汽車(chē)設(shè)計(jì)建模
關(guān)注創(chuàng)建者：James陳 創(chuàng)建時(shí)間：2021-07-29
汽車(chē)設(shè)計(jì)建模的視頻教程
新能源汽車(chē)電池/儲(chǔ)能熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)階到高階-十大專(zhuān)題50個(gè)技術(shù)點(diǎn)掌握熱結(jié)構(gòu)建模核心能力
接著，我們講解自然冷卻項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，從參數(shù)輸入、功率計(jì)算、材料選用、溫度均勻性設(shè)計(jì)、DMU校核等等角度進(jìn)行專(zhuān)業(yè)講解，以應(yīng)對(duì)當(dāng)下上班一族代步車(chē)的熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比如五菱宏光mini、長(zhǎng)安奔奔、奇瑞小螞蟻等等； 圓柱項(xiàng)目設(shè)計(jì)，包括自然冷卻和液冷兩種，諸如特斯拉4680電芯液冷設(shè)計(jì)等，我們?cè)谶@里能學(xué)到熱結(jié)構(gòu)圓柱項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的關(guān)注點(diǎn)、要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等等；液冷項(xiàng)目設(shè)計(jì)是當(dāng)前主流設(shè)計(jì)，熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面涵蓋的面就比較廣了
￥1000 11小時(shí)6分鐘 1104播放
查看
在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，仿真如何革新汽車(chē)設(shè)計(jì)
該峰會(huì)匯聚了歐洲頂尖汽車(chē)制造商與供應(yīng)商，集中展示了在軟件定義汽車(chē)（SDV）時(shí)代，前沿仿真技術(shù)如何重塑汽車(chē)研發(fā)模式。 重點(diǎn)探討了仿真技術(shù)、駕駛模擬器及硬件在環(huán)（HiL）技術(shù)如何助力行業(yè)領(lǐng)軍者大幅加速設(shè)計(jì)流程，徹底擺脫對(duì)物理原型的依賴(lài)。
免費(fèi) 40分鐘 44播放
查看
汽車(chē)設(shè)計(jì)建模的實(shí)例教程
Abaqus/Part基于特征的建模功能可以說(shuō)非常齊全，基本能夠滿足一般的分析要求，更復(fù)雜的模型則可以通過(guò)與專(zhuān)業(yè)三維建模軟件之間的接口來(lái)導(dǎo)入，今天要說(shuō)的是部件的另外一種建模方法。
有一種類(lèi)型的分析，部件自身的初始狀態(tài)位置關(guān)系非常復(fù)雜，無(wú)法通過(guò)常規(guī)的建模方法獲得，特別是涉及到高柔性材料的有限元分析，比如汽車(chē)安全氣囊分析時(shí)放入有限狹小空間中的氣囊、net-gun拋射分析時(shí)折疊放入網(wǎng)艙中的網(wǎng)繩、覆蓋在物體之上在重力作用下變形的布料等。
遇到這種類(lèi)型分析，部件很難通過(guò)常規(guī)建模方法來(lái)獲得，鑒于之前很多朋友們都通過(guò)我的ABAQUS學(xué)習(xí)公眾號(hào)（You_Sim）問(wèn)到該類(lèi)方法，今天就通過(guò)一個(gè)例子來(lái)講解一下：通過(guò)導(dǎo)入*.ODB的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)Abaqus/Part特殊建模。
net-gun中的折疊網(wǎng)建模案例教學(xué)
1.預(yù)備工作：建立平直方網(wǎng)模型（常規(guī)建模）
2.第一步折疊分析：四角均布于圓周，拉直網(wǎng)繩
3.關(guān)鍵操作：導(dǎo)入*.ODB格式的Part
將第一步折疊分析的結(jié)果作為第二步折疊分析的初始狀態(tài)，導(dǎo)入part選擇2中的分析結(jié)果*.ODB
然后根據(jù)需要選擇時(shí)間增量步對(duì)應(yīng)的變形狀態(tài)作為初始結(jié)構(gòu)構(gòu)型，并可以重新命名部件。
4.第二步折疊分析：圓桶中堆疊放置（注意圓通要與網(wǎng)艙尺寸一致）
獲得的網(wǎng)繩最終折疊狀態(tài)：
5.使用折疊模型進(jìn)行net-gun的拋射分析：
其實(shí)這種建模方法的思路就是基于仿真的建模思想，汽車(chē)行業(yè)里面的安全氣囊分析經(jīng)常用的到，因此，國(guó)外有人還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了基于仿真的安全氣囊建模軟件Sim-Folder，折疊仿真和氣囊安置過(guò)程中的折疊工藝直接對(duì)應(yīng)起來(lái)，確保氣囊展開(kāi)時(shí)能夠按照設(shè)計(jì)要求展開(kāi)，最大限度地保護(hù)事故中乘客的生命安全，來(lái)圍觀一下。
展開(kāi) 為什么中國(guó)大多數(shù)自主品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)看起來(lái)沒(méi)有個(gè)性？這設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的狀態(tài)好像停留在文革前的刻板階段。豐田也遇到這個(gè)困擾的問(wèn)題，所幸的是最高決策層正視這一問(wèn)題，采取了類(lèi)似安徽小崗農(nóng)田承包責(zé)任制的方式，給設(shè)計(jì)師放權(quán)，做設(shè)計(jì)師想要的那種設(shè)計(jì)。
據(jù)美媒報(bào)道，如果你認(rèn)為豐田汽車(chē)一直以來(lái)設(shè)計(jì)無(wú)趣，且缺乏特色，別擔(dān)心，豐田公司也是這么認(rèn)為的。值得欣慰的是，豐田汽車(chē)現(xiàn)在正朝著一個(gè)新的方向發(fā)展。這在很大程度上歸功于豐田全球新架構(gòu)平臺(tái)(Toyota New Global Architecture platform)和全新的汽車(chē)設(shè)計(jì)方法。
豐田加州Calty設(shè)計(jì)研究工作室(Calty Design Research studio )總裁凱文?亨特(Kevin Hunter)在接受 外媒GoAuto關(guān)于設(shè)計(jì)過(guò)程采訪時(shí)承認(rèn)，豐田過(guò)去的設(shè)計(jì)“相當(dāng)乏味”。Calty設(shè)計(jì)研究工作室是豐田汽車(chē)設(shè)計(jì)改革的先鋒。事實(shí)上，它參與了C-HR、Supra FT-1概念車(chē)和雷克薩斯豪華敞篷跑車(chē)設(shè)計(jì)。
他還透露，此前的設(shè)計(jì)流程首先通過(guò)一套工程程序開(kāi)始的，是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，但在制造汽車(chē)時(shí)，設(shè)計(jì)和工程兩方面是很難同時(shí)兼顧的。亨特承認(rèn)豐田公司過(guò)去制造乏味的汽車(chē)，原因有兩點(diǎn)。
首先，該汽車(chē)品牌想取悅所有人，這導(dǎo)致汽車(chē)設(shè)計(jì)沒(méi)有亮點(diǎn)。其次，豐田擁有龐大的以達(dá)成共識(shí)為導(dǎo)向的管理架構(gòu)。管理者各執(zhí)己見(jiàn)，不得不妥協(xié)，也由此導(dǎo)致了折中的表現(xiàn)。
幸運(yùn)的是，在豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)的新指令下，設(shè)計(jì)師們?cè)?em>設(shè)計(jì)過(guò)程中有了更多的決定權(quán)，此舉有望帶來(lái)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。
亨特說(shuō)拒絕乏味的設(shè)計(jì)，豐田新全球架構(gòu)平臺(tái)(TNGA)必不可少。有良好比例的汽車(chē)才有助于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出好的作品。
展開(kāi) 【相關(guān)推薦】
【轉(zhuǎn)向器自動(dòng)設(shè)計(jì)程序】來(lái)了！
轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)必備4張二維圖紙模板！【齒輪齒條】+【轉(zhuǎn)向系】+【電動(dòng)助力】+【循環(huán)球】
64套轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)介紹及開(kāi)題報(bào)告
汽車(chē)三維模型分享！轉(zhuǎn)向器三維catia模型
【汽車(chē)設(shè)計(jì)教程】轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)
汽車(chē)設(shè)計(jì)系列教程第二版【汽車(chē)轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)】
【圖解汽車(chē)】汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析
轎車(chē)三維模型系列！【轎車(chē)前懸架】
轎車(chē)三維模型系列！【轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型】
小貨車(chē)CATIA三維數(shù)模——轉(zhuǎn)向系裝置
【某2.0TSUV】液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)CATIA數(shù)模
商用車(chē)三維模型系列！【商用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)】
汽車(chē)構(gòu)造系列教程之【汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)】圖文+詳細(xì)語(yǔ)音講解！適合自學(xué)及復(fù)習(xí)！
【相關(guān)推薦】
【汽車(chē)設(shè)計(jì)教程匯總】期末復(fù)習(xí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 必備教程
【汽車(chē)設(shè)計(jì)程序匯總】離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)器等等持續(xù)更新中
汽車(chē)構(gòu)造系列教程【資源匯總】圖文+詳細(xì)語(yǔ)音講解！適合自學(xué)及復(fù)習(xí)！
【車(chē)輛工程】畢業(yè)設(shè)計(jì)、課程設(shè)計(jì)資源匯總
【論文查重全攻略】查重網(wǎng)站該如何選擇？怎樣降低重復(fù)率？都在這里了！
Ai智能降重！6折優(yōu)惠！第五代人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)降重模型！3元降重1000字！
轎車(chē)三維模型系列！【全套模型資源匯總】重新整理！
商用車(chē)三維模型系列！【全套模型資源匯總】重新整理！
【某2.0TSUV】整車(chē)CATIA數(shù)模匯總
完整！全套【小貨車(chē)CATIA三維數(shù)模】匯總
汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)匯總
【汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造視頻講解】匯總
【發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造視頻講解】匯總
離合器設(shè)計(jì)必備5張二維圖紙模板！【轎車(chē)離合器】+【貨車(chē)離合器】+【雙片離合器】
變速器設(shè)計(jì)必備6張二維圖紙模板！
展開(kāi) 一： 現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)公司都采用CATIA參數(shù)化建模，下面我就簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)設(shè)計(jì)參數(shù)化建模的思想，讓大家簡(jiǎn)單了解一下參數(shù)化建模在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。車(chē)身3D數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)是汽車(chē)工程化設(shè)計(jì)的最關(guān)鍵階段。3D數(shù)據(jù)要體現(xiàn)車(chē)身零件工程化的許多必要信息，CATIA-V5 Start Model就很好的實(shí)現(xiàn)了這些信息的整和。它充分挖掘CATIA-V5的參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)CATIA-V5 PART文件歷史樹(shù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅提高了設(shè)計(jì)階段的工作效率，并且對(duì)數(shù)據(jù)信息的讀取和后期零件數(shù)據(jù)的修改都提供了更高的可操作性。使整個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)流程的工作效率有顯著提高。
二 CATIA V5 Start Model的使用方法
下面著重介紹CATIA-V5 Start Model的結(jié)構(gòu)形式和其在車(chē)身設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用方法。
首先，CATIA-V5 Start Model模板根據(jù)車(chē)身零件3D數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)特征，將歷史樹(shù)分成如下組成部分：
1、 零件名稱(chēng)（PART NUMBER）
2、 車(chē)身坐標(biāo)系（Axis Systems）
3、 零件實(shí)體數(shù)據(jù)(PartBody)
4、 外部數(shù)據(jù)（external geometry）
5、 最終結(jié)果（final part）
6、 零件設(shè)計(jì)過(guò)程(part definition)
7、 關(guān)鍵截面(section)
整體結(jié)構(gòu)樹(shù)形式如圖1所示
圖1
其次，詳細(xì)介紹各個(gè)組成部分在CATIA-V5 Start Model的具體應(yīng)用方法。
1、零件名稱(chēng)（PART NUMBER）
2、車(chē)身坐標(biāo)系（Axis Systems）
該坐標(biāo)原點(diǎn)為車(chē)身坐標(biāo)原點(diǎn)即是世界坐標(biāo)原點(diǎn)，定義該坐標(biāo)系以后后期設(shè)計(jì)過(guò)程中的幾何元素的空間坐標(biāo)都以該坐標(biāo)系為基準(zhǔn)。
展開(kāi) 一： 現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)公司都采用CATIA參數(shù)化建模，下面我就簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)設(shè)計(jì)參數(shù)化建模的思想，讓大家簡(jiǎn)單了解一下參數(shù)化建模在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。車(chē)身3D數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)是汽車(chē)工程化設(shè)計(jì)的最關(guān)鍵階段。3D數(shù)據(jù)要體現(xiàn)車(chē)身零件工程化的許多必要信息，CATIA-V5 Start Model就很好的實(shí)現(xiàn)了這些信息的整和。它充分挖掘CATIA-V5的參數(shù)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)CATIA-V5 PART文件歷史樹(shù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅提高了設(shè)計(jì)階段的工作效率，并且對(duì)數(shù)據(jù)信息的讀取和后期零件數(shù)據(jù)的修改都提供了更高的可操作性。使整個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)流程的工作效率有顯著提高。
二 CATIA V5 Start Model的使用方法
下面著重介紹CATIA-V5 Start Model的結(jié)構(gòu)形式和其在車(chē)身設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用方法。
首先，CATIA-V5 Start Model模板根據(jù)車(chē)身零件3D數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)特征，將歷史樹(shù)分成如下組成部分：
1、 零件名稱(chēng)（PART NUMBER）
2、 車(chē)身坐標(biāo)系（Axis Systems）
3、 零件實(shí)體數(shù)據(jù)(PartBody)
4、 外部數(shù)據(jù)（external geometry）
5、 最終結(jié)果（final part）
6、 零件設(shè)計(jì)過(guò)程(part definition)
7、 關(guān)鍵截面(section)
整體結(jié)構(gòu)樹(shù)形式如圖1所示
圖1
其次，詳細(xì)介紹各個(gè)組成部分在CATIA-V5 Start Model的具體應(yīng)用方法。
1、零件名稱(chēng)（PART NUMBER）
2、車(chē)身坐標(biāo)系（Axis Systems）
該坐標(biāo)原點(diǎn)為車(chē)身坐標(biāo)原點(diǎn)即是世界坐標(biāo)原點(diǎn)，定義該坐標(biāo)系以后后期設(shè)計(jì)過(guò)程中的幾何元素的空間坐標(biāo)都以該坐標(biāo)系為基準(zhǔn)。
展開(kāi) 
汽車(chē)設(shè)計(jì)建模的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
汽車(chē)設(shè)計(jì)建模汽車(chē)設(shè)計(jì)ansys 汽車(chē)設(shè)計(jì)智能汽車(chē)設(shè)計(jì)ansys汽車(chē)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì) 汽車(chē)制造汽車(chē)測(cè)試汽車(chē)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車(chē)動(dòng)力EDA設(shè)計(jì) 汽車(chē)安全氣囊如何設(shè)計(jì) ansa建模汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)——建模、仿真與設(shè)計(jì)catia參數(shù)化建模與汽車(chē)內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)汽車(chē)nvh設(shè)計(jì)前的聲腔建模流程細(xì)節(jié)與實(shí)際工程中應(yīng)用教程a abaq abaqus汽車(chē)建模us汽車(chē)建模機(jī)械設(shè)計(jì)汽車(chē)動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)汽車(chē)動(dòng)力
汽車(chē)設(shè)計(jì)建模的最新內(nèi)容
“Ansys 2025 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評(píng)選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來(lái)自汽車(chē)、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無(wú)限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎(jiǎng)佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶(hù)能從中汲取靈感、啟迪思路。
授課時(shí)間：：2026/5/28（四）-5/29（五）（各城市并行開(kāi)課）
課程時(shí)數(shù)：2天/城市
授課地點(diǎn)：深圳市光明區(qū)鳳凰街道尚智科技園1棟B座1503
課程講師：訊技光電工程師隊(duì)
課程費(fèi)用：3600RMB/1人次
(課程包含課程材料費(fèi)、開(kāi)票稅金、午餐費(fèi))
課程簡(jiǎn)介
Course Introduction
光柵是現(xiàn)代光學(xué)系統(tǒng)中最為常用的一種衍射光學(xué)元件
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書(shū)介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書(shū)介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
當(dāng)傳統(tǒng)工程設(shè)計(jì)還在為繁瑣的建模工作日夜趕工時(shí)，一場(chǎng)在重慶智能制造創(chuàng)新中心舉辦的論壇，正悄然掀起工業(yè)軟件的 “智能革命”。
2025年5月29日，達(dá)索系統(tǒng) “AI賦能工業(yè)軟件 助力非標(biāo)訂單敏捷” 企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智造論壇盛大啟幕。該論壇聚焦工業(yè)軟件與人工智能技術(shù)的深度融合，以3DEXPERIENCE平臺(tái)和虛擬現(xiàn)實(shí)融合(V+R
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級(jí)市場(chǎng)傳播經(jīng)理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應(yīng)用工程師
Ansys助力解決固態(tài)電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項(xiàng)持續(xù)挑戰(zhàn)是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
?
在當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)“卷”速向前，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期、質(zhì)量、性能和智能有了更高的要求。CAE在保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量、壽命、性能、成本等方面發(fā)揮著重要作用，為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了巨大效益。
以福特CAE仿真應(yīng)用項(xiàng)目為例：
CAE仿真技術(shù)不僅可以幫助車(chē)企模擬和分析車(chē)輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)，同時(shí)還能在研發(fā)階段預(yù)測(cè)和識(shí)別產(chǎn)品性能的潛在問(wèn)題
引 言
Adams/Gear AT是一種用戶(hù)友好且高效的設(shè)計(jì)和仿真建模工具，人們能夠應(yīng)用Gear AT進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)，從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段到優(yōu)化分析階段，有助于提高仿真團(tuán)隊(duì)的效率。
Gear AT的建模過(guò)程分為①預(yù)處理、②建模（定義齒單元和力）、③仿真設(shè)置、④后處理四個(gè)階段。Gear AT目前提供三種類(lèi)型的齒輪（圓柱齒輪、錐齒輪、圓柱蝸輪）、一種絲杠（梯形絲杠）和一種花鍵接頭（漸開(kāi)線花鍵），每種都有其相應(yīng)的建模流程
跨平臺(tái)光學(xué)建模與設(shè)計(jì)5個(gè)月前
VLF和Python的跨平臺(tái)仿真
物理光學(xué)軟件VirtualLab Fusion構(gòu)建了一個(gè)可組合不同的內(nèi)置和自定義場(chǎng)解算器的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了快速的物理光學(xué)仿真和設(shè)計(jì)，并嵌入了光線追跡。這種多解算器的概念使跨平臺(tái)方法成為了可能，即可從外部訪問(wèn)VirtualLab Fusion。在兩個(gè)例子中，我們演示了與Matlab和Python的交互。 通過(guò)這種方式，可以使用來(lái)自其他程序或編程語(yǔ)言的工具和算法來(lái)擴(kuò)展模擬
使用VirtualLab Fusion和Python進(jìn)行跨平臺(tái)光學(xué)建模和設(shè)計(jì)
在我們的第三個(gè)“最佳”新聞中，我們重點(diǎn)介紹跨平臺(tái)光學(xué)建模和設(shè)計(jì)。
復(fù)雜光學(xué)系統(tǒng)的建模和設(shè)計(jì)通常需要同時(shí)使用多個(gè)軟件包。我們演示了如何使用Python訪問(wèn)VirtualLab Fusion中的場(chǎng)求解器，以及如何從ZemaxOpticStudio
