汽車線束制造工藝
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-12-20
汽車線束制造工藝的視頻教程
汽車制造工藝中的連接仿真
為智能制造提供更多的數(shù)據(jù)。 *?Simufact連接裝配工藝方案介紹 *?Simufact車身連接裝配應(yīng)用案例
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#SIMULIA增材制造工藝的逼真仿真使公司能夠優(yōu)化增材制造的零件設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)
1、提高為增材制造設(shè)計(jì)的零件的尺寸精度 2、最大限度地減少打印時(shí)間和材料用量 3、消除不必要且昂貴的物理測(cè)試打印 4、在設(shè)計(jì)、仿真和制造之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，以縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間
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DELMIA提供制造工藝的高效瀏覽和基本創(chuàng)作，以便在一個(gè)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的 Web 客戶端中創(chuàng)建和更新制造計(jì)劃
DELMIA提供制造工藝的高效瀏覽和基本創(chuàng)作，以便在一個(gè)簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的 Web 客戶端中創(chuàng)建和更新制造計(jì)劃 1、更高效地編寫、分析和管理制造流程計(jì)劃 2、通過(guò)使用流程流圖表分析流程操作，促進(jìn)決策并縮短交付周期 3、通過(guò)一致的數(shù)據(jù)模型完成從工程到制造的流程 4、輕便簡(jiǎn)單的創(chuàng)作工具易于使用和部署
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汽車線束制造工藝的實(shí)例教程
通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動(dòng)化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個(gè)物料組成，裝配復(fù)雜且難度較大，不可避免的會(huì)造成裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工返修，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，汽車線束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要；本文根據(jù)多年的汽車線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，按照制造工藝流程對(duì)防錯(cuò)設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。
1 前言
防錯(cuò)技術(shù)就是指任何一種能夠防止人為錯(cuò)誤的發(fā)生，或是一眼就能讓人發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的裝置或設(shè)施。關(guān)于防錯(cuò)前面也寫過(guò)一遍文章《裝配線好不好，重點(diǎn)看防錯(cuò)》，防錯(cuò)法又稱愚巧法、防呆法；意即在過(guò)程失誤發(fā)生之前即加以防止。是一種在作業(yè)過(guò)程中采用自動(dòng)作用、報(bào)警、標(biāo)識(shí)、分類等手段，使作業(yè)人員不特別注意也不會(huì)失誤的方法。在生產(chǎn)制造過(guò)程中，合理有效的工藝防錯(cuò)、工裝防錯(cuò)能夠大幅提升生產(chǎn)效率，降低不良品的產(chǎn)生，保證產(chǎn)品質(zhì)量。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車上的電子電器件、功能件的不斷增加，連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜，線束的回路數(shù)和體積也在快速增長(zhǎng)；隨之而來(lái)的是線束的工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、過(guò)程檢驗(yàn)及質(zhì)量控制都帶來(lái)很大的困難。不可避免的導(dǎo)致在線束制造的各個(gè)工序出現(xiàn)各種各樣的人為制造錯(cuò)誤，導(dǎo)致半成品線束或成品線束的批量返修返工，嚴(yán)重影響線束的制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量提升，造成工時(shí)和原材料的浪費(fèi)。那么在線束制造過(guò)程中運(yùn)用防錯(cuò)技術(shù)，通過(guò)工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)成為避免線束制造錯(cuò)誤出現(xiàn)的有效手段。本同根據(jù)不同的線束制造工序，結(jié)合實(shí)際工作中的防錯(cuò)方法的應(yīng)用進(jìn)行闡述，與各位同行共同學(xué)習(xí)和探討。
展開 通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動(dòng)化程度相對(duì)較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗(yàn)、包裝工序的自動(dòng)化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個(gè)物料組成，裝配復(fù)雜且難度較大，不可避免的會(huì)造成裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致返工返修，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，汽車線束產(chǎn)品防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工藝制造防錯(cuò)設(shè)計(jì)尤其重要；本文根據(jù)多年的汽車線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，按照制造工藝流程對(duì)防錯(cuò)設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。
1 前言
防錯(cuò)技術(shù)就是指任何一種能夠防止人為錯(cuò)誤的發(fā)生，或是一眼就能讓人發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的裝置或設(shè)施。關(guān)于防錯(cuò)前面也寫過(guò)一遍文章《裝配線好不好，重點(diǎn)看防錯(cuò)》，防錯(cuò)法又稱愚巧法、防呆法；意即在過(guò)程失誤發(fā)生之前即加以防止。是一種在作業(yè)過(guò)程中采用自動(dòng)作用、報(bào)警、標(biāo)識(shí)、分類等手段，使作業(yè)人員不特別注意也不會(huì)失誤的方法。在生產(chǎn)制造過(guò)程中，合理有效的工藝防錯(cuò)、工裝防錯(cuò)能夠大幅提升生產(chǎn)效率，降低不良品的產(chǎn)生，保證產(chǎn)品質(zhì)量。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車上的電子電器件、功能件的不斷增加，連接各個(gè)電器件的線束也越來(lái)越復(fù)雜，線束的回路數(shù)和體積也在快速增長(zhǎng)；隨之而來(lái)的是線束的工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、過(guò)程檢驗(yàn)及質(zhì)量控制都帶來(lái)很大的困難。不可避免的導(dǎo)致在線束制造的各個(gè)工序出現(xiàn)各種各樣的人為制造錯(cuò)誤，導(dǎo)致半成品線束或成品線束的批量返修返工，嚴(yán)重影響線束的制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量提升，造成工時(shí)和原材料的浪費(fèi)。那么在線束制造過(guò)程中運(yùn)用防錯(cuò)技術(shù)，通過(guò)工藝防錯(cuò)設(shè)計(jì)和工裝防錯(cuò)設(shè)計(jì)成為避免線束制造錯(cuò)誤出現(xiàn)的有效手段。本同根據(jù)不同的線束制造工序，結(jié)合實(shí)際工作中的防錯(cuò)方法的應(yīng)用進(jìn)行闡述，與各位同行共同學(xué)習(xí)和探討。
展開 線束制造是一項(xiàng)低利潤(rùn)業(yè)務(wù)，質(zhì)量、精度和速度對(duì)于獲取業(yè)務(wù)成功至關(guān)重要。即便是最小組件的技術(shù)規(guī)格出現(xiàn)錯(cuò)誤，也會(huì)因產(chǎn)量大而產(chǎn)生重大影響。如果在過(guò)程后期才發(fā)現(xiàn)客戶規(guī)格有錯(cuò)誤，則會(huì)導(dǎo)致交付延誤和客戶不滿。緩慢的報(bào)價(jià)周期也可能導(dǎo)致失去投標(biāo)機(jī)會(huì)。哪怕對(duì)制造模塊或子總成的技術(shù)規(guī)格稍作更改，都可能對(duì)材料成本和制造機(jī)械的選擇產(chǎn)生重大影響。
線束是飛機(jī)和汽車等現(xiàn)代交通工具中至關(guān)重要的組件，負(fù)責(zé)各種電氣及電子設(shè)備之間的電力分配和信號(hào)傳輸。其價(jià)格也不菲：在一輛現(xiàn)代化的汽車中，整套線束是僅次于動(dòng)力系統(tǒng)的最貴的組件。因此線束制造商一直在努力降低成本。
線束制造在邏輯上非常復(fù)雜。每個(gè)線束包含幾百甚至上千個(gè)組件， 經(jīng)過(guò)一系列操作最終組成成品。通常來(lái)說(shuō)，每個(gè)線束的制造必須在一系列配置上能夠反應(yīng)每輛車的可選內(nèi)容。在這個(gè)行業(yè)，設(shè)計(jì)變更可謂家常便飯，因此很難憑經(jīng)驗(yàn)去做優(yōu)化。
這些因素給線束制造工程師和生產(chǎn)計(jì)劃員帶來(lái)了真正的挑戰(zhàn)，他們必須確定在哪里、如何制造產(chǎn)品以及制造什么樣的產(chǎn)品。他們必須為每種線束設(shè)計(jì)找出一種高效的裝配模式，并建立必要的數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)“ 企業(yè)資源規(guī)劃” （ERP）系統(tǒng)，從而管理庫(kù)存和組件采購(gòu)、安排在制品相關(guān)時(shí)間表（WIP）等等。這項(xiàng)活動(dòng)一般稱為“ 制造工藝管理”（MPM）。
不幸的是，目前幾乎沒(méi)有線束制造工藝管理軟件應(yīng)用來(lái)為制造工程師和生產(chǎn)計(jì)劃員提供相關(guān)幫助。雖然也有一些內(nèi)部應(yīng)用，但是使用最多的還是特別設(shè)計(jì)的手動(dòng)方法，最多也就是有電子表格協(xié)助一下。
展開 【線束工藝】汽車線束工藝詳解-64頁(yè)
【線束工藝】汽車線束工藝詳解-64頁(yè)
汽車線束制造工藝的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
汽車線束制造工藝的最新內(nèi)容
欄目導(dǎo)語(yǔ)：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來(lái)自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問(wèn)
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
箱式T型槽平臺(tái)制造工藝解析：如何保證T型槽定點(diǎn)精度
箱式T型槽平臺(tái)是機(jī)械裝配、機(jī)床調(diào)試、工裝定點(diǎn)的核心基準(zhǔn)裝備，其T型槽定點(diǎn)精度直接影響工件裝夾穩(wěn)定性、加工精度與檢測(cè)可靠性。箱式結(jié)構(gòu)憑借剛性強(qiáng)、受力均勻的優(yōu)勢(shì)，為定點(diǎn)精度提供了基礎(chǔ)支撐，但需通過(guò)規(guī)范的制造工藝全程管控，才能確保T型槽定點(diǎn)、長(zhǎng)期穩(wěn)定。
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級(jí)市場(chǎng)傳播經(jīng)理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應(yīng)用工程師
Ansys助力解決固態(tài)電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項(xiàng)持續(xù)挑戰(zhàn)是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
<p class="ql-align-justify"> <strong>AUTO TECH China 2026 第十三屆廣州國(guó)際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會(huì)</strong></p><p class="ql-align-justify"> The 13th China (Guangzhou) Automotive Components & Processing Technology
超越連接：無(wú)線充電如何為汽車制造筑牢安全與可靠的生命線5個(gè)月前
在汽車制造的宏大樂(lè)章中，安全與可靠是永不妥協(xié)的基調(diào)。傳統(tǒng)能源連接方式在追求極致效率與安全性的現(xiàn)代工廠中，日益顯露出其脆弱性。尤其是在噴涂車間、電池裝配區(qū)等高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，任何一個(gè)微小的電火花或連接故障，都可能帶來(lái)難以估量的風(fēng)險(xiǎn)。魯渝能源工業(yè)無(wú)線充電技術(shù)，正以其“無(wú)物理接觸”的先天基因，為汽車制造業(yè)構(gòu)筑起一道看不見(jiàn)卻無(wú)比堅(jiān)固的安全與可靠防線。
高危環(huán)境下的能源供給挑戰(zhàn)
汽車工廠內(nèi)的環(huán)境復(fù)雜性遠(yuǎn)超想象
傳統(tǒng)有線充電的束縛與能源管理的低效，正成為制約汽車制造產(chǎn)線邁向更高自動(dòng)化水平的隱形枷鎖。AGV作為現(xiàn)代汽車工廠的“血脈”，其頻繁的充電需求與人工干預(yù)之間的矛盾日益凸顯——每23小時(shí)便需中斷任務(wù)，駛向固定充電樁，由專人進(jìn)行插拔操作，這不僅損耗充電接口，更造成了設(shè)備利用率與生產(chǎn)節(jié)拍的直接損失。
在邁向工業(yè)4.0的今天，魯渝能源的工業(yè)級(jí)大功率無(wú)線充電解決方案，正在為全球領(lǐng)先的汽車制造商重塑產(chǎn)線的能量補(bǔ)給模式
Ansys SimAI可幫助工程師在整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，快速預(yù)測(cè)機(jī)械、熱學(xué)及化學(xué)等基于物理的性能表現(xiàn)
主要亮點(diǎn)
作為新思科技仿真和分析解決方案產(chǎn)品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺(tái)助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統(tǒng)仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問(wèn)的高保真度模型
引言
隨著增材制造技術(shù)的不斷成熟，增材制造工藝在電子行業(yè)的滲透率不斷增加，其在電子行業(yè)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在消費(fèi)電子、柔性電子、先進(jìn)封裝等領(lǐng)域，通過(guò)高精度增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零部件的快速制造。
電子產(chǎn)品中的金屬結(jié)構(gòu)件在3D打印過(guò)程中會(huì)遇到打印變形超差、開裂等問(wèn)題，尤其在首次打印結(jié)構(gòu)件時(shí)，沒(méi)有過(guò)往經(jīng)驗(yàn)可借鑒，只能通過(guò)不斷試錯(cuò)來(lái)尋找解決方案。
對(duì)于前期工藝開發(fā)，借助增材仿真專業(yè)軟件
在電子制造領(lǐng)域，灌封、點(diǎn)膠、底部填充等工藝是保障電子元件性能與壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，傳統(tǒng)工藝常面臨材料用量難把控、空氣滯留影響質(zhì)量、溫度適應(yīng)性差等難題。如今，Altair Inspire? PolyFoam 帶來(lái)了一系列新功能，全方位破解行業(yè)痛點(diǎn)，為電子制造注入新活力。
灌封工藝新升級(jí)，防護(hù)更全面、仿真更精準(zhǔn)
灌封工藝作為電子元件的“防護(hù)盾”，能將電子元件封裝在可固化的保護(hù)性液體中
<p><br></p><p>在電子制造領(lǐng)域，灌封、點(diǎn)膠、底部填充等工藝是保障電子元件性能與壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，傳統(tǒng)工藝常面臨材料用量難把控、空氣滯留影響質(zhì)量、溫度適應(yīng)性差等難題。如今，Altair Inspire? PolyFoam 帶來(lái)了一系列新功能，全方位破解行業(yè)痛點(diǎn)，為電子制造注入新活力。</p><p><br></p><p><strong>灌封工藝新升級(jí)，防護(hù)更全面、仿真更精準(zhǔn)</strong
