線束制造
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-12-20
線束制造的實例教程
線束制造是一項低利潤業(yè)務，質量、精度和速度對于獲取業(yè)務成功至關重要。即便是最小組件的技術規(guī)格出現(xiàn)錯誤，也會因產量大而產生重大影響。如果在過程后期才發(fā)現(xiàn)客戶規(guī)格有錯誤，則會導致交付延誤和客戶不滿。緩慢的報價周期也可能導致失去投標機會。哪怕對制造模塊或子總成的技術規(guī)格稍作更改，都可能對材料成本和制造機械的選擇產生重大影響。
線束是飛機和汽車等現(xiàn)代交通工具中至關重要的組件，負責各種電氣及電子設備之間的電力分配和信號傳輸。其價格也不菲：在一輛現(xiàn)代化的汽車中，整套線束是僅次于動力系統(tǒng)的最貴的組件。因此線束制造商一直在努力降低成本。
線束制造在邏輯上非常復雜。每個線束包含幾百甚至上千個組件， 經過一系列操作最終組成成品。通常來說，每個線束的制造必須在一系列配置上能夠反應每輛車的可選內容。在這個行業(yè)，設計變更可謂家常便飯，因此很難憑經驗去做優(yōu)化。
這些因素給線束制造工程師和生產計劃員帶來了真正的挑戰(zhàn)，他們必須確定在哪里、如何制造產品以及制造什么樣的產品。他們必須為每種線束設計找出一種高效的裝配模式，并建立必要的數(shù)據(jù)來驅動“ 企業(yè)資源規(guī)劃” （ERP）系統(tǒng)，從而管理庫存和組件采購、安排在制品相關時間表（WIP）等等。這項活動一般稱為“ 制造工藝管理”（MPM）。
不幸的是，目前幾乎沒有線束制造工藝管理軟件應用來為制造工程師和生產計劃員提供相關幫助。雖然也有一些內部應用，但是使用最多的還是特別設計的手動方法，最多也就是有電子表格協(xié)助一下。
展開 掃碼包裝系統(tǒng)
8 結束語
汽車線束制造的工藝防錯設計是很必須的，同時也是工程師設計線束制造工藝的一項重要工作，防錯設計的應用能大幅降低制造過程中造成的返工返修，降低制造成本；提高勞動效率，保證線束質量有效措施和重要手段。線束制造的防錯設計從項目技術開發(fā)協(xié)議研讀、產品圖紙的初步識別，到樣線束制作，一直到線束的批量生產，貫穿始終。線束制造防錯工藝、防錯工裝的設計應用應持續(xù)進行，持續(xù)改進和調整。
掃碼包裝系統(tǒng)
8 結束語
汽車線束制造的工藝防錯設計是很必須的，同時也是工程師設計線束制造工藝的一項重要工作，防錯設計的應用能大幅降低制造過程中造成的返工返修，降低制造成本；提高勞動效率，保證線束質量有效措施和重要手段。線束制造的防錯設計從項目技術開發(fā)協(xié)議研讀、產品圖紙的初步識別，到樣線束制作，一直到線束的批量生產，貫穿始終。線束制造防錯工藝、防錯工裝的設計應用應持續(xù)進行，持續(xù)改進和調整。
這樣，制造工程師可以專注做自己最擅長的事情，為線束制造商制定更好的車間決策，同時加快實現(xiàn)盈利。
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本文簡單介紹汽車線束在制造過程中，各個工序所需要的制造設備和檢測設備，及如何通過合理的工藝設計，使這些機械設備的實際利用率最大化。
隨著汽車線束生產制造自動化程度的不斷提高和生產交付周期的大幅縮短，在汽車線束生產制造過程中不得不采用先進的、自動化、高效率的生產制造設備，取代或者升級改進傳統(tǒng)的手動、半自動的線束生產制造機器設備大勢所趨。
本文將簡單介紹汽車線束生產制造過程中，不同的工序所采用的機械設備，以及如何高效的使用這些機械設備。由于相同功能的汽車線束生產制造用設備的型號、生產廠家各不相同，功能、性能也有所差異，故在設備的選用時應綜合考慮技術設計精度、經濟能力、空間場地等因素。
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線束制造的最新內容
汽車線束尤其是連接器要滿足線束生產制造和電池包線束裝配時所產生的外來拉力。
派歌銳電池包線束的特點：
可靠性：承受更高的電流和電壓。
耐久性：承受更多的彎曲和振動。
安全性：防止電擊和火災等危險。
環(huán)保性：使用ROHS環(huán)保材料。
為了確保高壓線束的有效抗老化，汽車線束制造商派歌銳選用具有良好耐高低溫性能、耐彎曲和抗撕等性能的材料，以確保汽車線束在高溫、低溫、潮濕等環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能。此外，派歌銳對高壓線束進行嚴格的耐久性測試，如振動測試、溫度循環(huán)測試、插拔壽命測試等，以確保其在長時間的使用過程中不會出現(xiàn)性能下降或損壞。
隨著汽車電子技術的發(fā)展，車輛上配備了越來越多的電子裝置，這些設備多采用點對點的方式通信，這也導致了車內存在龐大的線束。造成汽車制造和安裝的困難并進一步降低汽車的配置空間。因此，汽車總線逐步開始向網(wǎng)絡化方向發(fā)展。
相關組件有共模電感、電纜、連接器和線束制造等。不僅如此，TC2還需要確保具體方案在實際應用中的經濟性和可行性。TC2與TC1的組合為100BASE-T1應用提供了完整的方案。
截至目前，TC2發(fā)布的最新規(guī)范見下表。
TC4 Tools （completed）
TC4的目標是調查和提供基用以太網(wǎng)通信的設備所需的系列工具。
CNC面臨挑戰(zhàn) 定制夾具成本增加
在2022年12月之前，山東某線束公司工件夾具制造主要使用CNC外發(fā)的方式來制作，然而，這種方式面臨很多挑戰(zhàn)：
1.外包成本：委托制造商進行CNC加工會帶來額外的外包費用，包括人工成本和運輸費用；還存有各種工裝夾具的破損和缺失風險；
2.生產周期延長：由于委托外部制造商，生產周期往往較長，導致生產效率下降。
本期節(jié)目的主題為“增強線束制造和盈利能力”，我們將探討在當今世界如何設計、建造和安裝現(xiàn)代線束總成。
線束裝配貫穿整車制造過程，其主要分布在內飾及門線工段，同時底盤工段也存在部分接插件的對接。
圖2 某汽車總裝車間主要工段分布圖
整車線束裝配跨度大、工序多，線束失效也相應較多。整車裝配中線束失效模式主要分為干涉失效、人機失效、設計失效、匹配失效、功能失效、異響失效等幾類。
2.1 干涉失效
線束的干涉失效是指線束與周圍部件的間隙過小導致的問題或者由此引起的風險。
汽車線束制造過程中經常會出現(xiàn)電線過長或過短的情況，造成生產無法順利進行，引發(fā)質量問題。尤其在新產品試制時容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象，根本原因在于電線余量設定不合適。批量生產的線束很少出現(xiàn)電線余量的問題在于工藝已經固化，電線余量已經過修正。
汽車線束的余量主要由兩部分構成，一是線束分支電線余量，電線束尺寸應符合QC / T 29106 的規(guī)定；二是插接器的電線余量。
為優(yōu)化生產線，線束制造商有時會在相同的合并工裝板上制造不同但相似的線束，這種方法可以讓線束制造商高效地使用工廠空間（包括裝配區(qū)域空間和倉庫空間）以及生產資源。
首先，本白皮書羅列了該生產線優(yōu)化方法現(xiàn)有的困難；
其次講述了西門子數(shù)字化解決方案將如何支持工程團隊克服這些困難從而達到盡快在制造環(huán)節(jié)實現(xiàn)盈利。
針對這一難題，一方面提出了基于制造的線束設計方法，從效率提升、過程防呆、過程保護、物料匹配4個方面，解決了線束在制造過程中的可靠性控制難題（圖11）。
圖11
通過研究影響工人裝配效率的過程因素;分析生產過寸程中易導致產品損傷的環(huán)節(jié);建立物料管理系統(tǒng)，實現(xiàn)線束制造過程的可靠性提升。
