鳥撞測試
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
鳥撞測試的實例教程
但由于所使用復合材料基體韌性較低，最終未能通過風扇葉片鳥撞測試，導致該型發動機沿用了傳統鈦合金風扇葉片。
隨著低質量、高進氣效率、大涵道比航空發動機的研發及樹脂基復合材料性能的提高，上世紀90年代通用電氣公司選取美國赫氏公司(USA, Hexcel Corporation) HexPly 8551-7韌性環氧樹脂為基體，IM7碳纖維為增強纖維，采用單向預浸料模壓工藝制備GE90發動機進氣風扇葉片。葉片表面涂覆聚氨酯防腐涂層提高葉片抗腐蝕性能。葉片前緣使用美國3M公司(USA, 3M Company) AF191膠黏劑粘接鈦合金薄片增強葉片抗沖擊性能。葉片根部具有自潤滑特氟龍耐磨層（圖2（a））。此后通用電氣公司GEnx和GE9X型發動機均采用樹脂基復合材料風扇葉片。
在適用于單通道客機的中小推力發動機方面，傳統CFM56系列發動機采用鈦合金風扇葉片及合金鋼金屬機匣。為進一步減輕發動機重量，降低燃油消耗，美國通用電氣和法國賽風集團(France, Safran Group)旗下斯奈克瑪公司(SNECMA)合資成立的CFM國際公司(USA & France, CFM international company, CFMI)開發了LEAP系列發動機。LEAP系列發動機風扇葉片采用3D整體編織技術制備了具有三維交織結構且近似零尺寸誤差的纖維預成型體（圖2（b））。通過樹脂傳遞模塑工藝灌注樹脂實現纖維浸潤和樹脂固化（圖3）。其中纖維三維編織結構可有效提高葉片抗沖擊性能。
2020年1月上旬，羅·羅公司在英國布里斯托開始了名為“超級風扇”(UltraFan?)的發動機原型機制造。
展開 但由于所使用復合材料基體韌性較低，最終未能通過風扇葉片鳥撞測試，導致該型發動機沿用了傳統鈦合金風扇葉片。
隨著低質量、高進氣效率、大涵道比航空發動機的研發及樹脂基復合材料性能的提高，上世紀90年代通用電氣公司選取美國赫氏公司(USA, Hexcel Corporation) HexPly 8551-7韌性環氧樹脂為基體，IM7碳纖維為增強纖維，采用單向預浸料模壓工藝制備GE90發動機進氣風扇葉片。葉片表面涂覆聚氨酯防腐涂層提高葉片抗腐蝕性能。葉片前緣使用美國3M公司(USA, 3M Company) AF191膠黏劑粘接鈦合金薄片增強葉片抗沖擊性能。葉片根部具有自潤滑特氟龍耐磨層（圖2（a））。此后通用電氣公司GEnx和GE9X型發動機均采用樹脂基復合材料風扇葉片。
在適用于單通道客機的中小推力發動機方面，傳統CFM56系列發動機采用鈦合金風扇葉片及合金鋼金屬機匣。為進一步減輕發動機重量，降低燃油消耗，美國通用電氣和法國賽風集團(France, Safran Group)旗下斯奈克瑪公司(SNECMA)合資成立的CFM國際公司(USA & France, CFM international company, CFMI)開發了LEAP系列發動機。LEAP系列發動機風扇葉片采用3D整體編織技術制備了具有三維交織結構且近似零尺寸誤差的纖維預成型體（圖2（b））。通過樹脂傳遞模塑工藝灌注樹脂實現纖維浸潤和樹脂固化（圖3）。其中纖維三維編織結構可有效提高葉片抗沖擊性能。
2020年1月上旬，羅·羅公司在英國布里斯托開始了名為“超級風扇”(UltraFan?)的發動機原型機制造。該發動機采用全樹脂基復合材料風扇葉片和機匣。風扇葉片由碳纖維/韌性樹脂預浸料鋪貼固化而成。葉片前緣采用與GE90風扇葉片相似的鈦合金包邊起抗腐蝕和異物沖擊作用。
展開 目前在HyperWorks 解決方案中，其求解器功能已經涵蓋碰撞安全、結構優化、鳥撞分析、跌落測試、多體動力學分析、噪聲振動NVH 分析、流體動力學CFD 分析、虛擬風洞測試、電磁仿真、鈑金成型等諸多熱點問題的求解。
為了更好地了解國內用戶的需求，幫助用戶真正解決CAE 仿真求解問題，Altair 特別邀請Altair 全球研發專家團隊來到中國，與國內的用戶進行交流，深入了解Altair 求解器的功能，探索CAE 求解器的未來。本次“對話”活動主要涉及OptiStruct 和RADIOSS 兩大求解器，歡迎廣大用戶積極參與。
主講嘉賓介紹
Dr. Harold Thomas
OptiStruct 產品研發總監
Dr. Harold Thomas 負責Altair OptiStruct 產品開發，是首批OptiStruct 研發團隊成員，同時也是美國航空航天學會的副研究員。他與世界各地的用戶進行交流，了解用戶需求，確定軟件的研發方向和發展趨勢，并與Altair 軟件開發團隊一起升級軟件的重要功能。
Dr. Harold Thomas 在結構優化和有限元分析領域工作25 年以上。畢業于紐約哥倫比亞大學機械工程專業，并在加利福尼亞大學洛杉磯分校獲得航空工程博士學/位。除了大量的學術期刊論文，有超過40 篇論文在美國航空航天學會和Altair 技術大會上發表。
Dario Mendolicchio
RADIOSS 產品研發經理
Dario Mendolicchio 現任RADIOSS產品研發經理。1991-2001 年，就職于Lear 意大利公司，并擔任CAE 經理一職，從事汽車研發的仿真分析工作，積累了豐富的汽車碰撞、安全分析等經驗。
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但由于所使用復合材料基體韌性較低，最終未能通過風扇葉片鳥撞測試，導致該型發動機沿用了傳統鈦合金風扇葉片。
但由于所使用復合材料基體韌性較低，最終未能通過風扇葉片鳥撞測試，導致該型發動機沿用了傳統鈦合金風扇葉片。
目前在HyperWorks 解決方案中，其求解器功能已經涵蓋碰撞安全、結構優化、鳥撞分析、跌落測試、多體動力學分析、噪聲振動NVH 分析、流體動力學CFD 分析、虛擬風洞測試、電磁仿真、鈑金成型等諸多熱點問題的求解。
