NVH測(cè)試
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-10-29
NVH測(cè)試的視頻教程
BK Connect在汽車(chē)NVH通用測(cè)試中的應(yīng)用
BK Connect在汽車(chē)NVH通用測(cè)試中的應(yīng)用 適用人群：NVH工程師、企業(yè)振動(dòng)噪聲測(cè)試分析部門(mén)、有試驗(yàn)需求的仿真分析部門(mén)工程師 BK Connect在汽車(chē)NVH通用測(cè)試中的應(yīng)用【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-11-10 14:00 培訓(xùn)內(nèi)容 聲品質(zhì)的正向開(kāi)發(fā)流程 ： 1.聲品質(zhì)研究范疇 介紹聲品質(zhì)（包括振動(dòng)品質(zhì)）的定義，明確研究范圍。
免費(fèi) 1小時(shí)1分鐘 329播放
查看
BK Connect軟件與車(chē)輛NVH
培訓(xùn)內(nèi)容 為幫助用戶(hù)了解車(chē)輛NVH，熟悉各種測(cè)量方法，掌握BK Connect軟件的應(yīng)用，本培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括： · BK Connect軟件簡(jiǎn)介 · BK Connect軟件的主要功能 · 什么是NVH · 車(chē)輛行業(yè)NVH測(cè)試常用的方法 · 提問(wèn)與解答
免費(fèi) 1小時(shí) 113播放
查看
使用 VI-grade 虛擬試驗(yàn)場(chǎng)革新汽車(chē)開(kāi)發(fā)
、駕駛舒適性道路、NVH路面、拉力賽道，以及包括對(duì)開(kāi)路面的濕滑測(cè)試路面等多個(gè)功能區(qū)域的全方位介紹 適用人群： 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)測(cè)試，NVH性能開(kāi)發(fā)測(cè)試，ADAS開(kāi)發(fā)測(cè)試，輪胎性能開(kāi)發(fā)測(cè)試等從業(yè)人員
免費(fèi) 12分鐘 18播放
查看
NVH測(cè)試的實(shí)例教程
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車(chē)、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電機(jī)NVH測(cè)試的核心訴求是準(zhǔn)捕捉噪聲與振動(dòng)信號(hào)，而測(cè)試基準(zhǔn)的穩(wěn)定性直接決定信號(hào)采集的真實(shí)性。鑄鐵平臺(tái)作為電機(jī)NVH測(cè)試臺(tái)的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測(cè)試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)，是優(yōu)化NVH測(cè)試精度與效率的關(guān)鍵支撐。本文深解析鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用，融入電機(jī)噪聲測(cè)試平臺(tái)、振動(dòng)測(cè)試基準(zhǔn)平臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，為NVH測(cè)試方案優(yōu)化提供技術(shù)參考。
電機(jī)NVH測(cè)試的核心痛點(diǎn)是“信號(hào)干擾導(dǎo)致測(cè)試失真”。噪聲振動(dòng)信號(hào)本身具有微弱性、高頻性特點(diǎn)，測(cè)試過(guò)程中，電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)易引發(fā)測(cè)試基準(zhǔn)變形，車(chē)間環(huán)境噪聲、地面振動(dòng)、其他設(shè)備運(yùn)行干擾等，也會(huì)混入測(cè)試信號(hào)，導(dǎo)致真實(shí)的電機(jī)NVH信號(hào)被掩蓋。普通測(cè)試基座難以這些干擾，而鑄鐵平臺(tái)通過(guò)科學(xué)的結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)，從根源上優(yōu)化測(cè)試環(huán)境，為準(zhǔn)采集NVH信號(hào)筑牢基礎(chǔ)。
鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用，主要通過(guò)三大核心價(jià)值實(shí)現(xiàn)，為NVH測(cè)試優(yōu)化提供關(guān)鍵支撐。其一，高剛性結(jié)構(gòu)保障測(cè)試基準(zhǔn)穩(wěn)定。平臺(tái)主體選用HT250強(qiáng)度灰鑄鐵或QT600球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+十字交叉加密筋板”設(shè)計(jì)，筋板厚度≥25mm，臺(tái)面厚度≥100mm，在電機(jī)振動(dòng)載荷作用下，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m，無(wú)塑性變形。穩(wěn)定的基準(zhǔn)面可避免電機(jī)安裝位置偏移，確保振動(dòng)傳感器采集的信號(hào)真實(shí)反映電機(jī)本身振動(dòng)特性，減少基準(zhǔn)變形導(dǎo)致的測(cè)試誤差。
其二，優(yōu)異阻尼特性抑振動(dòng)干擾。
展開(kāi) 在汽車(chē)行業(yè)，主機(jī)廠和零部件公司的NVH測(cè)試人員每天面臨著大量的NVH測(cè)試任務(wù)，其中大部分是
常規(guī)的NVH測(cè)試，例如按照公司流程和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重復(fù)性的摸底試驗(yàn)；另一部分是
Troubleshooting測(cè)試，用于查找問(wèn)題并提出解決方案，這要求測(cè)試系統(tǒng)能夠方便靈活地處理各類(lèi)測(cè)試要求。為了滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)日益繁重的NVH測(cè)試要求，Brüel & Kj?r推出了幾項(xiàng)重要舉措：
2018年推出了全新的軟件平臺(tái)——BK Connect
BK Connect是用于多通道數(shù)據(jù)采集（使用先進(jìn)的LAN-XI硬件）、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)管理和報(bào)告的完全集成的解決方案。
用戶(hù)界面可輕松自定義，并根據(jù)不同的需求靈活調(diào)整，從而使分析和測(cè)試人員能夠以
更高效率和更高生產(chǎn)率協(xié)同工作。BK Connect的核心應(yīng)用程序提供了一套全面的實(shí)時(shí)測(cè)量和數(shù)據(jù)處理工具，可靈活處理各種工程場(chǎng)景——
從重復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試到復(fù)雜的故障排查。
所有LAN-XI采集模塊都將免費(fèi)獲得獨(dú)立數(shù)據(jù)記錄功能
只要在模塊后端插入SD存儲(chǔ)卡，您就可以
脫離電腦和軟件環(huán)境，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)記錄到SD卡中。原有客戶(hù)的LAN-XI模塊，只要是V2版本以上，就可以通過(guò)免費(fèi)更新固件的方式獲得此功能。
CAN bus模塊完全兼容BK Connect軟件和Sonoscout無(wú)線(xiàn)便攜式系統(tǒng)
3058型CANbus模塊具有2個(gè)CAN通道，支持高速CAN(ISO 11898-2) 和低速CAN(ISO 11898-3)，以及J-1939及OBD-II，
可同時(shí)接入汽車(chē)CAN信號(hào)和其他CAN設(shè)備，如高精度GPS設(shè)備等。此外，3058模塊還支持2通道數(shù)字音頻信號(hào)，如數(shù)字人工頭。
展開(kāi) 摘 要：結(jié)合具體案例， 利用NVH測(cè)試技術(shù)對(duì)減振器咕嚕聲問(wèn)題進(jìn)行排查分析，將樣件與臺(tái)架測(cè)試結(jié)果以及實(shí)車(chē)驗(yàn)證進(jìn)行比對(duì)，形成驗(yàn)證閉環(huán)；探索一種具有實(shí)際指導(dǎo)意義的減振器異響問(wèn)題排查思路，并對(duì)異響機(jī)理進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：減振器咕嚕聲異響；NVH測(cè)試；臺(tái)架測(cè)試；異響機(jī)理
0 引 言
減振器對(duì)于車(chē)輛的重要性不言而喻，在二十世紀(jì)初減振器被裝到車(chē)輛懸架上[1]。近年來(lái)消費(fèi)者越來(lái)越注重汽車(chē)NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能，底盤(pán)異響更是不被容忍；電動(dòng)汽車(chē)由于整車(chē)靜音性能好，所以異響問(wèn)題更加突出。各主機(jī)廠以及主要零部件廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到此問(wèn)題的重要，成立了專(zhuān)業(yè)的異響分析團(tuán)隊(duì)（隸屬NVH部門(mén)），但懸架系統(tǒng)減振器異響與一般NVH問(wèn)題的分析手段和解決方法有所不同，前者更多依賴(lài)人員經(jīng)驗(yàn)和換件驗(yàn)證。NVH測(cè)試技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用極大地促進(jìn)了減振器異響問(wèn)題的解決和機(jī)理探究。
本文結(jié)合具體案例，利用NVH測(cè)試技術(shù)對(duì)減振器咕嚕聲異響問(wèn)題進(jìn)行排查分析，并對(duì)比臺(tái)架測(cè)試以及實(shí)車(chē)驗(yàn)證，形成驗(yàn)證閉環(huán)；探索一種具有實(shí)際指導(dǎo)意義的減振器異響問(wèn)題排查思路和異響機(jī)理分析過(guò)程。
1 減振器異響問(wèn)題分類(lèi)
減振器異響在懸架系統(tǒng)異響甚至底盤(pán)異響故障中占有相當(dāng)高的比例，在售后故障統(tǒng)計(jì)中一直是主要問(wèn)題。
減振器總成由多個(gè)零件組成，如圖1所示，可產(chǎn)生多種模式的異響，但每種異響的產(chǎn)生機(jī)理不盡相同，減振器（滑柱總成）常見(jiàn)異響分類(lèi)如圖2所示。
圖1 滑柱總成結(jié)構(gòu)圖
圖2 減振器常見(jiàn)異響分類(lèi)
2 咕嚕聲異響問(wèn)題排查
2.1 問(wèn)題描述
某車(chē)型進(jìn)行動(dòng)態(tài)路試過(guò)程中，當(dāng)以5～7 km/h車(chē)速通過(guò)雙扭曲路面時(shí)，車(chē)輛右前部出現(xiàn)咕嚕聲異響。扭曲路面如圖3所示。
展開(kāi) 2019年3月19日 北京理工大學(xué)7號(hào)樓一樓 報(bào)告廳 （免費(fèi)）
08:30-09:00 簽到
09:00-10:15 汽車(chē)NVH開(kāi)發(fā)與測(cè)試的趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
全面展示目前汽車(chē)行業(yè)最先進(jìn)的NVH測(cè)試解決方案
10:15-10:30 茶歇
10:30-12:00 整車(chē)NVH性能測(cè)試解決方案介紹
展示全新的試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集功能
使用最先進(jìn)的聲陣列設(shè)備展示聲源定位測(cè)試系統(tǒng)
12:00-13:30 午餐
13:30-15:30 汽車(chē)聲品質(zhì)工程介紹
聲品質(zhì)工程理論與實(shí)踐、展示全新的聲品質(zhì)分析工具
15:30-15:45 茶歇
15:45-17:45 汽車(chē)通過(guò)噪聲的測(cè)試與優(yōu)化
如何測(cè)試汽車(chē)的通過(guò)噪聲：外場(chǎng)法與內(nèi)場(chǎng)法
如何控制胎噪對(duì)通過(guò)噪聲的影響
如何在汽車(chē)NVH早期開(kāi)發(fā)過(guò)程中預(yù)測(cè)通過(guò)噪聲問(wèn)題及控制通過(guò)噪聲傳遞
17:45 問(wèn)題解答
2019年3月20日 北京理工大學(xué)7號(hào)樓一樓 報(bào)告廳 （免費(fèi)）
08:30-09:00 簽到
09:00-10:15 汽車(chē)動(dòng)力總成NVH開(kāi)發(fā)與測(cè)試的趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
如何測(cè)試并優(yōu)化ICE動(dòng)力總成系統(tǒng)的NVH性能
10:15-10:30 茶歇
10:30-12:00 新能源車(chē)的動(dòng)力總成NVH開(kāi)發(fā)與測(cè)試的挑戰(zhàn)
混合動(dòng)力和純電動(dòng)力系統(tǒng)NVH的發(fā)展與測(cè)試解決方案
12:00-13:30 午餐
13:30-15:30 汽車(chē)集成前的零部件和子系統(tǒng)的性能預(yù)測(cè)解決方案介紹
全新的TPA（傳遞路徑）分析方法——基于組件的傳遞路徑分析
組件TPA案例介紹及現(xiàn)場(chǎng)演示
15:30-15:45 茶歇
15:45-17:45 全新的Testlab試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)介紹
展開(kāi) NVH和座艙聲學(xué)測(cè)試是汽車(chē)行業(yè)中評(píng)估車(chē)輛性能的重要環(huán)節(jié)，它涉及到傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、分析軟件和高級(jí)應(yīng)用等多個(gè)方面。
這份解決方案中詳細(xì)介紹了HBK多種先進(jìn)的測(cè)試能力，包括傳聲器、加速度計(jì)、校準(zhǔn)器、數(shù)據(jù)采集儀和分析軟件，以及它們?cè)谡?chē)NVH測(cè)試、電機(jī)/動(dòng)力總成系統(tǒng)分析、通過(guò)噪聲測(cè)試、源路徑貢獻(xiàn)分析（SPC）、噪聲源識(shí)別、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)測(cè)試和座艙聲學(xué)測(cè)試等方面的應(yīng)用。
傳感器與校準(zhǔn)器
傳感器包括自由場(chǎng)傳聲器、高頻高聲壓級(jí)傳聲器、CCLD加速度計(jì)等，適合不同的測(cè)量頻率范圍、溫度范圍和動(dòng)態(tài)范圍。
數(shù)據(jù)采集與分析模塊
提供了多通道測(cè)量能力，系統(tǒng)配置靈活，包括單模塊、機(jī)箱、分布式系統(tǒng)等。包括3056型高轉(zhuǎn)速與低頻輔助輸入模塊和3058型CAN Bus及CCLD輸入模塊，支持多種信號(hào)采集，如CAN信號(hào)、數(shù)字音頻信號(hào)等。通過(guò)IXXAI的CANbridge NT 420，可支持CAN FD信號(hào)。
軟件平臺(tái)
全新的BK Connect提供了從測(cè)試、分析到報(bào)告生成的軟件支持，具備實(shí)時(shí)監(jiān)視和數(shù)據(jù)分析功能，以及符合最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的聲品質(zhì)分析等。
汽車(chē)通過(guò)噪聲測(cè)試（Pass-by）
依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)外噪聲測(cè)量，支持從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的多車(chē)測(cè)試模式。測(cè)試數(shù)據(jù)通過(guò)LAN-XI機(jī)箱GPS同步，并可通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸。符合最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的室內(nèi)通過(guò)噪聲測(cè)試及源路徑貢獻(xiàn)分析。
源路徑貢獻(xiàn)分析（SPC）
幫助分析噪聲源和傳遞路徑對(duì)總噪聲的貢獻(xiàn)，如輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、排氣等。BK Connect的SPC方法通過(guò)計(jì)算源貢獻(xiàn)而不是分解總聲音，提供更準(zhǔn)確的模型驗(yàn)證。
聲源識(shí)別系統(tǒng)
包括聲學(xué)攝像機(jī)用于實(shí)時(shí)噪聲源識(shí)別，球形陣列用于車(chē)內(nèi)全空間360°成像，以及其他各種陣列形式。
展開(kāi) 
NVH測(cè)試的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
NVH測(cè)試的最新內(nèi)容
無(wú)論您是從事電功率測(cè)試、應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試，還是NVH測(cè)試的工程師，都能從中獲取行業(yè)標(biāo)桿實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，解決實(shí)際工程難題。
立即查看或下載完整論文集，解鎖 HBK 在工業(yè)領(lǐng)域的深度應(yīng)用！
現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)40+場(chǎng)技術(shù)演講、20+場(chǎng)實(shí)景演示，覆蓋虛擬驗(yàn)證、駕駛模擬器、智能測(cè)試、NVH、ADAS、數(shù)字孿生、電驅(qū)動(dòng)研發(fā)等核心議題，全方位解碼更智能、更高效、更可持續(xù)的汽車(chē)研發(fā)未來(lái)。
? 支持多種測(cè)試類(lèi)型：NVH測(cè)試、車(chē)輛性能測(cè)試等。
? 支持級(jí)聯(lián)拓展，支持IEEE 1588 PTP V2精密時(shí)鐘協(xié)議，同步精度可達(dá)納秒級(jí)。
本屆展會(huì)將延續(xù)專(zhuān)業(yè)基因，聚焦自動(dòng)駕駛、新能源三電、智能座艙等核心領(lǐng)域的測(cè)試測(cè)量技術(shù)，是關(guān)于各種汽車(chē)測(cè)試解決方案的專(zhuān)業(yè)展如汽車(chē)電子測(cè)試、新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)測(cè)試、仿真測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、風(fēng)洞測(cè)試、NVH噪聲測(cè)試、材料測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、機(jī)加工測(cè)量等。
鑄鐵平臺(tái)作為電機(jī)NVH測(cè)試臺(tái)的核心基礎(chǔ)部件，憑借高剛性、低振動(dòng)、強(qiáng)抗干擾的特性，為噪聲振動(dòng)測(cè)試搭建穩(wěn)定基準(zhǔn)，是優(yōu)化NVH測(cè)試精度與效率的關(guān)鍵支撐。本文深解析鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用，融入電機(jī)噪聲測(cè)試平臺(tái)、振動(dòng)測(cè)試基準(zhǔn)平臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，為NVH測(cè)試方案優(yōu)化提供技術(shù)參考。
HBK提供從電機(jī)NVH到性能測(cè)試的全面解決方案，我們計(jì)劃于2025 年12月10-11日在北京舉辦電機(jī)測(cè)試與分析課程。在為期兩天的課程中，我們將為您講解電機(jī)NVH問(wèn)題的基本概念、電機(jī)性能的基本參數(shù)、測(cè)試和分析方法，幫助您掌握在工程實(shí)踐中具備基本的測(cè)試和分析解決電機(jī)振動(dòng)、噪聲、扭矩等問(wèn)題的實(shí)際能力，課程提供手把手輔導(dǎo)的實(shí)踐操作練習(xí)。
測(cè)試仿真工程師
Ansys剛?cè)狁詈戏抡婕夹g(shù)在360°折疊顯示模組開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
李釗
京東方科技集團(tuán)股份有限公司 柔性模組技術(shù)開(kāi)發(fā)部副科長(zhǎng)
Ansys Motion 助力人形機(jī)器人開(kāi)發(fā)
朱東哲
Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
LS-DYNA SPH
測(cè)試仿真工程師
Ansys剛?cè)狁詈戏抡婕夹g(shù)在360°折疊顯示模組開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
李釗
京東方科技集團(tuán)股份有限公司 柔性模組技術(shù)開(kāi)發(fā)部副科長(zhǎng)
Ansys Motion 助力人形機(jī)器人開(kāi)發(fā)
朱東哲
Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
LS-DYNA SPH
測(cè)試仿真工程師
11:20 -11:40
Ansys剛?cè)狁詈戏抡婕夹g(shù)在360°折疊顯示模組開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
李釗
京東方科技集團(tuán)股份有限公司 柔性模組技術(shù)開(kāi)發(fā)部副科長(zhǎng)
11:40 - 12:00
Ansys Motion 助力人形機(jī)器人開(kāi)發(fā)
測(cè)試仿真工程師
11:20 -11:40
Ansys剛?cè)狁詈戏抡婕夹g(shù)在360°折疊顯示模組開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用
李釗
京東方科技集團(tuán)股份有限公司 柔性模組技術(shù)開(kāi)發(fā)部副科長(zhǎng)
11:40 - 12:00
Ansys Motion 助力人形機(jī)器人開(kāi)發(fā)
