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圖7 零部件圖示圖8 制件合并工藝圖示一模多件 一模多件是指一套模具可生產多個同樣的零件，不僅減少了工藝補充，提高了材料利用率，同時提高了生產效率。頂蓋橫梁、車門加強板等拉延深度較淺、形狀簡單的細長類零件，均可采用該方式。圖9為左右翼子板一模兩件。

圖1 某款卡車縱梁落料沖孔件模具穩定可靠的定位設計縱梁因自動化生產頻率較快，板料能否擺放到位會直接影響產品的質量及生產效率。

現在如果考慮一模兩穴模具，生產相同產品的射出制程，如果兩穴成品的射出時射出狀況不是相同的，例如同一時間點進入澆口的熔膠條件或是在模穴同一位置的瞬間條件均不同，基于上述的理論敘述，此兩穴產品所得到的成品質量也會不一樣。

3、生產操作： 倒裝復合模廢料自漏料孔中排出，有利于清理模具工作面，生產操作安全； 正裝復合模廢料自上而下擊落，和工件一起匯集于模具工作面上，對生產操作不利。4、適應性，倒裝復合模具沖裁件的平整度較差，所以對于沖裁件平整度要求不高，凸凹模強度足夠時采用； 正裝復合模適用于薄料沖裁，平一整度要求較高及壁厚較小、強度較差的凸凹模。

由于前期對擠壓設計工藝把握度不高，對拔料后的產品溫度影響預估不足，因此樣件生產時直接采用了方案一進行開發及模具設計。通過計算采用φ85mm 材料，其制坯、預鍛及終鍛數值模擬見圖4。圖4 方案一數值模擬通過數值模擬，未發現明顯的產品質量問題。在產品實際試制生產過程中發現直徑φ26mm 處欠肉比例非常大，不良率占比20%，無法保證產品長期穩定的生產。

一導正銷?在沖壓連續模中導正銷，其核心作用是對條料進行精確定位，以確保沖壓件在各個工步上的尺寸精度和孔位精度。軟件可以直接調用導正銷標準件，可以根據實際情況修改，直徑、穿透量、間隙等參數。依次來滿足不太模具，對應導正銷的需求。可以一鍵生成導正銷在模具零部件中的孔位。 二脫料銷? 在沖壓連續模中，脫料銷是一個至關重要的功能部件。

3、全流程覆蓋無論是沖壓模、注塑模設計，還是2.5軸加工、電火花成型，VISI模塊化功能滿足從建模到生產的全鏈條需求。如何解決變形難題？四步搞定1、數據對比，鎖定變形區域利用3D掃描技術獲取實際產品數據，與理論模型智能比對，快速定位橙色偏差區域（如圖示）。

05 拔模斜度設計的原則保證出模要求保證結構功能保證外觀要求一、保證出模要求1、模具打開后，塑膠件需留在后模一側，利于最后頂出塑膠件從模具中取出來，需要分兩個步驟：1）首先，塑膠件外表面與前模型腔壁分離，此步驟一般模具無額外的輔助分離結構，因此塑膠件外側表面與型腔壁之間的摩擦力盡量小。

5)雙點畫線：剖面符號線、胚料線。標注樣式、球標大小比例設計標注設制分尺寸界線，尺寸線，文本樣式，箭頭大小和全局比例幾項設制。尺寸界線和尺寸線可用一種顏色，箭頭大小2-2.5mm高就可以了，文本用(romans)羅馬字體，大字體使用(gbcbig),字高2.5-3mm高就可以了。字體傾斜15度，需保留2位小數（特別是角度設制一定要）。球標字高4mm。

這樣，在注塑件表面上產生了凹痕。凹痕的存在說明此處的模塑收縮率高于其周邊部位的收縮。如果模塑件在一處的收縮高于另一處，那么模塑件產生翹曲的原因。模內殘余應力會降低模塑件的沖擊強度和耐溫性能。 有些情況下，調整工藝條件可以避免凹痕的產生。例如，在模塑件的保壓過程中，向模腔額外注入塑料材料，以補償模塑收縮。

如圖所示：后模螺絲孔沉頭孔位做司筒頂出。如圖所示：后模頂出樣式。如圖所示：前后模頂出樣式。如圖所示：產品結構整體樣式。如圖所示：產品第一色與第二色進膠點位置如圖所示：生產完成后第一色后，產品必須留在后模，然后進行180度旋轉后，再生產軟膠。如圖所示：產品前模頂針板，扣機拉鉤的樣式。

（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息） 此外，拉拔過程中如潤滑不好，也可造成冷拔盤條鋼絲有規律地出現橫裂紋。 3)盤條鋼絲出出粒絲模口上卷同時的切線方向與拉絲模不同心，會造成拉絲模單邊孔型的磨損加劇，使內孔失圓，造成鋼絲圓周方向的拉拔變形不均勻，使鋼絲的圓度超差，在冷鐓過程中鋼絲橫截面應力不均勻而影響冷鐓合格率。

通過這種方式，生產出的塑膠件能夠達到與ABS等原料相近的強度和硬度要求。</p><p><br></p><p>這種工藝主要應用于新產品的開發和小批量生產場景，因為它能夠制作出性能接近開模注塑產品的塑膠件。此外，硅膠復模還允許進行色彩搭配,根據客戶需求滿足多樣化的制作需求。

2.分流錐上面主流道要做成“W”形狀，料餅厚度做到15-20mm.3.一般主流道的長度做到30-35mm，且單邊做5-10°的出模。4.一般橫流道最好是拐彎，且做成2個臺階以上，防止冷料通過橫流道進入型腔，導致產品表面冷隔紋。5.一般能夠在橫流道進入產品出的澆口位置加2個緩沖器最好了，這樣就完全把冷料擋在了型腔外面了。6.一般標準主流道下面的頂針料位都要做出模，且要包R2以上。

一、沖壓車間工藝流程原材料（板料和卷料）入庫→開卷線→大件清洗涂油、小件開卷剪切→沖壓生產線→安裝模具調試首件合格→投入批量生產→合格件防銹→入庫二、冷沖壓的概念及特點1. 冷沖壓是指在常溫下，利用安裝在壓力機上的沖模對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需要零件的一種壓力加工方法。2.

接頭是轉向拉桿總成中一個重要的保安件，起著傳遞力達到轉向的作用，是一種模鍛件。鍛造行業工作環境臟、亂、差，勞動強度高，愿意從事該行業的人不多，隨著生活水平的提高，愿意從事鍛造行業的人則更加稀缺。

由美國鑄造協會AFS贊助的一項研究項目，旨在探索如何降低模具的成本來使消失模鑄造工藝能夠與典型的自動化雙面模板砂型生產線相比更有競爭力。第一次3D打印鋁合金功能驗證性模具，降低了一半的生產成本。現在，美國鑄造協會AFS贊助打印鈦合金的驗證性消失模模具，以期望消除應力開裂與腐蝕開裂。

從某種意義來講，修邊毛刺是沖壓生產主要缺陷之一，克服起來，比較困難。二十多年來，國內無數工程師孜孜不倦研究修邊間隙、刃口材料、數銑程序、刀塊基面、熱處理、導向精度、刃帶表面粗糙度等，使模具修邊質量有了很大的提高。但是，對于正側交刀來講，結構比較復雜，交疊不慎，修邊毛刺揮之不去。車身覆蓋件修沖模常用正側交刀結構，實現一序修切干凈，效率較高。為了修邊線連續、光順，正側交刀必然設置重疊段。

滑塊行程的選擇，與需要生產的沖壓件的拉延深度、端拾器的高度等直接有關。規劃時所確定的滑塊行程，必須保證上下料手抓取工件水平運動過程中端拾器與上模最低點及下模最高點保持足夠的安全空間。

下面我們先來一張具有炭黑和皺皮特征的消失模鑄件照片一、炭黑缺陷產生的原因及解決方法消失模鑄件缺陷中炭黑是一類常見的缺陷，該類缺陷在鑄鐵件上尤其是球墨鑄鐵件生產中很容易產生。由于造成鑄件炭黑缺陷的因素是多方面的，在生產中企業應該盡可能得控制好所有影響鑄件產生炭黑缺陷的條件，謹防炭黑缺陷影響鑄件整體質量。