適用人群：汽車燈具設(shè)計(jì)領(lǐng)域人士 ANSYS SPEOS在汽車尾燈方面的模擬與分析【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-01-22 20:00 汽車燈具設(shè)計(jì)是一門結(jié)合光學(xué)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、熱學(xué)設(shè)計(jì)和電學(xué)設(shè)計(jì)（LED光源的應(yīng)用）的綜合應(yīng)用設(shè)計(jì)學(xué)科。

本實(shí)例是基于Abaqus模擬汽車碰撞剛性墻面的仿真實(shí)例 ,本視頻包含全流程建模步驟涉及到分析步的設(shè)置,在動(dòng)力顯性下完成,材料塑性參數(shù)截面的設(shè)置,邊界載荷施加等,結(jié)果處理方面包含提交計(jì)算,結(jié)果查看等,附帶詳細(xì)涉及的模型,有需要的同學(xué)可自行下載查看。后面的步驟較為詳細(xì)，可以自行放慢視頻觀看學(xué)習(xí)，有問題可以私聊咨詢，可以觀看視頻的同時(shí)對照模型自行建立。

從桌面級(jí)駕駛模擬器到DiM500大型動(dòng)態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進(jìn)程 適用人群：從事聲學(xué)、ADAS、自動(dòng)駕駛、商用車、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放、混合動(dòng)力汽車、HMI、NVH、測試和驗(yàn)證的工程師和行業(yè)研究人員 從桌面級(jí)駕駛模擬器到DiM500大型動(dòng)態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進(jìn)程（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-04-19 19:30 引言： 汽車行業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)，包括日益復(fù)雜的車輛系統(tǒng)

運(yùn)用ABAQUS里的connector單元，連接汽車的懸架，使汽車經(jīng)過障礙時(shí)能夠有與實(shí)際情況一致的避震效果

以汽車排氣管隔熱件為例詳細(xì)講解了做用ANSYS workbench做熱分析的模擬過程。

課程背景： 在當(dāng)今汽車行業(yè)，開發(fā)兼具直觀性、功能性與安全性的人機(jī)界面（HMI），正成為愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的靜態(tài)模型和造價(jià)高昂的物理原型，難以精準(zhǔn)復(fù)刻現(xiàn)實(shí)駕駛場景，這使得實(shí)現(xiàn)駕駛員與界面的無縫交互變得困難重重。

應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā) 適用人群：NVH工程師、企業(yè)振動(dòng)噪聲測試分析部門、有試驗(yàn)需求的仿真分析部門工程師 應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā)【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-03-31 10:00 · HBK和VI-grade介紹 · 傳統(tǒng)NVH開發(fā)模式困局 · NVH駕駛模擬器加速產(chǎn)品開發(fā) ·

講解了汽車主副鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)建模及仿真方法。具體包括：約束副簧底座，在主簧兩端卷耳加載；約束主簧兩端卷耳，在底座加載。

噴嘴前處理，內(nèi)外流場建立，fluent設(shè)置計(jì)算。

汽車控制器設(shè)計(jì)第1課：模擬電路入門與仿真實(shí)驗(yàn)

全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實(shí)現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？ 適用人群：從事整車性能開發(fā)、車輛動(dòng)力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試的工程師和行業(yè)研究人員 全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實(shí)現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？

本期線上研討會(huì)，我們將聚焦： 1.現(xiàn)代NVH開發(fā)過程中的挑戰(zhàn)和解決方法 2.VI-grade的NVH模擬軟件解決方案 3.應(yīng)用VI-grade跨領(lǐng)域駕駛模擬器科技進(jìn)行NVH主觀評價(jià) 4.典型用戶案例分享 5.答疑環(huán)節(jié)

應(yīng)用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車操控穩(wěn)定性和平順性研發(fā)進(jìn)程 直播時(shí)間：2021-08-31 19:30【已結(jié)束】 適用人群 適用于從事汽車動(dòng)力學(xué)，汽車相關(guān)的工程師 課程背景 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對汽車需求的變化，特別是伴隨著新能源汽車的發(fā)展，車輛的動(dòng)力性能大幅提升、車重大幅增加，對車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性提出了新的要求。

Dino Berki：FTIRE: 柔性環(huán)輪胎模型，實(shí)時(shí)全輪胎動(dòng)力學(xué) 申震：蔚來汽車基于駕駛模擬器的開發(fā)與運(yùn)用 Holger Schulz：令人啟發(fā)的視覺與共享解決方案 薛志祥，Juan Manuel Leyva：如何實(shí)現(xiàn)頂級(jí)性能，同時(shí)減少開發(fā)時(shí)間和成本: 運(yùn)用駕駛模擬器開發(fā)奇瑞EOX平臺(tái) 畢博威：駕駛模擬器開放式軟件架構(gòu)體系和應(yīng)用 Flavio Farroni：從物理輪胎到數(shù)字孿生:

Pam-Crash是ESI集團(tuán)用于碰撞模擬和乘員安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的軟件包，主要應(yīng)用于汽車行業(yè)。該軟件使汽車工程師能夠模擬出車輛設(shè)計(jì)的性能狀態(tài)，并評估多種碰撞工況下對乘員的潛在傷害。