汽車測(cè)試
關(guān)注創(chuàng)建者：汽車測(cè)試網(wǎng) 創(chuàng)建時(shí)間：2018-05-09
汽車測(cè)試的視頻教程
應(yīng)用VI-grade系統(tǒng)級(jí)仿真解決方案——搭建汽車測(cè)試與數(shù)值仿真的橋梁
應(yīng)用VI-grade系統(tǒng)級(jí)仿真解決方案——搭建汽車測(cè)試與數(shù)值仿真的橋梁 適用人群：車輛工程專業(yè)相關(guān)高校及科研機(jī)構(gòu)研究人員，從事車輛動(dòng)力學(xué)的汽車工程師、從事底盤電控開發(fā)的汽車工程師、從事自動(dòng)駕駛開發(fā)的汽車工程師、從事車輛性能主觀及客觀評(píng)估的汽車工程師，汽車主機(jī)廠高級(jí)管理人員 應(yīng)用VI-grade系統(tǒng)級(jí)仿真解決方案——搭建汽車測(cè)試與數(shù)值仿真的橋梁（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06
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HBK新能源汽車電池測(cè)試方案和應(yīng)用
HBK新能源汽車電池測(cè)試方案和應(yīng)用 適用人群： 新能源汽車主機(jī)廠、電池制造商、設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)商、試車試驗(yàn)場(chǎng)等第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，以及相關(guān)院校等從業(yè)人員 直播內(nèi)容： 本次研討會(huì)主要介紹HBK新能源汽車電池測(cè)試方案和應(yīng)用案例，主要包括： · 電池結(jié)構(gòu)耐久性測(cè)試 · 電池單元、模組、整包溫度測(cè)試 · 電池包跌落測(cè)試 · 電池包刮底/托底測(cè)試
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HBK數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在汽車行業(yè)的測(cè)試應(yīng)用
直播簡(jiǎn)介 本次課程主要介紹HBK主要的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以及在汽車行業(yè)的測(cè)試方案和應(yīng)用案例 ?RLDA測(cè)試方案和應(yīng)用案例 ?結(jié)構(gòu)耐久測(cè)試方案和應(yīng)用案例 ?汽車零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車橋等）試驗(yàn)室測(cè)試方案和應(yīng)用案例 ?新能源汽車電池相關(guān)測(cè)試方案和應(yīng)用案例
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汽車測(cè)試的實(shí)例教程
汽車測(cè)試展︱AUTO TECH 2025 廣州國(guó)際汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)
The China Guangzhou Automotive Test Expo 2025
2025年11月20-22日，專注于華南地區(qū)專業(yè)的汽車質(zhì)量控制展覽會(huì)，將在廣州保利世貿(mào)博覽館繼續(xù)舉辦。是關(guān)于各種汽車測(cè)試解決方案的專業(yè)展如汽車電子測(cè)試、新能源汽車三電系統(tǒng)測(cè)試、仿真測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試、NVH噪聲測(cè)試、材料測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、機(jī)加工測(cè)量等，歡迎參加本次展會(huì)幫您迅速擴(kuò)展華南汽車業(yè)務(wù)。
廣州國(guó)際汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)是 AUTO TECH 2025 華南展專題展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，與汽車內(nèi)外飾技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)展、汽車軟件與安全技術(shù)展、智能座艙技術(shù)展以及新能源汽車技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的測(cè)試測(cè)量技術(shù)產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM廠商及Tier 1 零部件供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì)。
展開 哪里有汽車可靠性測(cè)試 ？汽車可靠性測(cè)試哪里可以做？哪里有汽車可靠性測(cè)試機(jī)構(gòu)？可靠性試驗(yàn)的目的是：發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、材料和工藝等方面的各種缺陷，經(jīng)分析和改進(jìn)，使產(chǎn)品可靠性逐步得到增長(zhǎng)，終達(dá)到預(yù)定的可靠性水平；為改善產(chǎn)品的戰(zhàn)備完好性、提高任務(wù)成功率、減少維修保障費(fèi)用提供信息；確認(rèn)是否符合規(guī)定的可靠性定量要求。下面由優(yōu)耐檢測(cè)小編給大家講解一下汽車道路可靠性測(cè)試有哪些因素：
隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和制造業(yè)專業(yè)化、差別化的推動(dòng)，對(duì)外開放給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)加速升級(jí)和工程創(chuàng)新起到助推作用，中國(guó)汽車工業(yè)要和世界汽車發(fā)展同步甚至要達(dá)到超前水平，除了技術(shù)研發(fā)不斷創(chuàng)新之外，汽車測(cè)試場(chǎng)道路的可靠性研究也是其重要的一個(gè)方面。本文主要對(duì)汽車可靠性測(cè)試中的道路試驗(yàn)進(jìn)行了討論。目的是充分發(fā)揮汽車道路可靠性試驗(yàn)在汽車性能提高方面的作用。
汽車道路可靠性試驗(yàn)?zāi)康募胺诸? 1.汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康? 汽車可靠性試驗(yàn)?zāi)康木褪菍?duì)汽車及其零部件的考核。首先，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，產(chǎn)品在可靠度、平均壽命、失效率產(chǎn)生可靠性指標(biāo)。對(duì)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中的強(qiáng)度、可靠性、功能、壽命在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行考核。其次，汽車失效機(jī)理的分析。 對(duì)于汽車試驗(yàn)場(chǎng)道路可靠性試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造等方面都很容易引起汽車失效，直接暴露問(wèn)題以及薄弱環(huán)節(jié)所在，針對(duì)此，應(yīng)及時(shí)尋找失效原因，不斷改進(jìn)生產(chǎn)，使得可靠性提高。最后，探索汽車的發(fā)展方向，創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想，為新產(chǎn)品開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。
2.汽車道路可靠性試驗(yàn)分類
汽車道路可靠性試驗(yàn)主要的分類標(biāo)準(zhǔn)有試驗(yàn)場(chǎng)所、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)對(duì)象以及試驗(yàn)破壞情況等。按照實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所分類，主要有：試車場(chǎng)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。在汽車產(chǎn)品不同生產(chǎn)階段，試驗(yàn)人員應(yīng)依照不同的需求作出不同選擇。本文主要講的是汽車試驗(yàn)場(chǎng)道路可靠性試驗(yàn)。
展開 摘要
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其質(zhì)量保證體系面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文探討了將傳統(tǒng)汽車成熟的單元測(cè)試規(guī)范應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域的可行性，重點(diǎn)分析了ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)體系在新能源汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及winAMS等認(rèn)證工具在提升測(cè)試效率和質(zhì)量方面的作用。研究結(jié)果表明，傳統(tǒng)汽車測(cè)試規(guī)范經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整后，能夠有效提升新能源汽車的軟件質(zhì)量和系統(tǒng)可靠性，但需要針對(duì)三電系統(tǒng)等新能源特有部件進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。
引言
新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，其技術(shù)復(fù)雜度和系統(tǒng)集成度顯著高于傳統(tǒng)燃油車。根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2025年中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究報(bào)告，行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)較2024年增加了16個(gè)PP100。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過(guò)百年發(fā)展已形成完善的測(cè)試驗(yàn)證體系，特別是ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)在汽車電子控制單元(ECU)測(cè)試中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。如何借鑒傳統(tǒng)汽車成熟的測(cè)試方法論和工具鏈，構(gòu)建適合新能源汽車特點(diǎn)的質(zhì)量保證體系，成為行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
傳統(tǒng)汽車單元測(cè)試規(guī)范體系
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)框架
ISO 26262是國(guó)際通用的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)，其第6部分專門針對(duì)軟件級(jí)別的產(chǎn)品開發(fā)，為汽車電子系統(tǒng)提供了完整的測(cè)試方法論6。該標(biāo)準(zhǔn)將汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)分為A-D四個(gè)級(jí)別，其中ASIL-D代表最高安全要求。
展開 當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化深度躍遷，測(cè)試測(cè)量作為保障產(chǎn)品安全、推動(dòng)技術(shù)迭代的核心環(huán)節(jié)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。立足華南，輻射亞洲，AUTO TECH China 2026 廣州國(guó)際汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館D區(qū)盛大啟幕，匯聚全球行業(yè)力量，共繪汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)發(fā)展新藍(lán)圖。
作為亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)盛會(huì)組成部分，本次展會(huì)由廣州嘉實(shí)沃森展覽有限公司聯(lián)合廣東省汽車工程學(xué)會(huì)等權(quán)威單位主辦，聚焦汽車測(cè)試測(cè)量全產(chǎn)業(yè)鏈，打造集技術(shù)展示、商貿(mào)對(duì)接、前沿研討于一體的專業(yè)平臺(tái)，適配微信公眾號(hào)、汽車行業(yè)媒體、搜狐號(hào)、百家號(hào)等多平臺(tái)傳播需求，助力行業(yè)同仁捕捉商機(jī)、鏈接資源、洞察趨勢(shì)。
依托上屆展會(huì)的深厚積淀，本屆盛會(huì)亮點(diǎn)紛呈、勢(shì)能拉滿。上屆展會(huì)吸引全球451家知名企業(yè)參展，45218人次參觀，86個(gè)VIP買家團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)，比亞迪、廣汽、小鵬等頭部主機(jī)廠紛紛組團(tuán)蒞臨，獲得參展企業(yè)高度認(rèn)可。本屆展會(huì)將延續(xù)專業(yè)基因，聚焦自動(dòng)駕駛、新能源三電、智能座艙等核心領(lǐng)域的測(cè)試測(cè)量技術(shù)，是關(guān)于各種汽車測(cè)試解決方案的專業(yè)展如汽車電子測(cè)試、新能源汽車三電系統(tǒng)測(cè)試、仿真測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試、NVH噪聲測(cè)試、材料測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、機(jī)加工測(cè)量等。集中展示OTA測(cè)試、電磁兼容測(cè)試、電池安全測(cè)試、視覺檢測(cè)等前沿解決方案，覆蓋測(cè)試設(shè)備、軟件系統(tǒng)、服務(wù)方案等全品類展品，打造一站式采購(gòu)與技術(shù)交流矩陣。
精準(zhǔn)對(duì)接，價(jià)值賦能。展會(huì)立足華南世界級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)邀請(qǐng)廣汽、比亞迪、小鵬、理想、蔚來(lái)、豐田、本田等主流主機(jī)廠，以及博世、德賽西威、華為技術(shù)、寧德時(shí)代等核心零部件企業(yè)的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，搭建供需精準(zhǔn)對(duì)接橋梁，助力參展企業(yè)直達(dá)核心客戶，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享與合作共贏。
展開 本文翻譯自：Automotive software testing: requirements and best practices
原文作者：Qt Group 市場(chǎng)經(jīng)理 Sebastian Polzin
校審：Tengxiao Yu
本篇博文將淺析汽車軟件行業(yè)的前景、汽車軟件行業(yè)的近期發(fā)展、汽車軟件測(cè)試相關(guān)的立法規(guī)定，以及推出GUI產(chǎn)品的公司如何利用汽車軟件測(cè)試在日益動(dòng)蕩且充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車軟件行業(yè)前景
預(yù)計(jì)到2030年，汽車軟件市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將從2019年的310億美元增加到約800億美元。這意味著整個(gè)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)9%，尤其是信息娛樂、網(wǎng)絡(luò)連接、安全性和互聯(lián)服務(wù)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到9.1%。
這意味著汽車行業(yè)像許多其他行業(yè)一樣，正在經(jīng)歷前所未有的創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步，以及隨之而來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然汽車及零部件制造商都競(jìng)相保持盈利，并試圖保持行業(yè)領(lǐng)先地位，但這場(chǎng)交鋒的主戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)生在汽車軟件的后臺(tái)，在代碼的字里行間輪番上演。
汽車測(cè)試概述
大多數(shù)人對(duì)于汽車測(cè)試的第一印象就是碰撞測(cè)試、速度測(cè)試和其他機(jī)械干預(yù)的測(cè)試。但實(shí)際上，大多數(shù)的汽車測(cè)試早在汽車組裝完畢之前就已經(jīng)完成了。
一輛汽車上的零部件大約有3萬(wàn)個(gè)，由數(shù)十家合作制造車輛的原始設(shè)備制造商（OEM）提供。無(wú)論是硬件還是軟件，每個(gè)汽車部件在最終組裝之前都經(jīng)過(guò)了數(shù)十萬(wàn)次測(cè)試，在汽車上路之前更是如此。
汽車軟件測(cè)試
如今上路的車輛，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)轎車還是高性能車輛，都是由軟件驅(qū)動(dòng)的。一輛2022年生產(chǎn)的汽車可能安裝有多
達(dá)150個(gè)電子控制單元。
電子控制單元
（ECU）是控制汽車某一特定功能的小型計(jì)算機(jī)。在ECU出現(xiàn)之前，機(jī)械系統(tǒng)利用點(diǎn)火時(shí)機(jī)、燃料、空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)來(lái)運(yùn)作。
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汽車測(cè)試的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
汽車測(cè)試的最新內(nèi)容
應(yīng)用領(lǐng)域
新能源汽車：測(cè)試驅(qū)動(dòng)電機(jī)在加速、爬坡時(shí)的能效，幫助提升整車?yán)m(xù)航里程。
工業(yè)自動(dòng)化：優(yōu)化伺服電機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，保證機(jī)器人或機(jī)床的定和位精度可達(dá)微米級(jí)別。
風(fēng)電與軌道交通：用于大功率發(fā)電機(jī)的測(cè)試，先進(jìn)的平臺(tái)還能將測(cè)試中產(chǎn)生的電能回饋電網(wǎng)，節(jié)約超過(guò)65% 的能耗。
：</span>測(cè)試模擬、振動(dòng)測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統(tǒng)、噪聲、振動(dòng)與舒適性 (NVH)、 發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣分析、第三方測(cè)試、汽車制造在線檢測(cè)、零部件檢測(cè)、自動(dòng)化測(cè)試等等；</p>
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其中，柔性屏專用彎折試驗(yàn)機(jī)、新能源汽車線束測(cè)試設(shè)備、高低溫環(huán)境模擬機(jī)型成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分品類。
增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自三方面：
新興產(chǎn)業(yè)倒逼：折疊屏手機(jī)、可穿戴設(shè)備量產(chǎn)，要求屏幕與鉸鏈通過(guò)20-50 萬(wàn)次彎折測(cè)試；新能源汽車爆發(fā)，帶動(dòng)線束、電池極片、輕量化構(gòu)件的彎折檢測(cè)需求激增。
二、沃華慧通的技術(shù)破局：全鏈路測(cè)試，直擊新國(guó)標(biāo)核心需求
作為深耕汽車零部件測(cè)試的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、專精特新 “小巨人” 企業(yè)，沃華慧通早在新國(guó)標(biāo)修訂初期，便預(yù)判到大角度座椅的測(cè)試痛點(diǎn)，依托自動(dòng)化測(cè)控核心技術(shù)，打造出適配新國(guó)標(biāo)、覆蓋全場(chǎng)景的座椅測(cè)試解決方案。
1. 汽車座椅靜態(tài)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)
汽車座椅的靜態(tài)力學(xué)測(cè)試試驗(yàn)，包括坐墊、靠背和頭枕的壓力、變形檢測(cè)。
AUTO TECH China 2025 展出汽車電子技術(shù)、底盤系統(tǒng)、新能源汽車技術(shù)、汽車內(nèi)外飾、汽車材料、汽車測(cè)試技術(shù)、自動(dòng)駕駛、汽車零部件等板塊，現(xiàn)場(chǎng)組織多場(chǎng)同期論壇活動(dòng)。展會(huì)展出面積達(dá)到40,000平方米，吸引了全球 451 家知名企業(yè)參展，45,218 人次參觀以及86個(gè)VIP買家團(tuán)到現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)。
在汽車智能化、電動(dòng)化快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車安全與駕乘體驗(yàn)。其中開關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動(dòng)作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證。慧通測(cè)控推出的高低溫環(huán)境伺服電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，專為汽車開關(guān)類零部件定制，以模塊化設(shè)計(jì)、高精度傳感與全場(chǎng)景適配能力，成為汽車零部件可靠性測(cè)試的核心工具。
欄目導(dǎo)語(yǔ)：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來(lái)自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問(wèn)
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
座椅測(cè)試如何幫車企守住合規(guī)與安全底線？1個(gè)月前
北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司作為深耕汽車測(cè)試領(lǐng)域的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，依托 20 余年技術(shù)積淀，專為汽車座椅測(cè)試打造全鏈條解決方案，覆蓋靜態(tài)力學(xué)、調(diào)節(jié)功能、耐久可靠性、舒適性等全場(chǎng)景測(cè)試需求。其核心產(chǎn)品包括汽車座椅靜態(tài)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)，可精準(zhǔn)完成坐墊、靠背、頭枕的壓力與變形檢測(cè)，支持力 - 速度、位移 - 速度雙控制模式，實(shí)時(shí)生成力 - 位移曲線，徹底解決傳統(tǒng)測(cè)試主觀、低效的痛點(diǎn)。
汽車座椅靜態(tài)力學(xué)測(cè)試系統(tǒng)聚焦坐墊、靠背、頭枕的壓力與變形檢測(cè)，支持力-速度、位移-速度雙控制模式，可實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并生成力-位移曲線，實(shí)現(xiàn)座椅靜態(tài)性能量化評(píng)估，徹底解決傳統(tǒng)測(cè)試主觀、低效的痛點(diǎn)。硬件端，系統(tǒng)搭載機(jī)械臂（作業(yè)半徑2500mm、負(fù)載150kg），搭配可定制壓頭與高精度力傳感器，覆蓋全位置測(cè)試。
扭矩到底怎么測(cè)試，為什么扭矩會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，波動(dòng)是怎么來(lái)的</li><li>控制器策略為何導(dǎo)致NVH問(wèn)題：實(shí)時(shí)dq0計(jì)算</li></ul><p><br></p><h2><strong>會(huì)議時(shí)間</strong></h2><p>2026年4月15日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><h2><strong>會(huì)議對(duì)象</strong></h2><p>電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師
