豐田普銳斯
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豐田普銳斯的視頻教程
基于JMAG的優化目標設置和普銳斯2004電機效率圖優化分析【微信公眾號：艾迪捷】
基于JMAG的優化目標設置和普銳斯2004電機效率圖優化分析 適用人群：電磁、電機設計相關從業者、對于電磁、電機優化有興趣的人員。
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豐田普銳斯的實例教程
日本豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）一直致力于提高車輛安全功能，保證所有道路使用者的安全。據外媒報道，當地時間12月5日，豐田宣布推出一款基于傳感器的設備，可防止老款豐田普銳斯和豐田Aqua系列車型因踏板操作錯誤而引發交通事故，因為上述車型并沒有配備自動制動系統。
據日本警察廳（National Police Agency）報道，隨著日本老齡化越來越嚴重，日本75歲及以上年齡的駕駛員越來越多，誤用踏板已經成為一個主要的交通安全問題。去年，75歲及以上年齡的駕駛員因混淆制動踏板和加速器而導致的致命車禍占車禍總數的6.2%。
據豐田所說，其推出的該款設備具獨特的安全功能，可以檢測3米范圍內的物體，并且在駕駛員錯誤地踩上油門踏板而不是制動器踏板時，會發出警報。此外，該新系統會在車輛逆行速度超過5公里/小時的情況下，自動讓汽車減速。
豐田表示，該系統的建議零售價為55,080日元（約合490美元），不包括安裝費，豐田計劃每月售出2,500臺此類設備。
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“普銳斯到店的半年時間里，我們還沒有賣出一輛車，但幾乎來買車的人都會咨詢一
下這款車。關于這款車，我們也進行了無數次的培訓，今天晚上就還要培訓?！?位于南
四環的一汽豐田4S店里，銷售員程楠告訴記者?！罢f實話，我們也特別想賣這款車，賣一
輛銷售員有1000塊錢的提成，而其他車型因為暢銷，只有幾百元的提成。不過相比之下，
那幾百元掙的更容易些?！彼a充道。
和程楠所在的店一樣，很多一汽豐田4S店的這款車都還沒有開張。據一汽豐田給出的
數據，截止到4月底，普銳斯在全國的銷量僅有300多臺。“每賣一輛普銳斯，生產和銷售
都在承受虧損的壓力?！痹谟梢黄?em>豐田贊助的世界第37個“地球日”上，一汽豐田銷售副
總董海洋坦誠地告訴記者。
一面是普銳斯虧損的消息，另一面卻是一汽豐田不惜代價的對混合動力車鋪天蓋地的
宣傳?！皬?em>普銳斯宣布國產開始，普銳斯就是重點的宣傳車型之一?！倍嬖V記者。3月
底，豐田汽車公司向中國宋慶齡基金捐贈2000萬元人民幣，設立“豐田助學基金”。而“
地球日”上，節能、環保的普銳斯也是大放異彩。
而且國產普銳斯有織物座椅版和真皮座椅版兩款，分別售價28.8萬元和30.2萬元(近
日，由于在消費稅上排量的優勢，普銳斯兩款車型分別下降了一千元)。國產普銳斯的價
格比美國高10萬多元，比歐洲高近4萬元。
為何這樣的高價，普銳斯還會虧損？董海洋的感慨何來？
“混合動力車已經成為各大汽車廠商的賠錢大戶”，日產汽車公司首席執行官卡洛斯
·戈恩前不久在紐約車展上表示，日產正在推進著他們的混合動力計劃。戈恩說：“混合
動力車如今面臨兩難境地。雖然混合動力車以省油著稱，不過對消費者來說，省下的油錢
似乎并不足以彌補高昂的車價，對他們來說柴油和乙醇動力的汽車更具誘惑力。
展開 過去第1代豐田普銳斯（プリウス）車采用的熱沖壓材料只有3%，第4代豐田普銳斯車采用的熱沖壓材料提升到19%，既保證了車體的安全性，又實現了輕量化。
組件裝置輕量化用鋼鐵材料的開發
1）活塞連桿輕量化
活塞連桿是將活塞和曲軸連接起來的部件，將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，因此類似于活塞連桿這樣的運動部件輕量化，不僅實現本身重量的減輕，而且對曲軸周邊部件輕量化和降低振動、噪音、摩擦損失都具有很顯著的效果。
活塞連桿承受燃料燃燒時產生的爆發力、沖擊力以及旋轉時的慣性力，所以要求活塞連桿具有高的壓屈強度和高的疲勞強度。根據鋼的強度和生產效率，活塞連桿用鋼的組織是鐵素體+珠光體。為了提高鋼的強度，針對軟質的鐵素體組織進行改進。一般采用提高珠光體比例的方法提高鋼的強度，但這種方法會導致鋼的切削性不良。
新開發的活塞連桿用鋼，通過優化C和V的含量，將鐵素體比例和硬度控制到不影響切削性的最佳程度，使開發鋼實現高強度化。用開發鋼制作的活塞連桿的桿體斷面小，重量約減輕17%（圖2）。
圖2 連桿輕量化事例
2）齒輪高性能化
裝有許多齒輪的變速箱和差速器是將發動機產生的動力傳遞到車輪的重要組件裝置。為了提高發動機的效率，不斷對齒輪提出高強度小型化的要求。
為此通過優化成分和工藝，開發出高硬度、冷鍛性好、抑制滲碳時晶粒粗大的疲勞強度高的齒輪用鋼。采用開發的齒輪鋼，可將原來的4個齒輪變為2個齒輪。由于組件裝置結構簡化，實現了裝置的小型化和提高了差速器的允許轉矩。
汽車輕量化對特殊鋼的期待
鋼鐵材料的高強度化，容易導致缺口敏感性增大，容易引起疲勞和氫脆延遲斷裂。人們已經很熟知金屬疲勞和延遲斷裂現象，但時至今日，仍然未能解決這兩種斷裂問題。這兩種斷裂現象特點是斷裂強度波動性很大，所以要保證高強鋼部件具有很大的安全系數。
展開 年度最佳引擎獎 寶馬 5.0-liter V10 (寶馬 M5/M6)
最佳新引擎 大眾1.4-liter TSI Twincharger （大眾高爾夫）
最佳節油引擎 豐田1.5-liter Hybrid（豐田普銳斯）
最佳性能引擎 寶馬V10（寶馬M5/M6）
1.0升級別引擎冠軍 本田1.0-liter IMA（本田Insight）
1至1.4升級別引擎冠軍 大眾1.4-liter TSI（大眾高爾夫）
1.4至1.8升級別引擎冠軍 豐田1.5-liter Hybrid（豐田普銳斯）
1.8至2.0升級別引擎冠軍 大眾2.0-liter Turbo（大眾高爾夫、奧迪A3、奧迪A6）
2.0至2.5升級別引擎冠軍 斯巴魯2.5-liter Turbo（斯巴魯Impreza、斯巴魯Forester、
薩博9-2X）
2.5至3.0升級別引擎冠軍 寶馬3.0-liter Twinturbo Diesel (寶馬535d)
3.0至4.0升級別引擎冠軍 寶馬3.2-liter(寶馬 M3, 寶馬 Z4 M)
4.0升以上級別引擎冠軍 寶馬 5.0-liter V10 (寶馬 M5/M6)
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現有的插電式混合動力電動車車型，包括豐田普銳斯Prime、雪佛蘭Volt和本田Clarity等。
燃料電池電動汽車（FCEV）是第四種電動汽車，其工作原理是通過氫燃料電池（而非電池）產生電流。
四、內燃機汽車與電動汽車動力總成比較
一個多世紀以來，內燃機一直是汽車的主要動力來源。
網上得來的，大家可以練練手，體會一下專業人士的手筆。
做得比較精細，200w級別網格
從結構角度上講，其可進一步分成蓄電池及燃料電池兩大類別，我們目前所
見的絕大多數電動車都采用化學蓄電池技術進行驅動，如豐田普銳斯、特斯拉、
寶馬 i3 等等。
二、物理電池：
顧名思義，就是依靠物理變化來提供、儲存電能的電池統稱，如超級電容、
飛輪電池等都屬于物理電池的家族成員。飛輪電池是上世紀 90 年代提出的一種
新概念電池，也屬于物理電池的一種。
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本文原載于Ansys Advantage：《Toyota Simulates from Land to Air Back Again》
工程師之間的協作通常會帶來創新，而豐田汽車公司的工程師通過與航空競賽團隊的合作，擴展了他們對汽車空氣動力學的了解。此次特別的合作采用了Ansys仿真技術，
目前多數非插電式混合動力汽車使用的是鎳氫電池組，如非插電的豐田普銳斯混合動力汽車。
（2）鋰離子電池。插電式混合動力汽車和純電動汽車一般使用鋰離子電池，其能量密度高于鎳氫電池組。鋰離子電池種類繁多，如今在售新能源汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這兩種電池在自身特點上存在差異。
1）磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰，負極材料是石墨，電解質是由有機溶劑和鋰鹽組成。
作為街景服務開發的一部分，購買了100輛豐田普銳斯，并配備了萊康多夫斯基公司510 Systems開發的Topcon盒，數字地圖硬件。2008年，街景小組啟動了“地面真相”項目，目的是通過從衛星和街景中提取數據來創建準確的路線圖。這為Google的自動駕駛汽車計劃奠定了基礎。
國外采用扁線繞組作為新能源車電機繞組已成為主流，如豐田普銳斯、美國雷米、德國大陸、韓國 LGE、寶馬 i5 等。國內廠商也在研發扁線電機技術，有個別廠商已經具備量產扁線電機的技術并在建立生產線。國內銷量排名前 20 的車型中，有一半已經開始裝配或部分裝配扁線電機。
從行業標桿豐田 Prius 的歷代技術可以看出，高速化和扁線繞組技術是未來驅動電機的技術發展趨勢。
蓋世汽車訊 據外媒報道，印度尼西亞經濟部在7月27日表示，日本汽車制造商豐田計劃未來五年在該國投資27.1萬億印尼盾（約18億美元），從而在當地生產電動汽車。
印尼的目標是通過加工其豐富的紅土鎳礦，并將其用于鋰電池，從而成為生產和出口電動汽車的全球中心。此前，已經有多家全球性企業宣布在印尼進行大規模投資，包括韓國現代汽車集團，以及LG集團旗下的LG新能源等。
GSAUTO早新聞
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許家印堅定造車夢：自掏腰包把車造
汽車行業關注 近日，關于恒大造車的進度不斷被傳出。據新浪財經報道，有恒大員工透露，“目前資金缺口仍很大，造車的錢主要還是由許家印個人進行綜合籌集
