汽車外覆蓋件
關注創建者：CAE追夢者 創建時間：2019-03-22
汽車外覆蓋件的視頻教程
汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路——LS_DYNA+OmniCAD
課程適用人群：沖壓工程師，面向主機廠商、模具廠商和相關專業的學生 課題：汽車車身外覆蓋件回彈補償新思路 課程內容： 1.A 面回彈補償手段介紹 1h 2.LS-Dyna 進行常規覆蓋件沖壓分析 30min 3.LS-Dyna 總成回彈分析介紹 30min 報名福利： 1.微信掃下方群二維碼加交流群，可免費領取相關資料包一份！
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汽車外覆蓋件的實例教程
本文以某項目車門外板為例，詳細闡述了沖壓虛擬故障診斷的流程及工作方法。從現場數據采集，到故障診斷、故障原因分析、故障解決措施最后到故障解決措施驗證。最終證明了沖壓虛擬驗證可以很好的還原沖壓現場的實際狀態，并以此為依據在虛擬的環境下，找到解決問題的最佳途徑。指導沖壓現場的實際調試。大大縮短了調試時間，降低了調試成本，并且能很好的控制因調試更改造成的模具報廢風險。
27-汽車外覆蓋件的制造質量故障診斷及模具調試沖壓CAE分析的應用.pdf
本文以某項目車門外板為例，詳細闡述了沖壓虛擬故障診斷的流程及工作方法。從現場數據采集，
到故障診斷、故障原因分析、故障解決措施最后到故障解決措施驗證。最終證明了沖壓虛擬驗證可以很好的
還原沖壓現場的實際狀態，并以此為依據在虛擬的環境下，找到解決問題的最佳途徑。指導沖壓現場的實際
調試。大大縮短了調試時間，降低了調試成本，并且能很好的控制因調試更改造成的模具報廢風險。
27-汽車外覆蓋件的制造質量故障診斷及模具調試沖壓CAE分析的應用.pdf
對于大眾車型普遍采用的車身外覆蓋件銳棱工藝要求，高速銑技術更能夠體現出優勢。高精度加工保證了模具表面粗糙度、強壓區尺寸精度及銳棱成形效果，同時使模具調試周期大幅縮短，鉗工工作量明顯下降。
隨著汽車行業的迅速發展，車型市場競爭愈發激烈。國內汽車制造商為適應市場需求，需要頻繁更新車型。改臉車型需要新制覆蓋件模具約30%，換代車型需要新制覆蓋件模具接近100%。汽車覆蓋件結構尺寸大，形狀復雜，表面質量要求高，模具加工質量直接影響制件表面質量。因此，模具加工制造技術成為汽車行業的重點研究內容和發展的關鍵技術之一。目前國內的汽車模具廠家加工汽車覆蓋件模具對加工型面精度要求不高，在模具切削加工工序后還要用大量的工時進行人工拋磨，模具最終尺寸精度和加工表面質量靠大量的鉗工修磨拋光來保證，耗時耗力且無法保證尺寸精度。
應用高速銑技術加工制造模具，具有切削效率高、可明顯縮短機械加工時間、加工精度高、表面質量好等優勢。近年來，以高速、高精度加工為主要特征的高速加工技術發展十分迅速，已成為先進制造業的關鍵技術之一，高速銑在汽車覆蓋件模具加工制造中逐漸開始應用。
高速銑削在模具加工中的優勢
高速銑是20世紀90年代迅速走向實際應用的先進加工技術，合理配置切削材料、切削工藝、刀具軌跡規劃和加工刀具四大要素，能使產品制造鏈得到有效優化。高速銑采用高的銑削速度，機床主軸轉速一般為10000r/min左右，適當的進給量，小的徑向和軸向銑削深度。在模具加工中，高速銑削可加工淬火硬度大于50HRC的鋼件，因此在許多情況下可節省大量手工修磨工時，在熱處理后采用高速銑達到零件尺寸、形狀和表面粗糙度要求。
模具的機械加工主要是加工曲面形狀，模具加工一般使用數控銑床或加工中心，半精加工和精加工占據了整個機加時間的三分之二。由于銑削總會留有刀紋，最后要用很多時間手工修光。
展開 回彈現象是汽車覆蓋件成形過程中常見的缺陷，回彈效應使按照零件理論要求設計制造出來的模具，生產出來的零件不符合設計的要求。當采用鋁合金替代鋼材時，由于其彈性模量較小，沖壓成形后產生的回彈量比鋼制零件的回彈量大得多，因此，對鋁合金覆蓋件的回彈分析就尤為重要。本文采用DYNAFORM有限元軟件，對鋁合金汽車發動機外覆蓋件的沖壓回彈進行仿真分析，并探討了不同材料性能對回彈量的影響規律，為汽車覆蓋件選材提供材料性能參考。
材料模型和邊界條件
材料選用厚度為1.2mm的6016鋁合金，其材料性能見表1。材料本構模型采用Hill48屈服準則的正交各向異性材料模型。工具和板料采用BT殼單元進行幾何離散、網格進行自適應劃分，同時假定凸模、凹模、壓邊圈為剛體，板料采用等向指數強化模型。
在壓邊階段壓邊圈移動速度為3m/s，板料與凹模的摩擦系數為0.12，板料與壓邊圈的摩擦系數為0.12，模具間隙為1.32mm。沖壓進程凸模的運動速度為0.5m/s，壓邊力設定為2000kN。板料與凹模、凸模、壓邊圈的摩擦系數默認為0.12，模具間隙為1.32mm。回彈階段的板料自適應級數為1級。沖壓成形中，采用的是反向拉延，外板的下料尺寸如圖1所示。
圖1 外板下料尺寸
表1 板材材料性能
回彈仿真分析
回彈分析之前，需要先導入在拉延計算中生成的dynain文件，該文件中包含板料最后階段的變形網格和應力應變數據，在外板拉延仿真中考慮到模型對稱性和減少計算規模，只取一半模型進行計算。設定好約束位置（該位置的選擇應在遠離邊界和應力大的區域，對稱模型只需要在對稱邊界上選取兩個節點來進行約束）以排除剛體運動，約束點如圖2所示。
圖2 設定的約束點位置
圖2中分別約束了三個平動自由度和3個轉動自由度，從而約束了整個部件的剛體運動。
展開 汽車車身上的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件，因此，汽車沖壓件包含汽車覆蓋件，汽車模具也可以說成：“汽車覆蓋件沖壓模具”。
1、汽車沖壓件覆蓋件分為外覆蓋件和內覆蓋件，具有材料薄，形狀復雜，結構尺寸大且精度高，表面質量高，不能一次成型等特點。許多的梁架件包括在內覆蓋件總成中。如汽車發動機、駕駛室，地板、側圍等的加強梁等；
2、一般的沖壓件，相對于覆蓋件比較形狀簡單，結構尺寸小，變形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比較簡單，所用設備噸位小，無需組成生產線，單機就可以完成；
3、對于形狀較為復雜的大型汽車沖壓件中覆蓋件拉延成形：工序通常采用10 000～20 000kN寬臺而雙動壓力機，而其他成形工序均采用寬臺面單動壓力機。汽車覆蓋件成形均為批量較大的生產，為了提高生產效率、穩定生產質量，一般采用沖壓生產線的方式進行生產。沖壓生產線上的設備按工藝流程排布，即以雙動壓力機為首，3～5臺單動壓力機并其他輔助設備（上料、下料、傳遞、酬轉等）共同組成。
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聊聊大家怎么補償的？
回收碳纖維通常采用模壓工藝實現復材制品成型，并應用于汽車外覆蓋件等部位。但是碳纖維作為一種各向異性的材料，其軸向力學性能優于徑向力學性能[5]，隨機排列的短纖維大大限制了其應用途徑。因此，有效的纖維取向技術成為回收碳纖維大規模工業應用的關鍵技術之一。
目前一些學者對纖維取向技術進行了相關研究。
文/邢巍，梁峰源，蔡健·廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司
汽車市場競爭日益激烈，為了迎合消費者的審美需求，汽車外覆蓋件的產品造型設計多通過棱線來凸顯不同的視覺美觀效果。由于產品存在尖銳凸出的棱線，滑移線缺陷已經成為沖壓制造過程中常見的外觀缺陷。當滑移線缺陷問題遺留到模具制造現場，由于現有工藝的局限性，現場能消除滑移線缺陷的手段就非常有限，并且耗時長效果不大，甚至會影響整個模具開發的進度。
引言
目前我國汽車生產總量逐年增加，同時保持多年全球汽車銷量第一。汽車的需求量增加直接導致汽車產量和報廢車數量的增加
烘烤硬化鋼適合沖壓汽車的外覆蓋件，具有沖壓成形前較軟、形狀穩定性好和烘烤后抗凹陷性能較高等特點。雙相鋼和相變誘導塑性鋼適合沖壓結構件和安全件等，具有高強度、高碰撞吸收能和高抗疲勞性能等特點。
2.2 鋁合金
鋁合金的密度約為鋼的1/3，且具有高比強度和優秀的防腐性能，在車輛結構件上的應用逐漸增多。
目前，汽車覆蓋件生產質量檢查以人工檢查為主，人工檢查質量受人員技能、生產節拍、工作態度、勞動強度等因素的影響，存在質量漏檢風險，人工檢查質量也存在過檢、損傷零件等問題。隨著生產節拍的不斷提升，機器人自動化裝框的實施，人工質量檢查越來越跟不上沖壓生產發展的需要。由于人工檢查在實際應用中遇到的困難和機器視覺檢測技術的不斷發展，給沖壓生產提供了新的檢測方法。機器視覺檢測技術的優點是檢測快速、準確、
關鍵詞
頂蓋；
回彈補償；
數值模擬；
AutoForm
0 引 言
零件回彈是金屬板料成形過程中普遍存在的問題，尤其對于汽車外覆蓋件，其造型與材料性能等原因導致回彈量大且難以準確預測，無法滿足質量及裝車要求
[1,2]。面對汽車行業日益激烈的競爭形勢，要求主機廠不僅要縮短產品開發周期與制造周期，還要提高產品品質
[3,4]。
其中，5系列、6系列最適合代替鋼板：5系是熱處理不可強化合金，成形性能良好，可用于形狀復雜的車身零件，主要用于內覆蓋件；6系是熱處理可強化合金，適用于外板等強度、剛度要求高的部位，主要用于汽車外覆蓋件。
鋁合金連接技術
車身輕量化材料的應用在達到了減輕車身重量的同時，也對相應連接技術提出了更高的要求。
汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質。通常采用指壓和罐壓兩種工況進行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進行前處理，準靜態非線性分析。分析外覆蓋件局部區域受外力作用下的彈性恢復性能，及外力卸載后的殘余變形。
采用殼單元，基本網格尺寸10mm，受壓部位局部網格尺寸2mm，并保證網格質量。
隨著汽車工業的發展，汽車車身造型的不斷更新，大量的車身內外覆蓋件及加強板、連接板等金屬沖壓件的模具也要隨之更新，汽車覆蓋件模具是汽車車身生產的重要工藝裝備，其主要特點是尺寸大，工作型面復雜，一般多為自由曲面，尺寸精度和表面粗糙度均要求較高。因此對汽車模具的制造質量和周期提出了更高的要求。數控編程是模具制造中的重要環節之一，對模具質量的好壞和周期的長短起著重要作用。
一、以UG、Pro/ENGINEER
