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帖子 模具設(shè)計分型的選擇,實用的資料!
所謂的分型,就是打開模具取出產(chǎn)品的分型的選擇也是模具設(shè)計的第一步,它受到產(chǎn)品的形狀,外觀,壁厚,尺寸精度,模穴數(shù)等很多因素的影響。一般的產(chǎn)品拿到手里,大分型確定我相信大家對這個基本沒什么問題。可對于很多有側(cè)抽芯,或者涉及到枕位,碰穿,插穿時。
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UG模具設(shè)計-UG數(shù)控編程徐老師 ??? 3年前
模具設(shè)計之分型面的選擇,實用的資料!
帖子 塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計分型(線)篇
以上分型的選擇和設(shè)計,雖然大部分是到了模具設(shè)計階段才真正開始設(shè)計,但是,作為結(jié)構(gòu)工程師,我們必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段需要有一個大方向的考慮,特別是對于一些比較容易確定分型的零件,如果我們在結(jié)構(gòu)設(shè)計時就考慮了分型面對結(jié)構(gòu)(尺寸進度、配合間隙、外觀質(zhì)量的等)的影響,那么后續(xù)模具DFM后就不會導致頻繁改動,試模后就不會有那么多本身可以避免的問題。
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結(jié)構(gòu)攻城獅 ??? 3年前
塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計:分型面(線)篇
帖子 汽車保險杠曲面分型的創(chuàng)建技巧
汽車產(chǎn)品的分型大多都是曲面類的,有些模具設(shè)計師沒有接觸過汽車模,就覺得曲面分型不好創(chuàng)建,其實掌握好方法創(chuàng)建起來也是非常簡單,下面我來給大家分享:1、一般情況下,產(chǎn)品有原始的分型時,在沒有尖角、薄鋼的情況下,我們都是直接延伸或者擴大分型,保持與產(chǎn)品相切,如下圖所示:2、有一處R角無法延伸,則先將兩個做拐角,拐角要求兩個必須相交,所以先將分型延伸,在倒角
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UG模具設(shè)計材料 ??? 4年前
汽車保險杠曲面分型面的創(chuàng)建技巧
帖子 汽車零件分型的構(gòu)建思路之補孔技巧
我們來看看這兩個孔位的堵孔方式,同樣一樣堵孔前需要先分析孔位周邊產(chǎn)品的趨勢首先來看1號孔位,這個孔周邊有斜角、圓角,去除這些細節(jié)特征的話,這個孔直接就是在一個大平面上的,那么我們補孔分型的同樣也是做成一個分型不在同一平面上,直接用N邊曲面做出分型'2號孔通過分析,去除斜角及圓角,該孔位在3個面上,所以我們做出來的分型也應(yīng)該是3個的形狀接近孔周邊
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UG模具設(shè)計材料 ??? 4年前
汽車零件分型面的構(gòu)建思路之補孔技巧
帖子 7 鈦絲驅(qū)動技術(shù)(NiTiDrivetech)的可靠性設(shè)計-接觸設(shè)計
如果支點居中,鈦絲和驅(qū)動支點沒有發(fā)生摩擦運動,可以不用考慮R角的大小; 如果支點不居中,鈦絲和驅(qū)動支點發(fā)生摩擦運動,則需要參考第一條,將驅(qū)動支點的半徑設(shè)計成適當?shù)腞角。 2.接觸分型 我們在驅(qū)動機構(gòu)的接觸設(shè)計過程中,需要考慮接觸分型問題,特別是金屬材質(zhì)的分型
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財哥說鈦絲 ??? 5月前
7 鈦絲驅(qū)動技術(shù)(NiTiDrivetech)的可靠性設(shè)計-接觸面設(shè)計
帖子 驅(qū)動鈦絲(SMA)的可靠性設(shè)計(7)接觸設(shè)計 接觸設(shè)計
如果支點居中,鈦絲和驅(qū)動支點沒有發(fā)生摩擦運動,可以不用考慮R角的大小; 如果支點不居中,鈦絲和驅(qū)動支點發(fā)生摩擦運動,則需要參考第一條,將驅(qū)動支點的半徑設(shè)計成適當?shù)腞角。 2.【接觸分型】 我們在驅(qū)動機構(gòu)的接觸設(shè)計過程中,需要考慮接觸分型問題,特別是金屬材質(zhì)的分型
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財哥說鈦絲 ??? 1年前
驅(qū)動鈦絲(SMA)的可靠性設(shè)計(7)接觸面設(shè)計

接觸面設(shè)計
視頻 模具設(shè)計:產(chǎn)品拐角,分型高低落差的幾種不同處理方案
模具設(shè)計:產(chǎn)品拐角,分型高低落差的幾種不同處理方案
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騎豬的豬販子 ??? 5年前
模具設(shè)計:產(chǎn)品拐角,分型高低落差的幾種不同處理方案
帖子 生產(chǎn)制造 | 數(shù)字化設(shè)計與制造賽項-VISI模具設(shè)計分模篇
05繪制分型線-分型-分模VISI軟件可以自動識別分型線,不符合要求可以通過手動創(chuàng)建,分型是需要自己創(chuàng)建的。對于比賽的產(chǎn)品我們經(jīng)常使用分型和產(chǎn)品實體,直接分開模仁。這種方式非常快捷,應(yīng)用的場景為簡單的產(chǎn)品和分型。我們都知道使用片體修剪實體是最穩(wěn)定的,我們可以使用分開的前后產(chǎn)品結(jié)合分型的方式分開模仁。這個的好處是什么類型的模具都可以使用這種方式。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 1年前
生產(chǎn)制造 | 數(shù)字化設(shè)計與制造賽項-VISI模具設(shè)計分模篇
帖子 FRED實例:自由曲面‐高斯疊加設(shè)計與優(yōu)化
■ 光機系統(tǒng)一體的設(shè)計分析工具■ 雜光分析■ 相干光傳播■ 成像系統(tǒng)設(shè)計和照片真實渲染■ 虛擬機■ 光機系統(tǒng)調(diào)試(法醫(yī)3D光學)■ 自輻射熱分析■ 照明設(shè)計■ 公差、裝配和測試■ 序列和非序列光線追跡模式■ 多變量優(yōu)化能力Introduction自由曲面■ 文獻定義: 任何非旋轉(zhuǎn)對稱*
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追光ing ??? 1年前
FRED實例:自由曲面‐高斯疊加面的設(shè)計與優(yōu)化
帖子 定位齒條注塑模具設(shè)計要點+3d
模具設(shè)計的難點在于開模方向的選擇。開模方向的選擇有兩類,一類是確定塑件的動定模側(cè),也就是哪一側(cè)處在定模,哪一側(cè)處在動模,本例的塑件就是屬于這種類型。另外一種開模方向選擇就是將塑件放倒設(shè)計或豎直設(shè)計的問題。開模方向選擇是分型設(shè)計的基礎(chǔ),在本例中,分型很簡單,就是齒條上表面。模具設(shè)計型腔排位為1出2,因為塑件的特殊結(jié)構(gòu),模具排位1出2才會使模具型腔受力平衡。
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模具論壇 ??? 3年前
定位齒條注塑模具設(shè)計要點+3d
帖子 防護屏外罩注射模具設(shè)計+3d
圖1 防護屏外罩產(chǎn)品圖從圖1可以看出,塑件結(jié)構(gòu)造型為Z型,頂有3處擦穿位,背面有3處需要設(shè)計滑塊抽芯。由于塑件扭曲呈Z型,高低落差大,合理布置3處滑塊,防止塑件變形是模具設(shè)計的首要任務(wù)。另一方面,由于分型扭曲傾斜,塑件材料為PP,模具設(shè)計和制造必須考慮塑件不能產(chǎn)生批鋒。
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模具論壇 ??? 4年前
防護屏外罩注射模具設(shè)計+3d
帖子 塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計:倒角篇
2、圓角的設(shè)計應(yīng)考慮方便模具加工分型線的圓角會使模具配置復雜化,在分型線圓角需要將型腔通過分型線轉(zhuǎn)移到模具的另一半,從而增加模具的加工成本,同時此處在外觀上會形成夾線,影響塑膠件外觀,因此,如非必要,應(yīng)取消分型線處的圓角。下圖中,原始設(shè)計分型在小圓角處,帶小圓角的分型不方便加工以及后續(xù)省模困難,優(yōu)化后設(shè)計,應(yīng)把分型圓角去除。
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結(jié)構(gòu)攻城獅 ??? 3年前
塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計:倒角篇
視頻 車身設(shè)計系列視頻之乘用車鉸鏈軸線及安裝設(shè)計實例教程
? ? 本人從事汽車車身設(shè)計多年,長期就職于國內(nèi)著名汽車設(shè)計公司,長年使用CATIA進行相關(guān)正逆向設(shè)計,且長年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主,同時為國內(nèi)某專業(yè)教育培訓機構(gòu)網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。? ?
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京迪軒 ??? 8年前
車身設(shè)計系列視頻之乘用車鉸鏈軸線及安裝面設(shè)計實例教程
帖子 四大考量、五大訣竅 助力提升模具設(shè)計
3、移動分型線需要拔模角度產(chǎn)品設(shè)計師在兩個垂直的直角交叉處確定分型線是很普遍的。但如果其中一個是外觀,而模具中出現(xiàn)任何多余料,則可能會損壞外觀表面。為了避免出現(xiàn)這種損壞情況,最好將分型線移到相鄰的非外觀面上。該分型線應(yīng)沿拔模角稍微傾斜移動,而不是剛好90度。如果出現(xiàn)多余料,則可以在不損壞成品部件外觀的情況下將其裁剪掉。
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UG模具設(shè)計材料 ??? 4年前
干貨收藏!四大考量、五大訣竅 助力提升模具設(shè)計
帖子 以發(fā)動機缸蓋類、輪類鑄件為案例,分析鑄件澆注系統(tǒng)、冒口設(shè)計、上下箱設(shè)計
2.2可優(yōu)化設(shè)計澆注系統(tǒng) 圖5至圖8所示的鑄件澆注位置及分型設(shè)置方案,因鑄件結(jié)構(gòu)全部設(shè)置于下箱、及創(chuàng)造工藝條件將鑄件全部結(jié)構(gòu)或鑄件重要結(jié)構(gòu)設(shè)置于下箱,其為鑄件澆注系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)置創(chuàng)造了基礎(chǔ)(工藝)條件,鑄件可很好地設(shè)計出頂注式澆注(系統(tǒng))方式。
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鑄造工程師 ??? 4年前
以發(fā)動機缸蓋類、輪類鑄件為案例,分析鑄件澆注系統(tǒng)、冒口設(shè)計、上下箱設(shè)計!
帖子 Ansys Zemax | 如何使用 Binary2 設(shè)計衍射光學元件
此時我們可以使用一個旋轉(zhuǎn)對稱的衍射光學元件,例如 Binary2 型,如下圖(b),來減小軸向色差,如下圖(c):接下來讓我們詳細了解一下該單透鏡的設(shè)計過程。如果您并不熟悉如何在OpticStudio 中建立單透鏡,請參考文章“如何設(shè)計單透鏡 第一部分:設(shè)置”。我們將設(shè)計一個衍射級次 m=1的 Binary2 型來矯正軸向色差。完整的系統(tǒng)設(shè)計請見示例文件。
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宇熠科技 ??? 1年前
Ansys Zemax | 如何使用 Binary2 面型設(shè)計衍射光學元件
帖子 摩托羅拉手機后殼注射模具設(shè)計+3d
3)手機外殼模具都屬于大批量生產(chǎn)的模具,模具鋼材均需要熱處理,采用S136,熱處理至48~52HRC.4)手機屬于消費電子產(chǎn)品,人們對手機的要求就是手感和舒適性,因此,手機模具的分型夾線和滑塊夾線要做到0.02以下,而且由于模具鋼材經(jīng)過熱處理,才使得分型夾線的精度具有保持性。5)由于生產(chǎn)批量較大,滑塊需要做鑲件,卡在滑塊座上,用螺釘固定,見3D圖。
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模具論壇 ??? 4年前
摩托羅拉手機后殼注射模具設(shè)計+3d
帖子 船用汽輪機后汽缸下半鑄件的鑄造工藝設(shè)計
2.2 分型方案確定通常的鑄鋼汽缸為方便補縮水平中分法蘭,是以水平中分分型,整個鑄件位于下箱。從鑄件自然凝固過程模擬可以看出,鑄件最后凝固的部位大部分位于水平中分法蘭附近,水平中分朝上可以方便地設(shè)置冒口,補縮鑄件這部分區(qū)域。同時,由于整個鑄件都位于下箱,造型操作、配箱尺寸控制都比較方便。因此該汽缸采用水平中分法蘭朝上是合理的分型方案。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
船用汽輪機后汽缸下半鑄件的鑄造工藝設(shè)計
帖子 塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計:拔模斜度篇(下)
對于軸承的過盈配合,稍大的軸承孔無法通過司筒針出模達到無拔模斜度,采用常規(guī)出模方式需要設(shè)計拔模斜度,如下面軸承孔,內(nèi)孔大拔模,筋位面積小,可以不拔模,強脫出模。3、零件拔模后,分型的確定會影響結(jié)構(gòu)精度。在拔模時,當對零件中的d1、d2、d3、d4有同心度要求時,分型必須在A~A處且d1與d2設(shè)計在同一型芯上才能使模具保證其要求。
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結(jié)構(gòu)攻城獅 ??? 3年前
塑膠件的結(jié)構(gòu)設(shè)計:拔模斜度篇(下)
帖子 干貨 & 設(shè)計常見問題及對策
12.分型盡量平行X Y方向設(shè)計,角度盡量采用3o 5o 10o,與成型無關(guān)處分型盡量簡化。 13.與產(chǎn)品無關(guān)的分型要作成平面,不可作成自由曲面,延伸的分型也要作成2維,不可有皺折。 14.頂出行程要大于制品高10mm以上(特殊例外)彈簧預(yù)壓10mm以上。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
干貨 & 設(shè)計常見問題及對策
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