鳥撞飛機的案例
鳥撞飛機到底有多嚴重，分分鐘損失十幾億美元啊！
每年，鳥撞飛機給美國航空公司造成12億美元的損失，可見，這是一件很重要的空中交通事故。
隨著飛機飛行速度的提高，鳥撞飛機事件不斷增多。據美國空軍統計，自1956~1973年發動機鳥撞112次。
▲一只老鷹撞進一架C-130的機頭
嚴重的鳥撞事故會引起飛機失事，例如1975年一架DC-10民航機在紐約起飛失事，就是與一群重約1.82公斤的鳥相撞，使CF6發動機全部風扇葉片損壞，并與環氧樹脂屏板摩擦導致失火爆炸。加拿大空軍因鳥撞事件損失了10架CF-104飛機。
撞入發動機的鳥類范圍很廣，按重量分類，一般分為大鳥（2公斤以上）、中鳥（1公斤左右）、小鳥（50～100克）三類。
▲一只老鷹撞進一架C-130的機頭
為避免鳥撞發動機造成影響飛機飛行安全的事件，航空發動機在設計中均采用了一系列抵抗鳥撞造成機件嚴重損傷的措施。
為驗證所采取的措施是否可行，在發動機研制中，一定要進行鳥撞試驗。試驗中，中、小鳥群撞入不應破壞發動機的結構完整性，也不應停車，但會引起短暫的（1～2秒）推力下降或壓氣機不穩定，大鳥撞入發動機應能安全停車且不發生危及飛機安全的發動機故障。
▲圖機場一般都會安裝有驅鳥裝置
在吞鳥試驗中，被發動機吸入的鳥必須是真實的禽類。試驗的鳥由壓縮空氣 炮按一定速度、一定的位置射向工作中的發動機。由于現代噴氣客機的巡航高度一般在8000米以上，很少有鳥類能飛到如此高的空中，因此發動機吞鳥事故一般發生在中低空，尤其在機場附近，即飛機的起飛和降落過程中。
展開 鳥撞飛機風擋視頻
鳥撞飛機風擋視頻 pam-crash
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展開 【6/15更新】鳥經常撞飛機發動機, 發動機進氣口加個網可以嗎?
有讀者提出來，經常被鳥撞，為什么不在進氣口加個網：
一架中國殲15戰斗機在空中意外撞鳥！左側發動機起火，一只小鳥為什么會撞這么嚴重呢？
咱們先看一下飛鳥試驗：
大家都知道，飛鳥撞機一直在飛行事故中占有一席之地。根據動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。
2009年，一架美國航班有鳥撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發動機的安全。以后航空發動機生產商，安排了“小雞炮”射擊運轉中的航空發動機，驗證發動機的耐鳥撞性能。
生無可戀
測試中，把正規渠道收集的鳥類的尸體通過小雞炮（壓縮空 氣 炮），一只只的射進引擎。
隨著飛機飛行速度的提高，鳥撞飛機事件不斷增多。
被鳥撞擊后的慘狀
據聯邦航空局的統計顯示，在1990年2015年之間，共有16636起鳥類撞擊飛機引擎的報告，其中，4417起或者說27%的事件中引擎遭受了實際損傷。
美國飛機遭遇鳥擊報告（1990-2014）
擋風玻璃被擊中兩萬多次，發動機1.6萬次
為避免鳥撞發動機造成影響飛機飛行安全的事件，航空發動機在設計中均采用了一系列抵抗鳥撞造成機件嚴重損傷的措施。比如咱們上面提到的飛鳥測試。
▲客機各個部位遭受飛鳥撞擊的概率
之外機場配備多功能的驅鳥車，車上“背負”著兩個炮筒，一長一短。長管炮叫“煤氣炮”，它可以發出巨大聲響來“警告”周邊鳥類；短管炮叫“子 彈炮”，它里面需要填充彈藥，專門用來對付攻擊性強的大型鳥類。另外，驅鳥車上還有一種特殊的“聲音炮”，車上安裝著驅鳥信號發生器，操作人員根據不同的鳥可選擇其懼怕的聲音。
展開 通過SPH方法模擬鳥撞飛機座艙 ￥5
從網上下載F22戰斗機的幾何外形（幾何和材料非真實）
選取座艙蓋部分進行模擬。
用SPH粒子團模擬鳥兒的撞擊。
通過notepad++修改inp文件。
提交修改后的inp進行計算。
某型飛機通風窗鳥撞有限元仿真分析
基于Altair公司HyperWorks軟件平臺，采用HyperMesh軟件建立了某型飛機天窗骨架、通風窗以及鳥體的有限元模型。并用RADIOSS求解器對鳥撞過程進行了求解，對鳥撞擊下的通風窗窗體結構進行了強度與剛度分析。
沈亮_某型飛機通風窗鳥撞有限元仿真分析.pdf
沈亮_某型飛機通風窗鳥撞有限元仿真分析.pdf
2006年會msc.dyran-- 某型飛機風擋玻璃鳥撞有限元分析
某型飛機風擋玻璃鳥撞有限元分析
某型飛機風擋玻璃鳥撞有限元分析.pdf
2006年會msc.dyran--某型飛機垂尾千元整流蒙皮的抗鳥撞性能分析
某型飛機垂尾千元整流蒙皮的抗鳥撞性能分析
某型飛機垂尾千元整流蒙皮的抗鳥撞性能分析.pdf
通過SPH方法模擬油箱內油液晃動 ￥5
繼上次通過SPH方法模擬鳥撞飛機座艙后，這次繼續采用SPH方法，模擬油箱內油液的晃動。
材料包括水（油液）和鋁合金（箱體），參數如下：
建模過程與常規ABAQUS仿真一致，不同之處在于：
網格允許轉換為SPH粒子
2.編輯keywords
通過模擬，可以計算出油液從Z方向沖向Y方向，最終又回落到Z方向的過程。
Johnson-Cook本構模型及材料數據庫的介紹（轉載）
J-C模型已內置在很多大型商業有限元軟件如Abaqus中，在材料加工、汽車耐撞性檢驗、高鐵安全性測試、鳥撞飛機模擬等領域中得到了廣泛應用，為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是，數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性，因此必須對材料J-C模型參數進行細致地實驗標定。
方程(1)和(2)右邊三項分別代表加工硬化效應、應變率效應和溫度效應對流動應力或斷裂應變的影響。式中A、B、C、n、m以及D1- D5均為模型參數。
圖 1 Johnson-Cook模型應用實例
南京智能制造研究院正致力于建設全面的Johnson-Cook材料數據庫，目前已擁有上千種不同牌號的數據，如有需要請聯系洽談。
圖2 Johnson-Cook材料數據示例
展開 Johnson-Cook本構參數的重要性（轉載）
J-C模型已內置在很多大型商業有限元軟件如Abaqus中，在材料加工、汽車耐撞性檢驗、高鐵安全性測試、鳥撞飛機模擬等領域中得到了廣泛應用，為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是，數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性，因此必須對材料J-C模型參數進行細致地實驗標定。
方程(1)和(2)右邊三項分別代表加工硬化效應、應變率效應和溫度效應對流動應力或斷裂應變的影響。式中A、B、C、n、m以及D1- D5均為模型參數。
圖 1 Johnson-Cook模型應用實例
南京智能制造研究院正致力于建設全面的Johnson-Cook材料數據庫，目前已擁有上千種不同牌號的數據，如有需要請聯系洽談。
圖2 Johnson-Cook材料數據示例
展開 淺談沖擊動力學！
只是柔沒有克得住剛~
圖 鳥撞飛機后的慘烈后果
一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸；一只麻雀就足以撞毀降落時的飛機的發動機。
自1988年來，已超過200人由于鳥撞飛機喪生。
心中無敵，無敵于天下！不解釋了，腦補下圖！
圖 飛機鳥撞場景
圖 水中射擊
子彈在水中的阻力大致是空氣中阻力的800倍（和速度有關），一般水中射擊距離不會超過2m。
遭受恐怖襲擊時，躲在水里相對是安全的，前提是你憋氣時間夠長；電影里那些射擊水里敵人后竄出一朵血花的場景都是藝術效果。
圖 牛頓碰碰球
動量守恒、能量守恒是表象，彈性應力波的傳遞、反射與投射才是牛頓碰碰球來回擺動的微觀實質。
隔山打牛，借力打力！又是一種武功絕學。
總結一下沖擊動力學相對靜力學的特點：
（1）慣性效應、阻尼效應和應變率效應都不可忽略，沖擊速度越大越顯著；靜力學不需要考慮三者的影響。
（2）沖擊過程，能量是首位的，沖擊能量越高，動響應越顯著；靜力作用，載荷是首位的，載荷越大，變形越顯著，越有可能引起結構破壞。
（3）高速沖擊過程，材料除形狀會發生改變，物質狀態（流體、固體、氣體）、物質種類（化學反應）都將可能發生顯著改變；而靜力加載，一般僅體現出變形和斷裂。
（4）沖擊動力學更體現為一個短暫過程，應力波傳遞和結構響應隨時間變化的過程；靜力學更體現為一種狀態，約束和載荷綜合作用與結構時，結構處于一種平衡狀態，內部無應力波傳遞。
展開 
Johnson-Cook本構在仿真中的應用（轉載）
J-C模型已內置在很多大型商業有限元軟件如Abaqus中，在材料加工、汽車耐撞性檢驗、高鐵安全性測試、鳥撞飛機模擬等領域中得到了廣泛應用，為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是，數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性，因此必須對材料J-C模型參數進行細致地實驗標定。
方程(1)和(2)右邊三項分別代表加工硬化效應、應變率效應和溫度效應對流動應力或斷裂應變的影響。式中A、B、C、n、m以及D1- D5均為模型參數。
圖 1 Johnson-Cook模型應用實例
南京智能制造研究院正致力于建設全面的Johnson-Cook材料數據庫，目前已擁有上千種不同牌號的數據，如有需要請聯系洽談。
圖2 Johnson-Cook材料數據示例
展開 Johnson-Cook本構參數其重要性（轉載）
J-C模型已內置在很多大型商業有限元軟件如Abaqus中，在材料加工、汽車耐撞性檢驗、高鐵安全性測試、鳥撞飛機模擬等領域中得到了廣泛應用，為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是，數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性，因此必須對材料J-C模型參數進行細致地實驗標定。
方程(1)和(2)右邊三項分別代表加工硬化效應、應變率效應和溫度效應對流動應力或斷裂應變的影響。式中A、B、C、n、m以及D1- D5均為模型參數。
圖 1 Johnson-Cook模型應用實例
南京智能制造研究院正致力于建設全面的Johnson-Cook材料數據庫，目前已擁有上千種不同牌號的數據，如有需要請聯系洽談。
圖2 Johnson-Cook材料數據示例
展開 Johnson-Cook本構模型及參數重要性（轉載）
J-C模型已內置在很多大型商業有限元軟件如Abaqus中，在材料加工、汽車耐撞性檢驗、高鐵安全性測試、鳥撞飛機模擬等領域中得到了廣泛應用，為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是，數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性，因此必須對材料J-C模型參數進行細致地實驗標定。
方程(1)和(2)右邊三項分別代表加工硬化效應、應變率效應和溫度效應對流動應力或斷裂應變的影響。式中A、B、C、n、m以及D1- D5均為模型參數。
圖 1 Johnson-Cook模型應用實例
南京智能制造研究院正致力于建設全面的Johnson-Cook材料數據庫，目前已擁有上千種不同牌號的數據，如有需要請聯系洽談。
圖2 Johnson-Cook材料數據示例
展開 Johnson-Cook本構在仿真中的應用與重要性（轉載）
J-C模型已內置在很多大型商業有限元軟件如Abaqus中，在材料加工、汽車耐撞性檢驗、高鐵安全性測試、鳥撞飛機模擬等領域中得到了廣泛應用，為材料和結構設計提供了寶貴的技術參數和參考信息。但是，數值模擬的預測能力很大程度上依耐于模型參數的準確性，因此必須對材料J-C模型參數進行細致地實驗標定。
方程(1)和(2)右邊三項分別代表加工硬化效應、應變率效應和溫度效應對流動應力或斷裂應變的影響。式中A、B、C、n、m以及D1- D5均為模型參數。
圖 1 Johnson-Cook模型應用實例
南京智能制造研究院正致力于建設全面的Johnson-Cook材料數據庫，目前已擁有上千種不同牌號的數據，如有需要請聯系洽談。
圖2 Johnson-Cook材料數據示例
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