可持續工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
可持續工程的視頻教程
站在碳達峰碳中和的風口，企業如何迎風而上減少碳排、實現可持續發展目標
適用人群制造型企業老板、工程師，檢測認證機構，環保型企業人員 站在碳達峰碳中和的風口，企業如何迎風而上減少碳排、實現可持續發展目標（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-17 19:30 直播大綱： 1、大趨勢：未來40年，碳中和將推動所有企業持續開展碳排放“核算+減排+披露” 2、國際、歐盟、中國均已建立碳足跡核算標準與認證體系，是碳中和的基礎 3、中國有完善的數據庫和工具支撐各行業產品及供應鏈的碳足跡核算與減排
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可持續工程的實例教程
鑒于即將到來的重大轉變，如今的產品開發流程已經不具備可持續性，無法滿足下一代車輛的大批量生產。
如果未來的設計目標是要讓數百萬的人通過車輛控制系統支配的城市交通出行，這種系統的構造方式必須穩定、可追蹤，并且產品開發環境必須高度可靠。車輛工程設計的重大改變正在孕育之中。
此白皮書將闡述支持自動駕駛車輛設計可持續工程過程的最佳實踐。它將揭示如何使用常見框架中的仿真和測試實現系統、軟件和整車級別自動駕駛車輛開發的設計探索、驗證和確認，從而推動自動駕駛產品開發過程的不斷成熟。
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展開 此外，工程實踐必須確保在整個企業內提供仿真軟件，支持產品生命周期的各個階段，以滿足嚴苛的能效、可靠性和安全性要求。Ansys前沿仿真解決方案將推動Meggitt整個團隊的數字化轉型，加快新組件的設計速度，并徹底降低物理原型的成本。
Meggitt公司致力于開發新一代技術，其全新前沿的總部大樓即是運用熱力解決方案的卓越代表。圖片由Meggitt提供。
通過本次合作，Ansys可為Meggitt提供標準化、綜合全面的仿真解決方案產品組合，以此作為Meggitt整個公司的共享建模平臺。工程師利用仿真技術能夠迅速加快產品設計、大幅減少物理原型設計、顯著降低設計成本并提高生產力。仿真技術幫助該團隊研發新型熱管理系統的時間縮短了6個月，提高了產品性能和飛機效率，有助于營造更清潔的環境。
Meggitt工程運營集團副總裁Mark Conlin稱：“作為航空航天、國防和特定能源市場的全球領導者，Ansys仿真工具被證實能從根本上幫助我們全球團隊密切協作，研發新一代產品，以滿足我們客戶對更可持續性技術的需求。仿真是一種功能十分強大的工具，能夠加快研發速度，讓我們的團隊能夠優化產品性能并測試數百萬種變量?！?Ansys高級副總裁Shane Emswiler表示：“這項新合作協議將進一步深化我們與Meggitt的長期合作，幫助工程師解決航空航天、國防與能源領域最艱巨的設計難題，并滿足復雜的認證要求。將Ansys基于物理的工程仿真解決方案擴展到Meggitt整個企業中，使遍布全球的工程團隊能夠減少物理測試，加速設計具有開拓性、高度可持續性的產品，從而讓天空更清潔、更蔚藍?！?/span>
展開 將Ansys基于物理的工程仿真解決方案擴展到Meggitt整個企業中，使遍布全球的工程團隊能夠減少物理測試，加速設計具有開拓性、高度可持續性的產品，從而讓天空更清潔、更蔚藍。”
Albin Wolfersberger這樣描述整個項目: “從我們的角度來看，產品的可變性使該解決方案既適用于大型公司同時也適用于普通家庭?！?Albin Wolfersberger不是第一次參加工程新人大賽，2015年，他曾與團隊一起參加過比賽，并憑借自行開發的餐具包裝機獲得了第一名。
第三名：“easy Boat” — 電驅動船的引擎
2019年工程新人獎的第三名來自德國肯普滕技術學校的Matthias Hengge，Gabriel Eugler和Alexander Stoll。他們開發“ easyBoat”的初衷是想設計一種創新性船用發動機。 這款流量優化的船用驅動器可被用于許多不同的船型。借助集成的太陽能電池板，在陽光下可以將船只的運行時間延長約10％。 Matthias Hengge說：“我們很高興將前瞻性電驅動技術，現代設計以及多種功能結合于一體的想法能獲得評審團的認可?！?新人賽除了設置高額獎金和永久名譽外更成為參賽者獲得通往名企的職業跳板
自2014年以來，歷屆的國際工程設計新人賽都為許多年輕人創造了不錯的學習和就業機會，幫助他們通過大賽獲得行業專家和企業的認可。參賽的學生們可以通過所在學校提交其出色的設計、項目、學位或畢業論文，獲獎者及其學校將獲得總金額為7000歐元的誘人獎勵。
在比賽過程中，展開爭奪戰的不僅僅是學生，教育機構也同樣希望能在“最具創造性的工程學院”永久榮譽名單上占有一席之地。 每個優勝者及其參賽作品都會為他的學校贏得積分，而且積分可逐年累加。 競賽結束后，在整體排名中最靠前的團隊所屬的學?？梢灶~外獲得500歐元的獎勵。今年，慕尼黑技術學院已經是連續第三次榮登《工程新人永恒榜》榜首了。
展開 對于汽車行業而言，滿足如今日益增長的可持續發展和互聯互通需求至關重要。
客戶和政府機構都要求汽車更加清潔、更加環保。同時，這些客戶還要求汽車更加智能、互聯性更強。
要在如此復雜的行業中蓬勃發展，汽車制造商必須轉變既有觀念并改變多年來使用的方法，才能打造出滿足如今需求的車輛。
基于模型的集成式系統工程方法恰好可以發揮用武之地，助力您的團隊開始集成并保持集成。
這樣一來，就可以每次都在正確的時機交付正確的車輛。
詳細了解軟件和系統工程，推動改變汽車駕駛的變革。
借助西門子基于模型的系統工程 (MBSE) 應對汽車開發的復雜性問題
在本電子書中，CIMdata 探討了汽車行業普遍面臨的諸多挑戰，因為軟件如今已成為汽車中最關鍵的一個方面。這導致客戶和政府機構提出了越來越多的要求。最終，這便導致汽車的復雜性遠遠超過了汽車制造商先前所開發的汽車。汽車制造商該如何應對呢？他們如何解決這些難題，并搶在競爭對手之前解決呢？基于模型的集成式系統工程 (MBSE) 方法能夠幫助打造這樣的車輛。
推動汽車行業的可持續發展，滿足并超越政府法規要求
隨著消費者對于更加清潔、更加環保的車輛需求的不斷增加，各個國家和地區政府機構紛紛頒布各項法律法規，以推動汽車行業的進一步可持續發展。實際上，已經有 13 個國家和 31 個地區政府機構宣布實施逐步禁止內燃機車輛銷售的計劃。從挪威到法國、英國等國家正在推進相應計劃，旨在于未來 10-20 年內實現這一目標。汽車制造商目前面臨著嚴峻的現實，即如何應對這樣大規模的行業變革。
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擁有30余年工程試驗檢測經驗，精通工地實驗室組建驗收、原材料質檢、混凝土配合比設計優化，熟悉鋼筋各項檢測與施工把控，擅長解決鋼筋混凝土施工中各類疑難問題。從業參與眾多大型基建及援外工程項目，經驗扎實全面，可承接國內外各類工程與試驗技術指導工作。
隨著城鎮化進程加速和“雙碳”目標推進，綠色建筑與宜居環境成為城市發展的核心議題?！笆奈濉币巹澝鞔_提出“提升城市建設智慧化水平，發展智能建造”，對建筑能效與環境適應性提出了要求。[1]在這一背景下，建筑風環境仿真技術正成為優化人居環境、保障建筑安全的關鍵支撐。CAE風環境仿真技術，通過高精度數值模擬還原真實風場與建筑的相互作用，為建筑可持續設計提供科學決策依據。
引入Endurica不僅是為團隊增添一款軟件，更是構建一項可持續的工程能力。為確保該工具能夠順利落地并快速發揮價值，建議遵循專業、規范的獲取與啟動流程。
為何選擇
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眾多行業領先企業在提升產品耐久性方面，往往依賴于一套成熟的方法論。
隨著磁約束核聚變研究向高參數、長脈沖、高約束模式發展，聚變裝置對供電系統的要求已遠超常規工業電源。無論是超導磁體勵磁、中性束注入高壓供電，還是等離子體診斷、弧流驅動等環節，都需要電源具備極低紋波、高穩定度、快速動態響應以及在強電磁干擾環境下長期可靠工作的能力。尤其是在脈沖工況下，電源需在毫秒級時間內完成能量精確輸出，任何波動都可能影響等離子體約束狀態。
在國內新一代聚變裝置建設中
本文原刊登于Ansys.com：《Kenyan Startup Harnesses Nature and Simulation To Advance Carbon Capture》
作者： Susan Coleman | Ansys高校和初創公司計劃總監
Jennifer Procario | Ansys市場傳播經理
編輯整理：郭曉東 | Ansys主任應用工程師
“Ansys仿真將有助于降低我們的
<p>本文原刊登于Ansys.com：《<a href="https://www.ansys.com/zh-cn/blog/powering-future-flight-designing-hydrogen-powered-evtol" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Powering the Future of Flight: Designing
當下，全球仍有約10億人口無法獲得電力供應，且高達60%-67%的能源在輸送、轉換與使用過程中被浪費，同時，溫室氣體排放持續攀升，推動更清潔的能源轉型迫在眉睫。數字工程正在成為提升能效、降低碳排、加速低碳技術成熟的關鍵力量，從材料選擇、輕量化設計，到系統級優化，都能幫助企業從產品生命周期起點實現可持續性突破。
在全球能源行業面臨“安全可負擔、效率可提升、能源更清潔”三大挑戰的背景下
當下，是否該引入仿真驅動設計？
如今，仿真已不再只是產品驗證的工具。從跨國企業到中小型企業（SME），許多組織通過采用仿真驅動設計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業對這種方法持觀望態度，原因各異：有的源于固化的企業文化，有的認為該方法成本高、操作復雜、精度不足，還有的覺得并非必需。
下面我們以具體案例展開分析：設計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？而面對這些原因，又該提出哪些值得關注的后續問題
當下，是否該引入仿真驅動設計？
如今，仿真已不再只是產品驗證的工具。從跨國企業到中小型企業（SME），許多組織通過采用仿真驅動設計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業對這種方法持觀望態度，原因各異：有的源于固化的企業文化，有的認為該方法成本高、操作復雜、精度不足，還有的覺得并非必需。
下面我們以具體案例展開分析：設計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？而面對這些原因
本文原刊登于Ansys.com：《Danfoss Drives Supports Sustainability and Digital Transformation by Democratizing Simulation》
作者：Jennifer Procario | Ansys市場傳播經理
“通過Ansys，我們可以普及仿真并提高其可用性，以便客戶在一開始就能獲得合適的技術支持
