分型面設計的案例
基于Pro/E的分型面設計方法
在注塑模中，分型面的設計直接影響著塑件質量、模具結構和操作的難易程度，是注塑模設計成敗的關鍵因素之一[1]。在Pro/E模具設計中，利用已有的產品模型，通過建立模具裝配模型、設置收縮率、零件厚度和脫模斜度檢查、分型面設計、模具體積塊分割、模具零件抽取等過程，可以快速完成模具成型零件設計，最后通過專家模架系統(EMX)完成整套模具的設計。在整個過程中，分型面的設計最為復雜和耗時，是利用Pro/E進行模具設計的關鍵。
分型面設計的一般原則
在注塑模具中，打開模具取出塑料制品的界面稱為分型面，它是動、定模在合模狀態下的接觸面或瓣合式模具的瓣合面。分型面形狀和位置的選擇不僅直接關系著模具結構的復雜程度和制造難度，而且直接影響著塑件的質量和生產效率，是模具設計的重要環節。在確定分型面時應遵循以下原則：
(1)應使模具結構盡量簡單。如避免或減少側向分型，采用異型分型面減少動、定模的修配以降低加工難度等.
(2)有利于塑件的順利脫模。如開模后盡量使塑件留在動模邊以利用注塑機上的頂出機構，避免側向長距離抽芯以減小模具尺寸等.
(3)保證塑件的尺寸精度。如盡量把有尺寸精度要求的部分設在同一模塊上以減小制造和裝配誤差等.
(4)不影響塑件的外觀質量。在分型面處不可避免地出現飛邊，因此應避免在外觀光滑面上設計分型面.
(5)保證型腔的順利排氣。如分型面盡可能與最后充填滿的型腔表壁重合，以利于型腔排氣。
在Pro/E模具設計中，分型面是將工件或模具零件分割成模具體積塊的分割面，具有更廣泛的意義。它不僅僅局限于對動、定?；騻瘸樾净瑝K的分割，對于模板中的組合件、鑲塊同樣可以采用分型面進行分割。為保證分型面設計成功和所設計的分型面能對工件進行分割，在設計分型面時必須滿足以下兩個基本條件：
(1)分型面必須與欲分割的工件或模具零件完全相交以期形成分割。
展開 塑膠件的結構設計：分型面（線）篇
如下圖中間的階梯孔要求有較高的同軸度要求，原始設計的分型面，階梯孔分別由前后模的兩個型芯成型，前后模合模后，兩型芯的同軸度精度不容易保證；優化后的分型面，階梯孔用一個型芯成型，精度的加工容易保證。
同理，對于外圓同軸度有精度要求的塑件，也應把有同軸度要求的部分放置在模具的同一側，比如下圖的塑膠聯齒。
2）與分型面有關的合模方向尺寸，其尺寸精度因分型面在注射過程中有脹開的趨勢而受到影響，如圖所示，原始的分型面，L的尺寸精度不容易保證；而優化后的分型面，則該尺寸與分型面沒有關系，精度就容易保證。
3）對外觀表面質量有要求的塑件，分型面的選擇應考慮夾線對外觀的影響。
關于夾線對外觀以及結構功能的影響，可以查看之前寫過的文章：產品細節結構分型線（夾線）的選擇，以及其對外觀和功能的影響。
4、分型面的選擇應有利于模具的加工
通常在模具設計過程中，分型面越簡單，越容易加工，加工精度就越能得到保證。
下圖中，原始設計的分型面在小圓角處，帶小圓角的分型面不方便加工以及后續省模困難，優化后設計，應該分型面圓角去除。
對于多個在同一側的枕位，可以考慮合并成一個大枕位，簡化分型面結構，便于加工。
5、分型面的選擇應有利于排氣
為了使型腔有良好的排氣條件，分型面應盡量設置在塑料熔體流動方向的末端。
下圖中， 原始的分型面設計，塑料熔體充填型腔時，先封住分形面，在型腔深處的氣體就不容易排除（且分型面有拐彎，也不易于模具的排氣）；優化后的分型面，設計在熔體流動的末端，形成良好的排氣條件。
展開 塑膠模設計，分型面排氣系統（UG設計小白看過來）
2 分型面排氣設計標準
分型面的排氣，具體要求與尺寸如下圖所示（無客戶要求外）；
分型面排氣槽的注意事項
① 兩間斷式排氣槽之間的距離 S 最大為 60mm；
② 排氣槽通常在易于砂輪移動的表面磨出，并設計在預計空氣可能滯留的地方（如，料流盡頭）, 試模后可能要增加一些；
③ 分型面的排氣槽設計要便于 CNC 加工；
④ 產品有深骨位時，通常要做鑲件，一是為了方便加工，另一方面也是為了好做排氣；
3 承壓塊的設計標準
承壓塊的受力面積要與注塑機的合模力相當，約為 10Kg/mm2,
例如: 2000 T = 2000 cm2,
350 T = 350 cm2
展開 模具設計之分型面的選擇，實用的資料！
7：鎖模力的考慮 模具的側向鎖模力相對來說比較小，所以對于投影面積較大的大型產品，應將投影面積大的方向放在前后模開合模方向上，而將側投影面積較小的作為側向分型。
8：利于排氣 當把分型面做為主要排氣時，應該把分型面設計在塑料流動的末端，以利于排氣。
9：模具零件易于加工 選擇分型面時，應把模具分割成易于加工的零件，減小機加工難度。
10：R分型 對于很多產品，分型面處有一整圈R角的，這時的分型得考慮到R最佳分型，不能出現尖的一邊。
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關于模具設計分型面的創建，你不得不知道的十大原則！
因此選擇分型面時應把抽芯距長的方向選擇在前后模開合的方向上，將短的方向做為側向分型。
8、模具零件易于加工
選擇分型面時，應把模具分割成易于加工的零件，減小機加工難度。
9、利于排氣
當把分型面做為主要排氣時，應該把分型面設計在塑料流動的末端，以利于排氣。
10、R分型
對于模具設計分型很多產品，分型面處有一整圈R角的，這時的分型得考慮到R最佳分型，不能出現尖的一邊。
汽車模具轉角分型面做法
分型面設計的美觀性是衡量一個模具設計師水平的基本標準。分型面要求做到合理，簡潔，美觀，順滑，封料位以外的部分分盡量能夠用CNC加工出來，這樣不僅節省電火花的加工成本，而且減少研配的成本。是設計者始終努力追求的終極目標。在汽車模具設計中，轉角分型面如何設計呢？如下圖所示：
二、 通過斜率分析可以看出，產品轉角處的分型面高低落差很大，分型面很難處理，那么如何快速設計出這種異形分型面呢？
三、 在【插入】-【來曲線集的曲線】-【連接】選擇產品曲線的邊進行連接，點擊確定，生成的曲線如下圖所示：
四、 在【插入】-【設計特征】-【拉伸】，選中合并后的曲線向X方向拉伸，點擊確定，結果如下圖所示：
五、 在【插入】-【來自曲線集的曲線】-【連接】，選中合并后的曲線向X方向拉伸，點擊確定，結果如下圖所示：
六、 在【插入】-【設計特征】-【拉伸】，選中合并后的曲線向X方向拉伸，點擊確定，結果如下圖所示：
七、 在【插入】-【修剪】-【修剪與延伸】，選中拉伸后的曲面邊進行延伸，點擊確定，結果如下圖所示：
七、 在【插入】-【修剪】-【修剪與延伸】-【制作拐角】，點擊確定，結果如下圖所示：
八、 在【插入】-【修剪】-【拆分體】，將修剪后的曲面進行拆分，點擊確定，結果如下圖所示：
八、 在【插入】-【細節特征】-【邊倒圓】，將修剪后的曲面進行倒圓角，點擊確定，至此分型面創建成功，結果如下圖所示：
接下來，我給大家分享如何學習模具設計。
不管我們現在的工作是什么，只要想學習模具設計，都可以做到。
畢竟，誰都不是生下來就會設計的。
展開 UG模具設計分型的10大原則！
9、利于排氣
當把分型面做為主要排氣時，應該把分型面設計在塑料流動的末端，以利于排氣。
10、R分型
對于模具設計分型很多產品，分型面處有一整圈R角的，這時的分型得考慮到R最佳分型，不能出現尖的一邊。
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展開 UG模具設計：汽車模曲面分型面的創建技巧
很多塑膠模具設計新手都很渴望能夠設計一些復雜的模具，但往往都是第一步都卡住了，分模分不開，遇到一些曲面的產品，分型面無從下手，下面我哪一個汽車模的產品跟大家介紹一些創建曲面分型面的技巧，希望能給大家帶來一些幫助
1.分型面優先選擇產品的原始分型面，先用“擴大面”命令將產品的原始分型面擴大，注意擴大的模式選擇線性，擴大兩個面使兩個面相交，結果如圖所示
2.用“修剪和延伸”命令將兩個面創建拐角，注意類型選擇制作拐角，結果如圖所示
3.用“幾何屬性”命令測量兩個面之間的R角是多少，并且將R角的數據復制下來，然后用“邊倒圓”命令將R角倒上，粘貼R角的數據到半徑1對話框中，確定
4.利用“修剪片體”命令將伸到產品里面的分型面修剪掉，結果如圖所示
5.用“擴大面”命令將產品的原始分型面擴大，注意擴大的模式選擇線性，擴大如圖所示的兩個綠色面
6.用“縫合”命令將兩個綠色面縫合起來，發現兩個面之間公差間隙太大無法縫合，碰到這種情況，我們只能考慮做面，將大的綠色面用“修剪體”命令修剪掉一部分，如圖所示
7.用“橋接曲線”命令橋接一根線，如圖所示
8.用“通過曲線網格”命令創建分型面，并約束三個面G1相切，結果如圖所示
9.將三個面縫合起來，利用“修剪片體”命令將伸到產品里面的分型面修剪掉，結果如圖所示
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展開 UG塑膠模具設計：汽車模復雜曲面分型面的創建技巧
汽車產品的分型面往往都是一些復雜的曲面，很多模具設計師都想往汽車行業發展，但汽車產品不單單結構復雜，分型面也不好創建，如何能創建出完美的分型面，方法很重要，下面我來跟大家分享幾種方法。
1.最近回帖的時候發現很多人對復合曲面補孔不是很理解，如下圖孔所示
（1）首先利用斜率分析看看此孔是補后模還是前模，，通過斜率分析，粉紅色面為前模部分，藍色面為后模部分，產品此孔已有出模角度，補后模，與前模碰穿。
（2）方法1：利用曲面工具條里面的“N邊曲面”直接補孔，如下圖所示，但“N邊曲面”做出來的面與產品原始面不相切，一般此方法很少用。
（3）方法2：做曲線，通過曲線創建曲面。利用“擴大”命令將產品原始面擴大，如圖所示
（4）利用“橋接曲線”命令做橋接曲線，并設置橋接的曲線與面約束，如圖所示
（5）利用“修剪片體”命令將擴大出來的面修剪，如圖所示
（6）利用“通過曲線網格”命令創建分型面，并設置G1相切，如圖所示
（7）利用同樣的方法創建其余分型面，結果如圖所示，將分型面縫合起來，完成復合曲面的補孔。
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展開 都說塑膠模設計就是個分型面：三叉接頭很不服氣
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塑膠模具設計，很多人有誤區，覺得就是找準分型面就行了。結構相對簡單，而且也沒有太多技術含量。針對這個話題，小編無意中找到了一個有技術含量的產品，可以讓這部分人以后閉嘴了。下圖的三叉接頭，我們一起來看看到底是怎么搞的。
注塑件實物
怎么樣，看完了這個產品圖片，有沒有一種被電擊倒的感覺。我也是搞模具設計出身，一看這產品，肯定是側抽結構，但是，空間太小，應該會干涉，咋辦呢？
這種產品基本都是屬于特征明顯產品，經常做的朋友一下就知道，不經常搞的。那就基本蒙圈。那具體怎么搞呢？我們往下看：
模具類型與結構
先定產品其中的一個旋轉中心，并且畫出一組滑塊待用。如下圖示：
注意設計要領：如圖看到基本都是保證抽芯空位，滑塊行位先行搞定。
單個圖示
通過以上一個結構，將其余兩個也按相同結構復制過去得到如下圖示：
一切準備就緒，感覺是不是少點什么？沒有動畫很多朋友可能想不出其運動原理，那我們就來看看吧。
當然了，同一個產品，也許有不同種方法去解決。我們只是習慣用自己最擅長的方法去處理而已。在這，其實還有下面這些方法可以實現，如圖示：
關于這種產品的模具結構我們就聊到這，不知道大家看后有什么感覺呢？
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展開 終端機芯支架注塑模設計要點+3d
機芯支架模具設計的特點是模具結構簡單，沒有復雜的模具結構。需要設計良好的排氣，避免塑件變形。
機芯支架，模具設計的特點是塑件的正反兩面對前后模的包緊力相差不大，模具設計時需要做出準確的判斷，這種判斷通常稱為開模方向分析。開模方向分析是模具分型面設計的基礎，如果開模方向分析失誤，則模具容易粘前模，就會出現模具設計不良。
在開模方向判斷的基礎上，進行分型面的設計。機芯支架的分型面不是一個平面，局部多處存在臺階和擦穿位。分型面設計需要考慮到刀具加工，盡可能設計枕位，不要設計擦穿位。
3D分模時一個關鍵點就是脫模斜度的設計。機芯支架屬于扁平塑件，骨位較多，骨位較淺。凡是深度在1mm以上的骨位均要設計脫模斜度。深度越淺，脫模斜度可以選擇較大角度。具體以塑件骨位大小端差值在0.1以上為準。
模具設計型腔排位為1出1，模胚為標準模胚CI3050，澆注系統設計為潛伏式澆口，1點潛后模進膠。對于扁平的塑件，塑料流程較長，注塑壓力大，模具所需的鎖模力較大。因此，需要模具分型面壓力較大，理想狀態是采用硬模設計，增加模具設計壽命。本套模具采用了硬度較高的預硬化鋼材NAK80。前后模仁在分型面的排氣不可忽視，否則會使注塑壓力加大，容易出現披風。
模具前后模均設計了冷卻運水回路，全部采用直通運水設計，提高冷卻效率。塑件的頂出則采用頂針頂出，全部頂針孔采用線切割割出。
圖2 終端機芯支架模具圖
模具論壇版權所有
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頭盔分型面的創建 ，想學不？
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電動摩托車頭盔是安裝在車身外面的一個裝飾件，外觀要求很嚴格，分型面高低起伏，落差很大，尤其是產品轉角處分型面怪異，難處理，今天給大家分享頭盔轉角處分型面的做法，希望能給大家一點幫助。
1 插入-關聯復制-抽取體，抽取產品的表面
2 把抽取出來的曲面向外20mm,如下圖所示。
3 做一個包塊把多余的曲面修剪掉，如下圖所示。
4 用修剪后的曲線與原曲面邊橋接一條曲線
5利用橋接的曲線做四邊網格曲面，并約束相切。
6 把曲線拉長，如下圖所示。
7 利用拉長的曲線修剪曲面
8 橋接第二條曲線，如下圖所示。
9 繪制樣條曲線，如箭頭所示。
10 做網格曲面并約束相切
11 創建的曲面如下圖所示。
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如果您想學模具設計、模流分析不知道怎么入手
學習過程中遇到問題不能及時得到解決影響學習積極性
覺得學習太難了
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免費、免費、免費。重要的事情說三遍
展開 注塑成型常見問題--分型面有毛邊
產生分型面毛邊有以下因素：
1．機械設備方面：
（1）成型機鎖模力不足。選擇注塑機時，機器的額定鎖模力必須高于注射成型制品縱向投影面積在注射時形成的張力，否則將造成脹模，出現分型面毛邊。
（2）合模裝置調節不佳，肘桿機構沒有伸直，產生或左右或上下合模不均衡，模具平行度不能達到的現象造成模具單側一邊被合緊而另一邊不密貼的情況，注射時將出現分型面毛邊。
（3）模具本身平行度不佳，或裝得不平行，或模板不平行，或拉桿受力分布不均、變形不均，這些都將造成合模不緊密而出現分型面毛邊。
（4）止回環磨損嚴重；彈簧噴嘴彈簧失效；料筒或螺桿的磨損過大；入料口冷卻系統失效造成“架橋”現象；機筒調定的注料量不足，緩沖墊過小等都可能造成分型面毛邊反復出現，必須及時維修或更換配件。
2．模具方面
模具分型面精度差。模具模芯的平面度較差使模具合模時產生間隙，導致出現分型面毛邊。
3．工藝方面
（1）注射壓力過高或注射速度過快。由于高壓高速，對模具的張開力增大導致溢料。要根據產品厚薄來調節注射速度和注射時間，薄產品要用高速迅速充模，充滿后不再進注；厚產品要用低速充模。
（2）加料量過大造成分型面毛邊。值得注意的是不要為了防止凹陷而注入過多的熔料，這樣凹陷未必能“填平”，而分型面毛邊卻會出現。這種情況應用延長注射時間或保壓時間來解決。
（3）機筒、噴嘴溫度太高或模具溫度太高都會使塑料黏度下降，流動性增大，在流暢進模的情況下造成分型面毛邊。
4．原料方面
（1）塑料黏度太高或太低都可能出現分型面毛邊。
展開 高低落差分型面的創建小技巧
很多模具設計新手分模時總喜歡拉伸分型面，導致分型面做出來很不美觀，難加工而且與產品本身有的分型面不相切，如何解決這些問題？我來給大家分享：
1.如下圖所示，如果采用拉伸方法，做出來的分型面很不美觀，而且與產品本身有的分型面不相切
2.首先用擴大面命令將產品本身的分型面擴大出來，擴大面兩頭可拉長一點，高度邊拉伸至產品邊10-15mm,如下圖所示：
3.用拉伸命令拉伸擴大出來面的邊，用縫合命令將兩個面縫合起來，并且倒上R角如下圖所示：
4.利用擴大面命令將另一邊的分型面擴大出來，如下圖所示：
2 r- i6 P- v( I! k& m U; Y
5.然后用修剪和延伸命令將分型面延伸相交起來，然后用拐角命令將多余的面修剪掉結果如下圖所示：
6.最后測量產品的R角，將數據復制出來，然后用倒圓角命令倒圓角，結果如下圖所示：
7.將多余的分型面通過修剪片體命令修剪掉，結果如下圖所示：
展開 汽車保險杠曲面分型面的創建技巧
汽車產品的分型面大多都是曲面類的，有些模具設計師沒有接觸過汽車模，就覺得曲面分型面不好創建，其實掌握好方法創建起來也是非常簡單，下面我來給大家分享：
1、一般情況下，產品有原始的分型面時，在沒有尖角、薄鋼的情況下，我們都是直接延伸或者擴大分型面，保持與產品相切，如下圖所示：
2、有一處R角面無法延伸，則先將兩個面做拐角，拐角要求兩個面必須相交，所以先將分型面延伸，在倒角，如圖所示：
3、用幾何屬性命令測量出R角的大小，并復制數據，再用倒圓角命令將R角倒上，如圖所示：
4、產品沒有原始分型面的必須通過抽取分型線，再用分型線拉伸，注意拉伸的
方向選擇坐標矢量，如圖所示：
5、兩分型面未相交的，必須延伸分型面，使其相交，然后做拐角，如圖所示：
6、拐角處通過橋接曲線，然后通過曲線做網格曲面，并設置與分型面相切，
如圖所示：
7、 按照同樣的方法創建其余分型面，結果如圖所示：
展開 