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用于多學(xué)科優(yōu)化分析計(jì)算：使用這些軟件接口可以直接在本地機(jī)上使用多學(xué)科優(yōu)化軟件進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化仿真配置，就像調(diào)用本地求解器一樣。 以上軟件接口解決了優(yōu)化軟件無法調(diào)用HPC求解器進(jìn)行聯(lián)合仿真的問題，將多學(xué)科優(yōu)化手段與HPC硬件進(jìn)行完美結(jié)合，更好地發(fā)揮多學(xué)科優(yōu)化的作用。

用于多學(xué)科優(yōu)化分析計(jì)算：使用這些軟件接口可以直接在本地機(jī)上使用多學(xué)科優(yōu)化軟件進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化仿真配置，就像調(diào)用本地求解器一樣。 以上軟件接口解決了優(yōu)化軟件無法調(diào)用HPC求解器進(jìn)行聯(lián)合仿真的問題，將多學(xué)科優(yōu)化手段與HPC硬件進(jìn)行完美結(jié)合，更好地發(fā)揮多學(xué)科優(yōu)化的作用。

采用虛功原理建立多學(xué)科的系統(tǒng)動力學(xué)方程，這種方法依賴于選擇獨(dú)立的廣義坐標(biāo)，能夠描述系統(tǒng)的配置。通過對多個學(xué)科的物理量的等效對應(yīng)關(guān)系，便可以依據(jù)多體動力學(xué)方法進(jìn)行建模求解。 多學(xué)科統(tǒng)一建模方法采用了多學(xué)科統(tǒng)一的模型表達(dá)形式，可以實(shí)現(xiàn)將不同學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)的無縫集成，并利用拉格朗日方程建立集成的動力學(xué)方程。多學(xué)科統(tǒng)一分析系統(tǒng)動力學(xué)包括兩部分：統(tǒng)一學(xué)科分析方法學(xué)和系統(tǒng)動力學(xué)。

2020年，萌生了匯總優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容的想法，逐步增加了HyperStudy、Inspire、Isight、HyperMorph的內(nèi)容，注重方法，而不是適用于每種場景。也就是說利用文中的方式，去嘗試解決其他問題。對于優(yōu)化軟件，建議使用最新的版本，增加很多實(shí)用的功能，例如HyperStudy 2019以后增加的模態(tài)追蹤。對于多學(xué)科優(yōu)化，最主要的是如何搭建流程，提取分析結(jié)果作為響應(yīng)。

工程系統(tǒng)結(jié)合了子系統(tǒng)和組件；每個部件都由不同的物理建模，性能評估涵蓋了一系列工程學(xué)科，包括：流體動力學(xué)、結(jié)構(gòu)、熱學(xué)、電磁和許多其他學(xué)科。這種組合被稱為多學(xué)科設(shè)計(jì)分析與優(yōu)化（MDAO）。

產(chǎn)品介紹 ?? 多學(xué)科仿真流程集成 多學(xué)科仿真流程集成是進(jìn)行自動化優(yōu)化迭代的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)多學(xué)科協(xié)同的前提條件。

這要求電機(jī)設(shè)計(jì)必須兼顧電磁性能、溫升性能以及機(jī)械設(shè)計(jì)等方面的多物理場性能，同時還要考慮電機(jī)的成本、研發(fā)周期等因素，如何在最短的時間內(nèi)將一款高性能、低成本的電機(jī)產(chǎn)品推向市場是目前各大電機(jī)廠商面對的難題。現(xiàn)代電機(jī)設(shè)計(jì)是一個典型的多學(xué)科、強(qiáng)耦合、多變量、非線性的問題，在其中多學(xué)科分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)扮演了非常重要的角色。

多學(xué)科聯(lián)合仿真與多軟件協(xié)同仿真 熱流體、動力學(xué)、電氣、液壓、控制多學(xué)科模型集成與聯(lián)合仿真； 不同軟件的模型可以采用FMU、C代碼等形式集成進(jìn)來進(jìn)行聯(lián)合仿真； FMI/FMU支持范圍廣，支持超過100種軟件的FMU格式。

本案例以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真一體化設(shè)計(jì)為核心目標(biāo)，利用參數(shù)化仿真、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)手段來構(gòu)建集成仿真平臺及其數(shù)據(jù)管理和交互系統(tǒng)，開發(fā)了輪轂電機(jī)多學(xué)科仿真設(shè)計(jì)集成平臺，平臺集成了電機(jī)電磁場、應(yīng)力場與溫度場仿真設(shè)計(jì)模塊，可實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)多學(xué)科的一鍵式自動化仿真，同時能夠?qū)?em>多學(xué)科的輸入輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。該集成平臺極大簡化了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程并提高了設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量。

具體多學(xué)科優(yōu)化分析時需要考察哪些安裝點(diǎn)的動剛度值，需要根據(jù)變量位置進(jìn)行評估，當(dāng)然如果不確定是否有影響，可以把所有安裝點(diǎn)的動剛度作為多學(xué)科優(yōu)化時考察的性能。3.4 疲勞性能 副車架疲勞分析可以進(jìn)行基于道路譜載荷或臺架載荷。疲勞性能可以作為校核性能，不在多學(xué)科優(yōu)化時考慮。（當(dāng)然亦可以在多學(xué)科優(yōu)化時考慮疲勞性能，具體方法如車輪多學(xué)科系列文章所述）。

—TISC平臺特點(diǎn) TISC平臺是一個多學(xué)科物理協(xié)同聯(lián)合仿真管理和調(diào)度中心，具有以下特點(diǎn)： 支持軟硬件交互：支持通過TCP/IP實(shí)現(xiàn)與仿真模型的耦合，支持通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)與硬件耦合 支持跨平臺聯(lián)仿：支持Windows、Linux、UNIX等不同操作系統(tǒng)之間的聯(lián)仿 支持多學(xué)科聯(lián)仿：支持各學(xué)科專業(yè)軟件之間的聯(lián)仿 支持一三維聯(lián)防：支持系統(tǒng)仿真軟件和三維

三.優(yōu)化結(jié)果結(jié)束語：整車多學(xué)科優(yōu)化是性能、重量的一種協(xié)同優(yōu)化的手段。整車的結(jié)構(gòu)性能包括NVH、碰撞安全、剛強(qiáng)度等。通常的分析優(yōu)化過程都是按不同學(xué)科單獨(dú)進(jìn)行的，然后在驗(yàn)證優(yōu)化方案對其他性能的影響。多學(xué)科優(yōu)化可以同時考察各項(xiàng)性能，并可以將整車質(zhì)量作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，在滿足各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行最優(yōu)化輕量化設(shè)計(jì)。

MVSC 平臺：多學(xué)科仿真核心能力與工程服務(wù)全景MVSC 平臺構(gòu)建了覆蓋多學(xué)科仿真集成、優(yōu)化設(shè)計(jì)、參數(shù)標(biāo)定及可靠性與魯棒性分析的完整技術(shù)體系，面向新能源汽車、航空航天、精密光學(xué)等六大領(lǐng)域，提供從結(jié)構(gòu)、流體、電磁到光學(xué)仿真的核心業(yè)務(wù)與工程服務(wù)。

本方案旨在開發(fā)集成的建模和分析功能，它將支持系統(tǒng)工程師和領(lǐng)域/多學(xué)科工程師的不同視角。系統(tǒng)工程師主要關(guān)注系統(tǒng)架構(gòu)和系統(tǒng)級的權(quán)衡，并不一定對工程分析的細(xì)節(jié)感興趣。另一方面，領(lǐng)域/多學(xué)科工程師負(fù)責(zé)創(chuàng)建工程分析模型，它可以準(zhǔn)確地代表當(dāng)前設(shè)計(jì)但不需要理解SysML模型的細(xì)節(jié)。

目前已涵蓋結(jié)構(gòu)、疲勞、流體、電磁、聲學(xué)等多個學(xué)科，并通過設(shè)計(jì)仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發(fā)體系。能夠?qū)崿F(xiàn)針對電驅(qū)系統(tǒng)的高效率仿真和多學(xué)科優(yōu)化，從而為產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供助力。本次講座將介紹達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA針對電驅(qū)系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化驅(qū)動創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方案和案例。

在進(jìn)行MBSE實(shí)踐過程中，雖然在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時引入了基于SysML的系統(tǒng)模型，解決了系統(tǒng)設(shè)計(jì)表達(dá)和邏輯驗(yàn)證問題，然而針對復(fù)雜工程系統(tǒng)的研發(fā)，會涉及到多專業(yè)學(xué)科，在機(jī)械、結(jié)構(gòu)、電氣、電子、液壓、控制、軟件等專業(yè)設(shè)計(jì)階段已經(jīng)積累的比較成熟的模型，面臨如何在MBSE中應(yīng)用的困擾。

直播內(nèi)容達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA提供完整的多學(xué)科仿真軟件和平臺體系。目前已涵蓋結(jié)構(gòu)、疲勞、流體、電磁、聲學(xué)等多個學(xué)科，并通過設(shè)計(jì)仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發(fā)體系。能夠?qū)崿F(xiàn)針對電驅(qū)系統(tǒng)的高效率仿真和多學(xué)科優(yōu)化，從而為產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供助力。