武裝直升機(jī)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-04-02
武裝直升機(jī)的視頻教程
基于Fluent嵌套網(wǎng)格的“小鳥”直升機(jī)飛行仿真
通過這個案例可以獲取直升機(jī)的前飛流場以及旋翼的氣動載荷。 本算例采用的美國麥道公司的“小鳥”直升機(jī)為模型，直升機(jī)以水平速度VZ=2m/s，垂直速度VY=1M/S進(jìn)行前飛和爬升，同時主旋翼轉(zhuǎn)速為1800RPM,尾旋翼轉(zhuǎn)速1200RPM，計算1秒內(nèi)的飛行狀態(tài)；
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基于重疊網(wǎng)格方法的直升機(jī)旋翼前飛變距流場數(shù)值仿真（周期變距）
一、仿真思路介紹，包括： 仿真案例的介紹； 嵌套網(wǎng)格的介紹； 仿真網(wǎng)格的創(chuàng)建思路 二、基于starccm的復(fù)雜裝配體幾何前處理，包括： 幾何前處理； 實體的組合，創(chuàng)建等； 前景計算域的創(chuàng)建及處理方式； 背景計算域的創(chuàng)建及處理方式； 本節(jié)內(nèi)容可以單獨作為基于starccm快速入門課程； 三、基于starccm的網(wǎng)格劃分流程，包括： 幾何導(dǎo)入的操作與技巧； 局部尺寸加密的操作；
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基于FLUENT的西科斯基S97共軸直升機(jī)旋翼啟動過程瞬態(tài)氣動仿真
課程介紹： 本案例采用fluent的滑移網(wǎng)格模擬共軸直升機(jī)在旋翼啟動過程中的流場情況，模擬旋翼從停止到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時的氣動情況。需要注意的是這個課程介紹的是旋翼的啟動過程，沒有涉及直升機(jī)旋翼的變距仿真。 本次算例：S97共軸直升機(jī)的上下兩個旋翼的轉(zhuǎn)向相反，且雙旋翼在5秒內(nèi)從0RPM以一定規(guī)律增加120RPM并穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，查看旋翼啟動過程的氣動特性；
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武裝直升機(jī)的實例教程
未來，隨著發(fā)動機(jī)問題的解決，到底哪型直升機(jī)能夠中標(biāo)美國陸軍FARA項目，相信我們很快就能看到結(jié)論，而新型武裝直升機(jī)的表現(xiàn)如何，則有待考驗。
排版：茹藝
策劃 | 文案：李美靜、高奡宸
編審 | 監(jiān)制：武晨、王蘭
看航空融媒體工作室出品
導(dǎo)讀：不久前央視公布了國產(chǎn)直19改進(jìn)型偵察直升機(jī)的視頻，從相關(guān)報道可以看到直19改進(jìn)型偵察直升機(jī)增加了導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，提高了威脅告警和對抗能力，增強(qiáng)了直升機(jī)戰(zhàn)場生存能力。
直-19改進(jìn)版
版直-19注意機(jī)頭區(qū)別
直19偵察直升機(jī)是中國陸軍航空兵主力武裝直升機(jī)之一，主要執(zhí)行戰(zhàn)場偵察任務(wù)，也可以用于對地攻擊，此前它只裝備了雷達(dá)告警系統(tǒng)，用于地面雷達(dá)探測和告警，不過現(xiàn)代肩扛式防空導(dǎo)彈多采用紅外制導(dǎo)，這樣依靠雷達(dá)告警系統(tǒng)難以探測和識別，這樣就需要導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，它利用探測對方導(dǎo)彈羽煙發(fā)現(xiàn)來襲導(dǎo)彈，然后向飛行員告警，進(jìn)行躲避，同時也能夠自動接通干擾系統(tǒng)進(jìn)行壓制。從全球范圍來看，肩扛式防空導(dǎo)彈呈現(xiàn)擴(kuò)散趨勢，所以導(dǎo)彈逼近告警戒系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配備，此前直19沒有配備導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)顯然會影響直升機(jī)在戰(zhàn)場生存能力，現(xiàn)在加裝之后，彌補(bǔ)這個缺陷，從而提高直升機(jī)作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)場生存能力。
展開 比如，裝備“彩虹”-4或者“翼龍”-1D級別的長航時察打一體無人機(jī)，作為直升機(jī)部隊的有力配合和補(bǔ)充力量；裝備更多的運-9以及正在研發(fā)中的運-30戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)，以便有效提升直升機(jī)部隊遠(yuǎn)程機(jī)動保障能力。筆者認(rèn)為，還應(yīng)當(dāng)裝備一定數(shù)量的渦槳或者噴氣式輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，作為直升機(jī)部隊的護(hù)衛(wèi)力量，重點打擊敵方武裝直升機(jī)以及壓制敵方防空火力，L-15A/B、FTG-2000G等都是比較合適的型號。
最后，還應(yīng)當(dāng)研發(fā)和裝備一定數(shù)量的特種飛機(jī)，比如以運-9為基礎(chǔ)研制空中加油機(jī)，用于直升機(jī)部隊遠(yuǎn)程機(jī)動的空中加受油，大幅提升航程和作戰(zhàn)半徑；以運-9為基礎(chǔ)，還可以研制在機(jī)腹或者機(jī)身側(cè)面加裝大型合成孔徑雷達(dá)的戰(zhàn)場監(jiān)視飛機(jī)，主要用于對地面戰(zhàn)場目標(biāo)的監(jiān)視、偵察以及判別，為直升機(jī)部隊提供更為準(zhǔn)確的戰(zhàn)場態(tài)勢信息。
展開 “
后艙蓋
座艙制造
底部裝配
很多復(fù)雜細(xì)致的工作交給值得信任的女性來做
加壓水噴霧試驗
米-171a2是米-8 / 17系列的最新修改
直升機(jī)轉(zhuǎn)子
直升機(jī)發(fā)動機(jī)裝配
這就是俄羅斯唯一能生產(chǎn)飛機(jī)和直升機(jī)的基地烏蘭烏德航空工廠
羅斯托夫直升機(jī)公司是俄羅斯直升機(jī)公司控股公司的下屬企業(yè)之一，該廠生產(chǎn)米-28NE“夜空獵手”武裝直升機(jī)，米-24“雌鹿”武裝直升機(jī)，米-26“光環(huán)”重型運輸直升機(jī)。該廠主要特色生產(chǎn)工藝有金屬拉伸成型、在 3D 打印設(shè)備 "S-MAX" 上模型制備和成形、大尺寸樣件加工、纏繞法槳葉生產(chǎn)、電鍍生產(chǎn)和自動化部件裝配。
米-28NE“夜空獵手
為生產(chǎn)車間中 正在裝配的米-28NE“夜空獵手”
這兩架米-28有迷彩涂裝和編號，可能是進(jìn)行升級的現(xiàn)役裝備
正在進(jìn)行總裝的米-28NE“夜空獵手”武裝直升機(jī)，這是槳轂頂部的雷達(dá)
剛開始生產(chǎn)的新旋翼
自動化生產(chǎn)還是很缺乏
現(xiàn)在很多機(jī)型的設(shè)計都是在計算機(jī)上完成
米-24
米-26
米-28NE
直升機(jī)制造業(yè)是現(xiàn)代化工業(yè)之一，本世紀(jì)開始面臨技術(shù)革新，其中最有潛力的便是 3D 打印技術(shù)，該技術(shù)大大簡化了零部件的模型制備工作，為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的快速制造提供了前提。米里直升機(jī)廠和羅斯托夫直升機(jī)公司率先掌握了3D打印的技術(shù)儲備。
展開 4月底，韓國國防采購計劃管理局（DAPA）表示，韓國計劃開發(fā)一款新型武裝直升機(jī)項目，并計劃裝備海軍陸戰(zhàn)隊。
目前韓國方面還沒有公開這個型號的名稱，只表示該項目已經(jīng)獲得了1.6萬億韓元（14.4億美元）的撥款。新設(shè)計可能基于現(xiàn)有的KUH-1通用直升機(jī)平臺，預(yù)計將于明年正式啟動研制，并在2031年左右完工。
那么目前韓國武裝直升機(jī)的裝備數(shù)量和水平如何？韓國為何要提出這一自研武裝直升機(jī)項目？
裝備規(guī)模較大，型別相當(dāng)豐富
韓國引進(jìn)和裝備武裝直升機(jī)的歷史其實相當(dāng)長：從上世紀(jì)70年代，韓國就開始裝備專業(yè)武裝直升機(jī)，目前至少裝備了5種帶有攻擊能力的直升機(jī)，其中專業(yè)武裝直升機(jī)就有AH-1 F/S眼鏡蛇、AH-64E阿帕奇兩種。
AH-1S
目前韓國共裝備了AH-1系列武裝直升機(jī)75架，并且均經(jīng)過波音的升級改裝。
AH-64E
AH-64E直升機(jī)從2016年開始引進(jìn)，現(xiàn)有數(shù)量超過36架，韓國計劃在2028年前實現(xiàn)裝備100架。
LAH
而基于法國“海豚”平臺發(fā)展而來的LAH武裝直升機(jī)，計劃裝備數(shù)量也將達(dá)到150架。
以韓國的國土面積和軍隊編制規(guī)模而言，現(xiàn)有的武裝直升機(jī)群規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀。
展開 
武裝直升機(jī)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
武裝直升機(jī)的最新內(nèi)容
H-13直升機(jī)3D模型6個月前
用于有限元分析 (FEA) 仿真/渲染項目的貝爾 H-13 直升機(jī) 3D 模型。貝爾 H-13 是一款輕型直升機(jī)，于 1945 年首飛，以其氣泡式座艙蓋、外露式框架和滑橇式起落架而聞名。它因在朝鮮戰(zhàn)爭中作為醫(yī)療后送和偵察機(jī)而為人熟知。H-13 簡潔而高效的設(shè)計使其具有可靠性和易于維護(hù)的特點。其緊湊的尺寸和出色的機(jī)動性使其成為輕型通用直升機(jī)的先驅(qū)，為未來旋翼飛機(jī)的發(fā)展鋪平了道路。
直升機(jī)旋翼系統(tǒng)11個月前
這是一個高細(xì)節(jié)的直升機(jī)旋翼組件 SolidWorks 模型，包含 4 個主槳葉、斜盤機(jī)構(gòu)、俯仰控制連桿和執(zhí)行器。該設(shè)計展示了機(jī)械運動如何通過斜盤從執(zhí)行器傳遞到旋翼槳葉，從而控制俯仰、滾轉(zhuǎn)和升力。
本案例利用Fluent的RBM模型，對護(hù)衛(wèi)艦直升機(jī)迫降模型氣動性能問題進(jìn)行了仿真計算。該案例以NACA0012和SFS2標(biāo)準(zhǔn)模型展開相關(guān)計算，因為艦船模型為100：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)速為251.2rad/s，降落速度為2m/s的仿真工況。大部分設(shè)置與Fluent 護(hù)衛(wèi)艦直升機(jī)懸停性能仿真（一）一致，若已經(jīng)了解上個案例的讀者可以直接查看4.3中的設(shè)置。
本案例僅是簡單計算
本案例利用Fluent的RBM模型，對護(hù)衛(wèi)艦直升機(jī)懸停模型氣動性能問題進(jìn)行了仿真計算。該案例以NACA0012和SFS2標(biāo)準(zhǔn)模型展開相關(guān)計算，因為艦船模型為100：1縮比模型，僅考慮航速為2m/s，直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)速為251.2rad/s的仿真工況。
1 workbench 設(shè)置
1.1 選擇流體流動（帶有Fluent 網(wǎng)格劃分功能的Fluent）和流體流動（Fluent）
由于用的版本較老
2018年2月初，以色列的防空系統(tǒng)未能擊落從敘利亞潛入以色列境內(nèi)的一架伊朗Shahed-171 Simurgh無人機(jī)，該無人機(jī)能夠摧毀以色列的武裝直升機(jī)。為了打擊伊朗無人機(jī)的滲透，以色列航空部門襲擊了敘利亞境內(nèi)的伊朗無人機(jī)。敘利亞防空部隊進(jìn)行報復(fù)，直接在以色列上空擊落了以色列空軍的一架美國第四代F-16戰(zhàn)隼多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該事件說明伊朗無人機(jī)獲得了以色列軍方和政府相關(guān)部門的重要關(guān)注。
摘要
共軸剛性旋翼帶推力槳構(gòu)型在保留常規(guī)直升機(jī)優(yōu)異近地面機(jī)動能力的基礎(chǔ)上,可實現(xiàn)速度與航程提升一倍,是下一代軍用直升機(jī)的主要構(gòu)型。本文從直升機(jī)構(gòu)型發(fā)展需求出發(fā),系統(tǒng)梳理了共軸剛性旋翼的概念原理、技術(shù)攻關(guān)和型號預(yù)發(fā)展過程,并以美軍未來高速直升機(jī)型號發(fā)展和直升機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢,提煉并概括了以高速直升機(jī)裝備為代表的下一代軍用直升機(jī)的典型技術(shù)特征,對高速直升機(jī)的發(fā)展提出一些建議。
在軍事應(yīng)用上，適合于武裝直升機(jī)應(yīng)用場景。
文章來源： 民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)
摘要
聲學(xué)仿真分析是進(jìn)行直升機(jī)艙內(nèi)降噪設(shè)計的有效技術(shù)手段，良好的降噪設(shè)計有利于提升民用直升機(jī)的市場競爭力。結(jié)合試驗數(shù)據(jù)和統(tǒng)計能量法分析了某民用直升機(jī)的艙內(nèi)噪聲源貢獻(xiàn)度，進(jìn)而采用聲學(xué)邊界元法分析了該型機(jī)的艙內(nèi)噪聲水平
引言 隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，無人機(jī)在許多領(lǐng)域得到了成功的應(yīng)用 [1] 。目前無人機(jī)主要執(zhí)行的是航拍、監(jiān)測環(huán)境、農(nóng)業(yè)植保等任務(wù)載荷，且大部分無人機(jī)以多旋翼為主。多旋翼無人機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)速的變化，來調(diào)整力和力矩的，實現(xiàn)多旋翼無人機(jī)的飛行運動控制。對多旋翼無人機(jī)的槳葉來說， 一方面，槳葉尺寸越大，越難以迅速改變其速度。也正是因為如此，無人直升機(jī)主要是靠改變槳距而不是速度來改變升力。另一方面，在大載重下
