沃爾沃汽車
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-27
沃爾沃汽車的視頻教程
在軟件定義汽車的時代，仿真如何革新汽車設計
普利司通歐洲中東非洲區（Bridgestone EMIA）、寧德時代與 Horiba Mira 聯合團隊、EDAG 集團、福特德國公司（Ford Werke GmbH）、本田研發中心（Honda R&D）、Multimatic、倍耐力（Pirelli）、保時捷工程（Porsche Engineering）、斯特蘭蒂斯（Stellantis）、羅斯伯格工程團隊（Team Rosberg Engineering）及沃爾沃汽車
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Adams 電動汽車模板發布 ——助力電動汽車快速開發
適用人群：底盤系統性能開發部門、仿真分析部門、電動汽車控制開發部門 Adams 電動汽車模板發布 —— 助力電動汽車快速開發（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-22 19:30 為助力電動汽車快速設計，MSC Adams最新推出電動汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅動及相關控制模型，并高效評價電動汽車整車性能及相關控制策略集成性能。
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沃爾沃汽車的實例教程
作者｜一線報道組
來源｜汽車大觀
“未來汽車什么樣？既可以說充滿了不確定性，也可以說非常清晰。不確定的是對于具體技術的選擇，而非常明確的是未來的目標和實現的路徑。不過歸根結底，未來汽車必須緊緊地、與時俱進地圍繞消費者和時代發展需求這一核心。”
7月21日，在由沃爾沃汽車與寰球汽車聯合舉辦的“問道2021·沃爾沃汽車創享之旅”活動上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在談及“一輛未來汽車的標準是什么？”時這樣表示。
事實上，“緊緊地、與時俱進地圍繞消費者和時代發展需求”，不單是沃爾沃汽車對未來汽車的理解，也是其一直所堅持的造車理念。例如，2019年沃爾沃汽車提出了“以安全、可持續和個性化”的方式提供暢行無憂的出行解決方案，今年6月底全球科技日上其又發布的一系列旨在深耕出行生態的技術發展路徑。
“這些既是沃爾沃汽車對消費者出行需求的思考，也是沃爾沃汽車品牌核心理念在變革時代的延續和發展。”袁小林表示。
值得一提的是，沃爾沃汽車“與時俱進地圍繞消費者和時代發展需求”的理念，也讓其在市場層面取得了頗為優異的成績。據最新的銷量數據顯示，今年1-6月沃爾沃汽車銷量同比增長44.9%，連續15個月雙位數增長，新能源車全球銷量同比增長150%。
上半年成績雖然喜人，但沃爾沃汽車清楚“凡是過往，皆為序章”的道理。因此，對于在疫情沖擊、行業轉型加速等市場環境下，如何持續贏得用戶、提升市占率這一問題，本次活動上沃爾沃汽車也給出了自己的答案。
以領先技術構建核心競爭力
汽車市場上的角逐，看似是車企之間的商業行為，但其本質卻是核心技術的比拼。這一點，從沃爾沃汽車憑借出色的主動、被動安全技術，獲得行業和市場的廣泛認可就能看出。
展開 作者｜一線報道組
來源｜汽車大觀
“我們是問題的制造者之一，也必須成為問題的解決者。”
早在1972年，沃爾沃汽車就在聯合國人類環境會議上發表《環保宣言》，成為世界上第一個提出承擔環保責任的汽車制造商。
今年3月2日，沃爾沃在瑞典哥德堡總部發布全球可持續發展戰略目標。圍繞電氣化轉型、商業模式創新和氣候中和，沃爾沃提出到2025年實現全面電氣化，到2030年所有新產品全部是純電動車型。到2040年，成為全球氣候零負荷標桿企業。
7月21日，以“聚焦全價值鏈氣候行動”為主題的2021年沃爾沃汽車亞太區可持續發展科技日在位于上海的沃爾沃汽車亞太區總部舉行。作為中國第一個發起可持續發展科技日的汽車制造商，沃爾沃汽車旨在聯手全價值鏈的合作伙伴，以實際行動不斷降低碳排放，共同實現氣候零負荷目標。其中，超過18,000名供應商代表以線上或線下的形式參與到今年的活動及交流之中。
為什么要提可持續發展？沃爾沃認為，氣候環境變化是當今人類面臨的最大考驗。為了改善氣候問題，沃爾沃汽車在全球范圍內積極參與改善大氣環境。
沃爾沃汽車亞太區采購副總裁李海表示：汽車工業確實給環境帶來了一些沖擊，所以沃爾沃必須要成為問題的解決者。第二是政府的法規和市場要求。第三不是一個個要求做到就可以了，那個時代已經遠遠過去了，現在是市場的要求，消費者的要求，他們需要從講責任的、可持續發展的、環保的主機廠的手里買到環保健康的產品，這已經變成了市場的剛需。
在李海看來，沃爾沃之所以要把可持續發展作為核心價值和公司發展目的的中心，是因為這種核心價值觀能把員工和供應商緊密結合起來，進而推動公司的可持續發展。
展開 事實上，從1959年首創三點式安全帶，到1964年發布首款兒童安全座椅，再到1976年沃爾沃向所有汽車廠家免費開放帶氧傳感器的三元催化器專利，90年代的女性碰撞假人，1994年的全球首裝側安全氣囊，2008年的City Safety城市安全系統，2015年Pilot Assist智能領航輔助系統，2019年在紀念三點式安全帶發明60周年之際，向所有汽車廠家免費分享其碰撞測試安全數據......
眾多事件表明，也正是因為沃爾沃所追求的以人為本，尊重生命，早日實現零傷亡的美好愿景，才使沃爾沃逐漸成長為“別人家的孩子”。
如何長期做一個優等生？
仰望星空，眾擎易舉
智能化時代，車企既要腳踏實地，也要敢于仰望星空。新款XC60是沃爾沃汽車面對當下交出的答卷，而此次車展期間，沃爾沃選擇與滴滴牽手，則旨在打造一個美好的未來出行時代。
新款XC60實現全系電氣化
智能化是沃爾沃汽車通往安全的必經之路。作為業內最早探索自動駕駛技術的品牌之一，沃爾沃在自動駕駛領域已深耕多年。面對汽車新四化的變革浪潮，整車企業紛紛選擇與頭部互聯網企業強強聯合，優勢互補，已經入加速奔跑階段。截至目前，沃爾沃汽車在全球范圍內已與UBER、Waymo等公司達成合作，在自動駕駛領域開展研究。本屆上海車展，沃爾沃汽車與滴滴出行正式簽署戰略合作協議，承諾為滴滴出行的自動駕駛技術研發提供車輛支持。
滴滴作為國內最大的移動出行公司，擁有全國最大的客戶群體。此次雙方的深度合作，標志著沃爾沃汽車在自動駕駛領域的探索進入新階段。
沃爾沃汽車與滴滴出行正式簽署戰略合作協議
沃爾沃的穩中有進，也印證了車展主持人汪涵的那句話：“因為沃爾沃意識是超前的，裝備是充足的，打法才是穩健的。”
展開 作者｜賀嫣
來源｜汽車大觀
沃爾沃汽車官網消息稱，沃爾沃汽車董事會決定評估IPO可能性，有望今年晚些時候在瑞典斯德哥爾摩證券交易所（隸屬于納斯達克集團）上市。
值得一提的是，沃爾沃汽車董事會還決定將CEO漢肯·塞繆爾森的合同延長至2022年底，確保IPO前后公司高層的穩定性。不過沃爾沃也強調，上市與否的最終決定取決于市場環境，不能確保公司一定會上市。
沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森認為：“沃爾沃此舉將為全球投資者創造機會，讓他們參與到我們成為快速增長的高端和智能電動汽車領域領導者的旅程中來，同時繼續滿足客戶對沃爾沃品牌的期望。”
吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福也透露：“如果沃爾沃汽車上市，吉利控股集團仍將保留其大股東地位。”
2010年，吉利以18億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃乘用車百分百的股權。2017年，吉利從Cevian Capital基金公司手中買下了沃爾沃集團8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，自此吉利擁有了沃爾沃集團8.2%的股份，成了沃爾沃第一大股東，并擁有15.6%的投票權。
因此，一旦沃爾沃成功上市，作為最大股東的吉利將成為最大受益者。
為何要獨立IPO？
沃爾沃尋求獨立IPO，最早可以追溯至2016年。
2016年年底，沃爾沃發布公告表示，通過發行優先股，已經獲得了瑞典投資者的資本。之后，沃爾沃從中國投資者處融資，以籌備未來上市的消息不脛而走。在業內人士看來，沃爾沃汽車是全球范圍內為數不多，處于盈利還未登陸資本市場的知名國際汽車企業，多家投行都曾主動找到沃爾沃與吉利方，建議沃爾沃汽車上市。
彼時，沃爾沃首席執行官漢肯·塞繆爾森也表示，IPO是一個選項，但關于上市計劃，將由母公司吉利控股決定。
兩年后，再次傳出了沃爾沃IPO的消息。
展開 蓋世汽車訊 據外媒報道，12月10日，沃爾沃汽車表示，該公司將與電池制造商Northvolt在瑞典哥德堡(Gothenburg)開設一個電池聯合研發中心，這是該公司300億克朗(合計33億美元)投資計劃的一部分。
沃爾沃汽車表示，雙方現已簽署了一份具有約束力的合資協議。該研發中心將于2022年投入運營，將在瑞典哥德堡創造數百個工作崗位，并使該公司成為少數將電池開發和生產納入其端到端工程能力的汽車品牌之一。
該研發中心將靠近沃爾沃汽車的研發部門和Northvolt位于瑞典韋斯特羅斯(Vasteras)的創新園區Northvolt Labs，以確保在開發電池技術時實現協同效應和效率。
（圖片來源：Northvolt）
早在今年6月，沃爾沃汽車和Northvolt就宣布計劃成立一家合資企業開發電動汽車電池，其中包括建造一座超級工廠和一個研發中心。
沃爾沃汽車補充稱，該公司預計將于2022年初在歐洲確定電池超級工廠的選址，年產能或達50 GWh，每年大約可以為50萬輛電動汽車供應電池。該廠計劃于2023年動工，并于2026年實現量產，預計該廠能提供3000個就業崗位。
沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson在一份聲明中表示，“我們與Northvolt的合作為下一代純電動汽車確保了高質量、可持續生產的電池供應。”沃爾沃汽車的目標是到2025年使純電動汽車銷量占比達到50%，到2030年使純電動汽車銷量占比達到100%。
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概述
汽車控制臂（Control Arm）是懸架系統的關鍵部件，其核心作用是將車輪與車架連接，并在車輛行駛過程中承受并傳遞來自車輪的多方向力和力矩。拓撲優化的目標是在給定的設計空間、材料和工況下，找到材料的最優分布，使結構在滿足多種性能要求（如剛度、強度、頻率）的同時，實現輕量化。
“多工況加權柔度響應”指的是將結構在多種不同載荷工況下的柔度（Compliance） 進行加權求和，作為拓撲優化的目標函數或約束條件
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“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
AUTO TECH China 2026 中國國際汽車計算技術展覽會
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區
亞洲領先的汽車計算技術與核心器件展
——是與來自世界各地的汽車工程師們交流的最佳平臺！
中國國際汽車計算技術展覽會是 AUTO TECH China 2026
連桿作為發動機曲柄連桿機構中的關鍵受力件，對強度、硬度、組織一致性以及尺寸穩定性要求極高，一旦模鍛流線、殘余應力或淬火冷卻控制不當，極易在后續機加工和裝配過程中暴露出質量波動問題，影響裝機一致性與批量交付穩定性。
從 1200℃ 模鍛到 850℃ 水淬，如何系統降低硬度離散、組織異常與淬火變形？
中國汽車工程尺寸會議
http://weixin.qq.com/q/02y0TUFZ1edID100000076 (二維碼自動識別)
中國汽車工程學會
（China
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
在汽車智能化、電動化快速發展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關乎整車安全與駕乘體驗。其中開關類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復雜車載環境中，穩定完成按壓、旋轉、拉拔等動作，其力學性能、耐久度與環境適應性必須經過嚴苛驗證。慧通測控推出的高低溫環境伺服電動測試系統，專為汽車開關類零部件定制，以模塊化設計、高精度傳感與全場景適配能力，成為汽車零部件可靠性測試的核心工具。
在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開發中，工程師長期面臨一個核心矛盾：
臺架試驗或仿真分析中使用的簡化載荷塊（Block Cycle），能否真正復現車輛在復雜路況下承受的真實多軸載荷？
傳統的簡化方法依賴經驗判斷，不僅可能遺漏關鍵損傷載荷段，更無法精確復現真實的失效模式，尤其是考慮到橡膠材料的非線性力學性能和非線性損傷累積特性，采用基于傳統經驗方法得到的簡化路譜載荷預測橡膠襯套的疲勞壽命
在汽車智能化與數字孿生加速融合的時代，仿真速度已成為推動軟件定義汽車發展的關鍵。Virtualizer NativeExecution（VNE）通過將虛擬化與系統級建模深度結合，使ARM64軟件幾乎以原生速度運行，大幅提升SoC虛擬原型的整體仿真效率。
4月17日，新思科技芯課程eDT系列主題第2講將推出「突破仿真性能極限： VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速」，將帶來VNE技術的深度解析，
