奔馳汽車的案例
汽車大觀｜奔馳：未上“3·15”，就萬事大吉了？
車主質疑，除了前述避免被點名的原因外，奔馳因通信模塊軟件的設計問題，進行大規模召回真的有必要嗎？
答案是：有必要。
事實上，今年2月，因軟件故障無法向急救人員提供正確的車輛位置信息，奔馳在美國召回了129萬輛汽車。根據美國國家公路交通安全管理局公布的信息可知，召回涉及了2016至2021年間銷售的 CLA、GLA、GLE、GLS、SLC、A 級、GT、C 級、E級、S 級、CLS、SL、B 級、GLB、GLC、以及 G 系列車型，幾乎涵蓋了奔馳在美國市場上銷售的所有車型。
對比發現，奔馳在美召回的原因、召回范圍與此次中國市場的召回高度相似，解決方式也是進行軟件升級。
奔馳為什么因軟件問題在全球范圍內進行大規模召回呢？
據了解，歐盟曾頒布了一項針對汽車制造商的新政策，要求從2018年起，強制為每輛汽車預裝“車載緊急呼叫系統”，為此，不少車企都為新車配備了緊急呼叫系統。
去年11月，中國國家市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》，要求即日起生產者采用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照相關要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案。奔馳的此次召回也由此成為OTA升級通知實施后的第一例召回。
由于政策收緊，奔馳主動召回了存在軟件設計問題的汽車。
不久前，奔馳的母公司戴姆勒因使用排放作弊軟件遭調查，最終以支付15億美元的罰款來了結此事。有了前車之鑒，奔馳只能通過主動召回來減少財務支出。
此外，隨著汽車智能化時代來臨，軟件定義汽車呈趨勢化，汽車召回也從硬件故障延展到了軟件問題方面。有業內人士表示，傳統汽車召回會出現產品質量問題，而信息化時代到來，大部分品牌旗下的車型都是運用相同的通信模塊，召回數量會越來越龐大，也會涉及到安全、隱私等問題，茲事體大必然要召回。
展開 什么是真正的”世界一流“工廠？
在斯圖加特聚集了大量的高科技制造型企業，像保時捷汽車股份有限公司、羅伯特·博世有限公司等世界聞名企業的總部都設在這里，也有不少世界級隱形冠軍。
奔馳公司的歷史可以追溯到1883年卡爾·本茨成立的奔馳汽車廠; 1926 年，奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠合并成立戴姆勒-奔馳汽車公司，正式推出享譽世界的“梅賽德斯-奔馳”品牌; 1998年，奔馳公司并購美國克萊斯勒汽車公司，更名為戴姆勒-克萊斯勒集團公司。
2018年，奔馳轎車全球銷量238萬輛，營業收入7000多億元，利潤約550億元，由此看來，在汽車行業激烈競爭和高速轉型的今天，奔馳公司的業績可嘉。
何謂“世界一流”？在我腦海里，奔馳公司一定稱得上“世界一流”，我認為奔馳公司有世界一流的汽車，也有世界一流的效益，自然就是世界一流的企業。當我參觀了奔馳博物館、生產流水線，與奔馳公司的干部員工交流后，尤其是和80歲的德國雇主協會總會名譽主席迪特·洪德博士(他有長期為奔馳公司提供綜合配套服務的經歷)深度交流之后，對“世界一流”有了更深的理解。從奔馳公司看，“世界一流”至少有以下幾個特質。
品牌一流
我對奔馳博物館里印象最深的是奔馳早年設計的各類賽車和概念車，甚至還有最早的太陽能汽車。奔馳公司最初就通過贊助和參與各種汽車賽事，打造品牌的影響力和知名度。
奔馳博物館總投資1.5億歐元，采用雙螺旋建筑結構，完全用水泥清水墻建筑，地板采用的是橡木彈性地板，透射著綠色現代的氣息，這或許是世界上最豪華的汽車展覽館。沿著時間回廊一路向下參觀， 能夠感覺到奔馳在每個時代都引領汽車行業發展的潮流，而它一貫堅持高端、前沿的定位，更為奔馳品牌贏得了堅定的支持者。
展開 奔馳2020年全球銷量再破200萬輛 電動車銷量大漲228%
2020年，盡管新冠病毒疫情帶來了重大挑戰，但梅賽德斯奔馳在全球范圍內連續第五年交付超過200萬輛汽車。通過先進的數字化銷售和服務，梅賽德斯奔馳得以應對疫情期間迅速變化的形勢和各種監管要求。2,164,187輛的全年累計銷量，雖同比下降7.5%，但與核心競爭對手相比，梅賽德斯奔馳保持了全球領先地位。
梅賽德斯奔馳汽車和貨車2020年銷量（圖片來源：戴姆勒官網）
奔馳全年銷量受益于下半年許多市場的持續復蘇。其中在亞太地區，奔馳共售出1,024,315輛汽車，同比增長4.7%；中國依然是奔馳該地區銷量增長的主要推動力，因市場的快速復蘇，奔馳2020年在華售出創紀錄的774,382 輛汽車，實現兩位數增幅（11.7%）。在歐洲地區，奔馳累計售出784,183輛汽車，同比下跌16.4%；其中在德國，奔馳銷量同比下降10.1%至286,108輛。在北美地區，奔馳累計售出317,592輛汽車，同比下降14.7%，其中在美國地區銷量同比下降13%至 274,916 輛。總體而言，奔馳最大市場是中國、德國和美國，其次是英國和韓國。
梅賽德斯奔馳汽車部門2020年累計共售出2,202,578 輛汽車，同比下降10.3%；電動車的銷量幾乎翻了兩番，超過11.5萬輛，銷量占比從2019年的2%上升至7.4%。其中，EQC的全球銷量大約為2萬輛；EQV 的銷量在1,700輛左右；純電動smart車型的銷量約27,000輛，較2019年同比大漲45.6%。
展開 近100萬輛車緊急召回！！！
（一）北京奔馳汽車有限公司（共計76,125輛）：
2013年1月4日至2013年12月28日生產的C級汽車，共計34,863輛；
2013年1月4日至2013年12月28日生產的GLK級汽車，共計41,262輛。
（二）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（共計18,590輛）：
2013年1月14日至2013年12月19日生產的C級汽車，共計3,906輛；
2013年1月14日至2013年12月23日生產的E級汽車，共計3,340輛；
2013年1月3日至2013年12月23日生產的R級汽車，共計11,340輛；
2013年12月20日至2013年12月23日生產的SLS級汽車，共計4輛。
展開 
奔馳SiC汽車上路!1000公里續航挑戰成功
前段時間，
日本豐田
推出了搭載
SiC車載充電器
的全新SUV車型；近日，
奔馳
的碳化硅汽車也有新進展——完成了
12小時
的公共道路駕駛測試，并展示了
1000 公里
以上的續航里程。
此外，在今年，
小鵬
、
蔚來
及
現代
的碳化硅車型
開啟交付
或
即將上市
。今天，“三代半風向”就給大家匯總一下。
奔馳Vision EQXX上路測試
搭載SiC MOSFET
1月4日，
梅賽德斯-奔馳
在其官微展示了一款搭載
SiC MOSFET
的純電動概念車：
奔馳Vision EQXX
，并表示這款車將于今年年中在各種地形上試駕原型車，預計在
2024年
量產。
4月14日，他們宣布Vision EQXX已經完成了12小時的公共道路駕駛測試，并展示了其
1000 公里以上
的續航里程，充電一次即可從德國行駛到法國（共1008公里）。
奔馳Vision EQXX能夠實現
輕量化
、
長續航
和
高效快充
，離不開它的“殺手锏”——
新一代SiC MOSFET
。
全新的電氣電子組件OneBox E/E 擁有很高的集成度，由于搭載了新一代SiC MOSFET，新開發的電池組不僅將存儲容量提升至
100kWh
，而且實現了約
400Wh/l
的能量密度。這使得在Vision EQ XX的緊湊機身上安裝大容量電池組成為可能，其電池的單位重量僅在
495公斤
左右。
展開 Proe/Creo通過混合創建奔馳汽車標志
奔馳標志的三角形部分是通過點截面與三角形截面混合而成。創建完成后結果如下圖。
方法：
1.新建一個零件。
2.點擊【草繪】繪制以直徑位100的圓，作為框架。
3.點擊【插入】-【掃描】，選擇【伸出項】-【選取軌跡】。如下圖。
點擊完成。進入草繪環境，繪制如下圖的截面。
4.創建中間部分的三角形。點擊【插入】-【混合】-【伸出項】。在彈出的混合選項菜單中接受默認設置，以平行混合方式，點擊完成。
在出現屬性菜單中選擇【直】，點擊完成。
選擇合適的基準面作為草繪平面。點擊【中鍵】接受默認設置，直至進入草繪環境。
5.繪制如下圖的截面，繪制完成后鼠標右擊選擇【切換剖面】。
切換剖面后，在圖形中心繪制一個點。
繪制完成后，點擊勾號。選擇【盲孔】，點擊完成，再輸入截面2 的深度，這里的深度位5。
點擊【預覽】就可以看到完成的結果了。再點擊確定。
6.將之前的掃描軌跡線進行隱藏。點擊【層樹】，如下圖。
選擇掃描軌跡線對應的圖層，鼠標右擊選擇【隱藏】。
再次選擇這個圖層，鼠標右擊選擇【保存狀態】。這樣下次打開零件時隱藏狀態會保持。
7.完成。
展開 奔馳電動汽車完成1,000公里續航測試
蓋世汽車訊 據外媒報道，梅賽德斯奔馳首席技術官在4月14日表示，該公司的目標是生產每100公里能耗低至10千瓦時的電動汽車，這一效率比當前的電動汽車高出了三分之一。
（圖片來源：奔馳）
奔馳在慶祝其EQXX原型車從德國辛德芬根（Sindelfingen ）到法國蔚藍海岸（ Cote d'Azur）單次充電超過1,000公里的成功試駕時，該公司首席技術官Markus Schaefer表示高效的設計是最大限度地提高電動汽車續航能力的關鍵。
從奔馳到特斯拉，再到中國汽車制造商蔚來，這些企業都在為生產出續航能力更強的電動汽車而競爭，車企們希望以此來緩解消費者的續航焦慮和充電焦慮。
今年1月，奔馳展示了其Vision EQXX原型車，其續航里程達到了1,000公里，而電池體積卻只有EQS旗艦電動汽車電池體積的一半，該公司還承諾，未來2-3年內，這款原型車的部分零部件將用在量產車型上。奔馳表示，在從德國開往法國的11個半小時內，EQXX每100公里耗電量為8.7千瓦，其效率大約是市場上奔馳和特斯拉等車型的兩倍。
數據顯示，EQS是當前市場上續航里程最高的車型，達到了768公里，排在第二的是特斯拉Model S長續航版，續航里程為652公里。Schaefer表示：“未來一段時間里，新款電動汽車的續航里程將會一直提升。而當充電站變得像加油站一樣普及之后，新款車輛的續航則將會下降。”
-END-
展開 汽車也被芯片“卡脖”了，福特、豐田、奔馳等停工減產
現在的首要任務是生產關鍵的零部件，但接下來幾個季度，汽車芯片供應方面仍會比較緊張。
與此同時，主要汽車廠商也開始思考未來的供應鏈戰略調整。
智能汽車時代的“高通稅”，奔馳竟被諾基亞“卡脖子”
實際上，諾基亞與戴姆勒的糾紛也是持續了兩年之久，在德國法院的訴訟也一直沒有中斷，此前更是一度威脅到戴姆勒旗下奔馳在德國市場的新車銷售。從最新和解的結局看，諾基亞又一次在專利糾紛中笑到了最后，但卻引發了業界對新四化時期技術專利的新一輪反思。
01
持久的專利戰
一直以來，諾基亞在汽車導航系統、通訊以及自動駕駛等領域擁有自己的專利，也向大眾、勞斯萊斯、奧迪和沃爾沃等汽車品牌收取專利費用。過去十幾年，戴姆勒一直使用諾基亞的技術專利，并尋求各種途徑來避免專利付款，這讓諾基亞十分不爽。
不僅如此，戴姆勒此前的態度還較為強硬，在專利問題上反復拒絕了諾基亞的付費要求。就這樣，雙方的摩擦從2019年開始逐漸升級，最終走向對簿公堂。
諾基亞一直為自己叫屈，該公司的法律訴求，是戴姆勒能一次性支付一筆汽車移動通信專利的費用。但是，戴姆勒也不服軟，堅持認為諾基亞涉嫌壟斷，且使用了不正當的手段收取專利費用。
展開 汽車大觀｜奔馳的“失意”之地 長城來創造奇跡？
作者｜凌敏
來源｜汽車大觀
長城汽車的全球版圖又多了一塊。
8月18日，長城汽車和戴姆勒集團簽署協議，收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，該工廠位于巴西人口最多、經濟最發達的圣保羅州。
奔馳巴西工廠正式“易主”，而長城汽車將以巴西為“敲門磚”，叩響南美市場的大門，并向周邊國家與地區輻射。
這樣的反差十分有意思。本是汽車界老炮的奔馳、福特等跨國車企紛紛通過出售工廠等“收縮”計劃精簡國際業務，而以長城汽車為代表的中國汽車品牌卻堅持拓展海外業務，加速向全球市場擴張。
背后反映的是自主品牌沖擊海外的“征戰”足跡。
長城汽車董事長魏建軍曾公開表示：中國品牌全球化是必然趨勢。從2019年的俄羅斯圖拉工廠，到2020年的印度、泰國工廠，再到2021年的巴西工廠，長城汽車全球化的步伐可以說是十分穩健。
銷量也證明了長城汽車的海外實力。今年1-7月，長城汽車海外銷量累計達到了74110輛，同比增幅176.2%，占整體銷量的10.4%，海外月均銷量破萬。
如今，長城汽車巴西工廠將加速長城汽車在南美市場發展及戰略落地，長城汽車向全球化科技出行公司轉型，也將更進一步。
為什么是巴西？
巴西，我們最直觀的印象就是足球，但巴西也是一個非常廣闊的消費市場。它是南美洲面積最大的國家，851.49萬平方公里面積跟中國差不多，排名世界第五，總人口達2.1億。
“巴西是拉美地區面積最大、人口最多的國家，經濟實力居南美首位，汽車銷量居世界第七，汽車消費市場潛力很大。”長城汽車副總裁劉向上時表示。
此次長城汽車收購的這家工廠，規模巨大，占地面積1875畝，此前歸屬奔馳所有，是梅賽德斯-奔馳在巴西唯一乘用車工廠。2016年開始投產，主要生產奔馳GLA-SUV及C級轎車。
展開 奔馳AMG F1超級汽車將由復合材料制成
在比利時大獎賽期間，梅賽德斯AMG馬石油F1車隊內部一位知情人士告訴TOPGEAR的傳言梅賽德斯AMG超級汽車正在進入其設計的最后階段，預計在2017年-AMG的50?透露屆 周年。
該車將有一個碳纖維車身，鷗翼一個駕駛艙，以及F1式的引擎。它也可以用多達三個電動機除了F1的內燃機的更大的版本。在三月份，紅牛和阿斯頓·馬丁宣布了他們的意圖建立一個類似的超級汽車，在AM-RB 001，其特點為CFRP底盤。
像對AM-RB 001，為對梅賽德斯AMG超級汽車的目標是一對一的功率重量比，但Merc的-AMG有望成為重一點，千公斤和1300公斤之間稱重（2200 - 2866磅）。它也有望達到近2.2英里的最高速度。空氣動力學，汽車新聞媒體 埃沃 聲稱超級汽車將結合W07賽車的F1和現代化的LMP1賽車的耐力，這把它作為直接競爭對手阿斯頓馬丁和紅牛的未來汽車的外觀。
TOPGEAR另據報道，該車將采用“生物指標驅動控制系統。”這技術在梅賽德斯 - 邁巴赫6概念車首次亮相。隨著科技的發展，汽車將能夠實時讀取司機的物理輸入，并將車內的各個系統定制的駕駛體驗。
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展開 
長城MINI之后，北汽Smart也要來了！
在7月9日與長城在德國簽署了戰略合作協議，雙方將成立新合資公司“光束汽車”，將寶馬MINI純電動車國產計劃提上日程，現在北汽Smart也要來了！
北京時間8月6日，據彭博新聞援引知情人士報道，戴姆勒和北汽新能源正討論成立一家生產Smart電動汽車的合資企業。
從2005年起，戴姆勒就與北汽合資生產奔馳汽車。此次合作也是戴姆勒集團向汽車電動化轉變的先鋒戰略之一。
幾個月前，戴姆勒集團已經著手調整Smart部門。戴姆勒5月末發布公告稱，Smart品牌全球CEO Annette winkler將于9月30日離職，且不論主動還是被動，這被視為改變Smart品牌方向的一部分。
中方合資公司高管也有變動。今年6月，時任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司Smart銷售運營副總裁的毛京波卸任離開奔馳。
Smart自20年前發布后，長時間經歷虧損。Smart對戴姆勒的主要貢獻主要在于幫助抵消了像奔馳S級轎車和AMG GT跑車等高利潤率、高耗油率車型的排放量。
接下來Smart的戰略將繼續向電動化發力。戴姆勒看好在中國城市中Smart的銷量，因為在這些地方停車越來越難。為停車提供便利、減小汽車排量也是當初Smart車型問世的初衷。
主攻中國
在戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈（Dieter Zetsche）看來，中國已成為全球汽車行業轉型過程中的重要驅動力。
目前中國市場貢獻了戴姆勒全球銷量的兩成左右。而在電動車領域，中國的增長空間將更大。
根據2017年4月25日，工信部、發改委和科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》，我國2020年新能源汽車年產銷量目標為200萬輛，而2025年新能源汽車的年銷量將快速提升至700萬輛。
展開 奔馳廣告模特妝容惹爭議；科沃茲大幅減產；百度量產汽車機器人；江淮回應華為合作造車傳聞
01
奔馳撞在了q口上 廣告模特妝容惹爭議
汽車行業關注 據媒體報道，12月27日，不少網友發現梅賽德斯-奔馳在宣傳廣告中疑似使用“瞇瞇眼”模特妝容，該話題引發關注后，#奔馳廣告模特妝容惹爭議#迅速登上了微博熱搜榜單。據了解，事情是這樣的：12月25日中午，梅賽德斯-奔馳在其微博官方賬號上發布了一則視頻，視頻由一男一女兩名模特參演，大致的內容是新一代CLS四門轎跑車的廣告，而備受關注的是奔馳這則廣告中疑似使用了近期存在巨大爭議的“瞇瞇眼”造型，一些網友對此感到不適。此廣告也同樣出現在了微信朋友圈廣告內容中并配有文案：先鋒，不彰自顯，新一代CLS奪目登場。近期關于“瞇瞇眼”的話題引起關注爭議，梅賽德斯-奔馳在這個時候推送“瞇瞇眼”模特妝容的廣告不可避免的引起了關注，一些網友則質疑梅賽德斯-奔馳的行為是“刻意為之”。
02
三缸車賣不動？雪佛蘭科沃茲大幅減產90%，給電動車讓路
網上車市了解到，上汽通用將對武漢整車生產基地進行升級，技改后工廠總產能保持不變，主要變化是減產K216，以增加電動車產能。代號K216的車型是雪佛蘭在售的科沃茲，現有產能為18萬輛/年，增加電動車產能后，其將減產16萬輛/年，銳減近90%。目前科沃茲全系搭載三缸發動機，其市場表現并不理想，截止2021年11月，它的月均銷量也就在1,800輛左右。
展開 【3月26日】奔馳召回超6萬輛；全員解除合同；北汽藍谷虧52億；比亞迪擴朋友圈；榮耀理想合作；蔚來將盈虧平衡；賈躍亭被執行
超6萬輛奔馳汽車被召回！
汽車行業關注 時隔一個月，奔馳再次發布召回計劃。3月25日，國家市場監督管理總局發布了一則奔馳汽車召回通知，最新公告顯示，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年3月25日起召回以下車輛。
02
全員解除合同，這家車企正經歷難關
“我在公司待了八年了，現在趕上疫情，又沒了工作，只能說世事無常吧。”談及工作，曾經是華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾）員工的楊陽（化名）只能苦笑。楊陽告訴記者，公司已經對在職員工進行了“全員買斷”，解除勞動合同，3月18日之前沒有異議就可以自愿辦理離職手續了，而她本人已經簽完了協議。“（大家）都得簽，這是早晚的事兒，還不如早點辦了算了。”楊陽說。
03
北汽藍谷：2021年度凈虧損收窄至52.44億元
北汽藍谷披露2021年年度報告，報告期內，公司實現營業收入86.97億元，同比增長64.95%；歸母凈利潤虧損52.44億元，上年同期為-64.82億元；基本每股收益-1.3035元。
展開 【7月7日】滴滴重挫逾 20%；新能源保有量603萬；德國歐洲最大電動汽車市場；奔馳增長27.6%；愛馳退出江鈴控股
04
德國前5個月新注冊24.8萬輛電動汽車 是歐洲最大電動汽車市場??
TechWeb 7月6日消息，據國外媒體報道，市場研究機構的數據顯示，今年前5個月，德國新注冊24.8萬輛電動汽車，是歐洲最大的電動汽車市場。歐洲今年前5個月電動汽車注冊量僅次于德國的，是法國和英國。今年前5個月新注冊24.8萬輛，是推動德國電動汽車保有量在本月就將超過100萬輛的重要因素，今年前5個月的注冊量，占到了其中的近四分之一。今年前5個月新注冊24.8萬輛電動汽車，也推動德國在電動汽車方面的補貼大幅增加。德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）透露，今年上半年他們向電動汽車發放了12.5億歐元的補貼，相當于去年全年。德國目前給予電動汽車有多項補貼和便利，外媒就報道中就提到，除了聯邦政府最高9000歐元的補貼，還有稅收減免、充電補貼，另外還可享受停車免費、使用公交車道等的便利。
05
奔馳上半年共交付441,579輛新車 同比增長27.6%
新浪汽車 上半年，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴延續高質量發展，共向中國客戶交付441，579輛新車，同比增長27.6%。主力車型表現突出，其中1月正式上市的S級轎車、即將完成現款產品周期的C級車均實現雙位數增長。
06
IPO前愛馳汽車戰略收縮：因資金短缺退出江鈴控股，前5月上險量不到800輛
飛靈汽車從工商注冊信息上發現，江鈴控股有限公司在6月22日發生了工商信息變更，其中最大的變化是，愛馳汽車當天退出了其股東行業，而其原持有的50%股權交給了江西國控汽車投資有限公司。兩年前的2019年8月，愛馳汽車用17.47億元人民幣收購了江鈴控股50%的股份，成為最大股東，并且獲得了造車資質，計劃雙線發展愛馳和陸風兩個品牌。
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