船舶設(shè)計(jì)方案
關(guān)注創(chuàng)建者：學(xué)有所長(zhǎng) 創(chuàng)建時(shí)間：2023-06-14
船舶設(shè)計(jì)方案的視頻教程
catia統(tǒng)一的工業(yè)設(shè)計(jì)工作流程解決方案，用于構(gòu)思、創(chuàng)建和體驗(yàn)游艇和船舶的內(nèi)部設(shè)計(jì)，以獲得最佳乘客體驗(yàn)
catia boat interior designer 一種統(tǒng)一的工業(yè)設(shè)計(jì)工作流程解決方案，用于構(gòu)思、創(chuàng)建和體驗(yàn)游艇和船舶的內(nèi)部設(shè)計(jì)，以獲得最佳乘客體驗(yàn) boat interior designer是一種獨(dú)特的解決方案，利用設(shè)計(jì)和工程協(xié)作創(chuàng)新，在單個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行端到端游艇和船舶室內(nèi)設(shè)計(jì) 1、在虛擬人體上下文中，將 3D 草圖和創(chuàng)意 3D 建模工具用于概念和詳細(xì)設(shè)計(jì)，從而提升創(chuàng)造力并探索內(nèi)部設(shè)計(jì)創(chuàng)意
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Fine Marine之船舶阻力自動(dòng)化仿真方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具
Fine Marine之船舶阻力自動(dòng)化仿真方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具 適用人群：船舶行業(yè)/跨介質(zhì)航行器/海上風(fēng)電/海洋平臺(tái)等海洋工程仿真從業(yè)者，高校教師及學(xué)生 Fine Marine之船舶阻力自動(dòng)化仿真方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-08-01 19:30 直播內(nèi)容： 船舶阻力預(yù)報(bào)是船舶設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)。
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Fine Marine 船舶海洋工程水動(dòng)力解決方案 ——更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具
如何采用更專(zhuān)業(yè)的船舶CFD工具，進(jìn)行快速、高質(zhì)量的船舶海洋工程網(wǎng)格制作，以及高精度的船舶水動(dòng)力預(yù)報(bào)，答案就在本期的Fine Marine船舶水動(dòng)力解決方案。本次直播將從專(zhuān)業(yè)網(wǎng)格制作到船舶的快速性、耐波性、操縱性、推進(jìn)器性能以及風(fēng)場(chǎng)預(yù)報(bào)，整體介紹Fine Marine 船舶水動(dòng)力解決方案。
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船舶設(shè)計(jì)方案的實(shí)例教程
船舶總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件主要用于水下艦船、水面船舶的論證設(shè)計(jì)及方案設(shè)計(jì)及分析評(píng)估，簡(jiǎn)稱(chēng)SRDS軟件。該軟件結(jié)合了水下艦船、水面艦船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求，借鑒了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)總體設(shè)計(jì)軟件及船舶總體設(shè)計(jì)軟件的經(jīng)驗(yàn)，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想進(jìn)行開(kāi)發(fā)，主要包括總體方案定義、方案快速建模、靜力學(xué)性能分析、動(dòng)力學(xué)性能分析、結(jié)構(gòu)分析及總體方案快速評(píng)估這六大模塊。用戶可通過(guò)拖拽方式和參數(shù)定義的方式快速創(chuàng)建水下艦船、水面艦船的方案三維模型，并基于模型進(jìn)行性能分析及方案評(píng)估，形成總體設(shè)計(jì)方案。
該軟件可用于潛艇、魚(yú)雷、水面軍用艦船（含航空母艦）、運(yùn)輸船舶、民用客輪、快艇、施工船舶及海洋作業(yè)平臺(tái)等產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)。該軟件可將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意快速轉(zhuǎn)化為概念方案三維模型，并支持對(duì)三維模型方案的快速分析驗(yàn)證和評(píng)估。方案建模時(shí)按照部件方式建模，主要部件可分為艇身/船身、球艏、翼面/舵面、甲板及平臺(tái)、上層建筑等，艙室劃分與布置及系統(tǒng)布置是采用簡(jiǎn)化模型或?qū)肽Ｐ偷姆绞竭M(jìn)行創(chuàng)建，可駕駛艙、作戰(zhàn)指揮艙、輪機(jī)艙、生活艙、武器艙、乘客艙、貨艙、燃料艙等進(jìn)行快速布置。該軟件框架靈活，能根據(jù)需求快速定制開(kāi)發(fā)和軟件集成。
展開(kāi) 船舶總體方案快速設(shè)計(jì)評(píng)估軟件主要用于水下艦船、水面船舶的論證設(shè)計(jì)及方案設(shè)計(jì)及分析評(píng)估，簡(jiǎn)稱(chēng)SRDS軟件。該軟件結(jié)合了水下艦船、水面艦船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求，借鑒了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)總體設(shè)計(jì)軟件及船舶總體設(shè)計(jì)軟件的經(jīng)驗(yàn)，按照正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想進(jìn)行開(kāi)發(fā)，主要包括總體方案定義、方案快速建模、靜力學(xué)性能分析、動(dòng)力學(xué)性能分析、結(jié)構(gòu)分析及總體方案快速評(píng)估這六大模塊。用戶可通過(guò)拖拽方式和參數(shù)定義的方式快速創(chuàng)建水下艦船、水面艦船的方案三維模型，并基于模型進(jìn)行性能分析及方案評(píng)估，形成總體設(shè)計(jì)方案。
該軟件可用于潛艇、魚(yú)雷、水面軍用艦船（含航空母艦）、運(yùn)輸船舶、民用客輪、快艇、施工船舶及海洋作業(yè)平臺(tái)等產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)。該軟件可將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意快速轉(zhuǎn)化為概念方案三維模型，并支持對(duì)三維模型方案的快速分析驗(yàn)證和評(píng)估。方案建模時(shí)按照部件方式建模，主要部件可分為艇身/船身、球艏、翼面/舵面、甲板及平臺(tái)、上層建筑等，艙室劃分與布置及系統(tǒng)布置是采用簡(jiǎn)化模型或?qū)肽Ｐ偷姆绞竭M(jìn)行創(chuàng)建，可駕駛艙、作戰(zhàn)指揮艙、輪機(jī)艙、生活艙、武器艙、乘客艙、貨艙、燃料艙等進(jìn)行快速布置。該軟件框架靈活，能根據(jù)需求快速定制開(kāi)發(fā)和軟件集成。
展開(kāi) 由圖 1 可知，為了得到滿足軸系設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)方案，需完成靜力校核、振動(dòng)計(jì)算和校中計(jì)算等步驟，并需采用串行、試湊等方法來(lái)調(diào)整軸系設(shè)計(jì)變量參數(shù)。其中，軸徑尺寸作為船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，文獻(xiàn)［2］介紹了適用于不同船舶、主機(jī)類(lèi)型和材料屬性的軸徑估算經(jīng)驗(yàn)公式，在初步估算軸徑之后，即可開(kāi)展力學(xué)校核計(jì)算并最終明確具體數(shù)值，該方法是現(xiàn)階段工程實(shí)踐中較為成熟的常規(guī)操作。
近年來(lái)，針對(duì)該設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)軸系設(shè)計(jì)中不同學(xué)科之間的耦合影響，鮮有學(xué)者深入開(kāi)展了研究工作。其中，王瑞等［5-6］以軸系的軸徑和孔徑為研究對(duì)象，在滿足總體設(shè)計(jì)要求的前提下，分析了孔徑比取值范圍的優(yōu)化問(wèn)題和船舶裝載工況對(duì)不同孔徑比下軸系振動(dòng)的影響，為船舶推進(jìn)軸系的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了新的思路。
圖 1 船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)流程
本文擬基于現(xiàn)階段船舶推進(jìn)軸系的方案設(shè)計(jì)流程，針對(duì)船舶推進(jìn)軸系的校中及優(yōu)化、軸系振動(dòng)及減振技術(shù)和軸系設(shè)計(jì)質(zhì)量評(píng)價(jià)等內(nèi)容，對(duì)船舶推進(jìn)軸系方案設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)外研究成果進(jìn)行綜述，以梳理和總結(jié)相關(guān)研究動(dòng)態(tài)，從而為船舶推進(jìn)軸系的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。
1 軸系校中
船舶推進(jìn)軸系校中即根據(jù)軸系校中計(jì)算書(shū)的要求，將軸系敷設(shè)于船舶殼體，使其達(dá)到某種預(yù)定狀態(tài)（例如，直線或曲線），且各軸段應(yīng)力、軸承載荷等參數(shù)均應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。
展開(kāi) 近日，北歐綠色氨動(dòng)力船（NoGAPS）項(xiàng)目聯(lián)盟披露了其氨燃料氣體運(yùn)輸船的初步設(shè)計(jì)方案。
圖源/offshore energy
NoGAPS項(xiàng)目匯集了行業(yè)價(jià)值鏈上的主要參與者，包括馬士基·麥克-凱尼?穆勒零碳航運(yùn)中心（MMMCZCS）、北歐創(chuàng)新組織（Nordic Innovation）、全球海事論壇（GMF）、BW Epic Kosan、雅苒國(guó)際（Yara International）、曼恩（MAN Energy Solutions）、瓦錫蘭（W?rtsil? Marine）、挪威船級(jí)社（DNV）、丹麥海事局和外部船舶設(shè)計(jì)公司Breeze Ship Design。
該項(xiàng)目分兩個(gè)階段為一艘氨動(dòng)力零排放船舶研發(fā)解決方案。第一階段從2020年開(kāi)始到2021年結(jié)束，項(xiàng)目就如何克服采用氨作為零排放海運(yùn)燃料的障礙進(jìn)行概念驗(yàn)證，重點(diǎn)關(guān)注安全和效率、可持續(xù)和穩(wěn)定的燃料供應(yīng)鏈，以及商業(yè)可行性等方面。
項(xiàng)目第二階段于去年啟動(dòng)，并且與Breeze Ship Design簽訂了設(shè)計(jì)合同，此階段將持續(xù)到2025年。這一階段會(huì)產(chǎn)生初步的船舶設(shè)計(jì)，為船廠招標(biāo)和可能進(jìn)行的船舶建造奠定基礎(chǔ)，同時(shí)船舶將為在北大西洋和歐洲西北部水域的商業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行優(yōu)化。
零碳航運(yùn)中心正在主導(dǎo)NoGAPS項(xiàng)目第二階段的船舶設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)在其已經(jīng)披露了初步的船舶設(shè)計(jì)以及可行性評(píng)估的結(jié)果，該評(píng)估確定并評(píng)價(jià)了能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求的船舶設(shè)計(jì)概念。
可行性評(píng)估結(jié)果
在項(xiàng)目第一階段研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)擁有22,000立方米載貨量的靈便型氨燃料氣體運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)概念進(jìn)行了可行性評(píng)估。
展開(kāi) 總結(jié)起來(lái)，Star-CCM+ 在船舶行業(yè)中的應(yīng)用涵蓋了船體流場(chǎng)分析、性能優(yōu)化、阻力減少、推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化、湍流和渦流分析以及多物理場(chǎng)耦合等方面。這些應(yīng)用可以幫助船舶設(shè)計(jì)師提高船舶性能、降低成本和環(huán)境影響，同時(shí)提供更好的船舶操縱性、安全性和舒適性。
Star-CCM+在船舶行業(yè)的解決方案
設(shè)計(jì)電動(dòng)船舶：運(yùn)用仿真軟件
利用集成式計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）的強(qiáng)大功能來(lái)設(shè)計(jì)和測(cè)試電動(dòng)船舶
觀看視頻您將了解
如何利用Simcenter 的 CAE 工具套件，助力造船工程師了解電氣化過(guò)程，并幫助他們更快地發(fā)現(xiàn)更好的設(shè)計(jì)？
了解造船廠如何利用 Simcenter 解決方案設(shè)計(jì)高效電動(dòng)船舶的多種方式？
如何制造船舶電池組和電動(dòng)螺旋槳電機(jī)的詳細(xì)教程？
了解如何優(yōu)化電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)陌踩６龋褂萌叽绶抡鏈y(cè)試其在各種海況下的性能，并獲得對(duì)整個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)全新的洞察力？
使用CFD模型進(jìn)行虛擬海試，弄清這艘船將如何在波浪中運(yùn)行？
案例介紹
了解用Simcenter解決方案設(shè)計(jì)一艘電氣化船舶的過(guò)程，通過(guò)詳細(xì)介紹一個(gè)實(shí)際的例子來(lái)展示這個(gè)過(guò)程，也就是對(duì)這艘平底船進(jìn)行電氣化。
我們有一艘32英尺的平底船。它的設(shè)計(jì)速度為30節(jié)，最低要求是最高速度為40節(jié)，使用標(biāo)準(zhǔn)的柴油傳動(dòng)裝置，大約重75至7700磅。但我們希望將這艘船電氣化，使其100%依靠電池供電。
展開(kāi) 
船舶設(shè)計(jì)方案的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
船舶設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案工藝設(shè)計(jì)方案船舶設(shè)計(jì)abaqus設(shè)計(jì)方案船舶設(shè)計(jì)軟件 船舶海工優(yōu)化設(shè)計(jì)EDA設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì) star-ccm 在船舶行業(yè)的解決方案：電氣化船舶的設(shè)計(jì)過(guò)程star-ccm 在船舶行業(yè)的解決方案: 電氣化船舶的設(shè)計(jì)過(guò)程船舶 測(cè)量方案達(dá)索船舶解決方案船舶仿真解決方案達(dá)索船舶解決方案
船舶設(shè)計(jì)方案的最新內(nèi)容
原始文獻(xiàn)：《Mechanical modelling of indentation-induced densification in amorphous silica》
該文章為了模擬非晶態(tài)二氧化硅的壓縮力學(xué)性能，把拉伸與壓縮分開(kāi)處理：拉伸側(cè)采用熟悉的 von Mises 屈服，壓縮側(cè)則切換到 cap 屈服面。這樣的設(shè)計(jì)，正好對(duì)應(yīng)了非晶二氧化硅在壓痕加載下“既會(huì)發(fā)生剪切塑性，又會(huì)發(fā)生永久致密化
今日16:00，Ansys官方『Ansys 結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案及案例分析』介紹Ansys Mechanical拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案，以及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程案例分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月12日（星期二），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
1. Ansys Mechanical 拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案
2.輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)案例分析
講師：
引言
在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，波導(dǎo)式AR顯示設(shè)備因兼具緊湊性與寬視野優(yōu)勢(shì)，成為行業(yè)研發(fā)的核心方向。而眼動(dòng)范圍（Eyebox）的照度均勻性，直接決定了用戶的沉浸式視覺(jué)體驗(yàn)，是波導(dǎo)式AR顯示技術(shù)突破的關(guān)鍵痛點(diǎn)。天津大學(xué)團(tuán)隊(duì)在《Optics Express》發(fā)表的研究中，提出基于隨機(jī)掩模光柵（RMG）的L型光柵波導(dǎo)設(shè)計(jì)方案[1]，成功在20°×15°視野范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全視野眼動(dòng)范圍均勻性均大于
<p><strong>引言</strong></p><p>火炮身管內(nèi)壁的燒蝕、裂紋等疵病直接影響火炮使用安全性，Ф30~Ф85mm小口徑炮膛的檢測(cè)對(duì)設(shè)備的空間適配性、成像質(zhì)量和三維測(cè)量能力提出嚴(yán)苛要求，而傳統(tǒng)內(nèi)窺系統(tǒng)存在成像失真、適配性差、無(wú)法三維測(cè)量等痛點(diǎn)。Zemax作為全球領(lǐng)先的光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真平臺(tái)，憑借建模、優(yōu)化、像質(zhì)評(píng)價(jià)與公差分析的全流程能力，成為攻克炮膛檢測(cè)內(nèi)窺鏡光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)難題的核心工具
遠(yuǎn)心物鏡案例分析
簡(jiǎn)介
遠(yuǎn)心物鏡是工業(yè)機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)、高精度尺寸測(cè)量領(lǐng)域的核心光學(xué)元件，依托遠(yuǎn)心光路設(shè)計(jì)可消除被測(cè)物體位置偏移引發(fā)的測(cè)量誤差，其成像的高分辨率、低畸變特性成為精密檢測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐。本案例依托 OAS 光學(xué)軟件，針對(duì)遠(yuǎn)心物鏡開(kāi)展全流程的設(shè)計(jì)、仿真與優(yōu)化分析，精準(zhǔn)模擬光路傳播特性與成像性能，量化各項(xiàng)光學(xué)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)的影響，為遠(yuǎn)心物鏡的高精度設(shè)計(jì)與工程化落地提供科學(xué)的仿真依據(jù)
緊湊型望遠(yuǎn)鏡案例分析
簡(jiǎn)介
緊湊型望遠(yuǎn)鏡作為便攜觀測(cè)類(lèi)光學(xué)核心設(shè)備，以反射鏡緊湊排布實(shí)現(xiàn)光路折疊與像差校正，在壓縮體積的同時(shí)保障望遠(yuǎn)成像效果，是便攜觀測(cè)、安防偵察及消費(fèi)級(jí)觀景設(shè)備的關(guān)鍵組件，其光學(xué)結(jié)構(gòu)的合理性直接決定成像分辨率、視場(chǎng)范圍與設(shè)備便攜性，需嚴(yán)格滿足輕量化與高成像的雙重設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目基于 OAS 光學(xué)軟件，通過(guò)光機(jī)一體化建模、多維度像差校正與雜散光優(yōu)化，構(gòu)建高性能緊湊型望遠(yuǎn)鏡光學(xué)方案
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前 言
Actran最近推出2025.2版本，并同步發(fā)布全新聲學(xué)解決方案——Actran Radiosity。該版本還包含多項(xiàng)增強(qiáng)功能：優(yōu)化了ePowertrain噪聲工作流程，提升了聲學(xué)指標(biāo)工具的激勵(lì)能力，并新增了諸多實(shí)用特性。
新版本采用全新的Radiosity求解器，應(yīng)對(duì)大空間與高頻噪聲的挑戰(zhàn)。接下來(lái)就讓我們一起來(lái)了解一下吧！
PART.01
Radiosity算法在大型空間與高頻噪聲傳播中的應(yīng)用
車(chē)輛底盤(pán)多體動(dòng)力學(xué)仿真主要包括：建模與裝配、K&C 分析、操穩(wěn)分析、載荷提取以及性能優(yōu)化，Adams 是底盤(pán)多體動(dòng)力學(xué)仿真的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軟件，其Adams/Car 模塊是基于模板、子系統(tǒng)、裝配體的層級(jí)設(shè)計(jì)，并提供了各種仿真參數(shù)設(shè)置和結(jié)果后處理功能，方便仿真人員從設(shè)計(jì)輸入到結(jié)果輸出的一些列操作，但目前的應(yīng)用模式是單機(jī)管理模板和項(xiàng)目 CDB 文件，項(xiàng)目中的多人協(xié)同以及模板的更新非常困難和不變，這種傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式在車(chē)型協(xié)同研發(fā)時(shí)暴露出諸多問(wèn)題
引言：
UniVista EDMPro是一款融合電子系統(tǒng)研制流程、技術(shù)與管理實(shí)踐的差異化一站式電子設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)及應(yīng)用解決方案。
多層次復(fù)合性管理、設(shè)計(jì)研發(fā)協(xié)同、可靠性與質(zhì)量保障、知識(shí)管理是保證研發(fā)管理的關(guān)鍵需求；提升產(chǎn)品差異化能力、縮短上市周期、降低產(chǎn)品成本，是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)和核心。
EDMPro包含四款核心產(chǎn)品RMS（資源庫(kù)管理系統(tǒng)）、EDMS（電子設(shè)計(jì)過(guò)程管理與質(zhì)量評(píng)審系統(tǒng)
