多學(xué)科
關(guān)注創(chuàng)建者：郁開宇 創(chuàng)建時(shí)間：2018-12-28
多學(xué)科的視頻教程
Altair多學(xué)科解決方案及應(yīng)用
Altair多學(xué)科解決方案及應(yīng)用 適用人群：所有CAE工程師，對(duì)多學(xué)科優(yōu)化感興趣的工程人員及在校學(xué)生 Altair 多學(xué)科解決方案及應(yīng)用【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-09-19 19:30 ? HyperWorks多學(xué)科仿真平臺(tái) ? 多學(xué)科仿真應(yīng)用方向 ? 多學(xué)科仿真應(yīng)用案例 ? 答疑 主要涉及： 電磁結(jié)構(gòu)耦合 仿真流固耦合 仿真機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)耦合 仿真機(jī)構(gòu)流體耦合 仿真電磁
免費(fèi) 57分鐘 408播放
查看
HyperStudy多學(xué)科優(yōu)化
HyperStudy多學(xué)科優(yōu)化 適合人群：所有CAE工程師，對(duì)多學(xué)科優(yōu)化感興趣的工程人員及在校學(xué)生 HyperStudy多學(xué)科優(yōu)化 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-10-10 19:30 課程大綱： 1.HyperStudy功能介紹 2.HyperStudy案例展示
免費(fèi) 1小時(shí)11分鐘 912播放
查看
機(jī)電設(shè)備多學(xué)科及系統(tǒng)級(jí)聯(lián)合仿真
機(jī)電設(shè)備多學(xué)科及系統(tǒng)級(jí)聯(lián)合仿真 適用人群：從事機(jī)電設(shè)備物理場(chǎng)性能分析與耦合仿真以及面向多學(xué)科系統(tǒng)建模、1D-3D聯(lián)合仿真應(yīng)用的研究人員、工程師等。
免費(fèi) 1小時(shí)21分鐘 155播放
查看
多學(xué)科的實(shí)例教程
在現(xiàn)代的機(jī)電系統(tǒng)中，例如機(jī)器人、機(jī)械臂、車輛等，是多學(xué)科相互作用、相互交叉的，包括機(jī)械、電學(xué)、液壓、熱學(xué)等學(xué)科，如何分析這些系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)耦合特性就顯得特別有意義，如果以單個(gè)學(xué)科的角度或以局部組件為對(duì)象進(jìn)行分析，雖然很多局部的細(xì)節(jié)考慮到，而各個(gè)系統(tǒng)間的相互作用卻被簡化了，相反的如果從整個(gè)系統(tǒng)的角度，彼此之間的交互作用卻是十分重要的，也是十分突出的。在多學(xué)科多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的分析中，應(yīng)該包括建模和分析，即建立的動(dòng)力學(xué)方程和利用數(shù)值方法進(jìn)行求解，最后形成了仿真分析，如下圖所示
在多學(xué)科耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模和分析的方法也很多，包括線狀圖法（Linear graph）、鍵合圖法（Bond graph）、圖論（Graph theories）、“等效”方法。
線狀圖方法是數(shù)學(xué)的一個(gè)分支，主要研究系統(tǒng)拓?fù)鋵W(xué)，由L.Euler在18世紀(jì)左右提出，在20世紀(jì)擴(kuò)展到物理建模中。鍵合圖法在1959年由H.M.Paynterti提出，是以能量守恒原理為基礎(chǔ)，以勢(shì)、流、變位和動(dòng)量四個(gè)廣義變量表示各個(gè)物理參數(shù)，具有因果關(guān)系，但是多適用于平面模型建模，在三維多體系統(tǒng)中較為復(fù)雜，還有待發(fā)展，鍵合圖如圖圖所示。
一些學(xué)者在線狀圖和鍵合圖的基礎(chǔ)上提出了圖論的多體建模方法。其中Waterloo大學(xué)的John.McPhee教授利用圖論方法建立機(jī)電耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程提出較具體的方法。
下面介紹屬于“等效”的方法。采用虛功原理建立多學(xué)科的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程，這種方法依賴于選擇獨(dú)立的廣義坐標(biāo)，能夠描述系統(tǒng)的配置。通過對(duì)多個(gè)學(xué)科的物理量的等效對(duì)應(yīng)關(guān)系，便可以依據(jù)多體動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行建模求解。
展開 達(dá)索SIMULIA多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件Isight高級(jí)應(yīng)用研討論壇于2018年7月26日在杭州洲際酒店北京廳召開。來自達(dá)索總部的專家，國內(nèi)的航空航天、鐵路、汽車、石油、能源動(dòng)力與高校等行業(yè)的高級(jí)客戶；以及達(dá)索的合作伙伴從全國各地齊聚杭州參加了此次技術(shù)高峰論壇。對(duì)基于多學(xué)科多領(lǐng)域的參數(shù)綜合優(yōu)化、設(shè)計(jì)流程自動(dòng)化、分析流程模板、基于Isight的定制流程開發(fā)的領(lǐng)域進(jìn)行了多方面專業(yè)化的深入的技術(shù)交流。
多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件Isight高級(jí)應(yīng)用研討論壇注冊(cè)處：
大會(huì)于上午8：40時(shí)許召開。首先由達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA品牌中國區(qū)總監(jiān)MikeSheh博士致開場(chǎng)詞并介紹了大會(huì)的日程安排，并向到場(chǎng)的客戶、合作伙伴致謝。
達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA品牌中國區(qū)總監(jiān)Mike Sheh博士致開場(chǎng)詞
達(dá)索SIMULIA多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件Isight應(yīng)用論壇主要內(nèi)容涵蓋以下十個(gè)方面：
Isight多學(xué)科有目標(biāo)優(yōu)化軟件在國際上的應(yīng)用（主要介紹在英國與日本的應(yīng)用情況）
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃和版本更新。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在石油鉆井領(lǐng)域的應(yīng)用。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用。
Isight多學(xué)科多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)定制化二次開發(fā)的應(yīng)用。
達(dá)索合作伙伴對(duì)Isight優(yōu)化技術(shù)的高級(jí)深度應(yīng)用。
展開 在多學(xué)科優(yōu)化語言MDOL支持下，接受用戶界面輸入，通過相應(yīng)的過程集成服務(wù)、問題描述服務(wù)、可視化和數(shù)據(jù)分析服務(wù)、后處理服務(wù)以及數(shù)據(jù)庫服務(wù)，以MDOL為核心，借助系統(tǒng)通信層協(xié)議，與仿真引擎、設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)引擎、規(guī)則引擎、應(yīng)用程序接口以及第三方軟件工具進(jìn)行通信。形成一個(gè)整體的、可配置的軟件平臺(tái)，適應(yīng)于工程系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和綜合系統(tǒng)分析，為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)化和多學(xué)科設(shè)計(jì)分析提供了基礎(chǔ)。
仿真分析流程
汽車設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域，包括結(jié)構(gòu)、碰撞、NVH、熱、電池、光學(xué)等多學(xué)科的協(xié)同設(shè)計(jì)，不同學(xué)科之間數(shù)據(jù)難以傳遞，基于經(jīng)驗(yàn)的人工試錯(cuò)優(yōu)化過程導(dǎo)致研發(fā)周期長、研發(fā)成本高。
圖1 汽車領(lǐng)域多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)
經(jīng)緯恒潤基于Optimus工具提供多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案。Optimus是比利時(shí)Noesis Solutions公司著名的多學(xué)科過程集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件產(chǎn)品。通過Optimus軟件，可管理多學(xué)科的仿真流程及數(shù)據(jù)，自動(dòng)顯示和探索設(shè)計(jì)空間，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中的自動(dòng)性能優(yōu)化，并且實(shí)現(xiàn)多學(xué)科、多指標(biāo)參數(shù)的均衡優(yōu)化，能對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)變更給出明確指導(dǎo)意見，在提高產(chǎn)品性能的同時(shí)降低成本、縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。
圖2 多學(xué)科過程集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件--Optimus
Optimus功能模塊
Optimus具備仿真流程集成、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、創(chuàng)建代理模型、優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性和魯棒性優(yōu)化等功能。
? 多學(xué)科仿真流程集成
多學(xué)科仿真流程集成是進(jìn)行自動(dòng)化優(yōu)化迭代的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)多學(xué)科協(xié)同的前提條件。Optimus可以實(shí)現(xiàn)對(duì)常用汽車領(lǐng)域CAD/CAE工具的集成與調(diào)用，將不同部門、不同專業(yè)的仿真工具集成起來，比如結(jié)構(gòu)、碰撞、NVH、熱、流體、電、磁、光學(xué)等學(xué)科的仿真工具，在同一平臺(tái)下自動(dòng)調(diào)用各工具執(zhí)行多學(xué)科耦合仿真分析。
圖3 Optimus仿真流程集成界面
? 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
科學(xué)地確定試驗(yàn)或仿真方案中的參數(shù)組合，采用少量代表性的試驗(yàn)方案，快速探索整個(gè)設(shè)計(jì)空間，實(shí)現(xiàn)參數(shù)的靈敏度分析、相關(guān)性分析，辨別關(guān)鍵參數(shù)，幫助用戶對(duì)設(shè)計(jì)問題有更深入的了解。
展開 需要應(yīng)用不同學(xué)科的仿真軟件，包括控制仿真、結(jié)構(gòu)仿真、動(dòng)力學(xué)仿真電磁效應(yīng)仿真、熱仿真等。
因仿真涉及多個(gè)學(xué)科，存在多變量、多目標(biāo)、多約束的復(fù)雜情況，而且各個(gè)學(xué)科之間的變量之間可能還存在著耦合關(guān)系。在產(chǎn)品開發(fā)過程，如何考慮多學(xué)科集成設(shè)計(jì)、性能優(yōu)化、成本、時(shí)間周期等諸多重要因素，在中間找到最佳的平衡點(diǎn)和數(shù)據(jù)耦合成為至關(guān)重要的問題。
基于這個(gè)需求，通過SimManager可構(gòu)建基于流程任務(wù)的多學(xué)科協(xié)同仿真平臺(tái)，通過平臺(tái)串聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)各流程模塊，并實(shí)現(xiàn)上下游分析任務(wù)的輸入/輸出傳遞，將仿真分析數(shù)據(jù)按照產(chǎn)品型號(hào)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化層次管理，在任務(wù)流程中通過集成仿真分析軟件，實(shí)現(xiàn)仿真軟件按流程任務(wù)調(diào)用，并將相關(guān)知識(shí)與流程綁定，在任務(wù)執(zhí)行中自動(dòng)推送相關(guān)知識(shí)。
技術(shù)挑戰(zhàn)
實(shí)現(xiàn)多學(xué)科協(xié)同仿真流程，存在著如下的技術(shù)挑戰(zhàn)：
1. 通過交互方式動(dòng)態(tài)構(gòu)建多學(xué)科協(xié)同仿真流程，支持多學(xué)科、多部門之間的協(xié)同工作。
2. 工作任務(wù)拆解，將任務(wù)拆解為可執(zhí)行的流程節(jié)點(diǎn)。
3. 構(gòu)建的多學(xué)科仿真流程可發(fā)布、編輯、復(fù)用；建立多學(xué)科協(xié)同仿真流程共享數(shù)據(jù)庫和資源池。
4. 使仿真流程規(guī)范化，并對(duì)仿真執(zhí)行過程實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
解決方案
基于SimManager的多學(xué)科協(xié)同仿真流程方案包括仿真流程構(gòu)建、仿真流程應(yīng)用執(zhí)行。
多學(xué)科協(xié)同仿真流程構(gòu)建中，SimManager提供圖形化的流程定義界面，定義仿真任務(wù)的先后順序和邏輯關(guān)系。指定各個(gè)節(jié)點(diǎn)仿真任務(wù)的負(fù)責(zé)人、計(jì)劃時(shí)間等任務(wù)信息,指定任務(wù)節(jié)點(diǎn)的輸入輸出數(shù)據(jù)（參數(shù)和文件等）,定義任務(wù)的激活條件。對(duì)于流程節(jié)點(diǎn)的關(guān)系，支持循環(huán)、判斷、并行、串行及支持嵌套子流程等方式，下面為流程構(gòu)建界面的示意圖。
多學(xué)科協(xié)同仿真流程執(zhí)行：在流程構(gòu)建和發(fā)布后，各個(gè)學(xué)科的對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人可以按照流程定義的前后順序，開展仿真分析工作。
展開 
多學(xué)科的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
多學(xué)科的最新內(nèi)容
2.【2025年二等獎(jiǎng)】史浩然 | 比亞迪股份有限公司，電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真設(shè)計(jì)集成平臺(tái)：利用Ansys強(qiáng)大的API接口，結(jié)合電機(jī)研發(fā)工作中多物理場(chǎng)仿真，建立多學(xué)科自動(dòng)化仿真模板，大大提升了模擬效率，縮短了研發(fā)進(jìn)程。
剛?cè)狁詈吓c多學(xué)科集成能力
· 獨(dú)創(chuàng)混合建模架構(gòu)，可同時(shí)模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運(yùn)動(dòng)與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級(jí)變形與大幅度運(yùn)動(dòng)的耦合效應(yīng)，適配精密機(jī)械、航空航天等高精度場(chǎng)景。
公司匯聚了來自清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國海洋大學(xué)等知名高校的研發(fā)人才，形成了涵蓋電力電子、電磁場(chǎng)、嵌入式控制等多學(xué)科的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)。公司在煙臺(tái)建有2000平方米的自動(dòng)化組裝與測(cè)試車間，具備年產(chǎn)20000套無線充電產(chǎn)品的規(guī)模化交付能力。至今，魯渝能源已取得無線充電技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠?00余件（其中發(fā)明專利45項(xiàng)），是國內(nèi)無線充電產(chǎn)品矩陣最全的廠家，已服務(wù)于中船、濰柴、南方電網(wǎng)等百余家知名企業(yè)。
MVSC 平臺(tái)：多學(xué)科仿真核心能力與工程服務(wù)全景
MVSC 平臺(tái)構(gòu)建了覆蓋多學(xué)科仿真集成、優(yōu)化設(shè)計(jì)、參數(shù)標(biāo)定及可靠性與魯棒性分析的完整技術(shù)體系，面向新能源汽車、航空航天、精密光學(xué)等六大領(lǐng)域，提供從結(jié)構(gòu)、流體、電磁到光學(xué)仿真的核心業(yè)務(wù)與工程服務(wù)。
本案例以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真一體化設(shè)計(jì)為核心目標(biāo)，利用參數(shù)化仿真、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)手段來構(gòu)建集成仿真平臺(tái)及其數(shù)據(jù)管理和交互系統(tǒng)，開發(fā)了輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真設(shè)計(jì)集成平臺(tái)，平臺(tái)集成了電機(jī)電磁場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)與溫度場(chǎng)仿真設(shè)計(jì)模塊，可實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)多學(xué)科的一鍵式自動(dòng)化仿真，同時(shí)能夠?qū)?em>多學(xué)科的輸入輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。該集成平臺(tái)極大簡化了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程并提高了設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量。
專注于將AI、自動(dòng)化與多學(xué)科優(yōu)化（MDO）技術(shù)深度融入工程仿真流程，推動(dòng)企業(yè)研發(fā)模式向數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型。</p><p><strong>內(nèi)容簡介：</strong>傳統(tǒng)整車碰撞仿真面臨建模周期長、設(shè)計(jì)迭代滯后、計(jì)算成本高的行業(yè)痛點(diǎn)。
其可擴(kuò)展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評(píng)估多學(xué)科駕駛體驗(yàn)。這些經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊(duì)及高校減少物理原型車使用，同時(shí)加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。
其可擴(kuò)展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評(píng)估多學(xué)科駕駛體驗(yàn)。這些經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊(duì)及高校減少物理原型車使用，同時(shí)加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。
五維智能感知——下一代光學(xué)的百年演進(jìn)1個(gè)月前
對(duì)于中國產(chǎn)業(yè)而言，關(guān)鍵不在于單個(gè)技術(shù)點(diǎn)的追趕，而在于打通從IP擁有到芯片集成的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同瓶頸，解決多學(xué)科交叉人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位，建立自主的高端工藝平臺(tái)。
需要清醒認(rèn)識(shí)到的是：五維傳感芯片一旦在國外率先完成全維度集成并實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)，其對(duì)國內(nèi)光電產(chǎn)業(yè)的沖擊將是降維打擊式的。當(dāng)前中國在CIS領(lǐng)域建立的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額，建立在傳統(tǒng)RGB傳感器的成熟工藝和成本優(yōu)勢(shì)之上。
其可擴(kuò)展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評(píng)估多學(xué)科駕駛體驗(yàn)。這些經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊(duì)及高校減少物理原型車使用，同時(shí)加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。
