作 者：宋志平

來 源：華夏基石管理評論

2019年3月下旬，國家領導人對意大利、摩納哥和法國進行了國事訪問。作為企業家代表，我有幸參加了意大利和法國的訪問行程，之后到了素有“汽車之城”美譽的德國斯圖加特。

我們在那里有家合作單位——阿蓋爾機械制造有限公司(以下簡稱阿蓋爾公司)，他們既為奔馳、保時捷等著名汽車品牌做配套生產，同時也有自己的核心技術專長。比如生產的城市固體廢棄物分選裝備精確到毫米級，能將不同顏色的碎玻璃挑選出來用于不同的工藝需求，他們起了個時髦的名字叫“城市礦業”。

我來斯圖加特還有一個原因，就是這里有聞名遐邇、世界一流的奔馳汽車公司(以下簡稱奔馳公司)，我也希望從中能學到些什么，尤其是想找到自己心中問題的答案:“什么是真正的世界一流?”

在緊張的行程中，我們參觀了奔馳博物館和奔馳工廠的組裝線，也去拜訪了做配套生產的阿蓋爾公司。

想起來，我是20世紀90年代來德國時經常鉆到德國工廠去看，一晃也有20年了，在德國工廠里還是那些認真的工人和特別的工作臺，只不過增加了不少機器人。

其實，在法國期間，我們也專門參觀過米其林博物館和米其林與法孚集團合作的3D材料打印中心。我對同事們說，我們看慣了自己的水泥廠、玻璃廠，主動去看看別的工業，會對我們的創意創新和生產經營有許多啟發。

斯圖加特是個傳統的制造業城市，位于德國巴登-符騰堡州中部谷地，是該州的第一大城市和首府。在斯圖加特聚集了大量的高科技制造型企業，像保時捷汽車股份有限公司、羅伯特·博世有限公司等世界聞名企業的總部都設在這里，也有不少世界級隱形冠軍。

奔馳公司的歷史可以追溯到1883年卡爾·本茨成立的奔馳汽車廠; 1926 年，奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠合并成立戴姆勒-奔馳汽車公司，正式推出享譽世界的“梅賽德斯-奔馳”品牌; 1998年，奔馳公司并購美國克萊斯勒汽車公司，更名為戴姆勒-克萊斯勒集團公司。

2018年，奔馳轎車全球銷量238萬輛，營業收入7000多億元，利潤約550億元，由此看來，在汽車行業激烈競爭和高速轉型的今天，奔馳公司的業績可嘉。

何謂“世界一流”？在我腦海里，奔馳公司一定稱得上“世界一流”，我認為奔馳公司有世界一流的汽車，也有世界一流的效益，自然就是世界一流的企業。當我參觀了奔馳博物館、生產流水線，與奔馳公司的干部員工交流后，尤其是和80歲的德國雇主協會總會名譽主席迪特·洪德博士(他有長期為奔馳公司提供綜合配套服務的經歷)深度交流之后，對“世界一流”有了更深的理解。從奔馳公司看，“世界一流”至少有以下幾個特質。

品牌一流

我對奔馳博物館里印象最深的是奔馳早年設計的各類賽車和概念車，甚至還有最早的太陽能汽車。奔馳公司最初就通過贊助和參與各種汽車賽事，打造品牌的影響力和知名度。

奔馳博物館總投資1.5億歐元，采用雙螺旋建筑結構，完全用水泥清水墻建筑，地板采用的是橡木彈性地板，透射著綠色現代的氣息，這或許是世界上最豪華的汽車展覽館。沿著時間回廊一路向下參觀， 能夠感覺到奔馳在每個時代都引領汽車行業發展的潮流，而它一貫堅持高端、前沿的定位，更為奔馳品牌贏得了堅定的支持者。

服務一流

奔馳公司為客戶提供多樣化的服務。我們的直覺是奔馳公司只制造高檔轎車，但實際上，奔馳從消防車到救護車，從工程車到運輸車，各類車輛都有。在斯圖加特，我們看到商混車是奔馳車，街上跑的出租車也是奔馳車，出租車中還不乏一些高檔奔馳車。

我問道:“在全世界客戶眼里，奔馳是高端定位，但奔馳什么功能的車都做，就不怕把市場定位搞亂了嗎？”他們回答說：“不怕，其實奔馳的每類功能車都是高價位，但也是高性價比，也就是每種功能的車都要做到高質量、高性能。”