鳥撞飛機
關注創建者：用戶16892 創建時間：2020-02-10
鳥撞飛機的實例教程
每年，鳥撞飛機給美國航空公司造成12億美元的損失，可見，這是一件很重要的空中交通事故。
隨著飛機飛行速度的提高，鳥撞飛機事件不斷增多。據美國空軍統計，自1956~1973年發動機鳥撞112次。
▲一只老鷹撞進一架C-130的機頭
嚴重的鳥撞事故會引起飛機失事，例如1975年一架DC-10民航機在紐約起飛失事，就是與一群重約1.82公斤的鳥相撞，使CF6發動機全部風扇葉片損壞，并與環氧樹脂屏板摩擦導致失火爆炸。加拿大空軍因鳥撞事件損失了10架CF-104飛機。
撞入發動機的鳥類范圍很廣，按重量分類，一般分為大鳥（2公斤以上）、中鳥（1公斤左右）、小鳥（50～100克）三類。
▲一只老鷹撞進一架C-130的機頭
為避免鳥撞發動機造成影響飛機飛行安全的事件，航空發動機在設計中均采用了一系列抵抗鳥撞造成機件嚴重損傷的措施。
為驗證所采取的措施是否可行，在發動機研制中，一定要進行鳥撞試驗。試驗中，中、小鳥群撞入不應破壞發動機的結構完整性，也不應停車，但會引起短暫的（1～2秒）推力下降或壓氣機不穩定，大鳥撞入發動機應能安全停車且不發生危及飛機安全的發動機故障。
▲圖機場一般都會安裝有驅鳥裝置
在吞鳥試驗中，被發動機吸入的鳥必須是真實的禽類。試驗的鳥由壓縮空氣 炮按一定速度、一定的位置射向工作中的發動機。由于現代噴氣客機的巡航高度一般在8000米以上，很少有鳥類能飛到如此高的空中，因此發動機吞鳥事故一般發生在中低空，尤其在機場附近，即飛機的起飛和降落過程中。
展開 鳥撞飛機風擋視頻 pam-crash
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展開 有讀者提出來，經常被鳥撞，為什么不在進氣口加個網：
一架中國殲15戰斗機在空中意外撞鳥！左側發動機起火，一只小鳥為什么會撞這么嚴重呢？
咱們先看一下飛鳥試驗：
大家都知道，飛鳥撞機一直在飛行事故中占有一席之地。根據動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。
2009年，一架美國航班有鳥撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發動機的安全。以后航空發動機生產商，安排了“小雞炮”射擊運轉中的航空發動機，驗證發動機的耐鳥撞性能。
生無可戀
測試中，把正規渠道收集的鳥類的尸體通過小雞炮（壓縮空 氣 炮），一只只的射進引擎。
隨著飛機飛行速度的提高，鳥撞飛機事件不斷增多。
被鳥撞擊后的慘狀
據聯邦航空局的統計顯示，在1990年2015年之間，共有16636起鳥類撞擊飛機引擎的報告，其中，4417起或者說27%的事件中引擎遭受了實際損傷。
美國飛機遭遇鳥擊報告（1990-2014）
擋風玻璃被擊中兩萬多次，發動機1.6萬次
為避免鳥撞發動機造成影響飛機飛行安全的事件，航空發動機在設計中均采用了一系列抵抗鳥撞造成機件嚴重損傷的措施。比如咱們上面提到的飛鳥測試。
▲客機各個部位遭受飛鳥撞擊的概率
之外機場配備多功能的驅鳥車，車上“背負”著兩個炮筒，一長一短。長管炮叫“煤氣炮”，它可以發出巨大聲響來“警告”周邊鳥類；短管炮叫“子 彈炮”，它里面需要填充彈藥，專門用來對付攻擊性強的大型鳥類。另外，驅鳥車上還有一種特殊的“聲音炮”，車上安裝著驅鳥信號發生器，操作人員根據不同的鳥可選擇其懼怕的聲音。
展開 從網上下載F22戰斗機的幾何外形（幾何和材料非真實）
選取座艙蓋部分進行模擬。
用SPH粒子團模擬鳥兒的撞擊。
通過notepad++修改inp文件。
提交修改后的inp進行計算。
基于Altair公司HyperWorks軟件平臺，采用HyperMesh軟件建立了某型飛機天窗骨架、通風窗以及鳥體的有限元模型。并用RADIOSS求解器對鳥撞過程進行了求解，對鳥撞擊下的通風窗窗體結構進行了強度與剛度分析。
沈亮_某型飛機通風窗鳥撞有限元仿真分析.pdf
沈亮_某型飛機通風窗鳥撞有限元仿真分析.pdf
鳥撞飛機的最新內容
其實還有個和汽車撞小蟲子很像，但危害更大的現象，是飛機撞鳥。據國際民航組織統計，全球每年發生鳥撞飛機事件兩萬多起，造成的損失高達100多億美元。因此，機場都會安裝驅鳥設備，確保鳥類不在周邊聚集。但這么做也還不能完全避免，我們時常還是會看到飛機撞鳥后返航的新聞。不過有一點稍微讓人寬慰的是，撞鳥事故比較少造成人員傷亡，多數只是飛機受傷，造成經濟損失。
本期就到這里啦，歡迎點贊轉發，下期見~
隨著飛機飛行速度的提高，鳥撞飛機事件不斷增多。
被鳥撞擊后的慘狀
據聯邦航空局的統計顯示，在1990年2015年之間，共有16636起鳥類撞擊飛機引擎的報告，其中，4417起或者說27%的事件中引擎遭受了實際損傷。
年于上海大學獲得固體力學專業碩士學位，其后一直在CAE相關咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及工程咨詢項目服務，在ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞
年于上海大學獲得固體力學專業碩士學位，其后一直在CAE相關咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及工程咨詢項目服務，在ALE，S-ALE，ICFD，EM, CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞
年于上海大學獲得固體力學專業碩士學位，其后一直在CAE相關咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及工程咨詢項目服務，在ALE，SALE，ICFD，EM, CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞
初始速度施加
（5） 沙漏控制
（6） ALE控制
（7） 運動 副 控制
（8） 輸出控制
（9） 自適應劃分
（10） 實例-基于自適應沖壓成型計算
顯示動力學后處理-LS-PrePost
掌握顯式動力學的后處理方法
（1） 概述
（2） 云圖的繪制
（3） 動畫的制作
（4） 時間歷程曲線的繪制
（5） 實例-鳥撞飛機風擋玻璃
據統計，全世界每年約發生 2萬次鳥撞飛機事故，已成為危及飛行安全的重大隱患，每年給航空業造成約9.5億美元的損失。比如：2018年2月由南京飛往菲律賓的航班由于撞鳥事故導致飛機擋風玻璃損壞，載有150多人的飛機被迫由杭州飛回。
年于上海大學獲得固體力學專業碩士學位，其后一直在CAE相關咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及工程咨詢服務，對ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為LS-DYNA中國客戶提供超過2,000多個技術問題支持，同時在整車被動安全、航空發動機鳥撞、機匣葉片包容及整機傳力、飛機風擋玻璃及機翼鳥撞
年于上海大學獲得固體力學專業碩士學位，其后一直在CAE相關咨詢公司從事LS-DYNA軟件的技術支持及工程咨詢服務，對ALE，S-ALE，ICFD，CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為LS-DYNA中國客戶提供超過2,000多個技術問題支持，同時在整車被動安全、航空發動機鳥撞、機匣葉片包容及整機傳力、飛機風擋玻璃及機翼鳥撞
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