多學科耦合
關注創(chuàng)建者：winforever 創(chuàng)建時間：2020-04-23
多學科耦合的視頻教程
HyperStudy多學科優(yōu)化
HyperStudy多學科優(yōu)化 適合人群：所有CAE工程師，對多學科優(yōu)化感興趣的工程人員及在校學生 HyperStudy多學科優(yōu)化 【已結束】 直播時間：2019-10-10 19:30 課程大綱： 1.HyperStudy功能介紹 2.HyperStudy案例展示
免費 1小時11分鐘 912播放
查看
HyperStudy多學科優(yōu)化
HyperStudy多學科優(yōu)化。 本視頻整理自Altair-China視頻課程，為免費視頻。 整理出來旨在分享hyperworks知識給廣大同行，不為個人利益。 若有侵犯相關合法權益請告知，即刻根據規(guī)范刪除。
免費 1小時16分鐘 941播放
查看
Altair多學科解決方案及應用
Altair多學科解決方案及應用 適用人群：所有CAE工程師，對多學科優(yōu)化感興趣的工程人員及在校學生 Altair 多學科解決方案及應用【已結束】 直播時間：2019-09-19 19:30 ? HyperWorks多學科仿真平臺 ? 多學科仿真應用方向 ? 多學科仿真應用案例 ? 答疑 主要涉及： 電磁結構耦合 仿真流固耦合 仿真機構結構耦合 仿真機構流體耦合 仿真電磁
免費 57分鐘 408播放
查看
多學科耦合的實例教程
多學科耦合的動力學控制方程的建模都可以寫成上式的形式，同時方程規(guī)范美觀，易于編程。
文章來源：多體動力學與控制
在另外一個MD Nastran多學科耦合的例子中，汽車工程師在運行ADAMS分析懸架系統(tǒng)的同時，可以把懸架的數據作為有限元分析模型的一部分，通過Nastran評估A臂的壽命。
結論
生產商需要對開發(fā)的部件和裝配體進行多學科的細致分析以繼續(xù)滿足客戶的高需求。MD Nastran廣泛的多學科仿真功能允許制造行業(yè)的用戶可以準確分析一系列的多學科耦合問題，對產品的性能有一個準確的預測。另外，MD Nastran利用64位處理器通過多學科耦合功能，分析數百萬個自由度的部件和裝配體模型，既準確又快速。MD Nastran的強大功能使得用戶距離將來的虛擬產品開發(fā)環(huán)境更進一步
展開 Optimus-過程集成與多學科優(yōu)化平臺
比利時NOESIS SOLUTION公司的OPTIMUS是世界知名的過程集成與設計優(yōu)化（PIDO）工具，采用圖形操作界面，可快速整合產品設計過程中的各種CAD/CAE軟件，實現(xiàn)自動化的仿真、方案對比，尋求性能最優(yōu)的設計參數方案。
產品介紹
OPTIMUS針對多學科的設計參數進行分析以及優(yōu)化，基于圖形化的用戶界面或者Python程序調用進行仿真流程集成、試驗設計、響應面建模、參數最優(yōu)化設計以及魯棒性與可靠性分析設計等，提高產品合格率及可靠性，同時降低生產成本，提高整體的經濟效益。
? 多學科仿真流程及自動化運行
綜合考慮力、熱、聲、電、磁等多個學科的約束條件及優(yōu)化目標，把用于CAD建模、前后處理工具、求解器等軟件/程序按照分析流程的執(zhí)行順序管理起來，在同一平臺下自動調用各工具執(zhí)行多學科耦合仿真分析。
? 試驗設計
基于數學理論的實驗設計方法，科學地確定試驗或仿真方案中的參數組合，采用最少量的具有代表性的試驗方案，快速探索整個設計空間，獲得足夠的對比分析數據。對于包含多種方案的實驗數據或仿真數據，定量地分析得到各設計參數對產品性能的影響程度、設計參數與產品性能之間的關系。
? 響應面建模
在試驗設計的基礎上，進一步建立設計參數與產品性能之間的數學關系，以快速預測產品性能，提供信賴域功能幫助用戶進行快速方案設計。
? 設計優(yōu)化
結合全局尋優(yōu)算法與局部尋優(yōu)算法，快速精確獲得滿足設計要求的最優(yōu)設計參數組合及性能指標。支持在已構建的多個響應面模型上優(yōu)化，并提供多種自帶響應面建模的優(yōu)化算法。
展開 Optimus是比利時Noesis Solutions公司專注研發(fā)的一款多學科仿真集成與優(yōu)化設計軟件產品。通過Optimus平臺，可管理多學科的仿真流程及數據，自動顯示和探索設計空間，進行產品設計過程中的自動性能優(yōu)化，實現(xiàn)多學科、多指標參數的均衡優(yōu)化，能對產品設計部門的設計變更給出明確指導意見，在提高產品性能的同時降低成本、縮短設計時間。
產品介紹
多學科仿真流程集成
多學科仿真流程集成是進行自動化優(yōu)化迭代的基礎，是實現(xiàn)多學科協(xié)同的前提條件。Optimus支持對常用汽車領域三維建模、有限元仿真分析工具進行集成與調用，將不同部門、不同專業(yè)的仿真工具集成起來，比如結構、碰撞、NVH、熱、流體、電、磁、光學等學科的仿真工具，在同一平臺下自動調用各工具，執(zhí)行多學科耦合仿真分析。
試驗設計
科學地確定試驗或仿真方案中的參數組合，采用少量代表性的試驗方案，快速探索整個設計空間，實現(xiàn)參數的靈敏度分析、相關性分析，辨別關鍵參數，幫助用戶深入了解設計問題。
代理模型
基于試驗設計/實驗測試得到的數據，建立反映設計參數與產品性能之間關系的近似模型，以數字化模型替換耗時仿真，大幅度提高優(yōu)化效率。
優(yōu)化設計
具有完備的、經驗證的企業(yè)級優(yōu)化算法庫以及開放的用戶優(yōu)化算法接口，適合求解設計參數、設計目標和約束個數較多的復雜實際工程問題，能實現(xiàn)基于代理模型快速優(yōu)化、基于仿真工作流優(yōu)化、可靠性優(yōu)化、多級別優(yōu)化和組合優(yōu)化。
參數標定
當仿真模型不準確時，可以用實驗數據對仿真模型進行標定。
展開 汽車設計是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及多個學科專業(yè)領域，包括結構、碰撞、NVH、熱、電池、光學等多學科的協(xié)同設計，不同學科之間數據難以傳遞，基于經驗的人工試錯優(yōu)化過程導致研發(fā)周期長、研發(fā)成本高。
圖1 汽車領域多學科優(yōu)化設計
經緯恒潤基于Optimus工具提供多學科優(yōu)化設計解決方案。Optimus是比利時Noesis Solutions公司著名的多學科過程集成和優(yōu)化設計軟件產品。通過Optimus軟件，可管理多學科的仿真流程及數據，自動顯示和探索設計空間，實現(xiàn)產品設計過程中的自動性能優(yōu)化，并且實現(xiàn)多學科、多指標參數的均衡優(yōu)化，能對產品設計部門的設計變更給出明確指導意見，在提高產品性能的同時降低成本、縮短設計時間。
圖2 多學科過程集成和優(yōu)化設計軟件--Optimus
Optimus功能模塊
Optimus具備仿真流程集成、試驗設計、創(chuàng)建代理模型、優(yōu)化設計、可靠性和魯棒性優(yōu)化等功能。
? 多學科仿真流程集成
多學科仿真流程集成是進行自動化優(yōu)化迭代的基礎，是實現(xiàn)多學科協(xié)同的前提條件。Optimus可以實現(xiàn)對常用汽車領域CAD/CAE工具的集成與調用，將不同部門、不同專業(yè)的仿真工具集成起來，比如結構、碰撞、NVH、熱、流體、電、磁、光學等學科的仿真工具，在同一平臺下自動調用各工具執(zhí)行多學科耦合仿真分析。
圖3 Optimus仿真流程集成界面
? 試驗設計
科學地確定試驗或仿真方案中的參數組合，采用少量代表性的試驗方案，快速探索整個設計空間，實現(xiàn)參數的靈敏度分析、相關性分析，辨別關鍵參數，幫助用戶對設計問題有更深入的了解。
展開 
多學科耦合的相關專題、標簽、搜索
多學科耦合的最新內容
剛柔耦合與多學科集成能力
· 獨創(chuàng)混合建模架構，可同時模擬剛體（齒輪、連桿）的剛性運動與柔體（殼體、軸類）的彈性變形，捕捉微米級變形與大幅度運動的耦合效應，適配精密機械、航空航天等高精度場景。
全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發(fā)
MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統(tǒng)研發(fā)的自主可控多學科仿真集成與優(yōu)化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業(yè)、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統(tǒng)級研發(fā)能力構建的一站式解決方案。
MVSC
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實踐，充分展現(xiàn)了仿真技術的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
原創(chuàng) 于 2026年2月25日 發(fā)布 標簽：#FSI #ExplosionSimulation #ALE #SPH #PreSys #CFD #FEM
在爆炸與沖擊仿真領域，多介質流固耦合（FSI）問題一直是數值計算的核心難點。從空氣沖擊波傳播到結構破壞，再到破片飛散，整個過程涉及強非線性、大變形與多尺度耦合。
基于
?? 新案例研究：Bugatti Rimac 和 RSEngineering
在出現(xiàn)單個原型之前，如何現(xiàn)實地驗證復雜的車輛系統(tǒng)？
VI-grade 中國與 Bugatti Rimac 和 RSEngineering 合作，支持將多ECU硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop）設置在駕駛員在環(huán)仿真中集成，在實體原型出現(xiàn)之前就實現(xiàn)了真實驗證。
利用 VI-CarRealTime、VI-WorldSim
?? 新案例研究：Bugatti Rimac 和 RSEngineering
在出現(xiàn)單個原型之前，如何現(xiàn)實地驗證復雜的車輛系統(tǒng)？
我們與 Bugatti Rimac 和 RSEngineering 合作，支持將多ECU硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop）設置在駕駛員在環(huán)仿真中集成，在實體原型出現(xiàn)之前就實現(xiàn)了真實驗證。
利用 VI-CarRealTime、VI-WorldSim
本期是Lumerical系列中無源器件專題-端面耦合器第二期。本期主要基于一種十字型異質多芯波導的端面耦合器進行詳盡分析，并通過Ansys Lumerical MODE模塊中的FDE Solver 和EME Solver，對波導的寬度和波導之間的距離以及劈尖波導的長度和相對位置進行優(yōu)化，最終實現(xiàn)了與高數值孔徑光纖（HNAF）的高效率耦合。
背景介紹
隨著光芯片制造工藝中套刻技術的發(fā)展和三維波導制造工藝的不斷完善
本期文章將介紹一種通過引入硅平面光波電路（PLC）作為中間體來實現(xiàn)高效多模耦合的新方案。其核心思想是通過利用石英光波導操縱LP模式的優(yōu)勢來耦合和解復用高階模式，解復用后的模式以單模方式與硅光子芯片對接耦合，從而可直接完成進一步的數據發(fā)送/接收/路由。
引言
要實現(xiàn)片上高效多模耦合器，如在一個少模光纖（FMF）中同時發(fā)射六個模式信道（LP01-x/y、LP11a-x/y和LP11b-x/y）
摘要
在基于波導的近眼顯示器的設計中，關鍵問題在于內耦合和外耦合光柵的配置。 作為多通道成像系統(tǒng)，必須確保所有輸出通道之間光分布的均勻性。 在此示例中，在VirtualLab中優(yōu)化了一組外耦合光柵，從而生成了均勻光分布的多個通道。 對于光柵建模和衍射效率計算的優(yōu)化，本示例采用了嚴格的傅立葉模態(tài)方法。
設計任務
數字孿生平臺Ansys Twin Builder
熱門點播推薦：Ansys Twin Builder and TwinAI 2025 R1新功能更新
內容簡介：本次會議將以Ansys核心降階模型（ROM）技術為基礎，在保證高精度的同時加速有限元仿真，與SLM，VHDL，Modelica等1D模型實現(xiàn)光、機、電、熱多學科耦合仿真
