一模
關注創建者：UG模具設計 創建時間：2021-03-04
一模的實例教程
本文詳細介紹了上汽大眾V W411 項目一模多件技術在應用過程中的優缺點，同時結合應用過程中涉及的難點問題，給出了對應的解決方法和常見問題的改進措施。
在上汽大眾VW411 項目以前的自制件模具里，一模兩件的模具并不少見，但都局限于左右門外板或者左右門內板這些基本上對稱的零件，沒有做過非對稱件的一模兩件，更沒做過一模四件。在VW411 項目中，一模多件的技術得到了規模化應用，除了門內板繼續應用對稱的一模兩件的模具結構外，左右前翼子板、前蓋內外板、后蓋內板與后蓋外板上部也都采用一模兩件，而且前后蓋為非對稱件、內外板合件，另外門外板采用一模四件。
VW411 項目中一模多件之所以可以大規模應用得益于上汽大眾大型高速沖壓線的建立，該項目在這條高速沖壓線上生產的零件有17 個，除了車頂和左右側圍無法應用一模多件外，其他14 個零件僅使用6 套模具，這樣一共9 套模具就實現了整車外覆蓋件自動化零件的生產。如果全部單件生產這17 個零件需要17 套模具，按照以往項目翼子板、門內外板采用一模雙件也需要12 套模具。
一模多件應用的優勢
⑴生產效率得到了極大的提高。以往一模一件1 個沖次生產1 個零件，現在一模兩件1 個沖次可以生產2 個零件，特別是門外板一模四件一個沖次可以生產4 個零件。
⑵大型沖壓設備得到了充分的利用。上汽大眾投資幾億元建立的大型高速沖壓設備如果還是按照單件生產，首臺兩千多噸、后序一千多噸的大臺面高速沖壓設備的生產能力就會大打折扣。如果單件生產，高速線單位時間可以實現的沖次越多，浪費反而越嚴重。另外，該條高速線具有的很多功能也會閑置，如根據沖壓成形需求對滑塊的運動曲線進行調整，保證成形過程中不同階段對速度的不同要求；下氣墊不同位置壓力可調整功能；Cross Bar 沿X、Y、Z 軸的可旋轉功能等等。
⑶零件材料成本降低。
展開 圖1 轎車后背門分總成
常規工藝規劃方案
為了充分利用大型沖壓設備，提高生產效率，后背門內板、后背門外板－上部兩個件采用一模雙槽的工藝規劃方案，共需四道工序分別為拉延、側修邊沖孔、側修邊沖孔翻邊、側沖孔翻邊整形，如圖2所示。
后背門外板－下部的工藝規劃方案為單獨制作，由拉延、修邊沖孔、翻邊三道工序完成，如圖3所示。
圖2 一模雙槽工藝規劃方案
圖3 后背門外板－下部工藝規劃方案
這三個產品共需7套模具，需要組織兩次生產，采用常規工藝方案生產效率低。
一模三件工藝規劃方案
本文通過產品開發的同步工程，提出一種新的工藝規劃方案，即一模三件工藝規劃方案，在產品開發過程中，進行CAE分析，確定方案的可行性。
外板－上部與下部對接拉延成形，采用一張板料，與內板一起制作，采用雙槽結構，共需4道工序分別為拉延、側修邊沖孔、側修邊沖孔翻邊、側沖孔翻邊整形，如圖4所示。
圖4 一模三件工藝規劃方案
這套方案生產三個產品共需4套模具，一次沖壓生產即可完成三個件的制作，生產效率高。
后背門外板－上部、下部對接工藝可行性分析
后背門外板－上部、下部對接拉延是否可行，是該方案的核心。這是一種全新的工藝方案，國內沒有這方面的先例，所以必須進行CAE模擬分析，進行方案可行性確定。
⑴拉延造型設計。
由于后背門外板－上部的下側需要側翻邊、側整形，所以不能在此側對接，只能在上側對接，根據后背門外板－下部的形狀特點，其下側與后背門外板－上部的上側對接，進行拉延工藝設計，如圖5所示。
圖5 拉延造型
⑵拉延CAE模擬分析。
模擬分析主要檢查開裂、起皺、棱線滑移、沖擊線、制件的變薄率等是否滿足質量要求。
展開 這種一模多件的加工方式，有時會發生制件高低不一的現象。下面來看下造成這種現象的原因以及沖壓件廠克服它采用什么方法。
以下這些原因都有可能使加工出的沖壓件高低不一：：
1.坯件有毛邊造成。對策：研修下料位刃口；
2.坯件有壓傷或模內有屑料造成。對策：清理模具，解決屑料上浮問題；
3.凸凹模折彎位有壓損或損傷造成。對策：重新研修或更換新件；
4.沖剪時翻料造成。對策：研修沖切刃口，調整或增設強壓功能；
5.相關壓料部位磨損或壓損造成。 對策：檢查、實施維護或更換即可；
6.相關撕切位撕切尺寸不一致，刃口磨損造成。對策：維修或更換，保證撕切狀況一致；
7.相關易斷位預切深度不一致，凸凹模有磨損或崩刃造成。對策：檢查預切凸凹模具狀況，實施維護或更換
8.相關打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴重造成。對策：檢查凸凹模狀況，實施維護或更換即可；
9.模具設計有缺限造成。對策：修改設計，加設高低調整或增設整形工位。
總之，在級進模的沖壓生產中，針對沖壓不良現象要做到具體問題具體分析，采取行之有效的處理對策，從根本上解決所發生的問題，如此才能降低生產成本，達到生產順暢。
展開 一模能壓兩“墩”殼，20萬訂單正加緊生產。
無他，冰墩墩。這個面容可愛、笑容可掬的北京冬奧會吉祥物近兩日已然在海內外掀起一股“冰墩墩”熱潮，線上售罄，線下排隊，眾多網友紛紛留言希望官方盡快補貨，期盼早日落實“一戶一墩”。
這幾天誰是“頂流”？
“冰墩墩”擁有熊貓形象和冰晶外殼，雪熊貓的形象將冰雪運動的美感和科技感完美結合。在生產上，一只冰墩墩的誕生分開為硅膠外殼的生產和毛絨公仔的制作。廠商制作外殼完畢后，送至毛絨廠組裝，出售給零售商，最后面向消費者。
近日，記者走訪位于廣東東莞的眾盛硅膠，此處正是冰墩墩玩偶“冰糖外衣”——硅膠外殼的生產地之一，隨著冰墩墩掀起的搶購熱潮，目前工廠員工已迅速返崗籌備生產，馬不停蹄為了全民“冰墩墩”熱潮續力生產。
“一開工就趕緊下單原料！”工廠項目經理劉明這些天忙得腳不著地，據了解，眾盛硅膠春節前就接下了20萬的訂單，目前，廠家已籌備擴張生產線，增加冰墩墩“冰殼”外衣模具，盡快滿足市場的訂單需求。
一個模具做兩“墩”，
目前每天生產800個
8日上午，東莞市眾盛硅橡膠制品有限公司工廠外鞭炮鳴響，冰墩墩硅膠外殼的研發生產企業正式復工！工廠上下忙里忙外，為的正是一件事：盡快復產，制造“冰墩墩”外殼。
“能參與到冬奧會吉祥物的生產，全公司上下倍感驕傲。我們不是說為了做生意賺錢，我們是出于榮譽感?！?/span>
展開 關鍵字：流道平衡 VP壓力失衡 填充末端壓力失衡 壓力不平衡
對于一模多穴的產品，流道設計是平衡結構，但是分析過程中充填結果個別穴位失衡，或者各個穴位壓力不均衡等現象，這個問題主要是兩個方面導致的，一個是MoldFlow原生網格的不一致導致，還有一個原因就是求解器計算過程穩健性太低導致的；如下圖所示：
上圖所示的產品，分析結果4個產品的充填過程和填充末端壓力不均勻，且能夠目視出來；針對此類充填不均或者壓力不均問題的解決方法總結如下：
1：充填不平衡問題
如果流道結構是平衡的，各個穴位的產品也是完全一致的，充填過程出現明顯的不平衡現象，主要原因是網格導致的，分別為流道網格和產品網格；
下圖是以夸張的方式再現問題產生的原因
通常此類問題都可以通過人為的控制網格的生成來解決，總結如下：
A：柱體流道+產品雙層面網格：
產品只劃分一個穴位，其他穴位的產品使用平移、旋轉或者鏡像等操作復制過去，保證產品區域的網格完全一致；
柱體流道也采用類似的方式；
如下圖所示，各區域流道和產品網格是完全一致的
注意：建議使用MoldFlow 2021.1版本，2017-2019的版本，柱體流道可能存在流速不均的現象，所以可能會加大不平衡的現象；
B：柱體流道+3D產品網格
產品網格只劃分一個穴位，生成3D網格后，其他穴位的產品使用平移、旋轉或者鏡像等操作復制過去，保證產品的網格完全一致；
柱體流道也采用類似的方式；
網格圖示和A情況類似，不再抓圖；
注意：建議使用MoldFlow 2021.1版本，2017-2019的版本，柱體流道可能存在流速不均的現象，所以可能會加大不平衡的現象；
C 3D流道網格
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當成型工程師要開始進行試模時，可一鍵式的快速將成型條件由CAE端傳送到制造端，作為第一次試模之成型條件，如圖二所示。成型工程師只需依據實際產品質量進行成型條件微調即可得到可量產之產品。
范例中的材料精靈建議材料操作條件(如圖一橘色邊框)模溫范圍是40℃到80℃，料溫操作范圍是200℃到250℃(如圖一中的紅色邊框)，可依照建議的成型條件范圍，設定多組操作條件進行分析，范例模溫兩個條件60℃與70℃，料溫三個條件200℃、225℃、250℃，進行分析與比較結果的差異，藉此進一步評估最佳模溫與料溫的條件。
HS6621CM-C是一款集成32 bit CPU、Flash和Audio的BLE/2.4G 的多模無線SoC芯片，內置64kB SRAM、512kB Flash以及GPIO、SPI、I2C、UART、語音ADC，SAR ADC等多種接口與設備，在單顆芯片上集成了各種2.4GHz物聯網標準所需的所有特性和功能， 32pin 5x5 QFN封裝；
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