奔馳汽車
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-07-27
奔馳汽車的實(shí)例教程
車主質(zhì)疑，除了前述避免被點(diǎn)名的原因外，奔馳因通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題，進(jìn)行大規(guī)模召回真的有必要嗎？
答案是：有必要。
事實(shí)上，今年2月，因軟件故障無法向急救人員提供正確的車輛位置信息，奔馳在美國(guó)召回了129萬輛汽車。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局公布的信息可知，召回涉及了2016至2021年間銷售的 CLA、GLA、GLE、GLS、SLC、A 級(jí)、GT、C 級(jí)、E級(jí)、S 級(jí)、CLS、SL、B 級(jí)、GLB、GLC、以及 G 系列車型，幾乎涵蓋了奔馳在美國(guó)市場(chǎng)上銷售的所有車型。
對(duì)比發(fā)現(xiàn)，奔馳在美召回的原因、召回范圍與此次中國(guó)市場(chǎng)的召回高度相似，解決方式也是進(jìn)行軟件升級(jí)。
奔馳為什么因軟件問題在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模召回呢？
據(jù)了解，歐盟曾頒布了一項(xiàng)針對(duì)汽車制造商的新政策，要求從2018年起，強(qiáng)制為每輛汽車預(yù)裝“車載緊急呼叫系統(tǒng)”，為此，不少車企都為新車配備了緊急呼叫系統(tǒng)。
去年11月，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，要求即日起生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實(shí)施召回的，應(yīng)按照相關(guān)要求，制定召回計(jì)劃，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案。奔馳的此次召回也由此成為OTA升級(jí)通知實(shí)施后的第一例召回。
由于政策收緊，奔馳主動(dòng)召回了存在軟件設(shè)計(jì)問題的汽車。
不久前，奔馳的母公司戴姆勒因使用排放作弊軟件遭調(diào)查，最終以支付15億美元的罰款來了結(jié)此事。有了前車之鑒，奔馳只能通過主動(dòng)召回來減少財(cái)務(wù)支出。
此外，隨著汽車智能化時(shí)代來臨，軟件定義汽車呈趨勢(shì)化，汽車召回也從硬件故障延展到了軟件問題方面。有業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)汽車召回會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，而信息化時(shí)代到來，大部分品牌旗下的車型都是運(yùn)用相同的通信模塊，召回?cái)?shù)量會(huì)越來越龐大，也會(huì)涉及到安全、隱私等問題，茲事體大必然要召回。
展開 在斯圖加特聚集了大量的高科技制造型企業(yè)，像保時(shí)捷汽車股份有限公司、羅伯特·博世有限公司等世界聞名企業(yè)的總部都設(shè)在這里，也有不少世界級(jí)隱形冠軍。
奔馳公司的歷史可以追溯到1883年卡爾·本茨成立的奔馳汽車廠; 1926 年，奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠合并成立戴姆勒-奔馳汽車公司，正式推出享譽(yù)世界的“梅賽德斯-奔馳”品牌; 1998年，奔馳公司并購(gòu)美國(guó)克萊斯勒汽車公司，更名為戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司。
2018年，奔馳轎車全球銷量238萬輛，營(yíng)業(yè)收入7000多億元，利潤(rùn)約550億元，由此看來，在汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)和高速轉(zhuǎn)型的今天，奔馳公司的業(yè)績(jī)可嘉。
何謂“世界一流”？在我腦海里，奔馳公司一定稱得上“世界一流”，我認(rèn)為奔馳公司有世界一流的汽車，也有世界一流的效益，自然就是世界一流的企業(yè)。當(dāng)我參觀了奔馳博物館、生產(chǎn)流水線，與奔馳公司的干部員工交流后，尤其是和80歲的德國(guó)雇主協(xié)會(huì)總會(huì)名譽(yù)主席迪特·洪德博士(他有長(zhǎng)期為奔馳公司提供綜合配套服務(wù)的經(jīng)歷)深度交流之后，對(duì)“世界一流”有了更深的理解。從奔馳公司看，“世界一流”至少有以下幾個(gè)特質(zhì)。
品牌一流
我對(duì)奔馳博物館里印象最深的是奔馳早年設(shè)計(jì)的各類賽車和概念車，甚至還有最早的太陽(yáng)能汽車。奔馳公司最初就通過贊助和參與各種汽車賽事，打造品牌的影響力和知名度。
奔馳博物館總投資1.5億歐元，采用雙螺旋建筑結(jié)構(gòu)，完全用水泥清水墻建筑，地板采用的是橡木彈性地板，透射著綠色現(xiàn)代的氣息，這或許是世界上最豪華的汽車展覽館。沿著時(shí)間回廊一路向下參觀， 能夠感覺到奔馳在每個(gè)時(shí)代都引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，而它一貫堅(jiān)持高端、前沿的定位，更為奔馳品牌贏得了堅(jiān)定的支持者。
展開 2020年，盡管新冠病毒疫情帶來了重大挑戰(zhàn)，但梅賽德斯奔馳在全球范圍內(nèi)連續(xù)第五年交付超過200萬輛汽車。通過先進(jìn)的數(shù)字化銷售和服務(wù)，梅賽德斯奔馳得以應(yīng)對(duì)疫情期間迅速變化的形勢(shì)和各種監(jiān)管要求。2,164,187輛的全年累計(jì)銷量，雖同比下降7.5%，但與核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，梅賽德斯奔馳保持了全球領(lǐng)先地位。
梅賽德斯奔馳汽車和貨車2020年銷量（圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）
奔馳全年銷量受益于下半年許多市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇。其中在亞太地區(qū)，奔馳共售出1,024,315輛汽車，同比增長(zhǎng)4.7%；中國(guó)依然是奔馳該地區(qū)銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，因市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇，奔馳2020年在華售出創(chuàng)紀(jì)錄的774,382 輛汽車，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅（11.7%）。在歐洲地區(qū)，奔馳累計(jì)售出784,183輛汽車，同比下跌16.4%；其中在德國(guó)，奔馳銷量同比下降10.1%至286,108輛。在北美地區(qū)，奔馳累計(jì)售出317,592輛汽車，同比下降14.7%，其中在美國(guó)地區(qū)銷量同比下降13%至 274,916 輛。總體而言，奔馳最大市場(chǎng)是中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)，其次是英國(guó)和韓國(guó)。
梅賽德斯奔馳汽車部門2020年累計(jì)共售出2,202,578 輛汽車，同比下降10.3%；電動(dòng)車的銷量幾乎翻了兩番，超過11.5萬輛，銷量占比從2019年的2%上升至7.4%。其中，EQC的全球銷量大約為2萬輛；EQV 的銷量在1,700輛左右；純電動(dòng)smart車型的銷量約27,000輛，較2019年同比大漲45.6%。
展開 （一）北京奔馳汽車有限公司（共計(jì)76,125輛）：
2013年1月4日至2013年12月28日生產(chǎn)的C級(jí)汽車，共計(jì)34,863輛；
2013年1月4日至2013年12月28日生產(chǎn)的GLK級(jí)汽車，共計(jì)41,262輛。
（二）梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司（共計(jì)18,590輛）：
2013年1月14日至2013年12月19日生產(chǎn)的C級(jí)汽車，共計(jì)3,906輛；
2013年1月14日至2013年12月23日生產(chǎn)的E級(jí)汽車，共計(jì)3,340輛；
2013年1月3日至2013年12月23日生產(chǎn)的R級(jí)汽車，共計(jì)11,340輛；
2013年12月20日至2013年12月23日生產(chǎn)的SLS級(jí)汽車，共計(jì)4輛。
展開 前段時(shí)間，
日本豐田
推出了搭載
SiC車載充電器
的全新SUV車型；近日，
奔馳
的碳化硅汽車也有新進(jìn)展——完成了
12小時(shí)
的公共道路駕駛測(cè)試，并展示了
1000 公里
以上的續(xù)航里程。
此外，在今年，
小鵬
、
蔚來
及
現(xiàn)代
的碳化硅車型
開啟交付
或
即將上市
。今天，“三代半風(fēng)向”就給大家匯總一下。
奔馳Vision EQXX上路測(cè)試
搭載SiC MOSFET
1月4日，
梅賽德斯-奔馳
在其官微展示了一款搭載
SiC MOSFET
的純電動(dòng)概念車：
奔馳Vision EQXX
，并表示這款車將于今年年中在各種地形上試駕原型車，預(yù)計(jì)在
2024年
量產(chǎn)。
4月14日，他們宣布Vision EQXX已經(jīng)完成了12小時(shí)的公共道路駕駛測(cè)試，并展示了其
1000 公里以上
的續(xù)航里程，充電一次即可從德國(guó)行駛到法國(guó)（共1008公里）。
奔馳Vision EQXX能夠?qū)崿F(xiàn)
輕量化
、
長(zhǎng)續(xù)航
和
高效快充
，離不開它的“殺手锏”——
新一代SiC MOSFET
。
全新的電氣電子組件OneBox E/E 擁有很高的集成度，由于搭載了新一代SiC MOSFET，新開發(fā)的電池組不僅將存儲(chǔ)容量提升至
100kWh
，而且實(shí)現(xiàn)了約
400Wh/l
的能量密度。這使得在Vision EQ XX的緊湊機(jī)身上安裝大容量電池組成為可能，其電池的單位重量?jī)H在
495公斤
左右。
展開 
奔馳汽車的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
奔馳汽車的最新內(nèi)容
通用汽車、梅賽德斯奔馳和現(xiàn)代等汽車品牌正在使用這些工具，這一新舉措將拓寬車企使用Qt Group設(shè)計(jì)、開發(fā)工具的途徑。
Qt已經(jīng)提供了端到端的工具，用于汽車HMI設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試和部署，這些工具都建立在同一代碼庫(kù)之上。這使得設(shè)計(jì)師、技術(shù)美術(shù)、開發(fā)者和測(cè)試工程師基本上能使用相同的語言。利用AWS的強(qiáng)大功能，開發(fā)者可以利用整個(gè)構(gòu)建的數(shù)字孿生在云端完成90%的開發(fā)和測(cè)試。
特別是在高端市場(chǎng)，如奧迪、保時(shí)捷和梅賽德斯奔馳以及大眾等汽車制造商，這對(duì)整體解決方案的性能提出了極高的要求。
對(duì)于快速變化的汽車行業(yè)的開發(fā)者來說，這意味著在非常短的時(shí)間內(nèi)必須集成許多新功能。此外，還必須整合一些基本的技術(shù)創(chuàng)新，例如車載系統(tǒng)與外部設(shè)備的連接以及用于共享數(shù)據(jù)的基于云的服務(wù)。與此同時(shí)，在所有開發(fā)階段都要確保系統(tǒng)架構(gòu)保持可持續(xù)性、一致性和易于維護(hù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，Mini LED車載屏已應(yīng)用在理想、上汽榮威、長(zhǎng)城汽車、蔚來、凱迪拉克、飛凡汽車、奔馳等多個(gè)知名品牌的最新車型上，未來通用汽車、福特、寶馬、Volvo等汽車廠商也將加入Mini LED車載顯示屏的應(yīng)用行列，Mini LED背光車載屏幕的市場(chǎng)需求正在不斷加大。
目前，該公司已與現(xiàn)代、起亞和梅賽德斯-奔馳等汽車公司進(jìn)行了深度合作。
6.2.3.日本
豐田公司（硫化物 SE）：豐田擁有全球最多的 SSLB 專利。2019 年 5 月，豐田展出了全固態(tài)電池樣品。2020 年 9 月，制造出全固態(tài)電池樣車并獲得行駛數(shù)據(jù)。到 2030 年，將在電池領(lǐng)域投資 1.5 萬億日元，并通過開發(fā) SE 材料來延長(zhǎng) ASSLB 的循環(huán)壽命。
此外，威廉表示，“我們正在改造整個(gè)公司，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)椤妱?dòng)世界’，”奔馳已經(jīng)將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)集中在其EQ范圍內(nèi)。
奔馳品牌在制造豪華車方面擁有130年的經(jīng)驗(yàn)，需要將其延續(xù)到未來。“電動(dòng)汽車并不是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，不要把它放在空殼公司里說它是壞資產(chǎn)。”
德國(guó)：事故責(zé)任從奔馳開始
3月23日，梅賽德斯奔馳宣布，當(dāng)配備 Drive Pilot 的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)后，他們對(duì)于汽車的運(yùn)行將承擔(dān)法律責(zé)任。這意味著只要 Drive Pilot 處于活動(dòng)狀態(tài)的車發(fā)生車禍，奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
前段時(shí)間，
日本豐田
推出了搭載
SiC車載充電器
的全新SUV車型；近日，
奔馳
的碳化硅汽車也有新進(jìn)展——完成了
12小時(shí)
的公共道路駕駛測(cè)試，并展示了
1000 公里
以上的續(xù)航里程。
此外，在今年，
小鵬
、
蔚來
及
現(xiàn)代
的碳化硅車型
開啟交付
或
即將上市
。今天，“三代半風(fēng)向”就給大家匯總一下。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳首席技術(shù)官在4月14日表示，該公司的目標(biāo)是生產(chǎn)每100公里能耗低至10千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車，這一效率比當(dāng)前的電動(dòng)汽車高出了三分之一。
（圖片來源：奔馳）
奔馳在慶祝其EQXX原型車從德國(guó)辛德芬根（Sindelfingen ）到法國(guó)蔚藍(lán)海岸
【4月15日】何小鵬：再不復(fù)產(chǎn)都將停工；坦克300停產(chǎn)；東方庫(kù)里南發(fā)官圖；奔馳純電續(xù)航1000公里；日產(chǎn)召回；丁清芬加入復(fù)星
04
奔馳新能源汽車一次充電跑出1000公里
鞭牛士 4月14日消息，據(jù)彭博報(bào)道，一輛梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車一次充電就從德國(guó)跑到了法國(guó)的里維埃拉，行程超過1000千米，把與特斯拉爭(zhēng)奪技術(shù)制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)帶入新的境界。
經(jīng)典Autosar與自適應(yīng)Autosar對(duì)比，目前Autosar有284個(gè)會(huì)員，9個(gè)核心會(huì)員，分別是寶馬、奔馳、大陸汽車、福特、戴姆勒、PSA、通用汽車、豐田和大眾。兩個(gè)戰(zhàn)略會(huì)員，電裝和LG電子。55個(gè)高級(jí)會(huì)員，其中中國(guó)企業(yè)有長(zhǎng)城、華為、百度、香港英恒。另外說一句，這4家企業(yè)是近兩年才成為高級(jí)會(huì)員的，2017年高級(jí)會(huì)員沒有中國(guó)企業(yè)。
