的屏蔽層工藝差。一般要求屏蔽層壓接電子小
于3m歐姆。對于電性能測試，則是模擬整車在產(chǎn)生紊亂電流時，線束還能安全有效的工作。實驗要求線纜在內(nèi)芯按照額定電流工作時，給外屏蔽層施加10A一小時或25A一分鐘的情況下，檢測產(chǎn)品的內(nèi)部溫升情況。確保產(chǎn)品任何一點的的溫升不可超過55度或溫度不可超出產(chǎn)品的使用極限。
2.3 線束環(huán)境測試
2.3.1 基本防護測試：按照不同使用環(huán)境，線束在特定汽車區(qū)域需要滿足對應(yīng)的IP防護等級。
展開 新能源汽車高壓線束的產(chǎn)品測試
特別強調(diào)一點:高壓線束連接電機部分因為存在超出普通高壓線束的惡劣振動條件,需要按照GB/T18488.1-2015的實際情況選擇對應(yīng)測試標準來進行補充振動試驗.
2.1.3 高壓線束的跌落測試：該實驗?zāi)M整車零部件在工廠進行裝配或運輸過程中發(fā)生掉落的情況下，產(chǎn)品不能出現(xiàn)功能損壞，且滿足基本外觀不破損的要求。
2.1.4 高壓線束的屏蔽層拉脫力：該測試是因為高壓線束一般使用屏蔽線纜，其中的屏蔽層需要通過壓接環(huán)壓接后和接插件的金屬屏蔽區(qū)域進行有效接觸。為了確保線束裝配和后續(xù)使用中并不會出現(xiàn)線束的屏蔽脫落，導(dǎo)致汽車電干擾的情況發(fā)生。一般要求拉脫力要大于150牛頓。
2.2 線束電性能測試
2.2.1 最大電流承載能力：該測試是為了確定線束在開始發(fā)生過度熱降解和/或具有超額電阻之前能夠承受的最大試驗電流。實驗的合格標志是在規(guī)定的載流范圍內(nèi)，整個連接系統(tǒng)內(nèi)任何一點的溫升不可超過55度或不可超出產(chǎn)品的使用極限。目前不同規(guī)格線束將依據(jù)線纜截面積進行載流劃分，具體可參看下表2：
2.2.2 1008H循環(huán)載流測試：該測試是為了模擬線束總成在車輛預(yù)期使用年限中的主要功能。通過加速老化試驗，確保高壓線束在預(yù)期使用年限內(nèi)能有效安全的保證整車正常功能。該實驗的基本依據(jù)是按照主機廠要求的額定電流確保產(chǎn)品任何一點的的溫升不可超過55度或不可超出產(chǎn)品的使用極限。
2.2.3 電壓降測試：該項測試是為了確定在標稱電流狀態(tài)下由于導(dǎo)線壓接和接觸面區(qū)域的電阻而產(chǎn)生的電壓降。可以根據(jù)電壓降計算出總連接電阻。根據(jù)不同的線束規(guī)格，線束的壓接點的接觸電阻可參看表3：
2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應(yīng)商在總成生產(chǎn)時工藝水平不合格，導(dǎo)致產(chǎn)品的屏蔽層工藝差。一般要求屏蔽層壓接電子小于3m歐姆。
展開 