NVH
關注創建者：hoho仙人掌 創建時間：2015-10-26
NVH的視頻教程
整車NVH開發流程技術介紹
整車NVH開發流程技術介紹（免費）【已結束】 直播時間：2021-10-21 20:00 整車NVH性能開發流程及目標分解介紹 風噪NVH性能開發 路噪NVH性能開發 整車聲學包NVH性能開發 異響NVH性能開發 動力傳動系統NVH性能開發 關鍵模塊的NVH控制方法 整車及系統NVH性能開發案例
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基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析 適用人群：齒輪傳動系統相關等研究人員，汽車領域相關工程師，對NVH感興趣的人員 基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析（免費）【已結束】 直播時間：2023-07-13 19:30 直播大綱： NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫
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應用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車NVH研發進程
在這樣的復雜的研發挑戰和要求縮短開發周期市場背景下，我們迫切地希望能夠采取更具前瞻性、更具體驗性、更加低成本的研發方式來進行汽車的NVH性能開發，VI-grade推出了以NVH駕駛模擬器軟硬件為核心的解決方案，使得從事NVH仿真、NVH評價、主動聲效設計的工程師能夠在開發早期對車輛在綜合駕駛工況下的NVH表現進行完整的評估，從而縮短開發周期，節省開發成本。
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NVH的實例教程
AVL
X-FEM NVH是一個4通道采集模塊，適用于所有常見的聲學傳感器輸出類型，如電壓、電荷和ICP/IEPE。每個通道可以單獨配置，原始信號以高分辨率和時間同步的格式存儲于壓縮文件中。AVL IndiCom或AVL Concerto的可選NVH工具箱包括最常用的NVH分析工具和在線NVH宏。
Brüel & Kj?r
Desktop NVH、SimSound、Source Path Contribution和VSound使工程師能夠為任何配置的車輛設計和評估車內和車外聲音。Insight+實現了NVH數據的全面體驗，直接從CAE模型中創建聲音，NVH工程師可以聆聽體驗。CAE模型數據可以與測試數據結合起來，創造一個身臨其境的真實環境。
Dassault
廣泛使用的標志性的SIMULIA套件為NVH工作提供了全面的仿真工具集。
Dewesoft
在以NVH為重點的工具中，聲音質量測量工具很好地解決了以往按經驗評估不同種類機器產生的聲音如何被人耳感知的工作。該工具可幫助工程師確定聲音是如何被感知的，并調校聲音，并使其更容易被客戶接受或更具吸引力。
Hexagon
該公司的Romax Spectrum能夠進行機電動力總成NVH仿真，并提供完整的、參數化的動力總成全系統建模，包括齒輪和軸承接觸面。Romax套件提供與第三方CAE工具的接口，包括用于聲學的Actran; 用于多體仿真的Adams；用于電磁模擬的JMAG和Maxwell; 用于FE建模的Nastran；用于整車NVH和聲音質量的VI-grade。
Siemens Digital Industries西門子的Simcenter套件會繼續增加NVH分析工具，這些工具受益于數字孿生法，可準確預測車輛內部和外部NVH性能。
展開 摘要:在“新四化”的背景下，傳統NVH開發技術逐漸過渡到智能NVH開發時代，首次提出了智能化NVH的概念，闡述了智能NVH技術涵蓋的具體內容。為國內汽車行業開展智能NVH相關工作提供必要的信息和指導。（文章發表汽車工程師期刊2021年第12期）
關鍵詞:汽車；噪聲；振動；智能NVH
1引言
在中國制造2025和工業4.0的大背景下，汽車行業面臨轉型，汽車制造將更加智能化、網聯化、共享化、電動化。在“新四化”的旗幟下，優化產業結構，提升產品競爭力是主機廠的當務之急。對于卡車來說，商品性評價包括11項指標[1]，如圖1所示，其中汽車NVH涉及到的指標是安全舒適。新時代的客戶對車的要求也是越來越挑剔，同時“以人為本”已經成為各行各業都要考慮的重要因素，存在異常振動和噪聲問題的車輛很難被客戶和市場接受。NVH作為客戶最能直觀感受到的性能，已經成為影響客戶是否購車的關鍵因素之一[2]。另外，車輛出現NVH問題同樣也會影響動力性和可靠性。因此，只有在設計中融入NVH正向開發理念，在開發階段就關注車輛的“聲-振”品質設計，最終整車的NVH品質才會有市場競爭力。
圖1卡車商品性評價指標
為了實現聲-振品質的優質設計，傳統的NVH開發技術和流程已經無法滿足時代需求，在當前的大背景下，NVH迎來了智能化時代，智能NVH的出現為整車NVH品質提升提供了技術保障，也為車輛的智能化增加NVH元素，這將大大滿足客戶對聲音和振動高品質的需求。
2 NVH技術發展現狀
20 世紀 60～70 年代，國際上各主要汽車公司開始逐步重視NVH設計，2003年以后，國內乘用車企業逐漸有了NVH設計的概念，開始逐步從國外引進NVH專家，打造自己的NVH團隊。
展開 電機NVH測試優化：鑄鐵平臺在噪聲振動測試中的基礎作用
在新能源汽車、工業電機、家電電機等領域，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）功能是評估電機品質的核心指標，直接影響產品舒適性、可靠性與市場競爭力。電
在電機NVH測試平臺選型中，需根據電機規格與測試需求準匹配：針對中小型電機（功率≤50kW）的NVH測試，選用00級精度HT250材質平臺即可滿足需求；針對大功率電機（功率＞50kW）或高頻噪聲振動測試場景，需選用QT600材質增強剛性，搭配隔音罩安裝預留結構，進一步優化測試環境。同時，平臺需定期用激光干涉儀復核平面度，避免長期使用導致精度衰減，確保測試數據的一致性與可靠性。
綜上，鑄鐵平臺通過保障測試基準穩定、抑振動干擾、優化測試布置精度，在電機NVH測試中發揮著不可或缺的基礎作用，是提升測試精度、優化測試流程的核心保障。在電機行業對NVH功能要求日益嚴苛的趨勢下，選用適配的鑄鐵平臺搭建電機NVH測試臺，是準評估電機噪聲振動功能、效推進NVH優化的關鍵舉措，對提升電機產品品質與市場競爭力具有重要意義。
展開 傳統空調的NVH性能主要集中在四個方面，分別是壓縮機的輻射噪聲、壓力脈動、扭矩波動，發動機轉速波動和開空調升降速異響。冷卻風扇的NVH問題主要有：冷卻風扇噪聲、冷卻風扇煽動平衡和冷卻風扇拍頻率，鼓風機的NVH性能主要有：鼓風機噪聲、電機異響、電機電刷噪聲、鼓風機動平衡。
新能源汽車空調系統NVH性能要求則更高一點，電動壓縮機會出現壓縮機輻射噪聲問題以及一階振動問題。暖風水循環容易有暖風水路流水問題，水泵還有振動噪聲問題，熱泵空調管路會出現冷媒流動聲問題以及閥門切換聲問題。
通常來說，空調系統NVH問題的產生是因為在空調系統性能開發前期設計里，沒有把空調系統NVH性能指標作為設計目標要求，沒有進行目標分解，沒有進行針對性或者兼顧性開發，沒有納入開發節點各環節。因此，在開發前，有必要對NVH性能進行目標設定，并逐步規劃好開發階段。
展開 從材料選型、主體結構設計、試驗驗證及實車測試等方面，闡述橡膠件如何實現更佳的NVH性能。
汽車駕駛艙內噪聲值是汽車乘坐舒適性的重要指標之一。隨著生活品質的提高，人們對于汽車的NVH性能越來越重視，要求也越來越高。眾所周知，在汽車的NVH性能中，線束過孔密封性能是消費者關注的重點之一。線束過孔橡膠件如圖1所示，而線束過孔密封是通過橡膠件密封來實現，因此要提高線束過孔密封性能，就要根據目標設計滿足NVH要求的線束過孔橡膠件。
如需滿足NVH性能要求，需分析影響NVH險能因素，經分析影響NVH性能的主要有兩大因素：①材料選取設計；②結構設計。設計的產品是否滿足NVH性能要求仍需各類驗證判定。因此本文從橡膠件材料選取、結構設計、試驗驗證3方面來闡述如何實現NVH性能提升。
1 材料的選取
汽車過孔線束橡膠件設計之初，經分析影響橡膠件NVH性能的主要有材料和結構設計，同理材料選取之前需分析那些材料性能能滿足NVH性能要求，經分析橡膠件NVH性能對材料選取有2個方面：①結構部位NVH性能對材料要求；②聲源頻段對材料的要求。以下是對材料選取的詳細分析。
1.1 結構部位NVH性能對材料要求
橡膠件在線束廠裝配時大多需要擴孔器擴孔，待導線裝配后，擴孔器取出后要求橡膠件與線束密封，此結構要求橡膠件的壓縮永久變形較小，即橡膠件回彈性較好，根據線束設計線徑和導線裝配工時，要求選用100℃×22 h壓縮永久變形最大為50％的EPDM材料。
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NVH的最新內容
Ansys NVH 仿真精度和效率提升方案；2. NVH 仿真案例介紹。
無論您是從事電功率測試、應力應變測試，還是NVH測試的工程師，都能從中獲取行業標桿實踐經驗，解決實際工程難題。
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· 行業垂直化深耕：針對新能源汽車（電池包振動、電驅動 NVH）、風電（葉片顫振、傳動鏈疲勞）、人形機器人（關節動力學、柔順控制）等細分領域，開發專屬模塊，提升仿真精度與效率。
· 云端化與輕量化：推出云端 Adams，支持遠程協同建模與仿真，適配中小企業輕量化需求，降低軟件使用成本。
· 模態頻率約束：有時為了控制NVH（噪聲、振動與平順性）性能，需要在優化中加入頻率約束（如一階模態頻率>某個值）。
· 應力約束：柔度優化不能直接控制應力，最優剛度設計可能存在應力集中。通常的流程是先進行柔度拓撲優化得到概念構型，再進行尺寸和形狀優化來細化并校核應力。
· 工藝約束：需要考慮制造工藝，如壓鑄、鍛造或鈑金沖壓。
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">5、 汽車測試測量：</span>測試模擬、振動測試、環境測試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統、噪聲、振動與舒適性 (NVH
密度是質量與體積的比值，在碰撞仿真和NVH分析中尤為重要——不同單位制模型中，密度參數容易出現數量級錯誤，導致分析結果嚴重失真。
屈服強度是材料從彈性變形進入塑性變形的臨界點。拉伸過程中，材料在屈服點之前僅產生彈性變形；過了屈服點則進入塑性階段，產生永久不可恢復的變形。
熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、NVH、智能駕駛等領域的應用。</p><p><strong>適用人群：</strong>從事車輛底盤舒適性開發及評價、NVH開發及評價、座椅舒適性評價、輪胎選型及評價等工程師；以及對應工作內容的供應商。
現場帶來40+場技術演講、20+場實景演示，覆蓋虛擬驗證、駕駛模擬器、智能測試、NVH、ADAS、數字孿生、電驅動研發等核心議題，全方位解碼更智能、更高效、更可持續的汽車研發未來。
輕量化零部件、車身連接技術等；
4.1 汽車用鋼專題展示區: 先進高強鋼、超高強鋼、高錳鋼、汽車板材、不銹鋼及全套解決方案、汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、汽車用硅鋼等；
4.2 汽車用鋁及鋁制零部件展示區：鋁鑄鍛件、鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等；
5、 汽車測試測量：測試模擬、振動測試、環境測試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統、噪聲、振動與舒適性 (NVH
這些數據是優化NVH性能、預測疲勞生熱的核心輸入。
熱膨脹系數實測曲線
02
應力松弛/蠕變測試
模擬材料在恒定應變（松弛）或恒定應力（蠕變）下的長期力學行為，直接表征其應力馳豫或尺寸偏離特性，對密封件的長期保持力、緊固件的預緊力衰減預測至關重要。
