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帖子 SABIC推出ULTEM?DT1820EV樹脂 以高性價比打造炫目金屬化效果,提升消費電子產品設計感
新型ULTEM DT1820EV樹脂的開發體現了我們以客戶為中心的創新傳統。未來,ULTEM DT1820EV樹脂還將提供經ISCC+認證的可再生版本,幫助客戶實現凈零排放目標。」 SABIC的新型ULTEM DT1820EV樹脂目前已在全球上市。
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ACMT協會 ??? 2年前
SABIC推出ULTEM?DT1820EV樹脂 以高性價比打造炫目金屬化效果,提升消費電子產品設計感
帖子 SK On中國EV電池新廠發生火災,量產時間不明
該座工廠為SK On位于鹽城的第2座工廠、才剛完工沒多久,為了量產EV用電池、正進行試運轉。
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IC_Research ??? 2年前
SK On中國EV電池新廠發生火災,量產時間不明
帖子 EV design – electric motors
For our EV design example we are going to choose two already available electric machines.
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feng-A ??? 4年前
EV design – electric motors
帖子 EV design – electric motors
For our EV design example we are going to choose two already available electric machines.
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EDC電驅未來 ??? 4年前
EV design – electric motors
帖子 EV用永磁同步電機設計
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EDC電驅未來 ??? 4年前
EV用永磁同步電機設計
帖子 比亞迪秦EV300之動力電池組
1. 動力電池組概述動力電池包概述動力電池包磷酸鐵鋰電池:13個電池組串聯,13個BIC;2個分壓接觸器、1個正極接觸器、1個負極接觸器、采樣線束、電池模組連接片和鏈接電纜等。外觀、接口:電池包密封蓋上粘貼有電池參數標簽和電池編號、托盤,高、低壓線束接口。動力電池包高壓端接口:拆裝高壓接口時,注意鎖止機構鎖片的字母提示。動力電池包高壓母線
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線束專家 ??? 4年前
比亞迪秦EV300之動力電池組
帖子 面向自動駕駛:四輪獨立驅動/轉向電動汽車配置與控制綜述與展望
摘要:本文對四輪獨立驅動/轉向電動汽車(4WID-4WIS EV)的底盤配置和控制系統的相關研究進行了綜述和討論。首先,本文介紹了4WID-4WIS EV的一些樣機和線控集成模塊,并對4WID-4WIS EV的底盤配置進行分析。然后總結了4WID-4WIS EV常用的控制模型,即動力學模型、運動學模型和路徑跟蹤模型。
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駕駛哥 ??? 4年前
面向自動駕駛:四輪獨立驅動/轉向電動汽車配置與控制綜述與展望
帖子 OptiSystem應用:BB84協議仿真
我們使用"Select"組件來模擬Eve的隨機攻擊行為。下面,我們考慮量子比特經自由空間光(FSO)傳輸后對眼圖的影響。圖4(a、b、c、d)依次為無Eve無FSO、有Eve無FSO、無Eve有FSO以及有Eve有FSO的BB84系統布局。最后,我們比較圖4的a、b、c和d運行的眼圖結果,如圖5所示。
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追光ing ??? 8月前
OptiSystem應用:BB84協議仿真
帖子 OptiSystem應用:BB84協議仿真
我們使用"Select"組件來模擬Eve的隨機攻擊行為。 下面,我們考慮量子比特經自由空間光(FSO)傳輸后對眼圖的影響。圖4(a、b、c、d)依次為無Eve無FSO、有Eve無FSO、無Eve有FSO以及有Eve有FSO的BB84系統布局。
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信光嗎 ??? 8月前
OptiSystem應用:BB84協議仿真
帖子 [分析示例] 利用 LDA+U 方法修正半導體帶隙的分析示例
利用 GGA 方法計算的半導體能帶結果(左為硅,右為砷化鎵)用未經校正的 GGA 方法計算出的帶隙大小,硅為 0.72 eV(實驗值為 1.12 eV),砷化鎵為 0.37 eV(實驗值為 1.42 eV)。這些結果與一般未校正 DFT 的預測值幾乎相同。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 2年前
[分析示例] 利用 LDA+U 方法修正半導體帶隙的分析示例
帖子 文檔 I 攻克電動汽車嵌入式軟件開發中的難題
多核解決方案如何解決 EV 嵌入式軟件設計中的難題 如今,要開發面向未來的先進汽車產品離不開先進的集成式 E/E 系統開發工具。Capital VSTAR 的多核解決方案可以實現軟件分發,這對于攻克 EV 嵌入式軟件設計中的性能和安全性難題特別奏效。
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技術鄰公告 ??? 3年前
文檔 I 攻克電動汽車嵌入式軟件開發中的難題
帖子 檢測苯濃度的傳感器——PID傳感器
通常,三個燈具有最大光子能量,以電子伏特(eV)測量,為10.0eV,10.6eV和11.7eV。圖2說明燈只能檢測出電離能(IE)等于或低于燈的化合物。因此,10.6 eV燈可以測量具有10.5eV的IE的甲基溴和具有較低IE的所有化合物,但是不能檢測具有較高IE的甲醇或化合物。因此,燈的選擇取決于應用。
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大愛技術 ??? 3年前
檢測苯濃度的傳感器——PID傳感器
帖子 汽車芯片需要怎樣的處理器架構?
ARC EV7xFS 處理器是根據已定義的功能要求、非功能要求、安全要求和使用假設來開發的。 圖 4:新思科技 DesignWare EV7xFS 嵌入式視覺處理器 EV7xFS 處理器的功能安全可通過非常豐富的先進硬件安全機制和非常全面的故障注入驗證和 FMEDA 后端注釋軟件測試庫 (STL) 實現。
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電子元器件超市 ??? 4年前
汽車芯片需要怎樣的處理器架構?
帖子 通過仿真分析電磁表面波
從左到右,下面的動畫顯示了 3.54 eV、3.1 eV 和 2.07 eV 光子能量下的表面等離激元。正如預期的那樣,場沿 方向傳播并沿 方向衰減。由于吸收力強,金屬側的衰減更快。值得注意的是,表面等離激元波長(實部 )和傳播損耗(虛部 )隨光子能量或頻率而顯著變化。
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仿真客 ??? 3年前
通過仿真分析電磁表面波
帖子 汽車芯片需要怎樣的處理器架構?
ARC EV7xFS 處理器是根據已定義的功能要求、非功能要求、安全要求和使用假設來開發的。 圖 4:新思科技 DesignWare EV7xFS 嵌入式視覺處理器 EV7xFS 處理器的功能安全可通過非常豐富的先進硬件安全機制和非常全面的故障注入驗證和 FMEDA 后端注釋軟件測試庫 (STL) 實現。
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平頭叔 ??? 4年前
汽車芯片需要怎樣的處理器架構?
帖子 【技巧分享】ORCAD如何解決Conflicting values報錯?
出現的原因:在原理圖庫中繪制了一個帶有多個part的封裝(HI3518EV 200),但未設置PCB Footprint。
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凡億PCB ??? 4年前
【技巧分享】ORCAD如何解決Conflicting values報錯?
帖子 汽車大觀|Honda中國:在創新與理性中“滿電”前行
因為,這一年Honda在東京車展上展出了第一款電動汽車——EV-X。 1997年,EV Plus在Takanezawa工廠完成試裝,EV車型的布局規劃正式開啟。1999年,Honda又開啟了對混合動力的探索。不得不提的是,正是20世紀90年代的布局,為Honda后續在中國汽車市場探索電動化發展起到了推動作用。
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汽車大觀 ??? 4年前
汽車大觀|Honda中國:在創新與理性中“滿電”前行
帖子 汽車大觀|闖入新賽道的創維汽車 擁有的不只是野心
尤其是在去年發布了首款車型EV6后,創維造車的步伐更是明顯提速。 時間來到今年,4月27日創維汽車召開了2022年全球戰略伙伴大會。會上,創維汽車總結過往成績、公布未來發展規劃及戰略部署的同時,還發布了全新產品創維HT-i及2022款創維EV6。
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汽車大觀 ??? 4年前
汽車大觀|闖入新賽道的創維汽車 擁有的不只是野心
帖子 汽車前沿技術 | NVH前沿工程技術
GM engineers used Actran to optimize noise-damping treatments in the Cadillac Lyric EV.
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
汽車前沿技術 | NVH前沿工程技術
帖子 基于VASP的錳銅基三維空心異質催化劑對NO和SO2的吸附特性研究
前兩種催化劑中SO2的吸附能分別為-0.26eV和-0.13eV,屬于較弱的物理吸附。然而,在MnOX中吸附SO2時形成了Mn-O鍵(2.07 ?),其吸附能為-0.53eV,屬于弱化學吸附。DFT計算結果表明,NO的吸附能力強于SO2。與CuOX和MnOX相比,CuOX@MnOX中NO的吸附位點從金屬原子轉移到表面化學吸附的氧(Oα)。
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320科技工作室 ??? 3年前
基于VASP的錳銅基三維空心異質催化劑對NO和SO2的吸附特性研究
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