汽車線束加工
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-11-30
汽車線束加工的視頻教程
新能源純電動(dòng)汽車拆裝仿真實(shí)訓(xùn)演示【高壓配電系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸】
驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成裝配的演示過程
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汽車線束加工的實(shí)例教程
一、 概述
汽車線束對(duì)于汽車相當(dāng)于“神經(jīng)”對(duì)于人體的作用，至關(guān)重要！在線束加工的過程中，各種規(guī)格膠帶的使用同樣不可或缺。經(jīng)過大量查詢，在現(xiàn)有可瀏覽的文獻(xiàn)及資料中，并未找到膠帶在線束加工過程中使用量的明確計(jì)算方式，所以，本人將線束加工中常用到的幾種膠帶纏繞方式對(duì)應(yīng)的膠帶使用量進(jìn)行理論核算，并得出了可支持工藝做膠帶使用量定額的計(jì)算公式，EXCEL計(jì)算模板可以文末下載。
三、結(jié)論
以上三個(gè)公式，在汽車線束加工過程中，可以有效的支持工藝人員，在做膠帶定額時(shí)能夠準(zhǔn)確計(jì)算膠帶的使用消耗量，以達(dá)到更準(zhǔn)確控制膠帶使用量對(duì)線束產(chǎn)品本身成本影響的目的。
四、EXCEL計(jì)算模板下載：
展開 近年來(lái)，隨著國(guó)家汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和一系列環(huán)保政策的出臺(tái)，用戶對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，各汽車制造廠商對(duì)汽車零部件的環(huán)保要求和質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)格。超聲波焊接作為一種新興的特種加工技術(shù)，已經(jīng)逐步應(yīng)用到了汽車線束加工中。相比傳統(tǒng)的焊接和壓接技術(shù)，超聲波焊接具有諸多優(yōu)點(diǎn)
: 焊接材料不熔融、不弱化導(dǎo)體性能; 焊接后導(dǎo)電性能好，電阻系數(shù)極低;焊接時(shí)間短、效率高; 焊接無(wú)火花、煙霧、殘錫等。
眾周所知，超聲波焊接是超聲波傳遞到需焊接的金屬導(dǎo)體表面，然后施加一定的壓力，使兩個(gè)金屬導(dǎo)體的表面相互摩擦，形成分子層之間的熔合。而接點(diǎn)位置的撕裂力大小便是衡量分子層之間熔合效果的參數(shù)，分子間熔合效果越好，撕裂力就越大; 反之，撕裂力就越小，汽車在顛簸行駛中焊接處的幾根電線就越容易脫落分離，最終影響汽車的信號(hào)傳輸。
1 撕裂力的標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法
1.1 撕裂力的標(biāo)準(zhǔn)
撕裂力是指將導(dǎo)體接點(diǎn)處撕裂開所需要的力。一般取實(shí)驗(yàn)過程中的最大力值，單位為N。
目前國(guó)內(nèi)汽車線束的生產(chǎn)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要采用QC /T 29106—2014《汽車電線束技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)中的4. 5. 3 條款明確規(guī)定，接點(diǎn)采用無(wú)焊料焊接方法時(shí)，接點(diǎn)的撕裂力應(yīng)符合表1 的規(guī)定。
表1 接點(diǎn)的撕裂力要求值
汽車線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，在焊接完成后，接點(diǎn)位置不會(huì)再做其它加固處理，直接裝入波紋管中，需要經(jīng)受住各種復(fù)雜環(huán)境特別是顛簸行駛的考驗(yàn)。
因此，汽車線束焊接后撕裂力的大小對(duì)汽車電路的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。
展開 隨著國(guó)家汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和一系列環(huán)保政策的出臺(tái)，用戶對(duì)汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求不斷提高，各汽車制造廠商對(duì)汽車零部件的環(huán)保要求和質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)格。超聲波焊接作為一種新興的特種加工技術(shù)，已經(jīng)逐步應(yīng)用到了汽車線束加工中。相比傳統(tǒng)的焊接和壓接技術(shù)，超聲波焊接具有諸多優(yōu)點(diǎn)
: 焊接材料不熔融、不弱化導(dǎo)體性能; 焊接后導(dǎo)電性能好，電阻系數(shù)極低;焊接時(shí)間短、效率高; 焊接無(wú)火花、煙霧、殘錫等。
眾周所知，超聲波焊接是超聲波傳遞到需焊接的金屬導(dǎo)體表面，然后施加一定的壓力，使兩個(gè)金屬導(dǎo)體的表面相互摩擦，形成分子層之間的熔合。而接點(diǎn)位置的撕裂力大小便是衡量分子層之間熔合效果的參數(shù)，分子間熔合效果越好，撕裂力就越大; 反之，撕裂力就越小，汽車在顛簸行駛中焊接處的幾根電線就越容易脫落分離，最終影響汽車的信號(hào)傳輸。
1 撕裂力的標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法
1.1 撕裂力的標(biāo)準(zhǔn)
撕裂力是指將導(dǎo)體接點(diǎn)處撕裂開所需要的力。一般取實(shí)驗(yàn)過程中的最大力值，單位為N。
目前國(guó)內(nèi)汽車線束的生產(chǎn)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要采用QC /T 29106—2014《汽車電線束技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)中的4. 5. 3 條款明確規(guī)定，接點(diǎn)采用無(wú)焊料焊接方法時(shí)，接點(diǎn)的撕裂力應(yīng)符合表1 的規(guī)定。
表1 接點(diǎn)的撕裂力要求值
汽車線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，在焊接完成后，接點(diǎn)位置不會(huì)再做其它加固處理，直接裝入波紋管中，需要經(jīng)受住各種復(fù)雜環(huán)境特別是顛簸行駛的考驗(yàn)。
因此，汽車線束焊接后撕裂力的大小對(duì)汽車電路的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。
展開 1
超聲波焊接在汽車行業(yè)的發(fā)展
1955年美國(guó)航空部在登月項(xiàng)目中由美國(guó)Sonobond公司前身AerospaceProject發(fā)明超聲波金屬焊接技術(shù)。
80年代后，超聲波金屬焊接技術(shù)就廣泛應(yīng)用于線束焊接（重點(diǎn)是汽車行業(yè)的低壓及通訊線束）。小于30mm2的銅線與銅線焊接。
2016年以后，由于電動(dòng)汽車行業(yè)的變革，高壓線在汽車里應(yīng)用已成為非常重要的領(lǐng)域。
收藏！汽車線束加工標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)庫(kù)EXCEL版（含高壓線束部分）
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汽車線束加工的最新內(nèi)容
欄目導(dǎo)語(yǔ)：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來(lái)自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
3月20日至23日，2026深圳國(guó)際智慧出行、汽車改裝及汽車服務(wù)業(yè)生態(tài)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：九州汽車生態(tài)博覽會(huì)）在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安）盛大啟幕。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的年度盛會(huì)，本屆展會(huì)以60萬(wàn)平方米的規(guī)模，匯聚了超120家整車品牌及7000家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè) 。
作為深耕行業(yè)多年的汽車改裝配件加工及CNC精密定制廠商，一鑫精密此行不僅是觀眾，更是“取經(jīng)者”與“賦能者”。我們深入改裝升級(jí)展區(qū)，直面?zhèn)€性化消費(fèi)浪潮
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鑄鐵裝配平臺(tái)操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術(shù)
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在機(jī)械裝配、汽車零部件加工等領(lǐng)域，鑄鐵裝配平臺(tái)是保障作業(yè)精度的核心基準(zhǔn)裝備
<p class="ql-align-justify"> <strong>AUTO TECH China 2026 第十三屆廣州國(guó)際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會(huì)</strong></p><p class="ql-align-justify"> The 13th China (Guangzhou) Automotive Components & Processing Technology
電動(dòng)汽車以電能為能源，將所需的電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池系統(tǒng)中。動(dòng)力電池包是電動(dòng)汽車的核心部件，為整車提供電能存儲(chǔ)，是新能源汽車的動(dòng)力源泉。
汽車電池包線束是動(dòng)力電池系統(tǒng)電路的網(wǎng)絡(luò)主題，主要分為動(dòng)力系統(tǒng)高壓線束和動(dòng)力系統(tǒng)低壓線束。
一般的電池包低壓線束承載著模組通信、模組采樣和電池管理等功能。電池包低壓線束一般分為模組通信線束、模組采樣線束、BMS線束等。這里結(jié)合實(shí)際工作中的經(jīng)歷和遇到的困擾
本次展會(huì)以華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，輻射亞洲，重點(diǎn)展示新能源汽車鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)部件制造、新能源汽車用膠、線束加工、視覺檢測(cè)、車身焊接、裝配自動(dòng)化與擰緊、智能工廠等新技術(shù)和新裝備，同時(shí)組委會(huì)將邀請(qǐng)諸如廣汽埃安新能源、比亞迪、特斯拉、小鵬、日產(chǎn)、豐田、本田、大眾、理想、蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、零跑汽車、寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、弗迪科技、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、孚能科技、億緯鋰能、尼得科、電裝、住友電工等新能源汽車主機(jī)廠以及零部件制造商匯聚廣州
汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，為汽車的正常運(yùn)行和安全性能提供了保障。近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)汽車零部件行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)高性能、高質(zhì)量的汽車零部件需求日益增長(zhǎng)。這為汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)，汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入
2025第十二屆廣州國(guó)際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會(huì)
時(shí)間：2025年11月20日-22日
地點(diǎn)：廣州保利世貿(mào)博覽館 (PWTC Expo)
預(yù)計(jì)20000平方米展出面積；400多家參展商：20000多名觀眾；
匯集了各種汽車零部件成品、汽車模具以及機(jī)床加工技術(shù)的行業(yè)盛會(huì)；
聚集超過80家汽車主機(jī)廠以及3000家一二級(jí)零部件制造商參觀展覽會(huì)！
★ 展會(huì)同期系列活動(dòng)：
2025第5屆中國(guó)國(guó)際汽車用品展覽會(huì)
2025中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈技術(shù)大會(huì)
2025新能源汽車智能制造與數(shù)字化工廠技術(shù)論壇
2025新能源汽車開發(fā)與輕量化創(chuàng)新峰會(huì)
2025新能源汽車線束加工及連接技術(shù)高峰論壇
2025新能源汽車動(dòng)力電池與供應(yīng)鏈技術(shù)發(fā)展論壇
2025新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展論壇
2025新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新論壇
2025
SMT/委托制造服務(wù)
11、 車載軟件及開發(fā)工具
EDA、CAD、CAM、CAE、駕駛模擬系統(tǒng)、開發(fā)工具 （建模工具/需求管理工具/狀態(tài)轉(zhuǎn)換管理工具/原型畫面制作工具/程序分析工具/設(shè)計(jì)輔助工具/源代碼管理工具等)等
12、 汽車電子制造技術(shù)及設(shè)備
汽車電子SMT技術(shù)設(shè)備及裝配技術(shù)、焊接設(shè)備及材料、點(diǎn)膠技術(shù)、測(cè)試測(cè)量&3D掃描、精密加工、車載PCBs及電路載體制造、電子制造自動(dòng)化設(shè)備、汽車線束加工技術(shù)
