Altair 基于模型的開(kāi)發(fā)
關(guān)注創(chuàng)建者：ALTAIR 創(chuàng)建時(shí)間：2018-10-25
Altair 基于模型的開(kāi)發(fā)的視頻教程
在Altair HyperView?/Altair HyperGraph?中生成計(jì)算報(bào)告二次開(kāi)發(fā)方案
內(nèi)容大綱： 1）為什么要實(shí)現(xiàn)計(jì)算報(bào)告生成自動(dòng)化 2）在HyperViewR/HyperGrophR中能做什么 3）自動(dòng)生成計(jì)算報(bào)告要怎么做
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如何通過(guò)產(chǎn)品定義和基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性
在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程早期整合參數(shù)和需求管理 對(duì)于汽車制造商而言，以正確的形式開(kāi)發(fā)正確的車輛至關(guān)重要。但這也極為復(fù)雜。部分原因是因?yàn)橄M(fèi)者需求和政府法規(guī)。因此，確保可以從頭到尾定義車輛就顯得意義重大。 通過(guò)我們的產(chǎn)品定義軟件和系統(tǒng)工程網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)了解詳情。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，您可以了解集成式基于模型的系統(tǒng)工程 (MBSE) 方法如何幫助應(yīng)對(duì)這些行業(yè)挑戰(zhàn)所帶來(lái)的復(fù)雜性。
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三維隨機(jī)球體骨料細(xì)觀混凝土模型/基于Python的Abaqus二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用/三維細(xì)觀混凝土
本套課程主要講解基于python前處理建立的三維細(xì)觀隨機(jī)骨料混凝土模型的數(shù)值模擬方法，課程包含： 劃重點(diǎn)，細(xì)觀骨料腳本中會(huì)用到的python代碼； python開(kāi)發(fā)abaqus中會(huì)用到的常用接口命令； 選取隨機(jī)骨料腳本，逐行講解代碼在abaqus中模型的建立原理； 全過(guò)程演示如何在abaqus中進(jìn)行完整的模型設(shè)置，包含后處理中曲線的提取 附件包含演示用的python腳本和cae文件。
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Altair 基于模型的開(kāi)發(fā)的實(shí)例教程
2018年6月5日-6月15日，Altair基于模型開(kāi)發(fā)的應(yīng)用與實(shí)踐研討會(huì)將分別在上海、北京、西安和臺(tái)北四大城市召開(kāi)。
本次研討會(huì)將由Altair國(guó)內(nèi)外專家對(duì)Altair基于模型的開(kāi)發(fā)方案及應(yīng)用做系統(tǒng)介紹，典型應(yīng)用場(chǎng)景包括機(jī)電一體化、系統(tǒng)控制以及e-Mobility、IoT、Digital Twin等，并邀請(qǐng)相關(guān)研究領(lǐng)域的專家交流最新研究成果，來(lái)自航空航天、汽車、電子電器等行業(yè)資深用戶分享應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，共同探討基于模型的系統(tǒng)工程及實(shí)踐。
日程安排（以各站當(dāng)天發(fā)布日程為準(zhǔn)）
6月5日 上海站
注：上海站還將設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)虛擬駕駛系統(tǒng)及控制模塊演示、交互式硬件在環(huán)演示等
6月7日 北京站
6月11日 西安站
演講嘉賓（持續(xù)更新中）
1、
Jim Ryan（美國(guó)）
全球戰(zhàn)略總監(jiān)
Altair
美國(guó)斯坦福大學(xué)機(jī)械工程碩士，工程軟件和技術(shù)服務(wù)專家，30年跨國(guó)公司工作經(jīng)驗(yàn)。
2、
Livio Mariano（意大利）
Math & System技術(shù)專家
Altair
在基于模型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、復(fù)雜系統(tǒng)建模、多體動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域超過(guò)7年工程經(jīng)驗(yàn)，多個(gè)國(guó)際項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
3、
吳一帆
研究員
北京控制工程研究所
現(xiàn)任職北京控制工程研究所副所長(zhǎng)，負(fù)責(zé)信息化建設(shè)以及供應(yīng)鏈管理。
展開(kāi) 會(huì)議簡(jiǎn)介
2018年6月5日-6月15日，Altair基于模型開(kāi)發(fā)的應(yīng)用與實(shí)踐研討會(huì)將分別在上海、北京、西安和臺(tái)北四大城市召開(kāi)。
在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、分析和機(jī)電一體化時(shí)代的當(dāng)下，正是因?yàn)闄C(jī)械、電子和控制系統(tǒng)多學(xué)科交集的出現(xiàn)，滿足各種不同需求的產(chǎn)品及體驗(yàn)的機(jī)會(huì)才應(yīng)運(yùn)而生。Altair新一代數(shù)學(xué)及系統(tǒng)建模解決方案覆蓋從概念設(shè)計(jì)、控制算法驗(yàn)證、多領(lǐng)域系統(tǒng)性能優(yōu)化到控制器實(shí)現(xiàn)及測(cè)試的各種情景中，成功應(yīng)用于多學(xué)科和智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析及優(yōu)化等。該方案將數(shù)學(xué)模型、信號(hào)模型、物理模型及三維建模相結(jié)合，提供了一套涵蓋機(jī)電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中模擬和數(shù)字電路設(shè)計(jì)的完整工具集。
本次研討會(huì)將由Altair國(guó)內(nèi)外專家對(duì)Altair基于模型的開(kāi)發(fā)方案及應(yīng)用做系統(tǒng)介紹，典型應(yīng)用場(chǎng)景包括機(jī)電一體化、系統(tǒng)控制以及e-Mobility、IoT、Digital Twin等，并邀請(qǐng)相關(guān)研究領(lǐng)域的專家交流最新研究成果，來(lái)自航空航天、汽車、電子電器等行業(yè)資深用戶分享應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，共同探討基于模型的系統(tǒng)工程及實(shí)踐。
在此，我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)各行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域工程師和專家蒞臨參會(huì)！
展開(kāi) 為了幫助創(chuàng)新者加速?gòu)?em>基于模型的開(kāi)發(fā) (MBD) 中獲益，并使 MBD 更具開(kāi)放性和可訪問(wèn)性，Altair提供以下方案：
1、通過(guò)開(kāi)源計(jì)算編程語(yǔ)言 (OML) 代碼，提供開(kāi)放式架構(gòu)仿真解決方案，對(duì)此感興趣的用戶可從 OpenMatrix 網(wǎng)站下載源代碼。
2、免費(fèi)向所有人推出 MBD 軟件體系（Altair Compose?、Altair Activate? 和 Altair Embed?），用戶可在 Altair 的開(kāi)放式學(xué)習(xí)中心獲取在線培訓(xùn)視頻，并免收任何許可費(fèi)、訂閱費(fèi)和維護(hù)費(fèi)。
隨著涉及機(jī)械、電氣和軟件模塊及其子系統(tǒng)相關(guān)的互連產(chǎn)品和設(shè)備變得越來(lái)越復(fù)雜，基于模型的開(kāi)發(fā)需求也日益增多。然而，目前采用 MBD 仍受到包括仿真軟件工具的許可、成本結(jié)構(gòu)和專有格式的嚴(yán)格限制。
免費(fèi)版MBD軟件體系在模型大小方面沒(méi)有任何限制，可供所有人使用（包括學(xué)生、課程導(dǎo)師、研究人員、業(yè)余愛(ài)好者、制造商和工程師）。例如Altair Compose，允許通過(guò)Compose集成開(kāi)發(fā)環(huán)境 (IDE) 訪問(wèn)完整的開(kāi)放矩陣語(yǔ)言（包括 Python 橋接語(yǔ)言）。基于可訪問(wèn)有效Altair HyperWorks? CAE 讀取器來(lái)擴(kuò)展免費(fèi)版軟件功能，以便更輕松地對(duì)CAE數(shù)據(jù)或物理試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理、可視化并進(jìn)行相關(guān)數(shù)學(xué)運(yùn)算。
點(diǎn)擊連接免費(fèi)下載Altair MBD產(chǎn)品： https://www.altair.com/mbd2019/
技術(shù)咨詢熱線：400-619-6186
其他郵箱：info@altiar.com.cn
展開(kāi) 基于Altair Inspire的右前下后擺臂的模型優(yōu)化 孫浩然、盧玉
1、概述
現(xiàn)如今，汽車對(duì)于人們的生活已經(jīng)密不可分，對(duì)于人們的生活起著非常重要的作用，人們對(duì)汽車舒適性的要求也越來(lái)越高。汽車懸架作為汽車車身與輪胎之間的彈性連接組，能夠減小汽車行駛過(guò)程中由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，改善汽車的舒適性、操縱性以及行駛過(guò)程中的平順性，對(duì)于保證駕駛員與乘客乘坐舒適性至關(guān)重要。汽車懸架的擺臂是懸架系統(tǒng)中最終要的部件之一，主要起著導(dǎo)向和支撐車身的作用。汽車的前下后擺臂在汽車行駛過(guò)程中受到來(lái)地面的載荷沖擊以及汽轉(zhuǎn)向時(shí)的扭轉(zhuǎn)載荷，其變形會(huì)直接影響到車輪的定位。因此汽車前下后擺臂的結(jié)構(gòu)好壞直接影響了汽車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。本文選取汽車懸架系統(tǒng)的右前下后擺臂，基于Altair Inspire對(duì)其建立三維模型，對(duì)建立的模型進(jìn)行強(qiáng)度分析、拓?fù)鋬?yōu)化并進(jìn)行幾何重構(gòu)。
2、右前下后擺臂強(qiáng)度分析
2.1設(shè)置屬性參數(shù)
利用建立好的汽車懸架—右前下后擺臂模型，利用Altair Inspire軟件進(jìn)行分析之前，需要先設(shè)置模型的材料參數(shù)中。本文進(jìn)行汽車懸架—右前下后擺臂分析所選用的材料為Q235普通碳素鋼。其各項(xiàng)材料屬性圖表2.1所示。
展開(kāi) 圖5 不同本構(gòu)模型三軸試驗(yàn)數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比（σ2=200 k Pa)
圖6 不同本構(gòu)模型三軸試驗(yàn)數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比（σ2=300 k Pa)
5 結(jié)論
文章利用ABAQUS的二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)完成了硬化土模型的數(shù)值實(shí)現(xiàn)，并成功將其應(yīng)用于三軸試驗(yàn)相關(guān)的數(shù)值模擬計(jì)算，得到了以下成果：
(1）推導(dǎo)出HS模型在不同應(yīng)力狀態(tài)下的應(yīng)力更新計(jì)算公式，提出了對(duì)任意給定應(yīng)變?cè)隽烤赏ㄟ^(guò)Runge-Kutta迭代等數(shù)值方法求解相應(yīng)應(yīng)力增量的算法。
(2）通過(guò)三軸壓縮模擬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了HS模型UAMT子程序開(kāi)發(fā)的可靠性和必要性，并通過(guò)與其他本構(gòu)模型對(duì)比，證明了HS模型能很好地模擬土體的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。
(3）基于Runge-Kutta算法及Newton-Rapson迭代法對(duì)UMAT進(jìn)行優(yōu)化的算法設(shè)計(jì)流程及思路可以為其他本構(gòu)模型的開(kāi)發(fā)提供借鑒，進(jìn)一步促進(jìn)巖土工程數(shù)值分析技術(shù)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 岑威鈞,陳司寧,鄧同春,等.土石料雙屈服面彈塑性模型的二次開(kāi)發(fā)算法與應(yīng)用[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào),2018,53(3):582-588.
[2] 王仁輝.硬化土模型在Open Sees中的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用[D].開(kāi)封:河南大學(xué),2021.
[3] 宗露丹,徐中華,翁其平,等.小應(yīng)變本構(gòu)模型在超深大基坑分析中的應(yīng)用[J].地下空間與工程學(xué)報(bào),2019,15(S1):231-242.
[4] 徐遠(yuǎn)杰,王觀琪,李健,等.在ABAQUS中開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)Duncan-Chang本構(gòu)模型[J].巖土力學(xué),2004(7):1032-1036.
[5] 岑威鈞,朱岳明.基于ABAQUS的土石料本構(gòu)模型二次開(kāi)發(fā)及其應(yīng)用[J].水利水電科技進(jìn)展,2005(6):78-81.
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Altair 基于模型的開(kāi)發(fā)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
Altair 基于模型的開(kāi)發(fā)的最新內(nèi)容
隨著全球軌道交通系統(tǒng)智能化與自動(dòng)化水平的持續(xù)提升，嵌入式軟件已成為保障行車安全與系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵核心。EN50128 與全新發(fā)布的 EN50716 標(biāo)準(zhǔn)，共同構(gòu)成了軌道交通嵌入式軟件開(kāi)發(fā)的重要合規(guī)體系；與此同時(shí)，基于模型的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證方法正逐步成為行業(yè)主流實(shí)踐。
6月16日，Ansys（現(xiàn)為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標(biāo)準(zhǔn)下Ansys軌道信號(hào)系統(tǒng)的模型化開(kāi)發(fā)研討會(huì)」，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域?qū)＜?/div>
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本工具基于Tcl語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，用于hypermesh里面的optistruct/nastran求解器模塊，主要實(shí)現(xiàn)以下自動(dòng)化功能：
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智能識(shí)別組件單元類型：自動(dòng)區(qū)分殼單元（Shell）與實(shí)體單元（Solid）
<p>隨著底盤(pán)開(kāi)發(fā)對(duì)舒適性和NVH要求不斷提升，高保真的虛擬調(diào)校已成為縮短研發(fā)周期的關(guān)鍵。工程師不僅需要建立精確的減振器模型，更需要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可調(diào)的沉浸式調(diào)校體驗(yàn)。</p><p>本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將介紹Astemo如何將AI-MBD（基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的減振器模型）與全頻譜仿真相結(jié)合以優(yōu)化底盤(pán)開(kāi)發(fā)流程，并展示VI-grade緊湊型FSS模擬器的實(shí)時(shí)演示、Astemo實(shí)驗(yàn)室獨(dú)家視頻（呈現(xiàn)模擬器集成硬件在環(huán)如何提供實(shí)時(shí)反饋
關(guān)鍵詞：CFD，有限元，對(duì)流項(xiàng)，繞流，迎風(fēng)格式，湍流模型
在《流體有限元求解器開(kāi)發(fā)-不可壓定常流動(dòng)模型》一文中，我們介紹了考慮對(duì)流項(xiàng)的不可壓流動(dòng)求解器的實(shí)現(xiàn)。
然而正如所預(yù)料的那樣，一旦流速高一些，或者粘性小一些，仿真結(jié)果就容易發(fā)散，收斂性成為一大難題。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，CFD大神們想出了各種手段，有的嚴(yán)格按照理論去處理盡力彌合。有的則主打靈感修正，問(wèn)就是人工粘性、人工擴(kuò)散、人工穩(wěn)定
基于Darveaux模型的BGA焊球溫循壽命預(yù)測(cè)1個(gè)月前
<p class="ql-align-justify">在電子產(chǎn)品可靠性工程中，溫度循環(huán)（Thermal Cycling）測(cè)試幾乎是所有BGA、CSP、SiP等封裝形式必須經(jīng)歷的“生死考驗(yàn)”。</p><p class="ql-align-justify">為什么要做溫循測(cè)試？ 因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)世界中，芯片會(huì)經(jīng)歷極端的環(huán)境溫度變化：汽車電子從-40℃的寒冬到125℃的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，消費(fèi)電子從空調(diào)房到烈日下的戶外，
摘要：電阻抗成像（Electrical Impedance Tomography, EIT）是一種無(wú)創(chuàng)的體內(nèi)電導(dǎo)率分布重建技術(shù)，廣泛應(yīng)用于心肺功能監(jiān)測(cè)等生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。為實(shí)現(xiàn)更貼近生理狀態(tài)的心臟動(dòng)態(tài)仿真，本研究構(gòu)建了一個(gè)可參數(shù)化的三維心臟模型，并通過(guò) COMSOL Multiphysics 與 MATLAB 平臺(tái)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)仿真。模型在心臟表面布置了24個(gè)電極，支持多組電流激勵(lì)與電壓采集；同時(shí)，通過(guò)正弦函數(shù)表達(dá)式實(shí)現(xiàn)對(duì)心臟收縮周期的模擬
3月20日，新思科技芯課程AI系列主題第三講即將推出：「基于大語(yǔ)言模型的VC SpyGlass Lint Advisor流程與應(yīng)用」，將介紹GenAI技術(shù)和傳統(tǒng)Lint流程相結(jié)合的新技術(shù)--VC SpyGlass Lint Advisor。該技術(shù)不僅能理解Lint報(bào)錯(cuò)的原因并提供精準(zhǔn)的代碼修復(fù)建議，還能通過(guò)自然語(yǔ)言描述來(lái)滿足定制化Lint檢查的需求；另外它還能通過(guò)自然語(yǔ)言描述直接生成期望的waiver
<p>國(guó)內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費(fèi)者們?cè)絹?lái)越注重車輛的駕乘體驗(yàn)與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機(jī)廠日益關(guān)注的問(wèn)題。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強(qiáng)度及電控算法。</p><p><br></p><p><strong>??直播內(nèi)容與亮點(diǎn)</strong
此產(chǎn)品方案成熟，已經(jīng)批量投產(chǎn)，對(duì)于儲(chǔ)能行業(yè)及其它電力電子行業(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師、主電路工程師、熱設(shè)計(jì)工程師具有非常大的學(xué)習(xí)參考意義。采用Ansys Icepak軟件，進(jìn)行儲(chǔ)能風(fēng)冷125kW PCS熱仿真，tzr格式，下載后可直接求解出結(jié)果。
此產(chǎn)品技術(shù)方案成熟，已經(jīng)批量出貨3GW以上。采用Ansys Icepak軟件，搭建儲(chǔ)能1P104S液冷Pack熱仿真模型，對(duì)于儲(chǔ)能行業(yè)及電動(dòng)汽車行業(yè)的pack結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師、熱設(shè)計(jì)工程師，具有非常大的指導(dǎo)學(xué)習(xí)意義。trz格式，下載后可直接求解出結(jié)果。
