一模的案例
一模多件技術的優缺點及難點解決
本文詳細介紹了上汽大眾V W411 項目一模多件技術在應用過程中的優缺點，同時結合應用過程中涉及的難點問題，給出了對應的解決方法和常見問題的改進措施。
在上汽大眾VW411 項目以前的自制件模具里，一模兩件的模具并不少見，但都局限于左右門外板或者左右門內板這些基本上對稱的零件，沒有做過非對稱件的一模兩件，更沒做過一模四件。在VW411 項目中，一模多件的技術得到了規模化應用，除了門內板繼續應用對稱的一模兩件的模具結構外，左右前翼子板、前蓋內外板、后蓋內板與后蓋外板上部也都采用一模兩件，而且前后蓋為非對稱件、內外板合件，另外門外板采用一模四件。
VW411 項目中一模多件之所以可以大規模應用得益于上汽大眾大型高速沖壓線的建立，該項目在這條高速沖壓線上生產的零件有17 個，除了車頂和左右側圍無法應用一模多件外，其他14 個零件僅使用6 套模具，這樣一共9 套模具就實現了整車外覆蓋件自動化零件的生產。如果全部單件生產這17 個零件需要17 套模具，按照以往項目翼子板、門內外板采用一模雙件也需要12 套模具。
一模多件應用的優勢
⑴生產效率得到了極大的提高。以往一模一件1 個沖次生產1 個零件，現在一模兩件1 個沖次可以生產2 個零件，特別是門外板一模四件一個沖次可以生產4 個零件。
⑵大型沖壓設備得到了充分的利用。上汽大眾投資幾億元建立的大型高速沖壓設備如果還是按照單件生產，首臺兩千多噸、后序一千多噸的大臺面高速沖壓設備的生產能力就會大打折扣。如果單件生產，高速線單位時間可以實現的沖次越多，浪費反而越嚴重。另外，該條高速線具有的很多功能也會閑置，如根據沖壓成形需求對滑塊的運動曲線進行調整，保證成形過程中不同階段對速度的不同要求；下氣墊不同位置壓力可調整功能；Cross Bar 沿X、Y、Z 軸的可旋轉功能等等。
⑶零件材料成本降低。
展開 某SUV轎車后背門內外板一模三件工藝開發
圖1 轎車后背門分總成
常規工藝規劃方案
為了充分利用大型沖壓設備，提高生產效率，后背門內板、后背門外板－上部兩個件采用一模雙槽的工藝規劃方案，共需四道工序分別為拉延、側修邊沖孔、側修邊沖孔翻邊、側沖孔翻邊整形，如圖2所示。
后背門外板－下部的工藝規劃方案為單獨制作，由拉延、修邊沖孔、翻邊三道工序完成，如圖3所示。
圖2 一模雙槽工藝規劃方案
圖3 后背門外板－下部工藝規劃方案
這三個產品共需7套模具，需要組織兩次生產，采用常規工藝方案生產效率低。
一模三件工藝規劃方案
本文通過產品開發的同步工程，提出一種新的工藝規劃方案，即一模三件工藝規劃方案，在產品開發過程中，進行CAE分析，確定方案的可行性。
外板－上部與下部對接拉延成形，采用一張板料，與內板一起制作，采用雙槽結構，共需4道工序分別為拉延、側修邊沖孔、側修邊沖孔翻邊、側沖孔翻邊整形，如圖4所示。
圖4 一模三件工藝規劃方案
這套方案生產三個產品共需4套模具，一次沖壓生產即可完成三個件的制作，生產效率高。
后背門外板－上部、下部對接工藝可行性分析
后背門外板－上部、下部對接拉延是否可行，是該方案的核心。這是一種全新的工藝方案，國內沒有這方面的先例，所以必須進行CAE模擬分析，進行方案可行性確定。
⑴拉延造型設計。
由于后背門外板－上部的下側需要側翻邊、側整形，所以不能在此側對接，只能在上側對接，根據后背門外板－下部的形狀特點，其下側與后背門外板－上部的上側對接，進行拉延工藝設計，如圖5所示。
圖5 拉延造型
⑵拉延CAE模擬分析。
模擬分析主要檢查開裂、起皺、棱線滑移、沖擊線、制件的變薄率等是否滿足質量要求。
展開 一模多件沖壓加工時制件高低不一是什么原因
這種一模多件的加工方式，有時會發生制件高低不一的現象。下面來看下造成這種現象的原因以及沖壓件廠克服它采用什么方法。
以下這些原因都有可能使加工出的沖壓件高低不一：：
1.坯件有毛邊造成。對策：研修下料位刃口；
2.坯件有壓傷或模內有屑料造成。對策：清理模具，解決屑料上浮問題；
3.凸凹模折彎位有壓損或損傷造成。對策：重新研修或更換新件；
4.沖剪時翻料造成。對策：研修沖切刃口，調整或增設強壓功能；
5.相關壓料部位磨損或壓損造成。 對策：檢查、實施維護或更換即可；
6.相關撕切位撕切尺寸不一致，刃口磨損造成。對策：維修或更換，保證撕切狀況一致；
7.相關易斷位預切深度不一致，凸凹模有磨損或崩刃造成。對策：檢查預切凸凹模具狀況，實施維護或更換
8.相關打凸部位凸凹模有崩刃或磨損較為嚴重造成。對策：檢查凸凹模狀況，實施維護或更換即可；
9.模具設計有缺限造成。對策：修改設計，加設高低調整或增設整形工位。
總之，在級進模的沖壓生產中，針對沖壓不良現象要做到具體問題具體分析，采取行之有效的處理對策，從根本上解決所發生的問題，如此才能降低生產成本，達到生產順暢。
展開 【制造工藝】一模兩腔！為冰墩墩做冰糖外衣，文末不送冰蹲蹲！
一模能壓兩“墩”殼，20萬訂單正加緊生產。
無他，冰墩墩。這個面容可愛、笑容可掬的北京冬奧會吉祥物近兩日已然在海內外掀起一股“冰墩墩”熱潮，線上售罄，線下排隊，眾多網友紛紛留言希望官方盡快補貨，期盼早日落實“一戶一墩”。
這幾天誰是“頂流”？
“冰墩墩”擁有熊貓形象和冰晶外殼，雪熊貓的形象將冰雪運動的美感和科技感完美結合。在生產上，一只冰墩墩的誕生分開為硅膠外殼的生產和毛絨公仔的制作。廠商制作外殼完畢后，送至毛絨廠組裝，出售給零售商，最后面向消費者。
近日，記者走訪位于廣東東莞的眾盛硅膠，此處正是冰墩墩玩偶“冰糖外衣”——硅膠外殼的生產地之一，隨著冰墩墩掀起的搶購熱潮，目前工廠員工已迅速返崗籌備生產，馬不停蹄為了全民“冰墩墩”熱潮續力生產。
“一開工就趕緊下單原料！”工廠項目經理劉明這些天忙得腳不著地，據了解，眾盛硅膠春節前就接下了20萬的訂單，目前，廠家已籌備擴張生產線，增加冰墩墩“冰殼”外衣模具，盡快滿足市場的訂單需求。
一個模具做兩“墩”，
目前每天生產800個
8日上午，東莞市眾盛硅橡膠制品有限公司工廠外鞭炮鳴響，冰墩墩硅膠外殼的研發生產企業正式復工！工廠上下忙里忙外，為的正是一件事：盡快復產，制造“冰墩墩”外殼。
“能參與到冬奧會吉祥物的生產，全公司上下倍感驕傲。我們不是說為了做生意賺錢，我們是出于榮譽感。”
展開 
MoldFlow一模多穴平衡結構分析不平衡解決方法總結
關鍵字：流道平衡 VP壓力失衡 填充末端壓力失衡 壓力不平衡
對于一模多穴的產品，流道設計是平衡結構，但是分析過程中充填結果個別穴位失衡，或者各個穴位壓力不均衡等現象，這個問題主要是兩個方面導致的，一個是MoldFlow原生網格的不一致導致，還有一個原因就是求解器計算過程穩健性太低導致的；如下圖所示：
上圖所示的產品，分析結果4個產品的充填過程和填充末端壓力不均勻，且能夠目視出來；針對此類充填不均或者壓力不均問題的解決方法總結如下：
1：充填不平衡問題
如果流道結構是平衡的，各個穴位的產品也是完全一致的，充填過程出現明顯的不平衡現象，主要原因是網格導致的，分別為流道網格和產品網格；
下圖是以夸張的方式再現問題產生的原因
通常此類問題都可以通過人為的控制網格的生成來解決，總結如下：
A：柱體流道+產品雙層面網格：
產品只劃分一個穴位，其他穴位的產品使用平移、旋轉或者鏡像等操作復制過去，保證產品區域的網格完全一致；
柱體流道也采用類似的方式；
如下圖所示，各區域流道和產品網格是完全一致的
注意：建議使用MoldFlow 2021.1版本，2017-2019的版本，柱體流道可能存在流速不均的現象，所以可能會加大不平衡的現象；
B：柱體流道+3D產品網格
產品網格只劃分一個穴位，生成3D網格后，其他穴位的產品使用平移、旋轉或者鏡像等操作復制過去，保證產品的網格完全一致；
柱體流道也采用類似的方式；
網格圖示和A情況類似，不再抓圖；
注意：建議使用MoldFlow 2021.1版本，2017-2019的版本，柱體流道可能存在流速不均的現象，所以可能會加大不平衡的現象；
C 3D流道網格
展開 連續模的設計標準，給你一份。收藏！！！
三天的中秋小長假一晃而過，又要繼續投入到工作當中了，今天，我們一起來聊一聊“連續模的設計標準”。
連續模有些地方又稱為級進模，是指壓力機在一次行程中，依次在幾個不同的位置上，同時完成多道工序的沖模。
沖裁件在連續模中是逐步成形的，連續成形是工序集中的工藝方法，可使切邊、切口、切槽、沖孔、塑性變形、落料等多種工序在一副模具上完成。根據沖壓件的實際需要，按一定順序安排了多個沖壓工序（在級進模中稱為工位）進行連續沖壓。它不但可以完成沖裁工序，還可以完成成形工序，甚至裝配工序，許多需要多工序沖壓的復雜沖壓件可以在一副模具上完全成形，這就為高速自動沖壓提供了有利條件。
所以說，連續模是一種多工位、高效率的沖裁模，下圖是它的大體結構。
那它又有多少種帶料工序呢？根據產品的特點，下面給大家來介紹一下。
展開 汽車模具設計的新模開發流程，值得一看的技術！
作為一名從事模具設計工作的“老鳥”，在這里給模具設計新入伙的朋友一些建議、參考，畢竟這幾年汽車模具行業在國內盛行，模具設計師缺口巨大且收入可觀。
一套新模注意事項，需要哪些流程，有哪些技術要求，也許每個設計、每個公司都有自己的一套。但是，經驗不豐富在設計、調試時，總會出現這樣或那樣的問題。
小編認為比較完善的設計、試模流程應該按以下幾個要點進行重點照顧會比較合理。而且適合所有階段、不同類型的模具設計，具體如下：
一、拿到產品，不要急于下手畫。應該看懂產品結構、了解產品的尺寸精度要求、產品材料類型、有無明確沖壓方向以及產品的數量等。
二、當準備排工藝時，最好是采用AF或DF這一類模擬分析軟件進行分析，以便得到具體參數方便與客戶進行溝通，同時也能在開模前了解產品的工藝合理性，減少試模周期。（注：如果客戶以前有開過類似的模具，有圖檔參考最好）
三、在汽車模具設計中，連續模的設計要領優先考慮浮料結構，必須保證順暢。因為汽車件普遍比較大、比較厚，料帶會比較重，如果因為考慮不當導致最后料帶浮不起來，那將是致命問題。
四、當產品中尺寸有特殊要求或公差等級較高時，完成此工藝的模具結構盡量做成活動、可調節式，方便后續試模時移位用。
五、汽車模具中的彈性元件為了保證受力均勻、彈性力，一般都會采用氮氣彈簧。不過，彈簧的多少需要根據CAE分析壓料力的數值來進行排放。
模具中彈簧排布太密，產品容易拉裂、壓力機噸位也需要相應加大，彈簧太小則容易出現產品起皺現象。
六、當模具設計階段完成并加工后、需要合模調試。試模鉗工第一合模需要特別注意上、下合模速度，特別是有拉伸工藝的情況。需要放保險絲檢測料厚高度，在保證高度與材料厚度等高后再上料。
展開 模具設計師人手一份，連續模的設計標準
三天的中秋小長假一晃而過，又要繼續投入到工作當中了，今天，我們一起來聊一聊“連續模的設計標準”。
連續模有些地方又稱為級進模，是指壓力機在一次行程中，依次在幾個不同的位置上，同時完成多道工序的沖模。
沖裁件在連續模中是逐步成形的，連續成形是工序集中的工藝方法，可使切邊、切口、切槽、沖孔、塑性變形、落料等多種工序在一副模具上完成。根據沖壓件的實際需要，按一定順序安排了多個沖壓工序（在級進模中稱為工位）進行連續沖壓。它不但可以完成沖裁工序，還可以完成成形工序，甚至裝配工序，許多需要多工序沖壓的復雜沖壓件可以在一副模具上完全成形，這就為高速自動沖壓提供了有利條件。
所以說，連續模是一種多工位、高效率的沖裁模，下圖是它的大體結構。
那它又有多少種帶料工序呢？根據產品的特點，下面給大家來介紹一下。
展開 模電和數電打了一架，結局萬萬沒想到...
# 推薦語 #
模電、數電之間積怨已深，因為爭風吃醋，兩人吵了起來。
它們在吵什么呢？請往下看...
村里有個小伙叫“模電”，濃眉大眼，身高力壯，村里的大事小情都要找他。引得眾多小mm紛紛拜倒在他腳下，那可真是風光無限。
不料，好景不長，某天不知從哪里來了個叫“數電”的帥哥，雖然沒有八塊腹肌，但是能掐會算，口齒伶俐，還能變個魔術。從此后，村里但凡有大事，都會去找數電，只是在需要干力氣活的時候才會想起“模電”。眾mm也紛紛離開了“模電”，競相向“數電”獻殷勤。
“模電”心生嫉妒，但知道自己頭腦差，也只能默默咽下這口氣。可是，有一天，“模電”發現自己最后的粉絲“電源”mm也跑去給“數電”暗送秋波，積攢了多時的怨氣終于爆發了。
模電把數電堵在村口，吵起來了。
數電：我比你更能抗干擾。
模電：我比你的精度高。
數電：我可以實現各種算法。
模電：我可以實現無線通訊。
數電：沒有我，電子行業還得倒退幾十年呢。
模電：沒有我，你還只能生存在各種數字公式當中。
……
村里的長老ASIC終于看不下去，喊了一句：“吵什么吵，都跑到我肚子里去。”咕嚕的一聲，模電和數電都混合在ASIC體內，兩人合體了。
ASIC深思片刻說：你們倆，其實長得很像啊。
模電和數電異口同聲道：我才不像它呢。
展開 一模兩件的對稱設置
各位大師：
汽車覆蓋件中很多都是左右件對稱的，在AF中可以通過左右件對稱來設計模面，同時有很多零件如左右輪罩，它們雖然不是完全的左右對稱，但是形狀非常相似，也可以采用左右件共模的方式拉延成型，對于此類零，在AF中是如何設置的？請高人給與一個教學視頻！！
現上傳一對左右后輪罩內板作例子！
左右后輪罩.rar
Moldex3D模流分析模型之eDesign網格(修復)之一
eDesign網格 (修復) (eDesign Mesh (Fix))
當實例化網格，若偵測到表面網格缺陷會跳出警告窗口，點擊是 (Yes)，則工作接口會換成表面網格修復工具組，或是直接點擊在網格頁簽中的修復表面網格以啟動網格修復工具。其中的工具及其功能如下表所列。
1. 精靈 (Wizard)
?修復精靈 (Fix Wizard)
自動修復工具來一次性修復多個不同種類網格缺陷，包含網格間隙，重迭及破洞等。
1.點擊修復精靈 (Fix wizard) 來開始進行自動修復，在第一個提示時選取要修復的網格物件后按Enter。
2.在接下來的對話欄中鍵入修復目標的容忍度 (Tolerance)，以消除間隙與其他缺陷。
3.在執行修復精靈 (Fix Wizard)后，可以看到如下圖，網格的缺陷明顯少了許多。
2. 一般 (General)
?刪除 (Delete)
選定個別的表面網格元素并刪除或一次性移除所有重迭網格。
1.在工作接口中點擊Delete 。
2.在以下提示彈出后，點選需要消除網格元素的對象然后點擊確認。
注意：按住Ctrl可進行復選，也可以點擊刪除所有交錯元素來一次性移除所有重迭網格。
3.另一個提示欄會提醒用戶在對象上選取想要刪除的網格元素，按住Ctrl做復選并在選取完后點擊確認消除被選取的網格元素。
4.刪除網格后，剩下的網格若有自由邊會以紅色標記。
?合并點 (Merge Node)
根據使用者指定的合并允差來合并節點。
1.點擊 [工作區] (Workspace) 窗口中的Merge Node 。
2.下列提示窗口出現時，請選取欲合并節點的表面網格。請注意，可以按住 Ctrl
展開 
【Lumerical系列】一種高效多模耦合/（解）復用的新方案
<p class="ql-align-justify">本期文章將介紹一種通過引入硅平面光波電路（PLC）作為中間體來實現高效多模耦合的新方案。其核心思想是通過利用石英光波導操縱LP模式的優勢來耦合和解復用高階模式，解復用后的模式以單模方式與硅光子芯片對接耦合，從而可直接完成進一步的數據發送/接收/路由。</p><p><br></p><p><strong>引言</strong></p><p>要實現片上高效多模耦合器，如在一個少模光纖（FMF）中同時發射六個模式信道（LP<sub>01-x/y</sub>、LP<sub>11a-x/y</sub>和LP<sub>11b-x/y</sub>），目前是一個很大的挑戰，其主要障礙在于FMF和亞微米級硅光波導之間的巨大模式失配。本期文章將介紹一種新型硅光芯片和FMF之間實現高效多模耦合的方案<sup>[1]</sup>，該方案通過引入PLC作為中間體來實現，FMF中的每個模式信道被有效地耦合/解復用為硅光波導中的相應TE0或TM0模式，所述硅光子波導可以與芯片上的任何其他光子器件連接，諸如波長濾波器、光調制器或光電探測器，以實現光發射器/接收器。提出的多模耦合概念對下一代MDM系統的發展具有很大的前景。</p><p><br></p><p><strong>工作原理</strong></p><p>該方案包括一個使用多模波導段（MWSs）的端面耦合器，一個三通道雙偏振PLC模式（解）復用器，雙電平多核雙偏振模斑轉換器（SSC）和PBS，其示意圖如圖1所示。從FMF發射的LP<sub>01-x/y</sub>、LP<sub>11a-x/y</sub>和LP<sub>11b-x/y</sub>模式經由MWSs有效地對接耦合到多模二氧化硅光波導。
展開 Lumerical系列| 一種高效多模耦合/（解）復用的新方案
利用這種雙層軸扭轉波導，可以有效地旋轉LP11模，這與扭轉波導類似。圖5（b）和（c）給出了入射LP11b模和LP01模的光場圖。
圖5 模式旋轉器。（a）結構示意圖；（b）LP11b入射的光場圖；（c）LP01入射的光場圖
偏振不敏感\硅基模斑轉換器
為了實現石英光波導中的導模與硅光子波導中的TE0/TM0模之間的有效耦合，提出了一種雙能級多芯偏振不敏感SSC，如圖6所示。首先將條形硅光子波導演化為具有絕熱錐度的三芯波導，然后將三芯波導的三個芯逐漸分離，以實現與硅光波導中模式的最大空間重疊。特別地，在SSC的每個芯的端部處引入角度蝕刻的雙層錐形，這有效地削弱了垂直方向上的模式限制，大大提高了TE0和TM0模式的耦合效率。
圖6 SSC結構示意圖
總結與展望
該多模耦合方案為實現有效的模式耦合/解復用以連接FMF和硅光子芯片提供了一種有希望的選擇。為了在MDM系統中進一步采用，可以引入MIMO DSP方法以降低由于傳輸中的模間串擾而引起的負面影響。另外，該方案綜合了石英光波導對LP模式的控制以及硅光波導對偏振處理的優點，為雙偏振多模信道的光纖-芯片耦合提供了一種有效的解決方案。通過引入具有更多模式信道的PLC模式（解）復用器，可以按比例增加模式信道數量。因此，所提出的具有模式（解）復用/耦合的光子芯片為MDM系統所期望的芯片-FMF連接提供了有希望的選擇。預計它還將擴展到基于其他材料（如鈮酸鋰、氮化硅和硫屬化物）的光子芯片。
Ansys Lumerical軟件試用申請，歡迎聯系摩爾芯創。
仿真方法
采用三維有限差分光束傳輸法對MWS和PLC模式（解）復用器進行了數值模擬。在ANSYS Lumerical FDE求解器中計算MWS-FMF和SSC-PLC的重疊耦合損耗。
展開 Moldex3D模流分析模型之BLM 網格 (修復)之一
請注意，可使用一種便捷技術來選取節點的新位置。
5.點擊希望移動的節點后，將鼠標光標放置在另一個節點并按下 [Tab] 鍵。現在的鼠標光標移動方式會被這兩個節點定義的直線軌道所限制。
6.重復第 4 步驟移動另一個節點，或點擊取消結束指令。
•投射節點 (Project Node)
-在工具頁簽中點擊投射節點 (Project Node) 并選擇要移動節點的目標表面網格
-當接口模式開啟時選擇目標節點并按下Enter來確認選擇
-另外選擇三點來定義平面，并按下Enter將選擇的節點投射到此平面
•修改厚度 (Modify Thickness)
使用此功能藉由局部平移表面網格來調整模型的厚度。
?點擊修改厚度(Modify Thickness)并選擇表面網格元素(可利用延伸選取來快速選取整個面上的元素) 。
?指定正向距離或兩參考點來決定表面網格的移動目的地，執行功能。
?利用其他表面網格工具來修正拉伸后的表面網格元素質量。
注：此功能僅是用于表面網格及多曲面表面網格，而部分面因為須保持幾何有效性是無法移動的。
展開 端子模下料原理及沖裁斷面間隙，值得一看！
（文章轉載于網絡，僅供學習分享，如侵權，請聯系刪除） 現在很多學習模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據你們的需求，我將一些模具設計的資料進行了分類管理，希望你們能在模具行業前途無量。私信回復我“資料"即可領取!
