機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度
關(guān)注創(chuàng)建者：vee 創(chuàng)建時(shí)間：2020-10-31
機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度的視頻教程
齒輪系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)分析（重點(diǎn)講三種方法）
三種方法適用場(chǎng)合不一，當(dāng)求解的齒輪激勵(lì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)級(jí)的影響較小時(shí)，采用第一種方法即可；當(dāng)計(jì)算的齒輪比較小且不適合進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)（即輪輻與齒胚為一體）可以快速采用第二種方法計(jì)算；當(dāng)求解的為較大的盤齒、或者大齒輪時(shí)即對(duì)輪輻部分進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)是必須時(shí)，則采用第三種方法。此三種方法基本可以解決我們?cè)贑AE分析過程種的動(dòng)力學(xué)、靜力學(xué)求解問題。
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基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)
基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù) 適用人群：新能源汽車的CAE仿真分析從業(yè)人員，新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)人員，對(duì)多體動(dòng)力學(xué)仿真感興趣的學(xué)生、工程師等。
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與仿真技術(shù)
本視頻闡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)與前端附件皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，通過實(shí)際案例詳細(xì)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與性能分析及評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)，以及同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)剛?cè)狁詈辖佑|動(dòng)力學(xué)仿真分析技術(shù)。 視頻大綱： 1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā) 2.動(dòng)力學(xué)分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。
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機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度的實(shí)例教程
本人專攻齒輪動(dòng)力學(xué)、機(jī)械動(dòng)力學(xué)、行星齒輪動(dòng)力學(xué)、人字齒行星齒輪動(dòng)力學(xué)、MATLAB建模、Workbench強(qiáng)度仿真等，歡迎相關(guān)研究方向的人員來交流。
本文主要通過ADAMS運(yùn)動(dòng)仿真針對(duì)3D打印機(jī)在工作過程中的3種情況做了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真，分析運(yùn)動(dòng)工作的可行性，然后對(duì)2個(gè)噴頭的位移、速度曲線、擠出機(jī)和絲杠連接點(diǎn)的受力情況進(jìn)行分析。3種工作過程的仿真結(jié)果都滿足打印機(jī)的要求，并且工作過程中絲杠所受到的力均在強(qiáng)度校核所預(yù)設(shè)的力之內(nèi)，所以該3D打印機(jī)可以順利運(yùn)行。
文章來源：科技創(chuàng)新與應(yīng)用
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內(nèi)容簡(jiǎn)介本書介紹了虛擬產(chǎn)品開發(fā)與虛擬樣機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)、內(nèi)容及其應(yīng)用，機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析與仿真在數(shù)字化功能樣機(jī)中的重要作用以及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本理論，包括多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程求解及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的剛性（Stiff）問題，并結(jié)合ADAMS軟件進(jìn)一步介紹了ADAMS軟件的基本算法，包括ADAMS建模中的概念、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析算法、動(dòng)力學(xué)分析算法、靜力學(xué)分析及線性化分析算法以及ADAMS軟件積分器介紹。根據(jù)作者使用ADAMS的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，結(jié)合實(shí)際的例子對(duì)機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的建模、分析、優(yōu)化以及專用仿真系統(tǒng)的二次開發(fā)等進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。
本書可作為高校“機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析”課程教材，對(duì)從事機(jī)械系統(tǒng)數(shù)字化功能樣機(jī)的建模、求解、專業(yè)化仿真系統(tǒng)二次開發(fā)的工程技術(shù)人員具有重要的實(shí)用價(jià)值，可作為機(jī)電工程類本科、研究生教學(xué)用書。
機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及 ADAMS 應(yīng)用教程1.rar
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展開 【內(nèi)容提要】
本書介紹了虛擬產(chǎn)品開發(fā)與虛擬樣機(jī)技術(shù)的特點(diǎn)、內(nèi)容及其應(yīng)用，機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析與仿真在數(shù)字化功能樣機(jī)中的重要作用，以及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本理論，主要包括多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程求解及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的剛性(Stiff)問題，并進(jìn)一步介紹了ADAMS軟件的基本算法，包括ADAMS建模中的概念、運(yùn)動(dòng)學(xué)分析算法、動(dòng)力學(xué)分析算法、靜力學(xué)分析及線性化分析算法，以及ADAMS軟件積分器介紹。根據(jù)作者使用 ADAMS的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，結(jié)合實(shí)際的例子對(duì)機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的建模、分析、優(yōu)化以及專業(yè)化仿真系統(tǒng)的二次開發(fā)等進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述。
本書可作為高等院校“機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析”課程教材，對(duì)從事機(jī)械系統(tǒng)數(shù)字化功能樣機(jī)的建模、求解、專業(yè)化仿真系統(tǒng)二次開發(fā)的工程技術(shù)人員具有重要的實(shí)用價(jià)值，可作為機(jī)電工程類本科、研究生教學(xué)用書。
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機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度的最新內(nèi)容
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動(dòng)力學(xué)直接觸及了航空航天領(lǐng)域仿真的技術(shù)核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準(zhǔn)把握這些算法的計(jì)算特性，是為客戶提供最優(yōu)硬件解決方案的關(guān)鍵。
我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領(lǐng)域。
核心結(jié)論速覽表
聚碳酸酯(PC)是一種常用的工程塑料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能和化學(xué)性能。PC在加工、貯存和應(yīng)用中都會(huì)與空氣接觸，外部環(huán)境極易對(duì)其結(jié)構(gòu)和性能產(chǎn)生影響，使得材料發(fā)生不同程度的老化，影響其性能和服役壽命。
因此，本文基于高分子材料的老化動(dòng)力學(xué)模型k=f(I)·f(H)·f(T)，式中f(I)為輻照對(duì)材料損傷的函數(shù)描述，f(H)為濕度對(duì)材料損傷的函數(shù)描述，f(T)為溫度對(duì)材料損傷的函數(shù)描述，老化速率
學(xué)習(xí)記錄——Workbench盤式制動(dòng)器系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力
學(xué)評(píng)估
駛過程數(shù)值模擬
駛過程數(shù)值模擬8個(gè)月前
今天學(xué)習(xí)的案例是Workbench盤式制動(dòng)器系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估。難點(diǎn)是能量的輸入和輸出決定的是什么和當(dāng)出現(xiàn)不合理的結(jié)果以后如何思考。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統(tǒng)的構(gòu)建
導(dǎo)入模型如圖所示。
1.2材料模型系統(tǒng)的構(gòu)建
密度：980
今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench軸承系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統(tǒng)的構(gòu)建
導(dǎo)入模型如圖所示。
1.2材料模型系統(tǒng)的構(gòu)建
密度：7850
楊氏模量：210e9
泊松比：0.3
<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench軸承系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是<strong>滾子與內(nèi)外支架、保持架會(huì)有3組接觸</strong>，第二個(gè)是<strong>同樣的面和不同面產(chǎn)生接觸的生效判定每時(shí)每刻不一樣</strong>。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。</p><p><br></p><figure style="text-align: center
精彩直播預(yù)告
在飛機(jī)工程領(lǐng)域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動(dòng)系統(tǒng)是飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵組成部分。運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)方法對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析時(shí)，需兼顧仿真工具特性與行業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。為此，海克斯康推出基于多體動(dòng)力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實(shí)踐，顯著提升行業(yè)工程人員的工作專業(yè)性與便捷性。
飛機(jī)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)建模與仿真常面臨三大挑戰(zhàn)：如何快速構(gòu)建專業(yè)級(jí)典型飛機(jī)系統(tǒng)模型
漢航（北京）科技有限公司
由國(guó)際結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)界一批極富理論功底和工程經(jīng)驗(yàn)的資深力學(xué)、聲學(xué)工程師創(chuàng)建成立。
漢航公司目標(biāo)：研發(fā)世界一流的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)測(cè)試分析工業(yè)軟件及儀器，創(chuàng)建世界一流企業(yè)。
積極探索新技術(shù)、踐行工程創(chuàng)新、為社會(huì)、國(guó)家、世界的進(jìn)步發(fā)展做貢獻(xiàn)。
公司高度重視客戶服務(wù)質(zhì)量的保障，目前已經(jīng)在中國(guó)北京、南京、西安、武漢、成都設(shè)立了研發(fā)和服務(wù)分支機(jī)構(gòu)，為客戶提供全方位的現(xiàn)場(chǎng)支持
