汽車線束密封防水
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-12-13
汽車線束密封防水的視頻教程
海底超高壓110Mpa下橡膠防水密封性能仿真abaqus
1、本視頻基于hypermesh與abaqus聯(lián)合仿真； 2、本視頻核心在于超高壓下橡膠的大變形仿真分析 3、需要源文件加我qq：1017976322
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建模+后處理：ABAQUS基于CEL算法的水壓沖破盾構(gòu)防水密封墊模型
參考《考慮水壓作用過程的盾構(gòu)隧道接縫防水機制研究》文章，使用Abaqus中的CEL（歐拉-拉格朗日）算法，對盾構(gòu)管片密封墊（三元乙丙EPDM）的水壓突破模型進行模擬，模擬了混凝土管片、橡膠密封墊和水壓之間的流固耦合作用，得到了水壓作用下不同階段密封墊的破壞狀態(tài)，可用于分析密封墊的防水機理。 附件為PPT和模型文件。
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基于Abaqus的電動汽車電池箱體防水性分析
本課程主要講述了電動汽車電池箱體的螺栓預(yù)緊分析和防水性分析，包括： 1、IP防護（密封防護）的基本概念； 2、橡膠材料本構(gòu)Mooney-Rivilin設(shè)定、螺栓預(yù)緊Connector建模以及箱體防水性分析Pressure-Penetration建模； 本課程附帶inp文件！
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汽車線束密封防水的實例教程
摘要：在汽車電子電氣系統(tǒng)中，汽車線束作為連接汽車各個電器和電子設(shè)備的重要部件，是汽車安全穩(wěn)定運行的重要因素和品質(zhì)評價體系的重要一環(huán)。因此，在汽車設(shè)計制造及生產(chǎn)中，應(yīng)該采取科學(xué)有效的措施， 不斷提升汽車線束設(shè)計的科學(xué)性和精準性，以確保汽車線束的可靠性和安全性。本文從汽車線束的零部件選型和線束布置兩個層面，結(jié)合汽車不同區(qū)域的防水要求，對線束的防水措施做全面分析，為線束設(shè)計的零部件選型布置、線束布置及防水試驗驗證提供參考。
汽車線束相當(dāng)于汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接著數(shù)量越來越龐大的電氣設(shè)備，起著電力傳輸和信號傳遞的重要作用，直接影響一臺車的品質(zhì)和性能。因此，汽車線束設(shè)計除了滿足汽車的基本性能要求之外，對線束本身的品質(zhì)要求也極高。其中防水性能作為評價線束品質(zhì)的重要指標之一，起著舉足輕重的作用。因此，本文就從汽車線束防水方面來介紹一些常用措施。
1 汽車防水區(qū)域劃分
整車可分為濕區(qū)和干區(qū)兩部分。按照QC／T 29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》的定義，干區(qū)是指安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需要做特殊防水防護處理的區(qū)域。這部分的線束主要包括儀表盤線束、頂棚線束、扶手箱線束、后保線束等。濕區(qū)是指除干區(qū)以外的，電線束需要做特殊防水防護處理的區(qū)域，即發(fā)動機艙和四門。這部分的線束主要包括發(fā)動機線束、前保線、蓄電池正負極線束、門線等。
1.1 防水等級定義
ISO20653 《道路車輛-防護等級（IP代碼） -電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護》引入了防護等級這個概念。防護等級是指用外殼防止接觸、外來物和／或水，且由標準化試驗方法檢驗的防護等級。其中防水等級的定義見表1。
展開 汽車線束連接整車上各電器件，起到電源分配和信號傳遞的作用，是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。為了保證線束系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性必須結(jié)合整車各個區(qū)域的工作環(huán)境，確定各個區(qū)域的線束應(yīng)采取的相應(yīng)防護設(shè)計。電線束防水一旦失效，輕者造成電器功能失效，嚴重的會引起短路造成燒車等災(zāi)難。所以線束的防水性能設(shè)計在汽車整車電氣系統(tǒng)設(shè)計中顯得尤為重要。
1.電線束水密性要求
整車防水性也就是整車水密性，包括淋雨、涉水、高壓清洗等工況下對整車、制動系統(tǒng)及部分電器性能的綜合評價。在分析汽車電氣設(shè)備的防水性能要求時，我們通常參照ISO-20653《道路車輛一防護等級（IP代碼）一電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護》中的防水等級和分區(qū)，見表1。
但此表格對于安裝位置的劃分比較寬泛，所以其對應(yīng)的防水等級對于線束并不完全適用，比如車外部燈具，雖然燈是直接受到噴水和濺水的沖擊，但是線束一般是處于燈后部，不會受到水的直接沖擊，所以直接使用該表中的防護等級就會造成設(shè)計冗余過高。另外，有些處于濕區(qū)的電氣設(shè)備的安裝區(qū)域，在本表格中是未涉及或未詳細描述的，比如處于側(cè)門內(nèi)的設(shè)備，雨天時側(cè)窗上水會沿玻璃泥槽密封條處滲人到內(nèi)部，對設(shè)備造成滴濺水，導(dǎo)致功能降級或失效。
2.電線束防水區(qū)域劃分和等級設(shè)定
在做防水區(qū)域劃分之前，我們需要引入“涉水線”的概念。涉水線指汽車以10km/h車速行駛時所能通過的最深水域的水平面。可以說汽車的涉水能力取決于涉水線的高度，所以在做電氣系統(tǒng)的設(shè)計時，要參考整車的涉水深度，使關(guān)鍵電器如點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等處于涉水線以上的整車安裝狀態(tài)，同時有針對性地對涉水線下電氣系統(tǒng)采取防浪涌、防噴濺的防水措施。
展開 散漫說，汽車低壓線束連接整車上各電器件，起到電源分配和信號傳遞的作用，是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。為了保證線束系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性必須結(jié)合整車各個區(qū)域的工作環(huán)境，確定各個區(qū)域的線束應(yīng)采取的相應(yīng)防護設(shè)計。防水性作為線束設(shè)計的一項重要內(nèi)容，本文將對此進行介紹。以下為正文。
1 涉水深度
汽車最大涉水深度是指“涉水線”離地面的高度，“涉水線”指汽車以10Km/h的車速行駛時所能通過的最深水域的水平面。
在做電氣系統(tǒng)設(shè)計時，需要參考整車的涉水深度，使關(guān)鍵的電器件布置位置處于“涉水線”以上，同時可以有針對性的對“涉水線”以下的電器件進行有效的防水處理。
根據(jù)車輛的涉水深度及整車電器件與整車線束布置情況，將整車線束的布置區(qū)域劃分如下圖1。
圖1 線束安裝區(qū)域劃分示意圖
1.駕駛室及乘客艙；2. 4門線涉水線以上部分；3. 4門涉水線以下部分；4. 后背門；5. 后保險杠涉水線以上部分；6. 后保險桿涉水線以下部分；7. 頂棚 ；8.機艙內(nèi)框梁部分；9. 機艙內(nèi)框梁/發(fā)動機周邊部分；10. 前保險桿 ；11.底盤和4輪
2 干濕區(qū)與線束防水區(qū)域
根據(jù)圖1所示，分析線束安裝各區(qū)域的防水要求。
濕區(qū)。涉水線以下部位稱為濕區(qū)。
圖示3,6,10,11及前后保區(qū)域10,5,6，機艙區(qū)域8,9，頂棚區(qū)域7，后背門區(qū)域4均屬于濕區(qū)。
位于這部分的線束包括：前保桿線束，機艙線束（機艙側(cè)），動力線（如發(fā)動機線束），后保桿線束，蓄電池正負極線束，門線（涉水線以下區(qū)域）和所有高壓線束。這些線束上接插件（除門線外）均要求進行防水設(shè)計，穿孔到室內(nèi)的部分需使用橡膠件間隙密封，避免水進入駕駛室。
展開 線束是整車電器的神經(jīng)系統(tǒng)，對整車電器功能的實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。整車的用電安全一直是各汽車生產(chǎn)廠家最關(guān)注的問題，各個區(qū)域的工作環(huán)境都可能對線束產(chǎn)生影響，防水性是線束設(shè)計中不容忽視的一項內(nèi)容，因此，本文將對線束的防水設(shè)計做簡要分析。
1 整車干濕區(qū)分布
汽車涉水深度是指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。涉水線以下及發(fā)動機艙的區(qū)域稱為濕區(qū)，相對的把安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需做特殊防水防護處理的區(qū)域稱為干區(qū)。為提高整車的涉水通過性和整車安全性，在進行電氣系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)充分考慮整車的涉水深度，并將整車關(guān)鍵的電器件布置在干區(qū)。
2 線束布置
根據(jù)整車的干濕區(qū)分布情況，我們將整車線束分為以下幾個部分：前艙線束、動力總成線束、儀表線束、室內(nèi)線束、頂棚線束、四門線束及背門線束。根據(jù)整車的干濕區(qū)分布情況，前艙線束、動力總成線束及四門線束位于濕區(qū)，此部分錢束需做防水防護處理，并且與室內(nèi)相連的部分應(yīng)使用橡膠件進行密封。其余線束位于干區(qū)，接插件不用選用防水型， 但與外界連接時為了防止水進人室內(nèi)也應(yīng)做相應(yīng)的防水處理。
3 線束防水設(shè)計
3.1 線束纏繞方式
整車線束的纏繞方式分為四種， 半封裝繞法、粗繞法、雙繞法以及2/3 封裝繞法。
展開 在日常的線束應(yīng)用領(lǐng)域中，例如：汽車、戶外LED屏幕、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等，都存在在雨水環(huán)境中使用的情況，線束防水性能就非常關(guān)鍵了。小編給大家介紹防水線束工藝關(guān)鍵管控點。
（LED屏幕防水線束）
選擇防水性能的連接器
連接器是必須提供安全可靠的連接。選擇先進的防水結(jié)構(gòu)設(shè)計連接器，防水等級大于等于IPX7防護等級。
（防水型連接器）
選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的連接器，保證嚴格的質(zhì)量控制體系，優(yōu)良的加工裝配精度，多重性能檢測。才能確保連接器的防水性能。
線束設(shè)計過程
線徑的選擇和連接器要匹配，線徑不能大于或小于連接器規(guī)定的直徑。
生產(chǎn)過程
3.1、防水端子必須采用專用的壓接模具壓接，壓接后的端子必須符合相關(guān)技術(shù)要求。
3.2、焊點及接線點熱縮保護：線束打鐵點焊接時，必須采用熱縮套管進行保護。銅絲不得刺破熱縮管，熱縮管必須全部包裹銅絲。熱縮套管必須符合相關(guān)技術(shù)要求。
氣密性檢測
防水線束密封性能檢測是通過智能密封檢測系統(tǒng)進行檢測的，將線束的兩端連接在相應(yīng)的工裝上，通入壓縮空氣，進行壓力測試，確定密封性能是否合格，測試標準如下：
檢測壓力：20KPa；
充氣時間：10S ；
保壓時間：5S ；
測試時間：10S ；
壓力損失：≤0.05 KPa；
在規(guī)定的時間內(nèi)，壓力損失小于規(guī)定數(shù)值，表明密封性能良好。符合防水型線束要求。產(chǎn)品性能合格。很多工廠對每一個防水線束都要進行電性能檢測、密封性能檢測、外觀檢測。確保產(chǎn)品質(zhì)量合格。
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汽車線束密封防水的最新內(nèi)容
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
汽車密封條，作為守護車廂靜謐、防塵防水的“無聲衛(wèi)士”，長期承受著車門、車窗反復(fù)開合帶來的彎折、擠壓以及嚴寒酷暑的溫度考驗。其耐久性直接關(guān)系到車輛的長期舒適性與品質(zhì)感。那么，如何科學(xué)地預(yù)測一條密封條能否在十年如一日的使用中保持“青春活力”？彎折試驗機正是解開這一謎題的關(guān)鍵工具。
一、 核心原理：模擬加速，量化衰減
評估的核心思想在于“模擬工況，加速實驗，量化對比”。彎折試驗機通過在實驗室內(nèi)模擬密封條在實際使用中經(jīng)歷的彎折動作與溫度環(huán)境
電動汽車以電能為能源，將所需的電能存儲在動力電池系統(tǒng)中。動力電池包是電動汽車的核心部件，為整車提供電能存儲，是新能源汽車的動力源泉。
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一般的電池包低壓線束承載著模組通信、模組采樣和電池管理等功能。電池包低壓線束一般分為模組通信線束、模組采樣線束、BMS線束等。這里結(jié)合實際工作中的經(jīng)歷和遇到的困擾
海克斯康設(shè)計仿真團隊與塔塔汽車團隊攜手合作攻克項目并快速找到解決問題的方案
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散漫說，通過具體實例方法和VAVE流程步驟經(jīng)驗，介紹VAVE 的挖掘方法和執(zhí)行過程，希望能給沒有具體做過VAVE 的同仁一些切入點的思考和參考，從而了解VAVE 在成本控制方面的意義和作用。本文主要從汽車線束行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)角度去分析VAVE 的目的和方法，以下為正文。
汽車線束作為汽車最重要、最復(fù)雜的零部件之一，由多種物料通過數(shù)十種不同加工工藝最終打造成線束產(chǎn)品
所謂“工欲善其事，必先利其器”，每一分標準都凝聚了一個組織或者一個企業(yè)數(shù)年甚至幾十年的經(jīng)驗積累，不斷完善所得，大家都知道所有的失效模式都需要固化到標準，才能避免后來人再踩坑，少走彎路。有時你也許會發(fā)現(xiàn)你現(xiàn)在正在發(fā)生的問題，在別人的標準中已經(jīng)得到了答案，特別是歐洲車企，其幾百年的汽車工業(yè)發(fā)展，已經(jīng)形成一套相當(dāng)完善的驗證體系，這些也無疑囊括在其標準中。
為了方便大家查閱及對標，對
汽車（整車、零部件）的開發(fā)是相當(dāng)復(fù)雜的項目工程，眾所周知，項目的 三要素 ：時間、質(zhì)量與成本。那么，如何在大量的設(shè)計和驗證過程中保證項目質(zhì)量的同時，確保項目進度？ 每家公司都有自己的項目管理方式，今天梳理幾家 OEM 的項目管理流程供大家參考。 所有汽車新項目的開發(fā)和管理，都會把質(zhì)量放在第一，質(zhì)量 廣義上 代表一種能力，包含了一家品牌汽車廠的制造能力、管理能力、研發(fā)能力與業(yè)務(wù)能力。 質(zhì)量能力 ：汽
散漫說，
使用Catia線束模塊畫線束，可以更加高效的進行線束方案設(shè)計。本文主要介紹下CATIA汽車線束模塊與常用命令介紹。
以下為正文。
1 為什么要用Catia線束模塊畫線束
線
束布置工程師其實是蠻苦逼的，然而如果說你還是用曲面模塊去畫線束的話，會更加苦逼。這里我強烈推薦大家去Catia線束模塊去做線束布置設(shè)計。
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本材料詳細的介紹了汽車的血管與神經(jīng)
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