RecurDyn負責精確模擬車輛在不同路況（如顛簸路面、冰雪路面）、不同駕駛工況（如正常行駛、緊急制動、緊急避讓）懸架及輪胎部分的動力學響應，包括懸架的跳動、車身的姿態變化和輪胎的抓地力等。而Unity則負責將這些復雜的物理行為渲染出來，并可以模擬其他交通參與者（如車輛、行人、自行車）的行為。

杭州擬創科技有限公司（RecurDyn中國）以技術贊助商身份盛裝參展，攜其核心產品RecurDyn及Particleworks仿真解決方案，強勢入駐6013B展臺，誠邀行業同仁零距離感受仿真技術如何破解研發難題、驅動未來動力。

采用通用汽車輪胎公司（GTire）的RecurDyn/Tire和UATire建立了駕駛仿真模型累積損傷疲勞由卡車上包裝加速度的零交叉峰值計數（2）計算得出，并研究了與道路縱斷面峰度的關系 (1) A.Hosoyama, K.Saito, T.Nakajima.

例如相比于輪胎式滑移裝載機來講履帶式裝載機具有更大的牽引力和更小的地面壓力。與真實物理實驗相比，仿真可以快速且更低成本的操作，從而使CHN能夠更多的關注設計以提高性能。通過仿真， CHN不僅能夠實現履帶式裝載機的系統級改進，還能夠實現單個零件級的改進從而級高了產品的疲勞耐久性。

除此之外，汽車擋水板可以保護車底的重要電器件，輪胎滾動時排水性能的好壞，都可以用粒子法模擬。 5、汽車行業：油箱設計 油箱一般是通過一根或者兩根鋼帶綁在車身上，上部與車身之間增加一個隔振墊，再安裝在汽車車底。

培訓計劃 月份 培訓主題 4月 ▏RecurDyn軟件培訓（基礎+中級+高級應用：流固耦合） 6月 ▏ 專題培訓：履帶及輪胎車輛仿真專題 /

，因此依賴于虛擬臺架試驗來進行仿真分析 JIS提供的是頻域的路面不平度而不是實際的路面形狀 貨物的疲勞與路面之間的關系不明確 ▎解決方案 基于非高斯隨機振動理論（1），在RecurDyn/ProcessNet中編程生成道路縱斷面 采用通用汽車輪胎公司（GTire）的RecurDyn/Tire和UATire建立了駕駛仿真模型累積損傷疲勞由卡車上包裝加速度的零交叉峰值計數

RecurDyn設計優化 RecurDyn的行業專用工具包模塊包括送紙機模塊，齒輪元件模塊，鏈條分析模塊，皮帶分析模塊，履帶分析模塊（高機動性和低機動性），輪胎模塊和發動機開發設計模塊。它包含豐富的行業專用組件，參數化調節各部件的幾何形狀，方便用戶快速便捷地分析特殊復雜的任務。

）Adams/Car功能和限制 2）輪胎類型 3）AdamsView中建立輪胎 4）路面建模器 5）AdamsView中路面建模 6）彈簧阻尼器 7）AdamsView中懸架建模 8）AdamsView中載荷譜輸入 聯合仿真 1、Adams與Matlab/Simulink聯合仿真 1）聯合仿真的意義 2）Adams/View中定義狀態變量

概括起來主要有：動力來源方面，即發動機性能的好壞及驅動方式；車輛構造方面，包括驅動橋形式、車架形式；外形方面，如整車的流線型以及整體布局；與輪胎有關方面，如輪胎構型、材料等。行駛在地面上的車輛，輪胎是其與地面之間唯一的接觸部件，除空氣動力的作用和重力外，所有來自地面的作用力和力矩都由輪胎來傳遞或承擔。