汽車線束回路設計
關注創建者：匿名 創建時間：2022-01-17
汽車線束回路設計的視頻教程
Abaqus賦能線束和端子設計
Abaqus賦能線束和端子設計 適用人群：汽車線束和端子設計人員，汽車工程師，仿真工程師等 Abaqus賦能線束和端子設計（免費）【已結束】?直播時間：2022-12-28 19:00 課程背景： 隨著市面上新能源車數量激增，車載電子系統的數量和復雜度也隨之急劇增加。
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CATIA入門基礎建模：機電協同線束設計
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汽車線束回路設計的實例教程
摘要：汽車中各個電氣系統需要線束來實現回路功能。回路中包含電源、開關控制、電氣設備或執行器、搭鐵等。每個電氣系統回路中的線束器件都需要線束工程師進行選型。基于對線束設計流程的梳理， 對其中的薄弱環節進行總結， 可對今后汽車線束設計開發工作提供參考。該文中的線束均指汽車低壓線束。
1 汽車線束簡述
從功能上來講，汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣設備并使之發揮功能。
從構成上來看，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接回路的可靠性，向電氣設備供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除設備短路。
全車系統一般有動力系統、制動系統、照明系統、多媒體系統等。所有系統的回路構建成整車網絡。線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能。由于回路很多，需要選擇的線束零部件的數量就很多，零部件之間的搭配對于汽車安全就很重要。本文探討的就是這部分內容。
2 汽車線束設計主要內容
首先，我們從基礎回路上談起，圖1為車輛接近系統（VAS） 的原理圖。
從電源開始，進行梳理。
回路1：電源→熔斷絲。
回路2：熔斷絲→控制器。
回路3：控制器→喇叭電源回路。
回路4：喇叭搭鐵線→控制器。
回路5：控制器→搭鐵線。
展開 系統的測試驗證：阻抗、衰減、相移等等
線束EMC設計流程
線束EMC設計總結
隨著汽車電子設備越來越多，功能越來越強大，對高速互聯的需求急劇增長， 整車線束設計的成本也在快速增長，線束設計的質量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。
線束設計關聯整車所有用電器，設計的質量會直接影響整車功能的實現何保證電子電器在我們電磁環境中和處，是擺在我們面前的永恒課題！
散漫說，線束可靠性指的整車線束在車輛使用過程中保證各個電器功能正常工作的能力。分享的這篇文章結束了線束可靠性設計的概念及可靠性設計的角度，并結合案列加以說明。以下為正文。
隨著汽車技術的高速發展，汽車自動化、智能化程度的逐步提高，人們對汽車的安全性、舒適性、娛樂性等要求也不斷提高，加上汽車節能減排法規的不斷嚴峻，整車電氣設備不斷增加，作為連接汽車各種電器設備“神經網絡”的整車線束也越來越復雜，對可靠性也提出了更高的要求。
——《汽車線束成本優化及可靠性設計》
近年來汽車市場競爭的激烈化加劇，很多車企推出了各個層次的競爭措施，其實市場競爭歸根究底是技術、價格、服務和質量可靠性上的競爭。
其中技術競爭是最核心的競爭，好的技術決定了車企是否能夠贏得頭籌。其中質量與可靠性的競爭，決定了車企能否生存。
而價格競爭的結果往往是價格戰，很多車企通過犧牲利潤來獲得消費者的青睞，結果通常是得不償失。服務上的競爭決定了車企的市場口碑以及后續銷量情況，競爭成本也比較高昂。
車企為了提高產品的質量，贏得市場，在設計產品時指導思想發生了重大轉變：很多車企開始從仿制走向自主研制， 從解決有無走向掌握技術，提高自主創新能力。
同時要平衡可靠性、利潤、上市時間、功能、 客戶滿意度之間的關系。
展開 特殊EMC設計
隨著信號頻率的提高，數據傳輸速率的提高，對傳輸導線有了特殊要求。
同軸電纜：常用于汽車天線和視頻影像系統，傳輸頻率很高。
特性阻抗：50Ω 75Ω
對稱電纜：用于CAN、以太網高頻數字信號，傳輸信號比較弱、頻率比較高。
特性阻抗：
90（USB）
100Ω（以太網、Flex-Ray等）
120Ω （CAN）
結構：
雙絞線/星絞組（退扭）
非屏蔽雙絞線/星絞組護套電纜
屏蔽雙絞線/星絞組護套電纜
特性阻抗：它表示導體之間的電勢差與流過該導體間的電流比值，是個常數。
?反射是影響信號品質的問題根源， 而阻抗匹配是避免反射的關鍵。
?終端電阻R=??0，消除反射波（駐波）
?影響阻抗的因素：線纜（材料、結構） 屏蔽、絞距、突變（中壓等）、支線 等，影響到EMI和EMS。
系統的測試驗證：阻抗、衰減、相移等等
線束EMC設計流程
線束EMC設計總結
隨著汽車電子設備越來越多，功能越來越強大，對高速互聯的需求急劇增長， 整車線束設計的成本也在快速增長，線束設計的質量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。
線束設計關聯整車所有用電器，設計的質量會直接影響整車功能的實現何保證電子電器在我們電磁環境中和處，是擺在我們面前的永恒課題！
展開 引言
隨著科學技術的飛速發展，汽車裝備日趨完善，越來越多的電器、電子產品應用在汽車上。電子系統的使用不可避免的使汽車電路越來越復雜，使用的線路和元器件越來越多。提高了線路的設計、維修的難度和線束的復雜程度，降低了整個電氣電子系統的可靠性。因為整車電路系統設計不合理或可靠性不能滿足客戶使用要求，導致整車電路系統損壞故障問題，甚至出現車輛自燃、起火等嚴重后果。根據消防部門統計，在機動車火災中，近90%是汽車自燃。汽車自燃給人和車帶來巨大的安全隱患。而線路故障，是引發車輛火災的主要原因之一。因此整車電路系統設計工作顯得尤為重要，本文就汽車電路線束自燃原因進行分析，并對整車電路系統設計過程中熔斷絲及導線匹配設計要點進行論述。
1 線束燒蝕原因分析
1.1 過載
過載是指線路或者部件工作的負荷超過額定值,導致電器電流過大，用電設備發熱。線路長期過載會降低線路絕緣水平，出現短路甚至燒毀設備或線路。
1.2 短路
短路是指電流不流經用電器直接由導線接通（稱閉合回路），相當于直接連接電源兩極。電源短路時電路上的電流非常大，使導線的溫度升高，嚴重時有可能造成自燃。
1.3 熔斷器與線路匹配影響
熔斷絲的選用需與導線線徑匹配，位置應合理布置，否則會失去應有的電路保護作用。
2 熔斷器在車輛線束設計中的作用
2.1 熔斷器作用
熔斷器是汽車線路中的重要保護器件，俗稱保險絲，其作用是保護汽車線路及用電器，防止大電流（過載）及短路時，將電線或者電氣設備燒毀，并防止電氣過熱起火。
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諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應用工程師
Ansys助力解決固態電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項持續挑戰是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
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在當下，汽車行業“卷”速向前，市場對汽車的開發周期、質量、性能和智能有了更高的要求。CAE在保證產品設計的質量、壽命、性能、成本等方面發揮著重要作用，為汽車行業創造了巨大效益。
以福特CAE仿真應用項目為例：
CAE仿真技術不僅可以幫助車企模擬和分析車輛的各項性能指標，同時還能在研發階段預測和識別產品性能的潛在問題
工程背景
近幾年，在機械產品設計領域，SimSolid? 作為一款無網格分析軟件，正發揮著日益重要的作用，尤其在鋼結構設計過程中展現出獨特優勢。傳統鋼結構設計流程復雜，需投入大量時間進行有限元模型構建與分析，而 SimSolid 的出現極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節點設計分析中的應用及體會，本文重點分享
Ansys SimAI可幫助工程師在整個產品設計和制造過程中，快速預測機械、熱學及化學等基于物理的性能表現
主要亮點
作為新思科技仿真和分析解決方案產品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問的高保真度模型
工程背景
近幾年，在機械產品設計領域，SimSolid? 作為一款無網格分析軟件，正發揮著日益重要的作用，尤其在鋼結構設計過程中展現出獨特優勢。傳統鋼結構設計流程復雜，需投入大量時間進行有限元模型構建與分析，而 SimSolid 的出現極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節點設計分析中的應用及體會
行業現狀：
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質量的專業工具，是零部件質量評價所不可或缺的一環。隨著我國新能源汽車行業的蓬勃發展，專業的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質量評定。
然而新車型的研發，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據統計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數量龐大的檢具設備，來滿足諸多零部件的尺寸質量檢測需求。每年花費的檢具上的費用可能多達上千萬
行業現狀
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然而新車型的研發，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據統計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數量龐大的檢具設備，來滿足諸多零部件的尺寸質量檢測需求。每年花費的檢具上的費用可能多達上千萬
