工程化驗(yàn)證
關(guān)注創(chuàng)建者：航發(fā)設(shè)計(jì) 創(chuàng)建時(shí)間：2022-12-22
工程化驗(yàn)證的視頻教程
CATIA電池系統(tǒng)的建模、仿真和分析，從電池工程到電池組設(shè)計(jì)和驗(yàn)證
基于modelica的模擬庫(kù)，可支持將電池集成到復(fù)雜系統(tǒng)以及電氣存儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。它可加快電動(dòng)汽車、移動(dòng)設(shè)備、加工設(shè)備、自主機(jī)器人和其他許多設(shè)備的耦合電氣和散熱設(shè)計(jì)。該庫(kù)可用于對(duì)各種不同的電池類型進(jìn)行建模，并有助于確定尺寸，在不同溫度下進(jìn)行電池系統(tǒng)性能研究、老化研究以及控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和評(píng)估。 1、在模型管理和數(shù)據(jù)處理中利用內(nèi)置算法，以促進(jìn)提高工作效率 2、考慮電池組中電池塊參數(shù)的差異 3、測(cè)量溫度擴(kuò)散對(duì)電池組容量和性能的影響
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DELMIA功能強(qiáng)大的 3D 應(yīng)用程序，用于定義、協(xié)調(diào)和可視化驗(yàn)證制造物料清單和相關(guān)流程計(jì)劃
DELMIA功能強(qiáng)大的 3D 應(yīng)用程序，用于定義、協(xié)調(diào)和可視化驗(yàn)證制造物料清單和相關(guān)流程計(jì)劃 1、·在 3D 上下文中輕松定義和管理產(chǎn)品的整個(gè)制造項(xiàng)目結(jié)構(gòu) 2、通過(guò)完整流程圖和相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)建的 3D 可視化促進(jìn)流程規(guī)劃定義和驗(yàn)證 3、通過(guò)在整個(gè)生產(chǎn)線上平衡資源利用率，最大限度地提高資源和生產(chǎn)率 4、通過(guò)在開(kāi)始生產(chǎn)之前直接在 3D 中可視化和驗(yàn)證確保制造流程的質(zhì)量 5、通過(guò)捕獲并利用最佳實(shí)踐
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2020全英華人汽車工程協(xié)會(huì)年會(huì)Part 2——汽車產(chǎn)品工程研發(fā)的數(shù)字化未來(lái)
本章節(jié)探討汽車產(chǎn)品工程研發(fā)的數(shù)字化未來(lái)
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工程化驗(yàn)證的實(shí)例教程
加強(qiáng)需求編寫和管理過(guò)程的規(guī)范性指導(dǎo)與效率提升，兼顧用戶操作習(xí)慣，配合條目化、結(jié)構(gòu)化的分層需求管控規(guī)則完成功能改造和封裝；提供眾多本土化輔助功能與機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高效需求管理和編制協(xié)同。
提升需求管理規(guī)范性與知識(shí)復(fù)用能力
通過(guò)構(gòu)建規(guī)范化需求管理支撐環(huán)境，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的產(chǎn)品需求管控，使需求管理工作的開(kāi)展遵循規(guī)范，快速達(dá)成規(guī)范化需求管理活動(dòng)的目標(biāo)；另一方面，有助于提升需求管理經(jīng)驗(yàn)與成果的知識(shí)復(fù)用能力，為加強(qiáng)需求管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及需求管理能力的持續(xù)提升提供基礎(chǔ)保障。
保證需求數(shù)據(jù)“進(jìn)的來(lái)、出的去”
打通DOORS工具與外部工具或業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互瓶頸，通過(guò)導(dǎo)入導(dǎo)出功能和統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，解決需求數(shù)據(jù)的遷移與共享問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)需求管理過(guò)程中多方協(xié)作所需的需求提交、歸檔與發(fā)放，以及多工具之間的數(shù)據(jù)協(xié)同。
強(qiáng)化決策輔助能力支撐
實(shí)現(xiàn)貫穿項(xiàng)目始終的需求管理與跟蹤，支持在前期需求定義階段進(jìn)行基于條目的需求管理與狀態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品需求的整體完成進(jìn)度、被實(shí)現(xiàn)程度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研制進(jìn)度、狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)的顯性量化，為管理者的決策提供更有力的量化數(shù)據(jù)支撐。
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
奠定需求管理工程化應(yīng)用基礎(chǔ)
基于DOORS需求管理工程化應(yīng)用支撐套件SYS.REPlus是一套經(jīng)過(guò)工程化驗(yàn)證的需求管理工程化應(yīng)用實(shí)施支撐軟件產(chǎn)品。符合國(guó)內(nèi)需求管理實(shí)際現(xiàn)狀，產(chǎn)品功能強(qiáng)大，便捷可用，能夠解決實(shí)際工程應(yīng)用問(wèn)題。
促進(jìn)需求管理過(guò)程持續(xù)改進(jìn)
基于規(guī)范化需求管理框架的標(biāo)準(zhǔn)需求管理過(guò)程，適配現(xiàn)有需求管理業(yè)務(wù)活動(dòng)，支持需求管理過(guò)程持續(xù)改進(jìn)。正確而深入的需求管理模式能夠推動(dòng)企業(yè)協(xié)同一體化進(jìn)程，為系統(tǒng)工程理論和方法的工程應(yīng)用提供輔助。
展開(kāi) image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202603/attachment/6758878541cf4020970bddf79c4350a4.png"></figure>
</figure><p><strong>時(shí)間</strong>：<strong>3月27日 周五，14：00-15：00</strong></p><p><strong>內(nèi)容簡(jiǎn)介</strong>：</p><p>Formal Advisor是一款基于Al的形式化驗(yàn)證輔助工具，集成于新思科技 VC Formal平臺(tái)。它通過(guò)智能檢索與生成技術(shù)，幫助用戶自動(dòng)生成、優(yōu)化和管理形式化屬性(如斷言、覆蓋點(diǎn)等)，大幅提升形式化驗(yàn)證的效率和質(zhì)量。課程將系統(tǒng)講解Formal Advisor的基本原理、主要功能、典型應(yīng)用場(chǎng)景及實(shí)際操作流程。</p><p>課程還將結(jié)合實(shí)際案例，演示如何利用Formal Advisor提升屬性生成的準(zhǔn)確性和覆蓋率，幫助設(shè)計(jì)與驗(yàn)證工程師快速上手并應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目中。
展開(kāi) 隨著核聚變研究向工程化、規(guī)模化推進(jìn)，核心裝備自主可控已成為行業(yè)共識(shí)。聚變電源的國(guó)產(chǎn)化不僅能降低裝置建設(shè)成本，更能實(shí)現(xiàn)快速迭代、定制化開(kāi)發(fā)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持，對(duì)提升裝置建設(shè)效率至關(guān)重要。
實(shí)現(xiàn)聚變電源自主化，需要企業(yè)在拓?fù)湓O(shè)計(jì)、控制算法、器件應(yīng)用、系統(tǒng)集成等方面形成完整能力，并通過(guò)真實(shí)托卡馬克裝置工況持續(xù)驗(yàn)證優(yōu)化。國(guó)內(nèi)企業(yè)以 HL?2M 等大科學(xué)工程托卡馬克裝置為依托，完成了多款聚變專用電源的自主研發(fā)與工程落地，覆蓋從低壓精密電源到高壓大功率系統(tǒng)，逐步構(gòu)建起適用于托卡馬克裝置聚變場(chǎng)景的電源技術(shù)平臺(tái)。
國(guó)產(chǎn)電源的成熟，正在為我國(guó)核聚變研究的自主化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。其中，森木磊石作為國(guó)產(chǎn)托卡馬克裝置聚變電源的核心參與者，
憑借國(guó)內(nèi)最齊全的解決方案和豐富的應(yīng)用案例
，以 HL?2M 托卡馬克裝置配套為契機(jī)，不斷突破核心技術(shù)、完善產(chǎn)品體系，打破了國(guó)外高端托卡馬克裝置聚變電源的技術(shù)壟斷，不僅為裝置建設(shè)降低了成本、提升了效率，更推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)特種電源行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，為我國(guó)聚變工程化時(shí)代的到來(lái)提供了可靠的電力裝備保障，助力我國(guó)在全球聚變能源賽道占據(jù)主動(dòng)地位。
展開(kāi) 本研究對(duì)象為某款工程機(jī)械駕駛室，要根據(jù)ISO12117的要求進(jìn)行滾翻保護(hù)（ROPS）仿真分析。該項(xiàng)仿真的難點(diǎn)在于，滾翻保護(hù)需要連續(xù)進(jìn)行三個(gè)方向的加載，分別是側(cè)向、縱向和垂向。側(cè)向加載時(shí)，在滿足性能要求后，轉(zhuǎn)入垂向加載工況，再次滿足性能要求后，轉(zhuǎn)入垂向加載工況，即下一工況是在前一工況變形基礎(chǔ)上進(jìn)行仿真分析，由于難以確定性能達(dá)標(biāo)時(shí)刻，傳統(tǒng)的仿真分析方法難以進(jìn)行仿真。
本研究使用LS-DYNA，通過(guò)調(diào)整仿真模型的剛性墻的生效和失效時(shí)間，并采取相應(yīng)的計(jì)算穩(wěn)定控制措施，使得仿真分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果高度一致，仿真分析技術(shù)得到了驗(yàn)證，可為新車型的開(kāi)發(fā)節(jié)省試驗(yàn)費(fèi)用，縮短研發(fā)、生產(chǎn)周期。
試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片
側(cè)向加載
縱向加載
垂向加載
加載力仿真與試驗(yàn)對(duì)比
側(cè)向吸能仿真與試驗(yàn)對(duì)比
側(cè)向吸能仿真和試驗(yàn)值誤差為0.5%，仿真精度高。
展開(kāi) image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202312/attachment/afac58041bee4413a266a3319db69322.jpg"></figure>
</div><p class="ql-align-center"><br></p><ul><li>仿真及驗(yàn)證需求規(guī)范</li></ul><p> Stimulus使系統(tǒng)架構(gòu)師能夠模擬需求，并在設(shè)計(jì)開(kāi)始之前檢測(cè)到模糊、不正確、缺失或沖突的需求，從而創(chuàng)建安全關(guān)鍵型嵌入式系統(tǒng)驗(yàn)證所需的高質(zhì)量規(guī)范。Stimulus使用“自然語(yǔ)言”對(duì)需求進(jìn)行建模、仿真并驗(yàn)證需求，Stimulus中包含了豐富的時(shí)間與邏輯運(yùn)算符，例如：“當(dāng)……時(shí)”“如果”“大于”“只有”等。通過(guò)對(duì)需求按照運(yùn)算符進(jìn)行重新書(shū)寫，可以驗(yàn)證需求中是否存在沖突；通過(guò)對(duì)仿真結(jié)果的觀察，來(lái)驗(yàn)證需求規(guī)范中是否存在沖突與缺陷，進(jìn)而保證了需求規(guī)范的正確性。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)可以用更少的時(shí)間重新定義需求、重寫和重新調(diào)試代碼，從而減少實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量結(jié)果所需的開(kāi)發(fā)迭代。</p><p> </p><ul><li>生成測(cè)試用例及系統(tǒng)驗(yàn)證</li></ul><p> 在驗(yàn)證階段，Stimulus還使測(cè)試工程師能夠自動(dòng)生成測(cè)試向量和測(cè)試目標(biāo)，并檢查嵌入式代碼是否符合其規(guī)范。Stimulus可以根據(jù)需求描述自動(dòng)生成符合需求的測(cè)試用例（需求可以是高層次需求或者低層次需求），也可以在Stimulus中使用“自然語(yǔ)言”描述測(cè)試場(chǎng)景，并生成符合測(cè)試場(chǎng)景的測(cè)試用例。Stimulus不但可以根據(jù)需求生成測(cè)試用例，還可以監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輸出是否符合需求規(guī)格說(shuō)明中的要求。
展開(kāi) 
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工程化驗(yàn)證的最新內(nèi)容
<p class="ql-align-justify"><strong>本周五14:00，</strong>新思科技<strong>「Silver創(chuàng)新型POSIX OS控制器虛擬化技術(shù)，使能SDV全域仿真測(cè)試」</strong>正式開(kāi)講！感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/fbf3d97760424967b0eb9923933c7b45
隨著我國(guó)核聚變研究進(jìn)入工程化示范階段，聚變堆示范工程的建設(shè)成為推動(dòng)聚變能源商業(yè)化的關(guān)鍵一步。相較于現(xiàn)有托卡馬克實(shí)驗(yàn)裝置，聚變堆示范工程對(duì)聚變電源的需求呈現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、高可靠性的特點(diǎn)，需要大量適配長(zhǎng)時(shí)連續(xù)運(yùn)行、高功率輸出、智能化運(yùn)維的聚變電源產(chǎn)品，為聚變電源的規(guī)模化應(yīng)用提供了廣闊機(jī)遇。
聚變堆示范工程對(duì)聚變電源的規(guī)模化需求，推動(dòng)國(guó)內(nèi)電源企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。企業(yè)需優(yōu)化生產(chǎn)流程
隨著磁約束核聚變研究向高參數(shù)、長(zhǎng)脈沖、高約束模式發(fā)展，聚變裝置對(duì)供電系統(tǒng)的要求已遠(yuǎn)超常規(guī)工業(yè)電源。無(wú)論是超導(dǎo)磁體勵(lì)磁、中性束注入高壓供電，還是等離子體診斷、弧流驅(qū)動(dòng)等環(huán)節(jié)，都需要電源具備極低紋波、高穩(wěn)定度、快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下長(zhǎng)期可靠工作的能力。尤其是在脈沖工況下，電源需在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)完成能量精確輸出，任何波動(dòng)都可能影響等離子體約束狀態(tài)。
在國(guó)內(nèi)新一代聚變裝置建設(shè)中
過(guò)去，國(guó)內(nèi)大科學(xué)裝置部分高端電源依賴進(jìn)口，存在采購(gòu)周期長(zhǎng)、成本高、服務(wù)響應(yīng)慢等問(wèn)題。隨著核聚變研究向工程化、規(guī)模化推進(jìn)，核心裝備自主可控已成為行業(yè)共識(shí)。聚變電源的國(guó)產(chǎn)化不僅能降低裝置建設(shè)成本，更能實(shí)現(xiàn)快速迭代、定制化開(kāi)發(fā)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持，對(duì)提升裝置建設(shè)效率至關(guān)重要。
實(shí)現(xiàn)聚變電源自主化，需要企業(yè)在拓?fù)湓O(shè)計(jì)、控制算法、器件應(yīng)用、系統(tǒng)集成等方面形成完整能力，并通過(guò)真實(shí)托卡馬克裝置工況持續(xù)驗(yàn)證優(yōu)化
<p class="ql-align-justify"><strong>今日14:00，</strong>新思科技芯課程AI系列之<strong>「Formal Advisor助力形式化驗(yàn)證“一步”到位」</strong>正式開(kāi)講！感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??</p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class
原創(chuàng) 標(biāo)簽：#CAE軟件 #PreSys #LS-DYNA #HPC #Engineering
在傳統(tǒng)流程中，工程師通常需要：
HyperMesh → 前處理
LS-DYNA → 求解
LS-PrePost → 后處理
而
PreSys
正在改變這一模式。
本項(xiàng)目客戶為國(guó)內(nèi)一所智能駕駛為核心研究方向的高校科研團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期聚焦于自動(dòng)駕駛感知、定位與系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證研究，同時(shí)承擔(dān)研究生教學(xué)與科研平臺(tái)建設(shè)任務(wù)。 在科研與教學(xué)并行推進(jìn)的背景下，客戶希望構(gòu)建一套可持續(xù)擴(kuò)展、可復(fù)用的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集與數(shù)字孿生測(cè)試平臺(tái)，支撐從真實(shí)道路采集到高保真仿真驗(yàn)證的完整研究鏈路。
在此背景下，康謀為其提供了數(shù)采車系統(tǒng)、無(wú)人駕駛車輛集成方案以及數(shù)字孿生仿真服務(wù)，幫助客戶打通“
探討如何構(gòu)建端到端高置信度驗(yàn)證體系？5個(gè)月前
（1）工程化驗(yàn)證流程
PBR材質(zhì)要求：材質(zhì)庫(kù)應(yīng)基于測(cè)量數(shù)據(jù)，并遵循如ASAM OpenMATERIAL等標(biāo)準(zhǔn)，確保不同仿真平臺(tái)間的一致性。
（2）光照模型驗(yàn)證：
流程：在真實(shí)場(chǎng)景的關(guān)鍵位置使用照度計(jì)測(cè)量光照強(qiáng)度，并與仿真環(huán)境中對(duì)應(yīng)點(diǎn)的渲染結(jié)果對(duì)比。對(duì)于人造光源，必須使用其IES文件進(jìn)行建模。
指標(biāo)：照度（Lux）誤差，目標(biāo)偏差通常要求低于10-15%。
工程化的復(fù)合材料疲勞仿真方法6個(gè)月前
材料也會(huì)累？
什么是材料的疲勞？
所謂材料的疲勞，指的是在長(zhǎng)期服役情況下，材料持續(xù)經(jīng)受循環(huán)載荷，以致性能下降甚至失效破壞的情況。
工業(yè)界經(jīng)常講疲勞壽命，就是說(shuō)結(jié)構(gòu)疲勞工況的使用壽命。我們?cè)谠O(shè)計(jì)汽車、飛機(jī)、艦船時(shí)，疲勞壽命的設(shè)計(jì)非常重要的一環(huán)，也是安全設(shè)計(jì)的必要內(nèi)容。通常來(lái)說(shuō)，這種重大裝備的設(shè)計(jì)壽命也就20年左右。愛(ài)惜點(diǎn)使用，少經(jīng)歷一些大風(fēng)大浪，可以茍到30年，和原始人類的壽命差不多。自然造物也不過(guò)如此了
<p><br></p><p><strong>01 / 執(zhí)行摘要 </strong></p><p>汽車行業(yè)正經(jīng)歷一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)最為深刻的變革。電動(dòng)化、軟件定義汽車（SDV）以及駕駛輔助與自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益普及，正重新塑造汽車的工程設(shè)計(jì)方式。在此背景下，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期不斷縮短，系統(tǒng)復(fù)雜度急劇攀升，而物理原型因成本過(guò)高、速度過(guò)慢，已無(wú)法繼續(xù)作為驗(yàn)證的主要手段。</p><p>解決方案十分明確
