多軸重型汽車轉(zhuǎn)向及操縱性能仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-12-16
多軸重型汽車轉(zhuǎn)向及操縱性能仿真的視頻教程
基于hypermesh的【整車模型搭建1】——轉(zhuǎn)向系（附k文件）
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汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ANSYS仿真高級(jí)實(shí)戰(zhàn)：國(guó)標(biāo)合規(guī)仿真、復(fù)雜模型處理、多物理場(chǎng)耦合分析等核心技能
第7講：剛度分析：復(fù)雜模型螺栓預(yù)緊快速批量處理方法及網(wǎng)格劃分 第8講：剛度分析：基于螺栓連接的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多剛度耦合分析與性能評(píng)估 第9講：臨界轉(zhuǎn)速共振計(jì)算及評(píng)估：軸承單元建立、臨界轉(zhuǎn)速精確計(jì)算與共振風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第10講：撓度分析：電機(jī)軸撓度精確分析、簡(jiǎn)支梁行為模擬、軸承單元與通用連接副注意事項(xiàng) 第11講：過(guò)盈配合分析：電機(jī)軸過(guò)盈配合分析、最佳過(guò)盈量尋優(yōu)方案與力矩傳遞性能評(píng)估 第12講：掃頻振動(dòng)分析
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基于hypermesh的【整車模型搭建2】——行駛系-副車架和懸架（附k文件）
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多軸重型汽車轉(zhuǎn)向及操縱性能仿真的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
多軸重型汽車轉(zhuǎn)向及操縱性能仿真的最新內(nèi)容
引言
隨著智能汽車座艙技術(shù)快速迭代，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）已成為高端智能車載座艙的核心配置。相較于傳統(tǒng)反射鏡式AR HUD，衍射波導(dǎo)型AR HUD憑借體積小巧、集成性強(qiáng)、適配各類車載座艙狹小空間的優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)主流發(fā)展方向。衍射波導(dǎo)AR HUD融合納米級(jí)光柵微結(jié)構(gòu)與宏觀投影鏡頭系統(tǒng)，光學(xué)鏈路復(fù)雜，傳統(tǒng)單一仿真軟件難以實(shí)現(xiàn)全鏈路性能校驗(yàn)。
OAS 仿真優(yōu)化來(lái)解困5小時(shí)前
05/總結(jié)
本案例依托 OAS 光學(xué)軟件，完成菲林式投影燈光學(xué)系統(tǒng)從建模、仿真到優(yōu)化的全流程設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮軟件序列 / 非序列光線追跡、光機(jī)一體化建模與多維度分析優(yōu)勢(shì)，高效解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的成像與雜散光問(wèn)題。設(shè)計(jì)流程簡(jiǎn)潔高效，仿真結(jié)果精準(zhǔn)可靠，可為汽車投影燈、標(biāo)識(shí)投影設(shè)備等光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供重要參考，助力投影光學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)品性能提升與技術(shù)創(chuàng)新。
可定制的等照度線和區(qū)域（上）以及不適眩光仿真（下）
虛擬光學(xué)性能可視化
完成組件的光學(xué)設(shè)計(jì)后，工程師就可以將生成的光束放入系統(tǒng)級(jí)建模工具（如Ansys Speos軟件）中，以將車輛駕駛員沿道路行駛時(shí)所看到的情況可視化。在構(gòu)建原型之前，就可以對(duì)每種可能的駕駛條件進(jìn)行仿真，以查看系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件，由 MSC Software 公司開(kāi)發(fā)（現(xiàn)隸屬于 Hexagon 集團(tuán)），憑借領(lǐng)先的虛擬樣機(jī)技術(shù)，成為汽車、航空航天、重型機(jī)械等行業(yè)系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)分析的首選工具，全球市場(chǎng)占有率超 60%。
概述
汽車控制臂（Control Arm）是懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其核心作用是將車輪與車架連接，并在車輛行駛過(guò)程中承受并傳遞來(lái)自車輪的多方向力和力矩。拓?fù)鋬?yōu)化的目標(biāo)是在給定的設(shè)計(jì)空間、材料和工況下，找到材料的最優(yōu)分布，使結(jié)構(gòu)在滿足多種性能要求（如剛度、強(qiáng)度、頻率）的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化。
材料卡片定制
國(guó)高材分析測(cè)試中心聯(lián)合行業(yè)仿真機(jī)構(gòu)，為客戶提供材料力學(xué)性能樣件測(cè)試及仿真軟件材料卡片生成服務(wù)，具體內(nèi)容如下：
1.按照客戶的技術(shù)要求，進(jìn)行高分子材料試驗(yàn)（單向拉伸，缺口拉伸，剪切，雙向拉伸，沖孔，三點(diǎn)彎等）。
2.對(duì)材料樣件試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，驗(yàn)證及仿真分析標(biāo)定。
3.最終交付材料樣件試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果及仿真軟件材料卡片。
11:40-12:25 | 熱力耦合仿真在汽車電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)電控單元(SCU)可靠性中的應(yīng)用
演講嘉賓：汪兵兵｜博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 硬件仿真主管
致力于通過(guò)仿真對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電磁、EMC、電子散熱、可靠性進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，具有十二年的仿真工程經(jīng)驗(yàn)。目前主要負(fù)責(zé)BHSS電子電氣硬件相關(guān)的仿真工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決熱可靠性、EMC可靠性問(wèn)題。
這一行業(yè)痛點(diǎn)，催生了對(duì)高效、精準(zhǔn)、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數(shù)十年的技術(shù)沉淀，成為全球工程師公認(rèn)的“網(wǎng)格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設(shè)備等多行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的核心支撐。
在今天，無(wú)論是追求更極致的性能，還是開(kāi)發(fā)更綠色的材料，精準(zhǔn)仿真與高效正向開(kāi)發(fā)都離不開(kāi)這份扎實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。我們?cè)敢猓舱谶@條漫長(zhǎng)的道路上，與所有同道者并肩，為構(gòu)建更可靠的數(shù)據(jù)基石而持續(xù)探索。
E-rubber的充氣式橡膠高分子材料等雙軸拉伸技術(shù)，已應(yīng)用于高鐵、汽車、輪胎等多個(gè)領(lǐng)域，為精準(zhǔn)仿真提供了可靠的數(shù)據(jù)基石。期待與您深入交流。
關(guān)于 VI-grade
VI-grade 是全球顛覆性汽車開(kāi)發(fā)解決方案提供商，致力于推動(dòng)零原型車開(kāi)發(fā)模式的落地。
公司以人為本的解決方案涵蓋行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)時(shí)仿真軟件、專業(yè)駕駛模擬器及硬件在環(huán)解決方案，助力交通運(yùn)輸行業(yè)加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
其可擴(kuò)展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評(píng)估多學(xué)科駕駛體驗(yàn)。
