基于模型的定義（MBD）
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
基于模型的定義（MBD）的視頻教程
如何通過產品定義和基于模型的系統工程 (MBSE) 應對現代汽車開發的復雜性
因此，確保可以從頭到尾定義車輛就顯得意義重大。 通過我們的產品定義軟件和系統工程網絡研討會了解詳情。在本次網絡研討會中，您可以了解集成式基于模型的系統工程 (MBSE) 方法如何幫助應對這些行業挑戰所帶來的復雜性。 使用 MBSE 方法輕松管理現代車輛不斷演變的產品定義 利用產品開發過程的概念階段，并通過多領域架構中的功能和系統建模來整合全面的參數和需求管理。
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CATIA在制造規則方面，加快復雜塑料零件機制的詳細設計，包括基于模型的定義和運動學
1、為制造流程定義完美的內部和外部零件詳細設計，從而減少原型數量 2、提高鑄造、鍛造和塑料零件復雜機械曲面的設計生產率 3、全面貫穿3D注解的基于模型的設計，可傳達完整的產品制造信息語義 4、創建、管理和模擬復雜的運動學、結構強度和塑料零件填充仿真 5、探索關于單個零件和大型裝配體的創新解決方案和概念 6、重復利用現有設計，保證從最初起就定義正確的詳細設計 7、增加用于復雜機構設計和仿真替代方案的算例數量
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基于模型的定義（MBD）的實例教程
本文將圍繞Creo 8.0三個功能的改進——“基于模型的定義（MBD）、仿真和創成式設計、增材制造和減材制造”，以此來探討您的CAD軟件是否能勝任當下，加速設計進程？
基于模型的定義（MBD）有助于簡化產品開發工作流程
基于模型的定義（MBD）是產品數字化定義的先進方法，是一個用集成的三維實體模型來完整表達產品定義信息的方法體，它通過圖形和文字表達的方式，直觀地表達了一個產品的外觀和功能需求，詳細規定了三維實體模型中產品尺寸、公差、制造技術要求等產品非幾何制造工藝信息的三維表達方法。
在制造企業的研發團隊，無數的設計人員有著一個共同的夢想：保證以較短時間、較快效率、較低成本研制出新型產品，并保證產品具有符合設計要求的制造質量，而MBD技術將為推動這一目標的實現提供重要保障。作為MBD技術的先行者，PTC一直致力于該方法的普及，近期推出的Creo 8.0新增了功能完善的MBD和細節設計工具，可以幫助設計人員創建豐富而詳實的CAD模型，為制造、檢查和供應鏈提供強大依據。
在Creo 8.0中利用基于模型的定義（MBD）創建的CAD模型
尤其，Creo 8.0實現了對MBD工作流程的改進，縮短了產品上市時間、減少錯誤和降低成本，同時不影響質量。通過Creo 8.0建立的CAD模型，其3D注釋是語義化的，其他軟件也可以理解這些3D注釋及幾何參考。同時，在Creo 8.0中，用戶也可利用組件驗證幾何尺寸和公差，簡化設計驗證過程。此外，細節設計功能也得到了加強，新增了草繪工具，可輕松傳達設計意圖。
展開 Creo 8.0可通過擴展Creo基于模型的定義（MBD）、創成式設計和Ansys支持的仿真功能來提高用戶的效率。
經過專門設計的Creo 8.0特性和功能旨在解決工程主管、最終用戶和經理遇到的關鍵設計陷阱，使整個CAD價值鏈能夠優化設計效率和生產。
“ Creo 8.0確實向前邁出了一步，我很高興能夠將其納入我的設計流程。
MCG模具工程師Tiago Figueiredo表示。
“ 新功能、用戶界面和樹形管理方法都令人印象深刻，我期待著進一步對其加以利用。”
Creo 8.0讓用戶能夠將設計流程提升到更高的水平，包括以下方面的改進：
1、可用性和生產力
在核心建模環境許多方面的更新，如孔特性、路由系統、金屬板和渲染工作室都可提高生產率；改進了控制面板和模型樹接口可使組織和管理復雜設計變得更加容易。
2、基于模型的定義（MBD）
對MBD工作流程的改進可縮短上市時間、減少錯誤和降低成本，同時不影響質量。用戶現在可利用引導應用的組件驗證幾何尺寸和公差，簡化設計驗證過程。
3、仿真
在屢獲殊榮的Creo實時仿真和Creo Ansys仿真產品中，增強了穩定狀態流體功能并改進了網格控制，從而可推動設計創新。
展開 3、基于模型的定義(MBD)
由于基于模型的定義是一種重要的戰略，這種方法將比以往更加普及。當公司擁有數字產品模型時，企業的所有方面都可以使用基于模型的定義，而不僅僅是工程。
公司出于各種原因希望專注于3D。首先，公司希望避免在2D模式下復制他們在3D模式中已有的內容，最重要的是，他們希望避免2D模式和3D模式可能不同步的風險。版本控制不僅僅麻煩，還可能會帶來嚴重的后果。
其次，大多數現代制造設備都可以直接與3D協同工作。使用3D的公司可以最大程度地減少錯誤，因為制造可以直接使用3D模型進行。如果正確完成3D文檔，則可以提供非常清晰的質量要求指示，而這有時很難用2D形式來解釋。同樣值得注意的是，按照當今的標準，最好以3D形式完成許多其他活動，例如仿真、制造過程開發和服務說明開發。為什么不集中精力于設計流程，使每個人都在使用與設計工程師想要的完全相同的信息？
第三，我們想要強調一下以下內容。幾何產品規格聽起來并不令人眼花繚亂，但是當您尋求更高的質量，企業中各種類型的專業人員之間更好的協作以及更高的效率時，它就是黃金。請記住，如果您對仿真進行了更改，這會波及公司的各個部門！
這就是數字主線所要改進的方面。
我們將越來越多地將基于模型的定義視為數字轉型的基石。在PTC，我們甚至為此起了個名字，“讓您的數字建筑井井有條”。我們與可能與我們合作的客戶合作，因為他們知道我們在物聯網和AR領域處于領先地位，但是當我們進行討論時，他們意識到從這些技術中實現價值的第一步就是確保他們擁有來自工程的豐富的全保真3D數據。
展開 1 基于模型的開發和效率圖
在MBD中，無需等待真實樣機制造完成就可以評估電機的特性。電機效率圖是電機驅動系統開發中的重要評價項目之一。因此，有必要利用有限元仿真獲得高精度的電機效率圖。
但是，如果我們談論效率圖評估，則根據開發階段的不同，效率圖的準確性和計算時間成本也會有所不同。在這里，我們考慮以下兩個階段的效率圖評估：
概念設計。
詳細的性能評估。
在概念設計中，當改變電機的拓撲和形狀時，評估機器的特性。因此，有必要評估每個電機結構方案的效率圖。為了評估大量方案，必須限制一次生成效率圖所花費的成本（計算時間）。另一方面，在詳細性能評估階段，通常會制作樣機，并在電機臺架上進行性能評估。在MBD中，臺架試驗被模擬虛擬試驗代替。因此，在仿真中，需要一個相當于真實機器的精度。
利用有限元分析軟件[1][2]可以通過模擬評估效率圖。然而，很少有文章提到上述每個開發階段的map評估。本文詳細闡述了性能評估中的概念設計和效率圖生成評估方法。此外，還將闡述生成Map圖所需的精度及其計算成本。
圖1和表1顯示了本文案例的電動機及其規格。
展開 EDEM軟件為用戶提供了專用的土壤模型案例包，該案例包中包含了8種適用于土壤仿真的力學模型，充分考慮了土壤的物理特性和力學特性，這包括3種同時考慮土壤彈塑性變形和含水量的不同參數的EEPA接觸、2種考慮塑性變形的Hysteristic Spring模型、2種考慮土壤粘性的JKR模型以及1中不考慮粘性和可壓縮性的Hertz Mindlin模型，用戶在使用時可按照引導選擇正確的力學模型。
圖3 考慮土壤粘性和可壓縮性的EEPA接觸模型仿真
2、多體動力學方法
虛擬樣機技術是當前設計制造領域的一門新技術，它利用軟件建立機械系統的三維實體模型和力學模型，在各種虛擬環境中真實地模擬系統的運動，分析和評估系統的性能。多體系統動力學是虛擬樣機技術的核心理論，包括多剛體系統動力學和多柔體系統動力學，是研究多體系統運動規律的學科。多體系統一般由若干個柔性和剛性物體相互連接所組成，其結構和連接方式多種多樣，因而動力學方程式一般都是高階非線性方程，特別是多柔體系統的動力學方程是強耦合、強非線性方程，只能通過計算機用數值方法進行求解。
車輛是一個復雜的多體系統，外界載荷的作用更加復雜多變，“人-車-路”三位一體的相互作用使車輛動力學模型的建立、分析、求解始終是一個難題。多體動力學的迅速發展為車輛動力學的研究提供了一個方便快捷的手段。由此，車輛動力學研究的力學模型逐漸由線性模型發展到非線性系統模型；模型的自由度由二自由度發展到數十個自由度，甚至到數百個上千個自由度。模擬計算也由穩態響應特性的計算發展到瞬態響應特性和轉彎制動特性的計算。目前多體動力學仿真已日漸成為國內外的各主要車輛和研究機構的通用方法和標準。
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## 課程基礎信息
課程格式：MP4視頻（H264編碼，分辨率1280×720）+AAC音頻（44.1千赫，雙聲道）
課程類型：在線學習
語言：英語（配備srt字幕）
課時：53講（總時長4小時51分鐘）
文件大小：2.22 GB
核心學習方向：實時射頻通信 | 實時數字信號處理
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發布于2025年12月
MP4 |視頻：h264,1920x1080
語言：英語 |時長：1小時30分鐘
容量：1.32 GB
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