寫在前文 多自由度分析是現代工程和科學研究中不可或缺的一部分。它涉及到對復雜系統的動力學行為進行精確描述和預測。分享下多自由度的源代碼，僅供學習。該程序適用于單自由度或多自由度計算分析~ 相關閱讀： 【JY】代碼|極簡反應譜分析 【JY】基于Matlab的雙線性滯回代碼編寫教程 【JY】動力學利器 —— JYdyn函數包分享與體驗 代碼詳解 步驟一： 構建質量矩陣以及剛度矩陣 步驟二： 構建 阻尼

摘要：固體氧化物燃料電池(Solid oxide fuel cell，SOFC)長期在高溫下運行，蠕變不可避免，蠕變變形會導致損傷，產生裂紋，不同流道布置對平板式 SOFC 蠕變損傷會產生顯著的影響。建立平板式 SOFC 多物理場模型，將 COMSOL 多物理場數值模型計算得到的不均勻溫度場作為熱載荷施加到 ABAQUS 模型中，再基于 Wen-Tu 蠕變延性耗竭模型開發了蠕變損傷子程序，研究平板

來源：鋰電前沿 電池產品的標準，尤其是安全標準是約束質量的重要依據，也是規范市場秩序和推動技術進步的重要手段。本文作者針對國內外現有的常見標準，進行介紹和歸納分析，并對這些標準體系中存在的問題進行簡單的探討。 一、國外動力鋰離子電池標準 表1列舉了國外常用的鋰離子電池測試標準。標準頒發機構主要有國際電工委員會 ( IEC) 、國際標準化組織( ISO) 、美國保險商實驗室 ( UL) 、美國汽車工

來源 | Journal of Energy Storage 01 背景介紹 鋰離子電池已廣泛應用于電動汽車（EV）和儲能系統（ESS）等領域，其性能直接影響了系統運行的安全與效率。鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率低、成本低、對環境友好等優點，但它們的性能對溫度非常敏感。熱安全性是限制電池發展的重要因素。通常情況下，電池模塊的最高溫度應保持在288~313 K之間，電池之間的最大溫差

引言 固態電池（SSB）因提高電動汽車的安全性而受到高度追捧。然而，由于難以在電池電極中的固態電解質顆粒和活性材料之間形成共形界面，SSB的制造仍然是一個挑戰。當前的界面策略采用高溫和高壓，用固態電解質和活性材料制造復合電極，并將其與固態電解質隔膜、金屬負極和集流體一起組裝成電池。這樣做時，由于熱處理過程中形成的界面相具有粘合特性，SSB在使用壽命結束時變得難以回收。迫切需要固態電解質，其特性有利

來源 | Renewable Energy 01 背景介紹 質子交換膜燃料電池（PEMFC）是一種將氫能轉化為電能的直接能源裝置，具有能源效率高、啟動快、無污染排放等優點，因而被廣泛應用于分布式發電、便攜式供電、交通運輸等領域。然而，PEMFC在輸出電能的同時釋放大量廢熱，影響其工作溫度。過高的溫度會導致膜電極組件降解并造成不可逆的損壞，而過低的溫度則不利于反應動力學，影響PEMFC的性能和耐久性

01 陳明義，趙璐瑤，李偉，等。 一種直接液冷與強制風冷相結合的新型鋰離子電池模組熱管理系統[J ] . 應用熱工程。 總結：團隊開發了一種新型混合電池熱管理系統，將直接液體冷卻與強制空氣冷卻相結合。電池外部設計有夾套，電池殼與夾套之間填充液態冷卻劑，形成直接冷卻效果。通過數值模擬分析電池與液冷套之間的間隙間距、冷卻管路數量、液體流速和風扇位置對冷卻效果的影響，以優化設計。研究結果表明，當前熱管理

作者：陳雅(), 范立云(), 李晶雪, 李美斯, 徐超, 顧遠琪 單位：哈爾濱工程大學 引用： 陳雅, 范立云, 李晶雪, 等. 二次流蛇形通道鋰離子電池散熱性能[J]. 儲能科學與技術, 2023, 12(6): 1880-1889. DOI：10.19799/j.cnki.2095-4239.2023.0006 摘 要 針對傳統蛇形流道的大壓降、高功耗問題，結合二次流結構，設計了一種新型的二

作者：劉宇齡1(), 孟錦豪1(), 彭喬1, 劉天琪1, 王揚2, 蔡永翔2 單位：1. 四川大學電氣工程學院； 2. 貴州電網有限責任公司電力科學研究院 引用： 劉宇齡, 孟錦豪, 彭喬, 等. 基于NSGA-II遺傳算法的鋰電池均衡指標優化[J]. 儲能科學與技術, 2023, 12(6): 1946-1956. DOI：10.19799/j.cnki.2095-4239.2023.0088

來源 | Journal of Energy Storage 01 背景介紹 2023年2月，歐洲議會通過法案，從2035年開始停止銷售燃油車。電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）具有環保和能源可再生的優勢，是替代的最佳選擇。與燃油車。鋰離子電池（LIB）由于具有高能量容量、低自放電率和無記憶效應等優點，被廣泛用作電動汽車的儲能系統。然而，溫度嚴重影響鋰離子電池的容量和壽命。較低的溫度可能導致

空壓機介紹 用途： 提供壓縮氣體，在燃料電池系統中負責為電堆輸送特定壓力及流量的潔凈空氣，為電堆反應提供必需的氧氣，是燃料電池系統除電堆外最核心的零部件。 基本組件： 空壓機分類：透平式和容積式： 常見空壓機對比： 車用燃料電池系統對空壓機的要求 燃料電池工作系統的運行離不開空壓機對其提供的壓縮空氣，空壓機的性能直接影響著整個燃料電池系統的壓縮比、效率、噪聲等重要指標 空壓機在燃料電池系統布置 離

來源 | 傳熱傳質青委會 研究背景 隨著雙碳目標的全面推進，新型儲能技術的規模化應用勢在必行。其中，儲熱及熱機械儲能是大規模新型儲能技術的重要組成部分。作為儲熱技術之一，相變儲熱因其儲熱密度較高、運行溫度恒定等特點受到廣泛關注，正逐步得到規模化應用；而卡諾電池作為一種新興的熱機械儲能技術，具有容量大、響應快、往返效率高等優點，且不受地理條件的限制，在電力系統調控和區域供能等方面具有廣闊的應用前景。

來源 | 高分子科學前沿 鋰(Li)金屬電極由于其超高的理論比容量(3860mAh g -1)和最低的電化學電位(-3.040 V vs標準氫電極)，可以滿足下一代儲能系統的能量密度要求。然而，鋰金屬電池(LMB)的商業化有兩個嚴重的問題：不可控的鋰枝晶生長問題和不穩定的固態電解質界面(SEI)問題。(1)由于循環過程中負極側不均勻的鋰沉積，不可控的鋰枝晶生長會導致電池庫侖效率(CE)低、內部短路

來源 | Journal of Energy Storage 原文 | https://doi.org/10.1016/j.est.2023.106800 01 背景介紹 化石燃料的枯竭、能源安全、氣候變化、空氣污染和碳排放是世界面臨的最大挑戰。在交通運輸領域，以電池為動力的零排放汽車正在迅速取代傳統的內燃機汽車。由于鋰離子電池自放電率低、能量密度高、體積小、無記憶和使用壽命長，因此鋰離子電池被廣

來源 | Journal of Energy Storage 原文 | https://doi.org/10.1016/j.est.2023.106800 01 背景介紹 化石燃料的枯竭、能源安全、氣候變化、空氣污染和碳排放是世界面臨的最大挑戰。在交通運輸領域，以電池為動力的零排放汽車正在迅速取代傳統的內燃機汽車。由于鋰離子電池自放電率低、能量密度高、體積小、無記憶和使用壽命長，因此鋰離子電池被廣

接仿真任務，主要為新能源電池包結構類:振動，沖擊，擠壓，碰撞，底部球擊，模組膨脹力等等。D寫畢設論文，有需要私聊。

硅基光伏電池歷經三代變化，新的技術不斷涌現推動光伏發電的性價比不斷上升。光伏電池早期以BSF（Aluminium Back Surface Field，鋁背場電池）為主要技術路線，該電池技術于1973年提出，其特點是采用鋁背場鈍化技術，理論轉換效率上限約為20%；隨著光伏產業對于發電效率的不懈追求以及PERC（Passivated Emitter and Rear Contact，發射極鈍化和背面

來 源： 汽車與運動AutoSports

中國新能源過去20年發展都沒有最近兩年發展迅猛。作為電動汽車的“三大件”之一的電池正在迎來一波接一波的革命性進化。最為震撼的就是比亞迪推出刀片電池所引發的巨大D的產業效應。隨后廣汽埃安推出了“彈匣電池”，而寧德時代也推出了“麒麟電池”。這些都是當前頂級電池科技。 在刀片電池推出兩年后，有消息傳來：1月30日，比亞迪六棱柱電池問世。 2022年8月，比亞迪公布了新電池專利的種類，圓柱體造型的六棱柱電