汽車線束過孔橡膠件符合NVH性能設(shè)計(jì)方案
摘要:保證駕駛艙與外界環(huán)境的密封與隔離,是汽車線束過孔橡膠件的主要功能之一。從材料選型、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證及實(shí)車測試等方面,闡述橡膠件如何實(shí)現(xiàn)更佳的NVH性能。
如需滿足NVH性能要求,需分析影響NVH險(xiǎn)能因素,經(jīng)分析影響NVH性能的主要有兩大因素:①材料選取設(shè)計(jì);②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是否滿足NVH性能要求仍需各類驗(yàn)證判定。因此本文從橡膠件材料選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證3方面來闡述如何實(shí)現(xiàn)NVH性能提升。
1.1 結(jié)構(gòu)部位NVH性能對材料要求
橡膠件在線束廠裝配時(shí)大多需要擴(kuò)孔器擴(kuò)孔,待導(dǎo)線裝配后,擴(kuò)孔器取出后要求橡膠件與線束密封,此結(jié)構(gòu)要求橡膠件的壓縮永久變形較小,即橡膠件回彈性較好,根據(jù)線束設(shè)計(jì)線徑和導(dǎo)線裝配工時(shí),要求選用100℃×22 h壓縮永久變形最大為50%的EPDM材料。
1.2 聲源頻段對材料的要求
橡膠件是通過與鈑金的配合來達(dá)到密封的目標(biāo),在相同極限保持力情況下,因各種材料對聲源的不同頻段的聲源抵消不同,為滿足NVH性能,選用不同的材料來達(dá)到密封的效果,通過測試骨架選用PP-GF30材料,外骨架選用PA66材料,隔音圈選用特種復(fù)合材料,周邊選用熱性材料,主體選用EPDM材料。
綜上所述,根據(jù)橡膠件不同結(jié)構(gòu)部位和各材料自身的聲源抵消特性,選用主材料為50度、常溫?cái)嗔焉扉L率400%、常溫拉伸強(qiáng)度為10、100℃×22h的壓縮永久變形最大為原來的50%的EPDM材料,骨架為PA66材料和PP-GF30材料,周邊為熱塑性材料密封圈為發(fā)泡材料的復(fù)合材料橡膠件(圖2)。
2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
與鈑金貼合面的平面要求光滑無毛刺飛邊和凹坑。如果與鈑金貼合面存在毛刺飛邊及凹坑缺陷,則影響橡膠件的NVH性能。為解決此類問題要求橡膠件模具分模線(圖3)不在密封面上,另外定期對模具進(jìn)行檢查,對橡膠件產(chǎn)品進(jìn)行全檢。此方案可避免橡膠件平面度對NVH的影響。
2.2 與鈑金的配合力度
鈑金的配合力直接影響NVH性能,經(jīng)分析橡膠件與鈑金貼合達(dá)到某一力值后,貼合面NVH性能表現(xiàn)良好,為達(dá)到此力值需設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)來滿足要求,常見的有2種:一種是橡膠件和骨架一體合成,骨架上設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)(圖4)與橡膠件配合安裝到車身鈑金上;另一種結(jié)構(gòu)是橡膠件與鈑金過盈配合來達(dá)到力值要求。為達(dá)到力值要求,過盈至少需0.5 mm。經(jīng)驗(yàn)證與鈑金配合力值在60~110 N之間可滿足NVH性能要求。
橡膠件與鈑金的貼合面較小、貼合寬度較窄,不足以阻擋聲波的傳輸,不能滿足NVH性能需求。橡膠件裙邊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)與鈑金貼合面需滿足寬度需求,經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證得出貼合面大于2 mm可滿足NVH要求。設(shè)計(jì)時(shí)考慮鈑金的覆蓋面平整度,要求鈑金預(yù)留平面比橡膠件最大外徑大7 mm以上,其中包含鈑金的位置度公差和涂膠面避讓等因素。
影響橡膠件NVH\'能另一個(gè)關(guān)鍵因素是密封面的厚度,為確定橡膠件厚度的大小,對不同厚度橡膠件試片進(jìn)行漏聲測試,測試結(jié)果如表1所示。經(jīng)對橡膠件的成本、工藝、NVH性能需求綜合考慮,最終橡膠件密封面的厚度選用2 mm,如小于這個(gè)值則不能滿足NVH要求。
3 試驗(yàn)驗(yàn)證
為滿足整車NVH性能在設(shè)計(jì)過程中需對橡膠件單件進(jìn)行驗(yàn)證,橡膠件單件測試方法有2種:一種是單頻率聲源測試,另一種是多聲源測試。
此測試可簡單測試貼合面和橡膠件本體及線束密封面的漏聲狀況。其是把50 MHz單聲源放置測試箱中,橡膠件裝配在測試鈑金上,用聲源探頭來測試橡膠件的密封面及線束包扎孔。此聲源的測試優(yōu)點(diǎn)是測試設(shè)備簡單、測試時(shí)間短,可快速測試出橡膠件的漏聲缺陷;但此測試設(shè)備聲源單一,不能全頻段測試漏聲情況。
橡膠件設(shè)計(jì)過程中,要測試橡膠件的漏聲情況,把設(shè)計(jì)的產(chǎn)品單腔模具件進(jìn)行NVH單聲源測試,測試過程中主要關(guān)注與鈑金貼合處的漏聲情況、橡膠件本體的漏聲情況及橡膠件與線束密封處的漏聲情況,經(jīng)過多輪測試,測試數(shù)據(jù)如表2所示,經(jīng)多輪測試和修改最終設(shè)計(jì)出NVH合格的橡膠件產(chǎn)品。
多聲源測試室需要2個(gè)房間,一房間放置聲源,此聲源可播放125 Hz~5 000 MHz聲音,另一房間是隔音室(圖5),2個(gè)房間之間放置待測樣件。測試時(shí),音響播放各頻段的聲源,測試室內(nèi)放置聲源探測器,可探測漏聲值。單一聲源不能模擬全部漏聲情況,只能分析結(jié)構(gòu)不合理帶來的漏聲;而多聲源可模擬現(xiàn)實(shí)聲源,可以檢測材料不合理帶來的漏聲。單聲源和多聲源檢測合格的產(chǎn)品可進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證。
橡膠件進(jìn)行多聲源測試時(shí),首先需安裝好設(shè)備,調(diào)試好音響及測試軟件,布置好測試樣件,把隔音室設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)值之后開始驗(yàn)證,此測試比較復(fù)雜,因此在單聲源合格后方進(jìn)行此項(xiàng)測試。圖6是測試的波形圖,根據(jù)波形圖來判斷橡膠件的NVH是否合格,如不合格需進(jìn)行改進(jìn),直至測試合格才能進(jìn)入實(shí)車裝配驗(yàn)證。
3.2 實(shí)車驗(yàn)證
實(shí)車狀態(tài)NVH性能是產(chǎn)品設(shè)計(jì)最終的目標(biāo)。前期所有工作都是為實(shí)車狀態(tài)滿足要求展開,因此最終的檢驗(yàn)是實(shí)車驗(yàn)證。下面介紹實(shí)車測試。
橡膠件的單件測試是模擬實(shí)車的環(huán)境,但是很難模擬實(shí)車的動態(tài)及裝配情況,因此單件測試合格后需對整車進(jìn)行測試。實(shí)車測試是聲源放在車外,在車內(nèi)測試,模擬實(shí)車起動加速和路噪等情況來進(jìn)行NVH測試,整車的測試是對橡膠件選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最終檢驗(yàn)。待實(shí)車測試合格,滿足NVH性能的方案設(shè)計(jì)完成。
4 總結(jié)
為滿足線束過孔橡膠件NVH性能,在橡膠件設(shè)計(jì)過程中,嚴(yán)格遵從選用隔音材料,設(shè)計(jì)密封良好、裝配良好的結(jié)構(gòu),并通過多次多項(xiàng)驗(yàn)證即可設(shè)計(jì)出NVH性能良好的橡膠件產(chǎn)品,從而滿足顧客的NVH性能要求,滿足顧客的舒適度要求。
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