汽車電子測試
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-12-21
汽車電子測試的視頻教程
HBK數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在汽車行業(yè)的測試應(yīng)用
直播簡介 本次課程主要介紹HBK主要的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以及在汽車行業(yè)的測試方案和應(yīng)用案例 ?RLDA測試方案和應(yīng)用案例 ?結(jié)構(gòu)耐久測試方案和應(yīng)用案例 ?汽車零部件（發(fā)動機、車身、車橋等）試驗室測試方案和應(yīng)用案例 ?新能源汽車電池相關(guān)測試方案和應(yīng)用案例
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HBK新能源汽車電池測試方案和應(yīng)用
HBK新能源汽車電池測試方案和應(yīng)用 適用人群： 新能源汽車主機廠、電池制造商、設(shè)計咨詢服務(wù)商、試車試驗場等第三方檢測認證機構(gòu)，以及相關(guān)院校等從業(yè)人員 直播內(nèi)容： 本次研討會主要介紹HBK新能源汽車電池測試方案和應(yīng)用案例，主要包括： · 電池結(jié)構(gòu)耐久性測試 · 電池單元、模組、整包溫度測試 · 電池包跌落測試 · 電池包刮底/托底測試
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BK Connect在汽車NVH通用測試中的應(yīng)用
BK Connect在汽車NVH通用測試中的應(yīng)用 適用人群：NVH工程師、企業(yè)振動噪聲測試分析部門、有試驗需求的仿真分析部門工程師 BK Connect在汽車NVH通用測試中的應(yīng)用【已結(jié)束】 直播時間：2020-11-10 14:00 培訓(xùn)內(nèi)容 聲品質(zhì)的正向開發(fā)流程 ： 1.聲品質(zhì)研究范疇 介紹聲品質(zhì)（包括振動品質(zhì)）的定義，明確研究范圍。
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汽車電子測試的實例教程
提到汽車電子的測試，不得不從汽車電子V模型開發(fā)流程說起：
汽車電子測試從測試層級的角度，一般分為如下幾類：1）零件測試；2）系統(tǒng)測試；3）整車集成測試；4）整車驗收測試。每一個層級的測試根據(jù)設(shè)計要求，又可以細分為多種測試。
1）零件測試：零件是組成汽車的基本單元，一般一輛完整的車由幾千個零件組成，所以零件測試是基礎(chǔ)，我們必須在零件層面做完整的測試才能交付給整車集成，這里主要針對汽車電子零件的測試進行介紹。汽車電子零件分為控制器、傳感器和執(zhí)行器，如車身控制器、雨量陽光傳感器、大燈，每種零件的設(shè)計都有相應(yīng)的設(shè)計流程，其測試過程也比較復(fù)雜。主要分為下面幾類：功能測試、網(wǎng)絡(luò)測試、電性能測試、EMC、DV/PV、軟件測試、單元測試等
2）系統(tǒng)測試：系統(tǒng)一般指的是以零件為核心，傳感器和執(zhí)行器為附件組成的系統(tǒng)，如智能座艙系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)。系統(tǒng)測試一般分為功能測試、穩(wěn)定性測試、壓力測試。
3）整車集成測試：當所有的電器零件完成測試后，集成在一起進行整車集成測試，一般分為功能測試、網(wǎng)絡(luò)測試、診斷測試、靜態(tài)電流測試、EMC測試、耐久測試、高低溫測試、路試等。
4）整車驗收測試：當完成整車集成測試后，會進行最后的驗收測試，主要是功能測試。驗收測試通常由公司領(lǐng)導(dǎo)、功能設(shè)計工程師、產(chǎn)品工程師等組成的公司層級的驗收團隊進行驗收測試。
展開 展示范圍：
第三方測試機構(gòu)、整車測試、各類數(shù)據(jù)捕獲、自動駕駛汽車模擬、自動駕駛汽車測試和驗證、5G及通信測試和驗證、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)測試、電動動力總成測試、內(nèi)燃發(fā)動機和混合動力測試、續(xù)航里程測試、電磁兼容(EMC)測試、噪聲、振動與舒適性(NVH)分析、空氣動力學(xué)建模和測試、懸架和底盤測試及測試臺、電氣系統(tǒng)和電池測試、電子系統(tǒng)測試、聲學(xué)建模和測試、環(huán)境測試、毒性分析、結(jié)構(gòu)和疲勞測試、傳感器和轉(zhuǎn)換器、風(fēng)洞測試、材料測試、整車測試臺、振動和沖擊測試、碰撞測試技術(shù)、測試模擬、乘員/行人安全、發(fā)動機/排氣測試、試車道模擬和實驗室測試、測功機、車輛動力學(xué)測試、材料測試、空氣動力學(xué)和風(fēng)洞測試、振動和沖擊測試、聲學(xué)測試、機械測試、液壓測試、電氣系統(tǒng)測試、可靠性/生命周期測試、測試設(shè)施、自動測試設(shè)備(ATE)、燃料和集成系統(tǒng)測試、測試管理軟件、碰撞測試分析、輪胎測試、數(shù)據(jù)采集和信號分析、撞擊測試、電子和微電子系統(tǒng)測試、疲勞/斷裂測試、扭轉(zhuǎn)測試、組件測試、EMC /電氣干擾測試、結(jié)構(gòu)和疲勞測試、撞擊和碰撞測試、傳感器和轉(zhuǎn)換器、測試設(shè)施設(shè)計、質(zhì)量檢測和檢驗、遙測系統(tǒng)、車輛模擬、自動檢查、應(yīng)力/應(yīng)變測試、校準、實驗室儀器、軟件測試和開發(fā)、質(zhì)量管理解決方案、零部件加工及自動技術(shù)檢測方案、車身工藝檢測工程、測漏檢測。
同期汽車測試及質(zhì)量控制技術(shù)論壇議題包括不限于：
1、汽車電子與新能源汽車綜合測試方案
2、汽車傳感器、執(zhí)行器、點火裝置、ECU等測試
3、自動駕駛與測試
4、汽車動力和控制新技術(shù)的發(fā)展趨勢
5、汽車排放、四輪定位檢測新技術(shù)與方法
6、汽車制造在線檢測、零部件加工檢測
7、汽車NVH測試
8、新能源汽車三電系統(tǒng)測試
展開 隨著汽車“新四化”進程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進。多屏互聯(lián)、智能語音、手勢識別、人臉監(jiān)控等創(chuàng)新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗的同時，也為測試驗證帶來了巨大挑戰(zhàn)。海量的功能場景、嚴苛的響應(yīng)精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準且自動化的測試解決方案。
智能座艙功能測試平臺正是應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵工具。該系統(tǒng)通過集成高精度圖像識別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動化仿真技術(shù)，構(gòu)建出完整的數(shù)字化的測試環(huán)境。平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發(fā)送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統(tǒng)的響應(yīng)時間、顯示內(nèi)容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。
多功能觸摸屏測試系統(tǒng)
本設(shè)備適用于用于各種智能設(shè)備觸摸屏的檢測、研發(fā)，對電容式觸摸屏的功能性測試和電性能檢測，整機和電容屏、紅外屏單體均可測試。
測試標準：GB_T 43860.1210-2024 觸摸和交互顯示、 第12-10部分：觸摸顯示測試方法 觸摸和電性能
北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司支持對液晶儀表、中控屏、HUD等硬件設(shè)備的單體測試，更具備多設(shè)備聯(lián)動測試能力，能夠驗證跨屏交互、場景切換等復(fù)雜功能邏輯。同時，結(jié)合協(xié)議仿真與故障注入技術(shù)，平臺可在研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。
性能測試框圖
北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司深耕汽車電子測試領(lǐng)域多年，自主研發(fā)的智能座艙功能測試平臺已成功應(yīng)用于多家主流車企及零部件供應(yīng)商。該平臺具備高度靈活的模塊化架構(gòu)，支持用戶快速定制測試用例，實現(xiàn)自動化回歸測試和持續(xù)集成，顯著提升測試效率和覆蓋率。沃華慧通致力于為客戶提供全面、可靠的測試解決方案，助力智能座艙產(chǎn)品高質(zhì)量量產(chǎn)落地。
展開 在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當下，車內(nèi)各類開關(guān)作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關(guān)乎行車體驗與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)，針對車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
設(shè)備用于車內(nèi)各種開關(guān)測試，包括車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機調(diào)節(jié)開關(guān)等，3 個工位的安裝空間，PC 控制可讀取和顯示測試數(shù)據(jù)，輸出測試報表；可模擬高低溫環(huán)境，連接電子負載或?qū)嶋H負載測試。
這款汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)在設(shè)計與配置上充分貼合車企及零部件廠商的實際測試需求，設(shè)備預(yù)留 3 個工位安裝空間，可同時開展多款樣品測試，大幅提升測試效率。系統(tǒng)采用 PC+PLC 聯(lián)合控制模式，不僅能實時讀取、精準顯示各類測試數(shù)據(jù)，還可自動輸出標準化測試報表，實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的可追溯、可分析，為產(chǎn)品優(yōu)化升級提供詳實的數(shù)據(jù)支撐。同時，設(shè)備支持高低溫環(huán)境模擬，工作溫度覆蓋 - 40-85°C，可搭配溫箱還原車輛在不同地域、氣候下的使用場景，且待測開關(guān)可靈活連接電子負載或?qū)嵻囏撦d，讓測試結(jié)果更貼合實際使用工況。
通過更換不同治具測試頭，配合三軸的移動，可實現(xiàn)不同類型的開關(guān)測試，測力 傳感器實時監(jiān)測按壓力，設(shè)定限制范圍，超限可報警停止測試，避免損壞樣品。
在核心測試功能上，該系統(tǒng)展現(xiàn)出極強的適配性與專業(yè)性。通過更換不同治具測試頭，配合三軸伺服機械手插補聯(lián)動，再搭配氣缸及各類定制化治具，能夠?qū)崿F(xiàn)按壓、勾拉、推壓、旋擰等多種動作，完美適配車窗開關(guān)的按壓勾拉、組合開關(guān)的多檔位調(diào)節(jié)、多功能方向盤按鍵的觸發(fā)等不同類型開關(guān)的測試需求。
展開 場景1
項目接口人丟給了你一份blf文件，說這是從實車上錄制下來的報文，讓你去核對一下它和設(shè)計文檔的區(qū)別，看看這個車上的各個網(wǎng)段中，哪些控制器多發(fā)了、少發(fā)了、錯發(fā)了……
這絕對是一個讓人抓狂的事情，在汽車電子測試領(lǐng)域，這是一個巨大痛點。
從CAN總線誕生近30年來，特別是最近10年來汽車電子電控飛速發(fā)展，車上的ID越來越多，管控越難越難，從來沒有人能高質(zhì)量、低成本地完成這個事情，行業(yè)最優(yōu)秀的供應(yīng)商，也鮮有搞定這個事情，幾乎無解！
傳統(tǒng)的做法是怎么樣的呢？
第一步：在CANoe中打開這個blf，然后run一下，統(tǒng)計出各個網(wǎng)段的ID實際屬性，比如周期、DLC、ID等等。
第二步，打開通訊矩陣文件，一般是excel。然后肉眼觀察，CANoe里面的ID清單，和通訊矩陣中定義的是否一樣。這一步非常麻煩，非常難受~
這個工作實在是太不好做，以至于相當多的工程師，就只查看最近一次設(shè)計變更有沒有實現(xiàn)，就算完事了。比如某個控制器新增了一個id，就只查看這個id有沒有發(fā)出來，就算完事了。
竊以為，這樣做有一丟丟不負責(zé)任。。。
優(yōu)秀的你，會怎么做呢？
你可以用LabVIEW，花了7天時間，自己開發(fā)了一個工具，讀取dbc和blf文件。提取其中的信息，就能實現(xiàn)了二者的雙向核對，并且自動出具格式精美的測試報告。
完美識別各個網(wǎng)段的多發(fā)、漏發(fā)、錯發(fā)，2分鐘即可自動分析完成。
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汽車電子測試的最新內(nèi)容
作為深耕汽車電子及零部件測試領(lǐng)域的企業(yè)，慧通測控此次推出的測試系統(tǒng)，最大亮點在于全場景適配能力與嚴苛的標準遵循。不同于傳統(tǒng)測試設(shè)備的單一適配局限，該系統(tǒng)可覆蓋電容式觸摸屏、紅外觸摸屏單體，同時支持整機一體化測試，既能滿足研發(fā)階段的性能驗證需求，也能適配量產(chǎn)環(huán)節(jié)的批量質(zhì)檢場景，大幅降低企業(yè)設(shè)備投入成本，實現(xiàn)“一機多用”的高效測試模式。
在汽車智能化、電動化快速發(fā)展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車安全與駕乘體驗。其中開關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環(huán)境伺服電動測試系統(tǒng)，專為汽車開關(guān)類零部件定制，以模塊化設(shè)計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
在消費電子快速迭代的今天，柔性屏、折疊形態(tài)不斷普及，產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性已成為品牌競爭的關(guān)鍵。而支撐起這道質(zhì)量防線的，正是顯示面板測試與終端整機可靠性測試兩大核心體系。二者同屬電子檢測領(lǐng)域，卻在測試對象、技術(shù)邏輯、應(yīng)用場景上差異顯著，也直接決定了測試設(shè)備廠商的技術(shù)方向與市場布局。
一、核心區(qū)別：測部件，還是測整機？
顯示面板測試：聚焦屏幕本身，是面板出廠的關(guān)鍵關(guān)卡
顯示面板測試以 LCD、
開放平臺可用于創(chuàng)建、部署、管理和使用電子數(shù)字孿生（eDT），在電子、軟件和系統(tǒng)之間建立全新的集成式協(xié)同工程范式
預(yù)集成了新思科技及生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的解決方案，結(jié)合管理與運維能力，為團隊提供開箱即用的云端環(huán)境，降低開發(fā)成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量并加速創(chuàng)新
平臺初期聚焦高價值的汽車應(yīng)用場景，使 OEM 能夠在硬件可用之前完成高達 90% 的軟件驗證，顯著縮短整車開發(fā)周期
新思科技（Synopsys
一、BNA 系統(tǒng)概述
車輛制動噪聲測試（BNA）系統(tǒng)是漢航（北京）科技有限公司基于漢航NTS.LAB平臺研發(fā)的綜合性測試設(shè)備，專門應(yīng)用于車輛道路試驗，核心目標是實現(xiàn)對車輛制動噪聲的全方位監(jiān)測、精準分析與數(shù)據(jù)記錄。該系統(tǒng)通過實時捕捉制動系統(tǒng)工作狀態(tài)，精確定位噪聲來源，為優(yōu)化制動系統(tǒng)設(shè)計、提升車輛性能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，對增強車輛駕駛舒適性與行駛安全性具有重要意義。
（一）制動噪聲分類及特征
汽車門鎖作為汽車被動安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學(xué)性能表現(xiàn)，更是衡量門鎖品質(zhì)的關(guān)鍵指標。在汽車產(chǎn)業(yè)對零部件測試要求日益嚴苛的當下，北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測試方案、精準的技術(shù)參數(shù)和貼合國標要求的設(shè)計，為汽車門鎖的力學(xué)性能檢測提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測領(lǐng)域的重要利器。
設(shè)備整體設(shè)計
本屆展會將延續(xù)專業(yè)基因，聚焦自動駕駛、新能源三電、智能座艙等核心領(lǐng)域的測試測量技術(shù)，是關(guān)于各種汽車測試解決方案的專業(yè)展如汽車電子測試、新能源汽車三電系統(tǒng)測試、仿真測試、發(fā)動機測試、風(fēng)洞測試、NVH噪聲測試、材料測試、環(huán)境測試、機加工測量等。
慧通測控深耕智能測試解決方案領(lǐng)域，推出專業(yè)的汽車開關(guān)耐久測試系統(tǒng)，針對車內(nèi)車窗開關(guān)、組合開關(guān)、收音機調(diào)節(jié)開關(guān)等各類開關(guān)部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。
汽車座椅作為駕乘人員的直接接觸部件，其耐久性直接關(guān)系到駕乘安全、舒適性與使用壽命，是汽車整車品質(zhì)把控的核心環(huán)節(jié)之一。為全面驗證座椅在長期使用、復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、功能可靠性及材料抗老化能力，需借助專業(yè)的測試設(shè)備，按嚴格標準開展全場景耐久性測試。
一、核心測試設(shè)備分類及功能
汽車座椅耐久性測試覆蓋四大核心維度，對應(yīng)五大類設(shè)備，形成完整測試體系，確保結(jié)果精準合規(guī)。
（一）綜合耐久測試臺架
