電驅傳動系統
關注創建者：匿名 創建時間：2021-10-12
電驅傳動系統的視頻教程
新能源汽車電驅系統的演變
2020世界新能源汽車大會-新能源汽車電驅系統的演變 1.新能源汽車及電驅動的定義與組成 2.電驅動系統的技術沿革 從時間和技術創新兩個維度介紹混合動力和純電動電驅動系統的發展歷程； 3.驅動電機系統與車輛動力性及節能降碳 4.電機、功率電子和機電耦合模塊及其產業鏈 5.面向未來打造電驅動技術和產品的全球競爭力"
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電驅傳動系統的實例教程
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【免責聲明】版權歸原作者所有，僅用于技術分享與交流，非商業用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關注！
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電驅系統-電驅系統圖解
產品特性：
滿載重量：19T
最大軸荷：12.5T
最高車速：55mhp
峰值功率：235kW
最大輸出扭矩：19000Nm
eS1100r 48V e-Axle(特殊車輛)
eS2000i e-Drive(乘用車)
產品特性：
超緊湊型中電壓驅動系統
峰值功率：90kW
峰值扭矩：2140Nm
最高電機轉速：14000rpm
減速比：12.24
電機+減速器重量：45-57kg
高扭矩和功率密度
傳動比和封裝高度模塊化
TM4系統(集成電機電控驅動系統)
產品特性：
峰值功率：180kW
峰值扭矩：360Nm
最高電機轉速：15000rpm
基礎化方案：控制器比上一代小33%
預德納減速器和車橋易于集成
eS2500i-TV e-Drive(高性能車)
產品特性：
400V雙電機驅動系統
峰值功率：162kW
最大輸出扭矩：2500Nm
最高輸入轉速：25000rpm
減速比：14.58
系統重量：60kg
扭矩矢量控制能力
全集成高性能智能電磁斷開系統
SUMO LD Motor+CO150 Inverter
產品特性：
電驅橋匹配應用
三相電機
最高電壓：750V
峰值功率：200-275kW
持續功率：100-160kW
SUMO MD Motor
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支持新能源傳動系統
隨著電動化和混合動力技術的發展，Romax Nexus增加了對電驅動系統（如電機-減速器一體化設計）的仿真支持，幫助工程師優化電驅傳動系統的效率、熱管理和耐久性。
Romax Nexus的主要作用
1. 提升傳動系統性能
通過仿真分析，工程師可以優化齒輪微觀修形、軸承布置和軸系剛度，從而提高傳動效率、降低噪聲并延長使用壽命。
通過實際案例演示從電驅動傳動系統從概念設計到詳細設計階段的關鍵技術與詳細步驟，使學員具備獨立進行電驅傳動系統設計開發的能力。
培訓費用：3000元/人 上機培訓參加請自帶電腦
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摘 要：為提高整車熱管理系統的仿真效率和精度，文章以某電驅冷卻系統為例，采用一維及三維聯合仿真的方式，利用三維仿真獲取空氣側支路的各項性能參數，后導入一維軟件中進行計算，評估電驅冷卻支路所需的最低流量。最終確定在使用現有風扇和散熱器的情況下，電驅路流量至少需達到16 L/min才能滿足冷卻系統≤100℃的要求。
關鍵詞：熱管理;電驅冷卻;聯合仿真;
隨著混合動力技術的快速發展，行業和客戶對整車熱管理系統的要求也越來越高
什么是電磁兼容？
電磁兼容：設備（分系統、系統）在共同的電磁環境中能一起執行各自功能的共同狀態。
? 在復雜的電磁環境中，自己能正常工作
? 不對其它設備造成干擾
電磁兼容為什么重要？
電機的本質就是機械能與電能相互轉換的裝置。一般地，將電能轉換為機械能的電機稱為電動機，將機械能轉換為電能的電機稱為發電機。電動機與發電機的工作狀態不是絕對的，而是具有可逆性。一般用如下圖所示的平面圖表示電機的四象限工作狀態。
上圖中，橫坐標代表電機轉速，縱坐標代表電機扭矩。一般定義：轉速與轉矩的乘積為正，代表電機輸出功率為正，反之，轉速與轉矩的乘積為負，代表電機輸出功率為負。
前面
文章說明了一下磁性材料溫度特性密切相關的居里溫度的概念，見文章
《
磁性材料的居里溫度與工作溫度
》
，也總結
了電機
銘牌上面工作制的含義，見文章
《
電機工作制
》
。
今天總結一下電機銘牌上面另外一個與溫度相關的概念，即絕緣材料的“
絕緣等級
”。
絕緣等級
是指
電機(或變
壓器)繞組采用的所有
絕緣材料
的耐熱等級
電機銘牌上的工作制代表什么意思呢？
中華人民共和國國家標準《GB/T 755-2019 旋轉電機 定額和性能》里面對電機工作制進行了解釋與規定，具體如下：
工作制：電機所能承受的一系列負載狀況的說明，包括起動、電制動、空載、停機和斷能及其持續時間和先后順序等。
工作制類型：分為連續、短時、周期性或非周期性幾種類型。周期性工作制包括一種或多種規定了持續時間的恒定負載
電驅系統-電驅系統圖解
