NVH和座艙聲學測試是汽車行業(yè)中評估車輛性能的重要環(huán)節(jié)，它涉及到傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、分析軟件和高級應用等多個方面。

這份解決方案中詳細介紹了HBK多種先進的測試能力，包括傳聲器、加速度計、校準器、數(shù)據(jù)采集儀和分析軟件，以及它們在整車NVH測試、電機/動力總成系統(tǒng)分析、通過噪聲測試、源路徑貢獻分析（SPC）、噪聲源識別、結構動力學測試和座艙聲學測試等方面的應用。

傳感器與校準器

傳感器包括自由場傳聲器、高頻高聲壓級傳聲器、CCLD加速度計等，適合不同的測量頻率范圍、溫度范圍和動態(tài)范圍。

數(shù)據(jù)采集與分析模塊

提供了多通道測量能力，系統(tǒng)配置靈活，包括單模塊、機箱、分布式系統(tǒng)等。包括3056型高轉速與低頻輔助輸入模塊和3058型CAN Bus及CCLD輸入模塊，支持多種信號采集，如CAN信號、數(shù)字音頻信號等。通過IXXAI的CANbridge NT 420，可支持CAN FD信號。

軟件平臺

全新的BK Connect提供了從測試、分析到報告生成的軟件支持，具備實時監(jiān)視和數(shù)據(jù)分析功能，以及符合最新國際標準的聲品質分析等。

汽車通過噪聲測試（Pass-by）

依據(jù)國際標準進行車外噪聲測量，支持從簡單到復雜的多車測試模式。測試數(shù)據(jù)通過LAN-XI機箱GPS同步，并可通過無線傳輸。符合最新國際標準的室內通過噪聲測試及源路徑貢獻分析。

源路徑貢獻分析（SPC）

幫助分析噪聲源和傳遞路徑對總噪聲的貢獻，如輪胎、發(fā)動機/電機、排氣等。BK Connect的SPC方法通過計算源貢獻而不是分解總聲音，提供更準確的模型驗證。

聲源識別系統(tǒng)

包括聲學攝像機用于實時噪聲源識別，球形陣列用于車內全空間360°成像，以及其他各種陣列形式。提供先進的成像算法，如寬帶聲全息、聲品質參數(shù)成像等。適用于穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)測量，操作簡便，可精確顯示聲源位置。

風洞測量

使用高精度陣列傳聲器和優(yōu)化的陣列設計，進行精細化波束形成和噪聲源識別，結合先進的互譜矩陣去噪方法，特別適合風洞環(huán)境下的測量。

結構動力學測試

提供加速度計、力捶、模態(tài)激振器、功放和模態(tài)測試與分析軟件，支持從測試到報告以及有限元與測試相關性分析的完整流程。

座艙聲學測試

包括噪聲回放系統(tǒng)和交互式語音智能產(chǎn)品測試，模擬真實車內噪聲環(huán)境，評估語音交互系統(tǒng)性能。嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內聲學測量和聲品質分析。

聲學測試設備

如嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內聲學測量和聲品質分析。

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《汽車NVH與座艙聲學測試》

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