汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質(zhì)。通常采用指壓和罐壓兩種工況進(jìn)行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進(jìn)行前處理，準(zhǔn)靜態(tài)非線性分析。分析外覆蓋件局部區(qū)域受外力作用下的彈性恢復(fù)性能，及外力卸載后的殘余變形。

       采用殼單元，基本網(wǎng)格尺寸10mm，受壓部位局部網(wǎng)格尺寸2mm，并保證網(wǎng)格質(zhì)量。

       接觸定義：外板于探頭接觸部位定義接觸，接觸對(duì)的類型通常為面面接觸，選取網(wǎng)格較粗剛度較大的探頭作為主面，選取網(wǎng)格較密剛度較小的外板作為從面。在Hyperworks/optistruct接口模塊定義接觸面、接觸屬性。

       抗凹薄弱部位的選取：1、對(duì)外覆蓋件與車身相連接部位進(jìn)行全自由度約束，基于模態(tài)分析，選取剛度較弱的位置作為參考點(diǎn)。2、對(duì)外覆蓋件與車身相連接部位進(jìn)行全自由度約束，在覆蓋件沿著單元法向施加1e-3單位壓強(qiáng)，考察剛性薄弱部位。

                                                              車門抗凹分析結(jié)果動(dòng)畫

提取加載力和位移信息：

繪制加載力與位移曲線

                                                                力-位移曲線（加載/卸載）

      本案例模型及相關(guān)操作見附件、收費(fèi)內(nèi)容部分，凡購(gòu)買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說明在仿真操作上還有什么疑問，請(qǐng)與我溝通交流。