EV
關(guān)注創(chuàng)建者：瑞 創(chuàng)建時(shí)間：2021-01-07
EV的視頻教程
038 – FDTD MIM波導(dǎo)電磁感應(yīng)透明（含演示，66元）
Ag材料用Drude模型描述： 其中ω∞ = 3.7, ωp = 9.1 eV, γ = 0.018 eV。 入射光從波導(dǎo)左端入射后，仿真右端出口的透射率和整體的磁場(chǎng)分布。 計(jì)算的內(nèi)容和結(jié)果（手機(jī)端可能無法顯示圖片，請(qǐng)?jiān)陔娔X端查看）： 透射率曲線和三個(gè)不同波長(zhǎng)處的磁場(chǎng)Hz分布。上：論文中的圖，下：本案例做出來的結(jié)果 再次提醒：本課程的視頻沒有聲音。
￥66 23分鐘 12播放
查看
Adams 電動(dòng)汽車模板發(fā)布 ——助力電動(dòng)汽車快速開發(fā)
直播大綱： ? Adams EV 概述 ? Adams Mechatronics 集成電機(jī)控制系統(tǒng) ? 聯(lián)合Easy5 控制系統(tǒng)模擬電動(dòng)汽車再生制動(dòng) ? 混合動(dòng)力汽車扭矩矢量控制 ? 電動(dòng)汽車開發(fā)中的硬件配置信息分享 相關(guān)學(xué)習(xí)資料+軟件免費(fèi)試用點(diǎn)擊了解：https://www.yqgqt.org.cn/software/37
免費(fèi) 1小時(shí)2分鐘 588播放
查看
如何優(yōu)化熱管理策略，提高電動(dòng)汽車座艙舒適性
為乘員提供更好的電動(dòng)汽車座艙舒適性體驗(yàn) 電動(dòng)汽車 (EV) 能量管理優(yōu)化是減少里程焦慮的關(guān)鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動(dòng)駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰(zhàn)，有哪些選項(xiàng)可供選擇？從早期階段到校準(zhǔn)階段，如何預(yù)測(cè)乘員熱舒適性并盡可能降低其對(duì)整體能量流的影響？ 電動(dòng)汽車座艙熱管理策略中缺失的一環(huán) 可采用兩種建模策略預(yù)測(cè)熱系統(tǒng)性能。
免費(fèi) 38分鐘 71播放
查看
EV的實(shí)例教程
EVE Energy與我們的公司愿景一致，即XFC將推動(dòng)加速電動(dòng)汽車發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)汽車的全面過渡。憑借EVE的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，我們?nèi)〉迷S多突破，例如，最近推出的在標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池生產(chǎn)線上生產(chǎn)的小尺寸XFC樣品，因此生產(chǎn)商無需再對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的定制生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行投資，從而實(shí)現(xiàn)XFC技術(shù)商業(yè)化。XFC電池的充電速度、成本和范圍符合EV行業(yè)的要求，因此該種以硅為主導(dǎo)的陽極電池將引領(lǐng)公司的下一步發(fā)展。其具體功能將于今年年末通過由EVE Energy生產(chǎn)的首個(gè)EV外形原型進(jìn)行展示。”
-END-
喜歡本篇內(nèi)容請(qǐng)給我們點(diǎn)個(gè)在看
展開 這說明KiWi EV的設(shè)計(jì)語言契合都市人群的個(gè)性時(shí)尚審美，具有打造都市“時(shí)尚出行單品”的潛質(zhì)。
此外，新車搭載的智能科技也贏得了用戶的稱贊。
KiWi EV搭載寶駿最新車聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)免喚醒語音交互、手機(jī)即車鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。同時(shí)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)用戶購(gòu)買KiWi EV，除了用于滿足基本出行需求外，更將其看作是一種自我表達(dá)的載體，或者是一輛行走的時(shí)尚單品。
在宏光MINI EV年輕時(shí)尚的營(yíng)銷方向被證實(shí)成功之后，寶駿KiWi EV也在復(fù)制一條類似的路線。然而，改款之前的寶駿E300并沒有得到很好的定義與指引。同級(jí)別的零跑T03將自己打造為這個(gè)級(jí)別最智能的，歐拉黑貓作為貓系之一主打女性消費(fèi)者，那么寶駿E300、乃至寶駿KiWi EV適合走什么路線呢？
當(dāng)消費(fèi)者手握 3萬元去買一輛五菱宏光MINIEV，很多東西可以將就，但如果預(yù)算到了這七八萬元，消費(fèi)者就有權(quán)利挑剔了，尤其當(dāng)消費(fèi)者放眼這個(gè)級(jí)別還有更好的選擇，也就是說，接下來KiWi EV的征程并不輕松。那么，KiWi EV這次準(zhǔn)備好了嗎？
展開 EV300電動(dòng)輕卡整體車身尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為5995×2100×3130mm，軸距3308mm，廂體容積18立方米，可裝載1515kg貨物。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面則以實(shí)用為原則，把按鍵集中于中控臺(tái)，讓駕駛者可以方便且輕松地操控。EV300只有三個(gè)檔位：D-前進(jìn)、N-空擋、R-倒擋。EV300開著比柴油車舒服，特別是在市區(qū)擁堵路段，不需要頻繁換擋，解放了司機(jī)的左腳同時(shí)也能讓司機(jī)的注意力集中在道路上。
動(dòng)力方面，EV300電池搭載電量為86.4kwh，測(cè)量續(xù)航里程可達(dá)305km，慢充約13h，快充充滿電只需2.5小時(shí)。 電機(jī)額定功率50kW，峰值功率90kW。
在去年九月的第二屆挑戰(zhàn)賽上，EM10取得了不俗的成績(jī)，此次新吉奧攜EM10純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車和EV300純電動(dòng)廂式輕卡迎戰(zhàn)挑戰(zhàn)賽，會(huì)有怎樣亮眼的表現(xiàn)呢？讓我們一起期待2018中國(guó)深圳第三屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽吧!
（文/電車資源 丘山）
展開 圖1 花費(fèi)巨資召回是All-IN的必要準(zhǔn)備
一、處理歷史遺留問題
通用這件事情要回溯到去年11 月，當(dāng)時(shí)通用汽車對(duì)所有 68,000 輛 2017-19 年款Bolt EV宣布召回。這是因?yàn)樵?020年11月以前，一共有5輛Bolt EV的電池著火，導(dǎo)致兩人吸入濃煙受傷。隨著NHTSA的介入，通用發(fā)現(xiàn)這些車輛可能存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)初步調(diào)查，這 5 輛 Bolt 均使用 LG 化學(xué)在韓國(guó) Ochang 的工廠生產(chǎn)的高壓電池。這5輛車之間的共同點(diǎn)是，著火時(shí)都處于充滿狀態(tài)或者充滿以后剛使用一會(huì)。
之后通用汽車的處理辦法，是告知車主人為去控制充電的最高SOC為90%，以降低汽車著火的風(fēng)險(xiǎn)。如果他們做不到90%的設(shè)置，通用汽車建議車主將汽車遠(yuǎn)離車庫(kù)。直到2021年4月份，通用汽車工程師說找到了解決電池問題的方法，并且開發(fā)了診斷軟件來發(fā)現(xiàn)電池異常，根據(jù)這個(gè)判斷來決定電池是否需要更換。
可惜這個(gè)辦法并不是完全有效，從2021年5月以來，又發(fā)生了兩次 Bolt EV的起火事件。
圖2 這個(gè)過程中通用汽車不斷在賣新的Bolt EV
接下來，我們看到通用汽車后續(xù)再處理類似的問題就堅(jiān)定多了：直接更換有問題的電池，并且為了69000臺(tái)車準(zhǔn)備了8億美金。
圖3 通用的準(zhǔn)備金
這個(gè)事件的處理進(jìn)展和現(xiàn)代召回處理Kona EV如出一轍，最終也是花了9億美金（大部分是LG來出）。
展開 蓋世汽車訊 6月17日，電動(dòng)汽車（EV）充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint與梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司宣布合作，使駕駛員隨時(shí)隨地自行選擇方式充電，并從ChargePoint和其他網(wǎng)絡(luò)無縫給EV充電。
（圖片來源：ChargePoint）
ChargePoint整合了多個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，可為Mercedes me Charge客戶提供無摩擦的交叉充電網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，且無需擁有多個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)帳戶、訂閱或充電卡。Mercedes me Charge客戶將能夠在車內(nèi)或通過Mercedes me Charge移動(dòng)應(yīng)用程序查找、使用充電站和支付充電費(fèi)用。
Mercedes me Charge客戶將可以訪問北美最大的充電地點(diǎn)集合，涵蓋公共和半公共場(chǎng)所，包括近60,000個(gè)可在ChargePoint和其他EV充電網(wǎng)絡(luò)上充電的公共場(chǎng)所，以及60,000多個(gè)額外的可在ChargePoint網(wǎng)絡(luò)上充電的半公共場(chǎng)所，例如工作場(chǎng)所、購(gòu)物中心、酒店和多戶住宅。
駕駛員將可以選擇在ChargePoint網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)上的直流（DC）站上使用Plug & Charge。Mercedes me Charge客戶還將享受無憂付款，以及由ChargePoint支持的預(yù)付透明定價(jià)和自動(dòng)付款功能。用戶只需選擇一次首選付款方式，此后的繳費(fèi)記錄會(huì)自動(dòng)記入借方并列在月度賬單中。
ChargePoint產(chǎn)品高級(jí)副總裁Bill Loewenthal表示：“隨著世界不斷向電動(dòng)出行過渡，軟件在充電方面發(fā)揮著重要作用。
展開 
EV的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
EV的最新內(nèi)容
典型應(yīng)用場(chǎng)景：
EV充電
車載充電器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置
UPS
儲(chǔ)能系統(tǒng)
太陽能逆變器
新能源與電子電氣架構(gòu)(EV & EE Architecture)
三電系統(tǒng)：電池管理系統(tǒng)(BMS)、電機(jī)控制器、電動(dòng)控制系統(tǒng)、線控制動(dòng)/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
電子電氣架構(gòu)：Zone-based架構(gòu)、高壓配電單元。
（banding）效應(yīng)，提升成像品質(zhì)
I/O 針腳配置：
?顏色傳感器 - WH7625UC的電氣與接口特性：
I2C接口：支持400kHz快速模式，7位從機(jī)地址 0x38
工作電壓：VDD 1.7V ~ 2.0V（典型1.8V）；I2C總線耐壓至4.5V
溫度范圍：-40℃ ~ +85℃，滿足工業(yè)和消費(fèi)級(jí)嚴(yán)苛環(huán)境
低功耗：主動(dòng)模式典型195μA（Ev
新的森林和城市動(dòng)物模型
車輛模型新增 UD Trucks Quon GW Quester 2022（帶箱體和不帶箱體）、Hyundai Ioniq 5 XRT 2025 和 Kia EV4 Fastback 2025。
同時(shí)新增了建筑、建筑元素、道具、交通標(biāo)志及行人模型。
形式：線上
費(fèi)用：免費(fèi)
掃碼立即報(bào)名
(web: https://s.jishulink.com/I1Ev2g)
- -THE END- -
技術(shù)鄰簡(jiǎn)介：
技術(shù)鄰，是一家深耕工科制造業(yè)領(lǐng)域逾二十年的專業(yè)技術(shù)平臺(tái)。
我們的服務(wù)覆蓋力學(xué)、機(jī)械、材料、航空、交通運(yùn)輸、電子電氣、通信、化工、能源、船舶、冶金、建筑土木、水利測(cè)繪等眾多專業(yè)方向。
五維智能感知——下一代光學(xué)的百年演進(jìn)1個(gè)月前
索尼與Prophesee合作開發(fā)的EVS傳感器已用于工業(yè)高速檢測(cè)，三星也在2024年發(fā)布了首款事件驅(qū)動(dòng)傳感器。
第三層級(jí)：光子飛行時(shí)間測(cè)量。 這是時(shí)間維度感知的最高精度層級(jí)，通過測(cè)量光子從發(fā)射到接收的飛行時(shí)間來獲取深度信息，時(shí)間分辨率需達(dá)到皮秒級(jí)。SPAD dToF和FMCW是本層級(jí)的兩種主要技術(shù)路徑，其原理與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展已在第三章3.2節(jié)“路線二”中詳述。
春耕圖鑒上新：“聰明的農(nóng)具”，科技感拉滿1個(gè)月前
infogram.com/utexas-testamur-1h0r6rzoo5jjw4e
https://infogram.com/bu-testamur-1hxj48m00exy52v
https://infogram.com/umich-testamur-1h7v4pdvv8olj4k
https://infogram.com/msu-testamur-1h9j6q7ook3ev4g
從個(gè)人便攜式設(shè)備到電動(dòng)汽車（EV），再到為所有這些設(shè)備提供支持的數(shù)據(jù)中心，電力電子產(chǎn)品正在各種創(chuàng)新技術(shù)的推動(dòng)下快速發(fā)展。似乎每當(dāng)有一款設(shè)備發(fā)布后，其新版本就會(huì)進(jìn)一步拉高人們的期待值。
電力電子設(shè)備，也稱為大功率電子產(chǎn)品，它們與通用電子產(chǎn)品不同，因?yàn)槠渖婕肮芾砀唠妷汉碗娏鳎雽?dǎo)體就是其中的一個(gè)關(guān)鍵示例。
Wolfspeed基于SiC的晶體管可以在比硅材料更高的溫度下可靠運(yùn)行，并且開關(guān)速度更快，因此其可支持與電動(dòng)汽車（EV）應(yīng)用相關(guān)的900 V及1200 V應(yīng)用。
Nelson指出： “Wolfspeed的產(chǎn)品可以圍繞傳統(tǒng)硅片解決方案在大功率、高溫應(yīng)用中運(yùn)行。我們正在重新定義晶體管的功能。”
諾冠（IMI Norgren）推出的高性能比例提升閥系列（如EV系列、VP系列等）專為精密控制場(chǎng)景設(shè)計(jì)，具備以下關(guān)鍵特性，使天然適配PID控制系統(tǒng)：
1. 比例電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)
諾冠提升閥采用高響應(yīng)比例電磁鐵，可根據(jù)輸入的模擬信號(hào)（如0–10V或4–20mA）線性調(diào)節(jié)閥芯開度，實(shí)現(xiàn)流量或壓力的無級(jí)調(diào)節(jié)，這種連續(xù)控制能力是實(shí)現(xiàn)PID反饋調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)。
2.
