結(jié)構(gòu)碰撞CAE分析
關(guān)注創(chuàng)建者：Wonderful仿真 創(chuàng)建時間：2019-11-09
結(jié)構(gòu)碰撞CAE分析的視頻教程
仿真干貨｜云端CAE實戰(zhàn)——OpenRadioss物品碰撞模擬分析
前處理→求解→后處理， 1個視頻，用“物品碰撞模擬分析”案例， 帶您從0開啟全流程高性能仿真云端實戰(zhàn)！
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ABAQUS案例-含預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗碰撞沖擊分析
對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗沖擊、碰撞及振動分析常見于各種工程問題之中，例如對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行抗沖擊或碰撞分析等。本課程介紹了在ABAQUS中如何對含有預(yù)應(yīng)力分布的結(jié)構(gòu)進行抗沖擊性能分析。本課程的案例同樣適用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗碰撞或振動分析。
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電池pack包全套分析，保證學會（結(jié)構(gòu)、擠壓、碰撞、沖擊、疲勞）
使用軟件：hyperworks? ls_dyna nCode （0基礎(chǔ)，同行妹子都可以學會） 視頻課程內(nèi)容5章22節(jié)課 第一章 基礎(chǔ)軟件操作 網(wǎng)格劃分 贈送自動化網(wǎng)格工具，二次開發(fā)插件 第二章 模型連接 模態(tài)分析 靜強度分析 第三章 ls_dyna材料講解 碰撞分析 跌落分析 擠壓分析 沖擊分析 第四章 隨機振動強度分析 第五章 頻率響應(yīng)分析 單軸隨機振動分析
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結(jié)構(gòu)碰撞CAE分析的實例教程
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所以，模擬分成了整車碰撞和約束系統(tǒng)兩部分（這里暫不討論行人保護）。首先進行整車碰撞，如果分析結(jié)果達到一定的標準，比如加速度峰值小于40g，再進行約束系統(tǒng)的分析。
除此之外，加速度曲線還可以和碰撞動畫結(jié)合起來，通過對比來分析碰撞過程。比如，加速度曲線出現(xiàn)了一個小波峰，說明在這個時刻，車輛受力達到了一個峰值（F=m*a）。通過觀察動畫，可以知道出現(xiàn)峰值的原因。
前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量，這些分析項同樣是為后面的約束系統(tǒng)分析做準備。因為在碰撞發(fā)生的過程中，前圍板、方向盤、踏腳板等部件會與乘員產(chǎn)生接觸，從而造成傷害。如果這些分析項符合預(yù)定標準，再進行約束系統(tǒng)的分析。
5.總結(jié)
和其他CAE分析一樣，整車碰撞分析分成前處理，計算和后處理3個部分。前處理階段，主要內(nèi)容包括設(shè)置初速度，剛性墻，自接觸，重力加速度和控制卡片等部分；計算階段很簡單，提交給LS-dyna即可，但是計算時間比較長，一般在一到兩天左右；后處理階段的主要內(nèi)容包括碰撞動畫，繪制加速度曲線，前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量等部分。
整車碰撞分析的目的，是讓汽車結(jié)構(gòu)達到初步標準；在符合該標準的基礎(chǔ)上，再進行約束系統(tǒng)分析。通過模擬結(jié)果，預(yù)估試驗中車輛的評分。
文章來源：CAE車研社
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PDF文件 160頁
目錄
一、前言
二、單位制與坐標系
三、數(shù)據(jù)需求內(nèi)容
四、網(wǎng)格劃分規(guī)范與標準
五、建模規(guī)則（名稱及ID號管理）
六、連接方式建模規(guī)范（點焊縫焊粘膠柔性體等）
七、材料設(shè)置詳解及常用材料應(yīng)力應(yīng)變曲線
八、關(guān)鍵字卡片
九、接觸定義
十、邊界條件及加載
。。。。。。。
子系統(tǒng)建模詳解 白車身 開閉件 動力系統(tǒng) 懸架。。。。。。輪胎。。。。。假人。。。行保
太雞八多了
由速度流線圖可以看出：兩種布置方式下，均有部分氣流在除塵板下部區(qū)域流動（后續(xù)會做調(diào)整）；
第二種布置方式擁有更大的粉塵接觸面積；
粉塵粒子停留時間圖
粉塵粒子分布圖
第三電場入口速度云圖
除塵效率35%
除塵效率45%
我們把這兩種結(jié)構(gòu)放入到上進氣口的設(shè)備中，利用上進氣的進風形式形成更強烈的碰撞效果，分析是否能進一步提高分離效率。
標準及要求:
試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性臂障，壁障上附以20mm厚膠合板，碰撞速度為50km/h，試驗車輛到達壁障的路線在橫向任意方向偏離理論軌跡不超過150mm
1) 座椅結(jié)構(gòu)零件可以出現(xiàn)變形,假人在碰撞過程中必須保持完好.所有的鎖止機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)為鎖止狀態(tài),并且保持完整.
2) 在測試中以及測試結(jié)束后,零件不允許出現(xiàn)撕裂和破壞,座椅結(jié)構(gòu)保持完整.
數(shù)據(jù)來源：
某國產(chǎn)自主研發(fā)轎車及零部件（2015年上市）
座椅位置:
滑軌位于中間位置,高度調(diào)節(jié)位于中間位置
CEA分析總結(jié):
分析結(jié)束后，座椅局部區(qū)域有應(yīng)力集中，但未出現(xiàn)撕裂和破壞。
主要關(guān)鍵字:
*LOAD_BODY_Z
*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID
*BOUNDARY_SPC_SET
*MAT_ELASTIC
*MAT_PLASTIC_KINEMATIC
*MAT_SPRING_GENERAL_NONLINEAR
*SECTION_BEAM
*SECTION_SHELL/SOLID
*CONSTRAINED_JOINT_STIFFNESS_GENERALIZED
*HOURGLASS
*ELEMENT_SETBELT_SENSOR
結(jié)果動畫：
有限元模型：
加載曲線：
結(jié)算結(jié)果云圖、調(diào)角器扭矩曲線圖：
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結(jié)構(gòu)碰撞CAE分析的最新內(nèi)容
機械碰撞結(jié)構(gòu)的原理：
機械除塵是指利用物理力學原理（如重力、慣性、離心力、碰撞等）而非化學或電學手段分離氣體中固體顆粒物的技術(shù)。其核心在于通過機械力改變粉塵的運動軌跡，使其從氣流中脫離。以下為不同機械除塵的作用機制和粒徑要求：
原理
作用機制
典型設(shè)備
適用粒徑
重力沉降
疲勞斷裂
材料力學的傳統(tǒng)分析方法在面對多維度、多物理場的復(fù)雜問題時，往往需要大量的實驗數(shù)據(jù)支持，并且計算過程繁瑣。而人工智能，特別是深度學習的應(yīng)用，正在推動材料科學領(lǐng)域的革命。通過將物理學定律與深度學習模型結(jié)合，如物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（PINN），工程師可以實現(xiàn)更為精確的疲勞與斷裂分析。AI技術(shù)的引入，不僅使得傳統(tǒng)的疲勞與斷裂分析方法更為高效，而且能夠自動處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如圖像、傳感器數(shù)據(jù)等，打破了傳統(tǒng)方法的限制
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0.摘要：本文基于安世亞太自主研發(fā)的PERA SIM Mechanical結(jié)構(gòu)仿真軟件，對某機床夾具進行熱分析及熱結(jié)構(gòu)耦合分析，獲得機床夾具的穩(wěn)態(tài)溫度場以及熱變形和熱應(yīng)力，用于指導和驗證夾具的設(shè)計方案。證明了國產(chǎn)仿真軟件PERA SIM Mechanical在熱結(jié)構(gòu)耦合分析的適用性和可靠性。
關(guān)鍵詞：機床夾具；熱分析；熱結(jié)構(gòu)耦合分析；PERA SIM Mechanical
1.摘要
PERA SIM Mechanical作為安世亞太自主研發(fā)的核心產(chǎn)品之一，是功能強大、模塊整合的機械仿真分析工具。PERA SIM Mechanical提供了全面的結(jié)構(gòu)靜力、動力、線性、非線性及熱分析等功能，滿足各行業(yè)的結(jié)構(gòu)分析需求。PERA SIM PreMech是安世亞太自主研發(fā)的高級結(jié)構(gòu)前處理工具，能夠?qū)崿F(xiàn)模型處理、網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格編輯、質(zhì)量檢查及修復(fù)等功能，實現(xiàn)高質(zhì)量網(wǎng)格的劃分
01 案例背景
為了滿足評估地震載荷對土木工程性能影響的需求，SEPTEN與EDF研發(fā)部門合作，開展了一項關(guān)于模擬鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的研究與開發(fā)計劃。該項目的重要貢獻是開發(fā)了交替循環(huán)載荷下的兩種鋼筋混凝土模型：2D各向異性的Nada?_B模型，與3D各向同性Endo_Isot_Béton模型。
目前這些模型需要進行深入的驗證工作，除了驗證模型之外，這項工作也必須規(guī)定模型的使用規(guī)則，使得結(jié)果更具可靠性
整車碰撞分析是被動安全中必不可少的分析內(nèi)容，根據(jù)工況的不同，可以分為正碰、偏置碰、側(cè)碰、側(cè)柱碰、后碰和頂壓等分析項。看上去十分復(fù)雜，其實，只要深入了解正碰分析，在其基礎(chǔ)上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項。
本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細節(jié)部分不做過多介紹；同時，還會介紹整車碰撞分析，約束系統(tǒng)以及試驗之間的關(guān)系。
分析流程可以分成前處理、計算和后處理
01 應(yīng)用背景
斷裂力學是研究含裂紋物體的強度和裂紋擴展規(guī)律的科學，固體力學的一個分支，又稱裂紋力學，起源于20世紀20年代A.A.格里菲斯對玻璃低應(yīng)力脆斷的研究。其后，國際上發(fā)生了一系列重大的低應(yīng)力脆斷災(zāi)難性事故，促進了這方面的研究，并于50年代開始形成斷裂力學。根據(jù)所研究的裂紋尖端附近材料塑性區(qū)的大小，可分為線彈性斷裂力學和彈塑性斷裂力學；根據(jù)所研究的引起材料斷裂的載荷性質(zhì)，可分為斷裂
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目錄
一、前言
二、單位制與坐標系
三、數(shù)據(jù)需求內(nèi)容
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五、建模規(guī)則（名稱及ID號管理）
六、連接方式建模規(guī)范（點焊縫焊粘膠柔性體等）
七、材料設(shè)置詳解及常用材料應(yīng)力應(yīng)變曲線
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