整車開發
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-05
整車開發的視頻教程
整車聲學包開發流程簡介和行業前景探討
適用人群：有志從事汽車行業工作的全體畢業生、想跨專業從事整車聲學包系統開發的工程師、想接觸整車聲學系統仿真開發的工程師以及提升項目管理經驗的工程師 整車聲學包開發流程簡介和行業前景探討（免費）【已結束】 直播時間：2021-12-09 19:30 本次直播課程圍繞聲學包開發流程展開，是大家能夠對整車聲學包系統有個初步認識
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整車NVH開發流程技術介紹
整車NVH開發流程技術介紹（免費）【已結束】 直播時間：2021-10-21 20:00 整車NVH性能開發流程及目標分解介紹 風噪NVH性能開發 路噪NVH性能開發 整車聲學包NVH性能開發 異響NVH性能開發 動力傳動系統NVH性能開發 關鍵模塊的NVH控制方法 整車及系統NVH性能開發案例
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整車開發的實例教程
軸耦合道路模擬臺架試驗可以大大縮短整車開發周期。傳統的車輛開發方式，需要通過實際路面測試來收集數據，這樣的方法不僅效率低，而且由于實際路況的復雜多變，往往難以保證數據的準確性和一致性。而軸耦合道路模擬臺架試驗則可以在實驗室條件下，通過模擬實際路況，快速且準確地獲取所需數據，從而大大提高開發效率，縮短開發周期。
能夠適應多樣化的載荷譜工況。在實際運行中，車輛需要面對各種不同的路況和環境因素，這對于車輛的性能和耐久性提出了極高的要求。軸耦合道路模擬臺架試驗能夠模擬出這些復雜的工況，使得開發者能夠針對各種可能的情況進行預測和優化，以提高車輛的性能和耐久性。
軸耦合道路模擬臺架試驗能夠高度復現整車結構的耐久問題。通過這項技術，開發者可以在短時間內模擬出車輛在實際運行中長時間承受各種載荷的情況，從而更準確地評估出車輛結構的耐久性，對于預防可能出現的問題，以及優化設計有著重要的作用。
總的來說，軸耦合道路模擬臺架試驗能夠為整車開發過程提供快速、準確、高效的技術支持，對于提高車輛的性能和耐久性，以及縮短開發周期，都有著重要的作用。
軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發試驗體系中的地位和應用
隨著科技的不斷進步和汽車工業的發展，軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發試驗體系中的地位愈發重要。其技術原理的先進性和實驗結果的準確性讓其在各大汽車廠家中得到了廣泛應用，成為了整車開發試驗體系中不可或缺的一部分。
從縮短開發周期的角度，軸耦合道路模擬臺架試驗已經成為各大汽車廠家的重要工具。通過模擬實際路況并收集所需數據，該技術不僅節省了大量的時間和成本，同時也提高了數據的準確性，進一步加快了整車開發的進程。
從適應多樣化載荷譜工況的角度，軸耦合道路模擬臺架試驗可以幫助廠家更好地評估和優化車輛性能。
展開 縱觀幾個龍頭車企，除了具備高競爭力的技術和產品， 優秀、高效的整車開發流程也使成功的企業與其他競爭者區別開來。
可是近幾年，隨著車企對整車開發流程的重視，卻出現了只是在意識形態上關注，而在流程的設計、建立和優化上存在以下問題：
隨著新能源車企的不斷崛起，出現了以下現象：車企成立之初，人員少卻很高效。但是隨著規模的擴大、業務的增多，初期的工作模式失去了作用，做事的方法各異，部門間的壁壘增厚，問題越積越多，出現了每天在開會協調推進工作，管理人員已經力不從心。這時急需建立一套開發流程，對工作進行規范，使工作按部就班有條不紊的推進。
同時，部分車企引進了目前相對成熟的整車開發流程，簡單的應用到車企的整車開發工作，未做一些適應性的改進，出現了流程和執行兩層皮的現象，水土不服，甚至流程已經阻礙了開發的正常工作。這也急需對流程進行診斷，結合車企實際情況，做適應性優化。
目前國內幾大車企，雖然有了成熟的整車開發流程，但是隨著汽車行業的發展，傳統汽車逐漸被新能源、混合動力、智能化車輛所取代，車企的流程是否需要更新了，以適應時代的變化，這也是一個急需解決的問題
為了解決這些問題，推出了整車開發流程培訓這門課程，主要目的，詳細了解目前成熟的開發流程關鍵控制要素及其邏輯關系，同時掌握如何與公司的戰略，組織架構，及公司的具體情況相融合構建適合本公司的整車開發流程，同時為大家推薦一些最佳實踐的內容。
一、時間地點
2019年6月14-16日
北京（具體地點于培訓前一周通知）
二、參加對象
國內汽車主機廠及零部件公司技術中心（研究院）、質量中心、生技中心、采購中心、生產工廠管理人員及流程設計人員；整車開發全過程的規劃、項目管理、工程開發、試制試驗等人員。
展開 概述
整車開發過程一般包括概念設計、產品開發、產品認證、試生產這些階段，EMC開發工作貫穿于概念設計至產品認證的整個階段。由于電子電氣系統既與部件本身相關，又與電氣互連網絡和工作環境相關，因此EMC開發的任務必須同時著眼于零部件和整車兩個層面，包括需求開發、整車設計優化、零部件評估及控制、EMC 整改優化、正式測試、實驗室認證及管理這幾方面工作內容。
經緯恒潤經過十余年與國外OEM的合作以及在國內的本地化實施，提供從測試優化到前期正向開發的全過程技術服務。針對整車EMC性能開發工作，以實際車型開發為主線，為客戶完善整車EMC開發體系，將EMC性能評估工作融入到各個重要的開發節點，從而將整車產品的EMC指標控制分解到整個開發過程中，確保整車開發完成后，將EMC風險問題率降到較低水平。
展開 引言
本文在對整車熱管理系統熱安全和熱保護要求的基礎上，制定架構的整車熱管理系統熱安全和熱保護性能目標和開發策略。在某架構的整車熱管理系統的開發工作中，各類車型整車熱管理系統原理圖必須有關聯性和繼承性，并采用共同的工程解決方案實現架構的整車熱管理系統功能和性能目標體系化，并完善整車熱管理系統的匹配和仿真方法。
還采用零部件模塊化方案保證零部件有合適的尺寸帶寬以滿足不同車型的性能要求，并采用共用的接口界面和相同的制造體系降低生產成本。
利用架構樣車進行整車熱管理系統的試驗驗證，實現架構整車熱管理系統的高效高質量設計開發。目前為止，架構開發技術的論文文獻有一些，但是整車熱管理系統開發相關的論文文獻很少，進行這方面的探索很有必要，也十分重要。
1架構開發中的整車熱管理系統定義和開發目標
1.1架構開發中的整車熱管理系統定義
架構整車熱管理系統相關零部件，是指一系列代表整車熱管理性能的零部件和模塊總成。針對不同的子架構和車型的整車熱管理系統的差異化需求，組成既有共性又有差異性的整車熱管理系統，熱管理系統相關的模塊、平臺和車型之間的相互關系如圖1所示。
架構的整車熱管理系統應具有以下六個特征。
（1）共同的工程解決方案：架構內的同類車型的熱管理系統原理圖相同，架構內同類車型熱管理系統原理圖相同，不同類型車型的系統原理圖有明確的集成拓展關系。
展開 書總共有八個章節，第一個章節就是本文需要介紹的
整車開發項目概覽Vehicle Development Projects - An Overview
摘要：
整車開發的范圍跨度非常大，可以是從具體某一款具體車到一個完整的車系擁有不同的子車型變種開發，也可以是簡單的車型外形小改或者完全的重新設計 但無論如何開發都需要遵循計劃好的產品開發流程，他是將汽車策略愿景轉變成實物到消費者手中的核心過程。
整車開發的最新內容
2VPG虛擬試驗技術路線
VPG軟件在開發前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發。整車耐久性開發中的虛擬試驗技術路線主要包括輪胎測試及建模、整車數字化路面建模、整車虛擬模型建模及整車虛擬路譜載荷提取等步驟。
0px; padding: 0px; border: 0px;">二、展品范圍全覆蓋，聚焦前沿核心技術</span></p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;">展會集中展示汽車產業前沿技術與創新產品，展品范圍從電子芯片、材料、軟件等單元，到車身、內外飾、智能座艙、底盤、智能駕駛、動力系統等部件，再到整車設計開發
AUTO TECH China 2026 由以下專題展覽會構成：
AUTO TECH China 2026 聚焦汽車電動化與智能化技術革命，展品范圍從電子芯片、汽車軟件、材料等單元，到車身、內外飾、智能座艙、底盤、計算、動力系統等部件，再到整車設計開發，覆蓋汽車研發與生產的完整產業鏈。
結合新版HPC Ultimate License的使用，大幅降低了整車仿真成本，同時為后續GPU大規模并行計算的部署提供了關鍵的license支撐，為整車氣動開發提供了高效經濟的數字化解決方案。
挑戰/需求
隨著車型開發節奏加快及虛擬開發比重提升，傳統外氣動仿真流程長、效率低的問題日益凸顯。如何在保證精度的前提下大幅提升效率、降低成本，成為支持新車型氣動快速開發所面臨的核心挑戰。
該 eDT 平臺初期聚焦高價值的汽車應用場景，通過將軟件開發和系統集成工作“左移”，使整車廠（OEM）能夠在硬件可用之前完成高達 90% 的軟件驗證，從而降低整車開發成本并顯著縮短上市時間。
面對超過 6 億行軟件代碼、數百家軟件供應商、急劇縮短的開發周期以及不斷攀升的成本壓力，汽車工程團隊正處在極限邊緣。
<p>國內大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩性能，如何仿真及優化摩托車成為了主機廠日益關注的問題。</p><p>在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內容與亮點</strong
這些技術結合了合作伙伴的解決方案和專業技術，支持在芯片生產之前進行整車系統開發、測試和驗證，有助于降低集成風險、縮短發布周期，并實現更早、更可靠的大規模量產。新思科技在 2026 CES 與汽車生態系統合作伙伴的最新合作動態包括：
1.
展會設置八大專題展區，構建全維度技術展示矩陣：汽車電子技術展區、自動駕駛與具身智能技術展區、智能座艙技術展區、新能源汽車技術與熱管理展區、汽車輕量化技術及材料展區、汽車底盤系統技術展區、汽車測試測量技術展區及汽車內外飾技術展區，全面覆蓋從核心電子芯片、關鍵材料、軟件算法到整車設計開發的全鏈條核心環節。
誰來參觀：
新能源汽車制造商、電動發動機/逆變器制造商、汽車零部件制造商、可充電電池制造商、汽車空調制造商等；
同期論壇：新能源汽車技術與熱管理產業大會
議題：
※ 三電系統開發與應用
※ 新能源電池安全技術的創新與實踐
※ AI大模型在整車熱管理開發中的應用
※ 純電車熱管理系統能量預測—物理建模與AI工具鏈整合解決方案
※ 熱管理設計成本優化的方法論
斯托爾集團在賽車領域深耕 20 余年，早已成為全球行業內的開拓者；而 STARD 作為集團的先進研發（R&D）部門，承擔著一系列核心內部業務，涵蓋賽車及高性能汽車應用的整車開發。其專業技術版圖廣泛，涉及高性能高壓（HV）電池系統、電機、逆變器、變速箱、電氣架構及軟件開發等關鍵領域。依托尖端技術，STARD 持續突破汽車與賽車行業的創新邊界。
