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曲面結構與有限元幾何前處理4.3：基于CATIA知識工程的車輛行業內外飾復雜曲面特征快速建模智能模塊 本模塊旨在幫助汽車內外飾等設計工程師在設計各種復雜內飾曲面特征時，大幅度提高工程師效率并提升曲面連續性質量，同時對企業設計經驗快速重用。

一、展會核心亮點：聚焦內外飾四大升級方向，呈現全鏈創新成果本屆展會深度聚焦汽車內外飾“智能交互、綠色環保、高端定制、輕量化集成”四大升級方向，集中展示從設計、材料到制造的全產業鏈創新成果，勾勒行業發展新藍圖：內飾智能升級，重構人車交互體驗。

例如結合Isight用于橡膠非線性材料參數標定、塑料件、橡膠件性能優化等工作。這對于確保前期產品設計滿足性能要求是非常重要的。本次講座將分享SIMULIA Abaqus及相關產品在汽車內外飾塑料件、橡膠非線性仿真的應用和案例。

摘 要：船舶舵桿結構是舵裝置的重要組成部件，其結構性能關系到船舶的航行安全性。為提高舵桿結構設計效率，以某舵桿為例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模塊中對舵桿進行三維參數化建模，以其內徑為設計變量，通過工程數據鏈接，將舵桿三維參數化模型導入CATIA結構分析模塊中進行優化計算。

近年來，隨著消費者對汽車品質和個性化的要求不斷提高，汽車內外飾的設計和制造也在不斷創新和發展。以下是汽車內外飾的一些發展趨勢：1）汽車環保化、輕量化需求帶動汽車飾件的輕量化發展近年來全球各國汽車節能減排標準日趨提高。在節能環保技術、輕量化技術迅速發展的推動下，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展的主旋律之一，汽車行業呈現環保化、輕量化發展趨勢。

在設計方面，SPEOS擁有強大的光學器件設計功能，能夠進行汽車內外飾燈具光學結構的快速參數化設計及修改，SPEOS支持的設計類型可以涵蓋車燈設計領域的各種基礎光學器件。 基于三維結構模型和材料真實物理屬性，SPEOS可以定性/定量地進行燈具的配光分析、法律法規驗證、照度模擬分析、路面照度分析、點亮/不點亮效果模擬、設計和諧性驗證等。

在設計方面，SPEOS擁有強大的光學器件設計功能，能夠進行汽車內外飾燈具光學結構的快速參數化設計及修改，SPEOS支持的設計類型可以涵蓋車燈設計領域的各種基礎光學器件。

本次展會是AUTO TECH China 2026核心專題展，將與汽車測試測量、電子技術、自動駕駛、汽車輕量化、智能座艙、新能源汽車技術與熱管理以及底盤技術等多場專業展會聯袂呈現，打造全產業鏈一站式交流平臺。屆時，全球500多家領先參展商齊聚，集中展示汽車內外飾領域的前沿設計、創新材料、先進制造設備及信息娛樂系統，全方位覆蓋產業創新成果。

壓力傳感智能座椅、場景化LED氛圍飾板、無儀表盤+AR-HUD極簡座艙，實現“人-車-環境”深度交互；外飾領域，智能感應車門、自適應氣動尾翼等產品，融合科技感與實用性，重塑出行體驗。二、產業鏈協同：加速創新落地產業升級依賴全產業鏈協同。展會覆蓋內外飾核心產品及模具、汽車內外飾設計、材料、制造和生產設備、信息娛樂系統等方面的產品和服務。

新時代背景下，全球汽車產業正面臨電動化、網聯化、智能化，以及共享化的不斷提速，由此帶來了新一輪的產業變革。這為汽車從開發、設計到制造都提出了新要求，同時還為汽車內外飾、智能駕駛艙、新材料、智能加工設備等多個板塊帶來了新的發展機遇。

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在市場規模方面，近年來中國汽車內外飾件市場規模呈現出穩健增長態勢，年均增長率保持在 10% 以上，規模已超千億元，乘用車內外飾件市場占比超 60%。新興市場國家汽車消費的持續升溫，進一步拓展了行業的市場邊界。而在技術創新的驅動下，汽車內外飾行業的發展前景一片光明。未來，行業將朝著環保化與輕量化、“新四化”（電動化、網聯化、智能化和共享化）以及技術創新的方向加速邁進。

該方法也適用于將結構的幾何模型導入第三方網格劃分軟件生成網格模型，再導入Abaqus中實現在孤立網格上的自動約束和加載。1. 基于Catia的參數化建模 不失一般性，本文以如下圖結構作為示例，詳細介紹為實現通用結構的自動化仿真分析，采用商用CAD軟件Catia的參數化建模方法。

點擊藍字“Altair澳汰爾”設為置頂第一時間獲取海量技術干貨全文內容選自 Altair 區域技術交流會西南站成都航天模塑有限責任公司 CAE 工程師 孫正峰《Altair 助力汽車內外飾加速發展》演講在汽車輕量化與研發節奏持續提速的背景下，成都航天模塑有限責任公司正在通過 Altair 平臺工具推動內外飾件的開發流程優化

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準備了13本相關書籍，包含了結構仿真、底盤、懸架、內外飾、零部件等內容= 汽車電池方面 =電動化、智能化、互聯化正成為汽車發展新趨勢，為提升燃油經濟性的啟停系統、為增加主動安全性的先進駕駛輔助系統(ADAS)、以及作為新一代智能交通基礎的駕駛信息系統等多個電子系統越來越多地被汽車設計人員所采用，多系統的集成在提升汽車駕乘體驗的同時，也為汽車電源設計帶來了挑戰。

對于內外飾的CAE工程師，如何快速劃分塑料件的2D中面網格一直是汽車行業非常頭疼的問題，往往劃分一套子系統如（IP，console）要花費1-2個星期的時間。在如今激烈內卷的汽車市場競爭環境下，要提高建模劃分網格效率是非常必須和重要的。同樣，在目前流行的一體壓鑄的車身結構中，變厚度的鑄件（如前炮塔，后地板鑄件）往往也需要建立2D的中面網格用于耐久或碰撞分析。